Vierzig Jahre spater

Einige der gemeinsamen Linie der Korper tatsachlich erraten. Vor allem, wenn im Profil angezeigt. Vielleicht ist die Ahnlichkeit endet dort, die jedoch nicht von den Verdiensten des neuen Modells beeintrachtigen. Zur Verbesserung der Ahnlichkeit mit dem Coupe, verlie?en die Entwickler den Turrahmen. Zusammen mit im Vergleich zum A4 A5 hoch Korper reduziert sieht wirklich schnell. Das neue Modell hat eine Vielzahl von Motoren, drei Diesel und drei Benziner, aber bis Mitte 2010 um drei weitere Benziner hinzuzufugen. Kapazitat der Dieselmotoren von 170 PS in 2-Liter bis 240 PS in 3-Liter-Motor. Benzin an die Macht bis 180 PS bieten in 2-Liter auf 265 PS ein 3,2-Liter. In Russland werden nur fur den sparsamsten Diesel - ein 2-Liter 170 PS Aber im nachsten Jahr zu zwei Motoren hinzugefugt werden - sowohl mit Benzin. Dies ist der schwachste der Serie 160 PS und eine Spitzenleistung von 333 PS Modifikation als Benziner und der starkste Dieselmotor erhielt seine ursprungliche System von einem vollen Laufwerk quattro. Zum Zeitpunkt des Schreibens waren die Preise in Russland noch nicht bekannt. Als Anhaltspunkt konnen Sie die Kostenbasis komplett mit einem 180-PS-Motor in? Deutschland - 33 650 Euro. Im Jahr 2010 erscheint die gunstigste A5 mit dem 160-starken "Herzen." To Journalisten mit dem neuen A5 vertraut wurde gewahlt, Italien. Plain Serpentinen nicht allzu weit von Siena, mit malerischen Talern durchsetzt. Nach der Ankunft am Flughafen in Florenz waren wir Schlussel fur mehrere Dutzend verschiedene Modelle in die A5 gegeben. Wie ublich, war der machtigste Versionen aller nicht genug, so wahlten wir ein Auto mit einem Kollegen als eine Restgro?e, das ist die Farbe. Als Ergebnis haben wir Silber 170-starken Diesel-Sportback mit der Handschaltung. Das ist das Auto nach Russland geliefert werden. Und der erste Eindruck - ich kann nicht hinter dem Steuer sitzen: die Gewohnheit des Sehens vor der Haube nicht fuhlen kann, den Charme der accumbency Fach. Grob manuelle Einstellung des Sitzes und nicht auf die Auswahl einer bequemen Position beitragen. Vorausschauend mochte ich sagen, dass dieses Problem verfolgen mich fur alle Versionen mit manueller Einstellung, den Rucken begann zu taub, wahrend Autos mit Elektroantrieb Sitze durfen in Sekunden zu begleichen. Und was ist mit dem Kofferraum? Seine Gro?e - 480 Liter, mit umgeklappten Rucksitzen - anzeigen 980! Ja, die ungewohnliche Coupe. Der Innenraum ist recht klassisch fur Audi, Gerate perfekt zu lesen, und obwohl die verwendeten Materialien und sind nicht unbedingt ein Luxus, aber sehr robust, nirgendwo keine knarrt. Nicht nur gern das Navigationssystem. Mangelnde Touchscreen ernsthaft erschwert wird sich daran gewohnen, ist das Management uber die Tasten und der Joystick auf der Mittelkonsole vor der CAT getan. Und das System selbst immer wieder damit begonnen hat, im Kreis fahren, aber auch im Gegensatz zu z. B. von Garmin-Warnsysteme Manover oft zu spat. Die Stra?e zum Hotel an der Stra?e erlaubt es uns, den akustischen Komfort schatzen: bei Geschwindigkeiten bis zu 160 Stundenkilometer kann man ruhig reden. Fur zu "scharfen" Lenker schnell gewohnen sich an - es ist immer noch ein Coupe, obwohl vier. Um Ihnen die Wahrheit sagen, ich konnte das Gefuhl nicht los, dass ich in einer Limousine sitzt fur die Reise. Naturlich erwarten 170 PS den Nervenkitzel ist nicht notwendig, aber sehr zufrieden mit Effizienz: GuD-Bordcomputer zeigte 6,5 Liter Diesel auf Und, meiner Meinung nach, diese Zahl weiter reduziert werden kann "Hunderte".. Der nachste Tag war ganz gegeben, reiten und schie?en. Und hier ist es, was es stellte sich heraus:?, Da der Bereich der Probefahrt Bauernhof, eine gro?e Anzahl von Nebenstra?en U-Bahn. Auf den ersten Blick dieses Ideal Grader, von denen unser Volk kann nur von Karelia Traum. Aber es genugt, eine dieser sehr schone Tracks bewegen war, als hatten sie reiste 30 Meter, war ich gezwungen, schmahlich Ruckzug vor bail reverse Asphalt ... Clearance, ist das Auto so bescheiden, dass selbst beim Fahren auf Asphalt Region Moskau kann es Probleme geben. Vielleicht in Versionen fur Russland berucksichtigt werden. Wahrend die deutschen Ingenieure berichtet, dass in der Dritten Welt wird eine steifere Federung bieten. Ich will nicht leugnen, dass die meisten angenehmes Gefuhl hinter A5 Sportback mit einem 3-Liter-Dieselmotor links. Diese leistungsstarke - 240 "Pferde" - der V6 hat das Drehmoment auf 500 Nm bereits bei 1500 U / min ausgegeben! Gleichzeitig Beschleunigung auf "Hunderte" nahm ihn nur 6,1 Sekunden. Die durchschnittliche Rate angekundigt - 6,6 l/100 km. Leider sind die russischen Kaufer nicht in der Lage, die Vorzuge dieses super Auto, da in unserem Land geliefert wird es nicht beurteilen. Aber das Auto mit dem "top"-Benziner - ein 3,2-Liter-"sechs" Leistung von 265 PS - Weniger als zufrieden, vor allem wegen der bescheidenen Drehmoment. Auf dem Berg Serpentinen, diesen Unterschied zu spuren ist. By the way, ist die Dynamik der Benziner auch deutlich schlechter als die Diesel-Version - 6,6 bis 100 km / h. Jetzt, wo es um die Bergstra?en kam, ist es erwahnenswert, das hervorragende Handling und eine sehr bescheidene die Rollneigung der Karosserie bei Kurvenfahrt. Als Ergebnis konnen Sie den ganzen Tag auf dem Berg Serpentinen und aus dem Auto, wie rege das Morgen zu fahren. Fahrwerk fur Audi A5 Sportback im Sport hart, aber nicht genug, um hochwertige Beschichtungen storen. Irgendwie unbemerkt einzigen Testtag zu Ende gegangen. Und am nachsten Morgen war in einem Flugzeug sitzt, habe ich versucht, Bilanz zu ziehen und schaffen einen Eindruck von dieser au?ergewohnlichen ce ... Sorry, ich meinte das Abteil zu sagen. Ja, wie Sie verstehen schon, ich konnte nicht auf den Gedanken gewohnen, dass dies nicht einer Limousine.