Gelbes Licht

Eine kleine Sportwagen sollten nur gelb - es ist ein Axiom. Das ist, wie ein Tukan Schnabel - diese relative Specht schluckt ganze Frucht - in der schwarzen Kammer und im Herbst, schob das Pedal zu nehmen an den hochsten Zweig des Waldes. Und lassen Sie den gelben und schwarzen - die Farben der Formel-Team Jordan hat das Unternehmen ingolshtadtskaya Sports Hall of Fame erreicht, wo man gegen den Strich Ornithologie bolshe.Esli, dann bitte eine andere Kausalkette. Neuer VW Touran und Audi A3 - dies ist das erste Auto auf der nachsten, funften Golf-Generation gebaut. Gelbes Licht, durch Sturze durch das "grune" Lawine gefolgt ist nicht das erste Jahrzehnt den Ton in das Segment "C". GNEZDOEsli bisher als uberwiegend A3 Auto Business-Frauen, die nicht uber die umliegenden Marker Transport, sowie Hausfrauen, deren Manner nicht so Goons zu Nexia, hat heute dem Unternehmen als ein Sport-Modell positioniert ausschlie?lich zu erschrecken. Daher werden alle Anderungen in Erscheinung. Breiteren Querschnitt "Auge", ein rechteckiges Gitter uber dem Nummernschild und den massiven "Lippe" mit dem Nebel unten. Eine starre horizontale Linie, die entlang den Seiten und wei? Blinkleuchte, wie S3, - hier, vielleicht das ist alles. Ubernommen aus dem Audi Alfa Romeo-Designer bewiesen, dass wenn er und de Silva, aber es, Walter - der ultimative Au?ere des deutschen konservativen aussieht. Das gleiche Bild im Inneren - leicht "klopfte sich den Staub" von der Instrumententafel, Mittelkonsole hat eine neue, alle zusammen jetzt gleicht das Innere des Audi TT. Aber der Raum war viel gro?er. Das Basisfahrzeug wurde von bis zu 65 mm erhoht, so dass nun hinter relativ komfortabel zu sitzen, aber durch dorthin zu gelangen, mussen wir weiter zu entwickeln in drei Tote und pyatidverka A3 ist nicht verfugbar. Hinter dem Steuer der Landung wurde tiefer, auf der einen Seite, Sport und auf der anderen Seite - wenn auch auf 10 mm, aber der neue A3 niedriger war. Allerdings mit langen Beinen sind alle gleich unbequem - das Sitzkissen hohenverstellbar ist, ist aber nicht durch die Steigung reguliert, muss raskoryachivshis sitzen, legte seine rechte Knie in eine Art Gelander, ist es unklar, warum die zentralen Tunnel, der verbindet Konsole. POVADKIAudi, wie es sich fur ein respektables Unternehmen, bietet ein Modell mit funf Motoren, Allradantrieb Getriebe und Getriebe fur High-End-Versionen. In unserem gelben "Tukane" ist ein 2-Liter-FSI - mit Mitsubishi, zum Beispiel eine ahnliche Injektion Technologie wird als GDI, aber die beiden Siege in Le Mans, hat sie es Audi. Hersteller der vorgeschlagenen Sechs-Gang-Schaltgetriebe, konnen wir die Vorteile der Starke der ersten vier nehmen waren - der Insel Sardinien, wo er eine Probefahrt, sind Autobahnen nicht reich. Switching knackig, dennoch weich, ohne Sport ", shpingaletnosti." Auf der zweiten auf 80 Stundenkilometer beschleunigen und dann bei 6000 U / min. Cutoff passt der Fahrer ist krank, und der Motor ". verwelken" Wahrend den Berg zu besteigen, auch auf Lager Geschwindigkeit Herunterschalten ist nicht nur wunschenswert, ist es notwendig - "die in Reih und Glied" der Motor einfach nicht ziehen wird. Aber Sie das Auto lauft einwandfrei: Upgrade McPherson-Vorderachse und Vierlenker-Hinterachse - bevor es zu einem Strahl - sollen die Stabilitat der Bewegung in Sport-Mode zu gewahrleisten. Fliegen Sie nicht abseits der Stra?e hat uns geholfen ESP, die eine neue A3 ist zur Serienausstattung gehort. Wenn wir zwischen den Hugeln zu finden ist nicht klar, warum asphaltierte Flache halb so gro? wie ein Fu?ballfeld und Ausschalten des ESP, wie ein Kreisel haben twisted erwies A3, gehorsam zu sein und ohne E "Tops." Version 1,6-Liter- Motor mit einer Reihe von FSI - im Gegensatz zu pervorazryadnik KMSom schlie?en. Sein Sitz und nicht mit den harten Kanten, und die Farben uber die vorgeschlagene Korper und das Rohr von unten nur ein Stabchen ausgeblendet. Seine 102 PS Auto zur Arbeit aus recht, aber Aufzeichnungen nicht zu provozieren. Ubungen mit ESP off, ist er mit spurbarer Roll-und Schleudergefahr tun. Einschlie?lich der Tatsache, dass in dieser Version sind die Standard 16-Zoll-Rader und somit sind die Reifen "hoher". FEED BAZATeper auf der Buhne - A3 2,0 TDI. Ostlichen und westlichen Autohersteller sind nicht wirklich verderben den russischen Consumer-Versionen von der Sportart, die mehr mit einem Dieselmotor ausgestattet. Audi - Ausnahme: wir zur Verfugung haben eine komplette Palette von Unternehmen, aber nicht sehr beliebt A2. Also, wenn es Ihnen nichts ausmacht, die Qualitat der heimischen Diesel-und die Tatsache, dass sie bei uns ist fast so viel wie Benzin, die Flagge mit den vier Ringen in Ihren Handen. Obwohl der A3 2,0 TDI - es ist nicht nur das, was die Deutschen Tankstelle Freude nennen - "die Freude an der Tankstelle." 4,5 Liter Kraftstoff auf die "Hundert", die ein Auto auf der Autobahn verbraucht - nicht seine Hauptvorteil. Auf dem "Boden" zieht er fuhlt sich sogar besser als die Benzin-FSI: Schnittfuge zweiten und dann ruhte seine Wirbel auf dem Rucksitz. Bis zu 100 Stundenkilometer Sprint in 9,5 Sekunden. Und eine Hochstgeschwindigkeit von 207 km / h. Kein Wunder, dass diese Version verfugbar sein wird Allradantrieb, die nicht auf der FSI werden, ebenso wie bereits bekannt fur "le Boltzmann" Supersportwagen und aktualisiert halbautomatischen Getriebe Audi TT DSG, die auch fur Benzin, "dvuhlitrovki" ; ist nicht vorgesehen. Benzin, naturlich lauter, aber es klingt, eine Hommage an Ingenieure, sehr sportlich. Aber in aller Ruhe in Bezug auf Motorenbenzin Versionen immer gehandelt auf die Nerven sausen, als ob das Glas nicht vollstandig aufgehoben. Dies ist nicht ein subjektives Element - bemerkt alles. AREA OBITANIYaNa Version 3,2 quattro uns eine Fahrt ohne Erfolg. Der Vertreter der Audi AG, sagte auf Sardinien nur zwei Sechszylinder-Probe entnommen wurde, und um nicht die Journalisten gesundes buzz wecken - sowohl mit den Russen hinter dem Lenkrad befindet sich auf dem chinesischen und dem Israelis statt - haben beschlossen, die top Version Halten Sie wieder in der Garage. In der Tat war der Grund, anders. Genau wahrend unserer Testfahrt von Ingolstadt Depesche, die nicht genug Hinweise, "Lightning! Dringend! ". Ingenieure wurden "apgreyd" Auto genommen. Statt 241 PS, die bei der Premiere in Genf angekundigt wurde, A3 3,2 quattro hat jetzt 250 PS Erhohung der Kapazitat wurde durch die Neukonfiguration der Abgasanlage erreicht. Dies ist jedoch nicht die Grenze. Im Jahr 2004, das Versprechen RS3 mit einem noch starkeren Biturbo. Recall, das bis zu diesem Jahr S3 besessen "nur" 225 PS und, sagen sie, SUV A3 basieren wird. SAISON MIGRATsIYaRossiyane sehen das neue Audi A3 an der August-Auto-Show, bei der gleichzeitig die Handler 102-starke Version des 5-Schritt "Mechanik" werden. Dann konnen Sie einen Auftrag fur 2,0 TDI statt, sondern nur mit Frontantrieb. Zwei-Liter-FSI und 3,2 quattro erscheint im Dezember. Letzte Teil der A3 nach Russland naher an den Fruhling 2003 zu gehen. Russische Preise fur Autos sind nicht bestimmt worden, aber in der Darstellung der Audi AG, wie erwartet, versichert, dass sie nicht wesentlich von den Betragen fur Modell-Vorganger gefragt. In Deutschland, wo die Bestellungen fur das Auto bereits ergriffen worden sind, beginnt der Preis der 102-starken Montage bis A3 Attraction 1,6 auf $ 20.700 und fur den A3 Attraction 2,0 FSI c 150 PS angefordert $ 24.300 von dort das Bose Zungen haben schon feststellen, dass genau zwischen den beiden Preisen ist 115-starken BMW 316ti Compact, die bei 23.000 $ ist immer noch ein Auto der gehobenen Klasse. Allerdings ist Audi AG sich nicht darum. In den sieben Jahren der Veroffentlichung konnten die Audi A3 875 Tausend Kopien von Kopien zu verlangern. Unter ihnen - 148 Einheiten in Russland im vergangenen Jahr verkauft.