Die Italiener sind sehr freundliche und herzliche Menschen, und von Natur aus sind sie uns nahe, den Slawen. Sie trinken und nichts dagegen, und in ihrer rucksichtslosen und sehr gastfreundlich. Wie beim ersten Mal sehen Sie, und haben zu ihren eigenen geliebt. Wir sind nach Mailand belebten Stra?en der Innenstadt bewegen und uberspringen huschen uber ihr Geschaft Menschen. Die Gesichter der Menschen bemerkt unser Auto, erhellte mit einem Lacheln. Vielleicht ist diese sonnigen Fruhlingstag brachte alle Bewohner von Mailand und frohliche Stimmung oder die Gefuhle, die sie gab dem geliebten Fu?ballmannschaft, fuhrte das Turnier, dass nur die nationale Meisterschaft? Nein, nur Menschen, die Blick auf den brandneuen Audi A6, sehen es als etwas in der Nahe und Liebe. Eine andere und kann nicht sein, weil die Linien des Wagens spiegelt die Arbeit der Landsmann - Italienisch Walter da Silva, und au?erdem sind wir in Mailand - der europaische Gesetzgeber der Mode! Neues Auto - neue imidzhInteresno gerne sehen, es zuerst, nehmen andere die sechste Generation des A6? Walter da Silva hat die automobile Welt uberrascht, die Entwicklung einer Design Alfa Ro-meo 156, und, vielleicht, ein luxurioses Chrom Trapezrahmen grellen Balken auf der A6 - ist eine der Ideen von Alfa ausgeliehen? Nein, das ist Alfa nicht zu tadeln. In seinem A6 eine sehr wurdige Geschichte. Der Kuhlergrill, die das Bild des unbesiegbaren AUTO Union verkorpert, will mit anderen uber eine legendare Vergangenheit, die Marke zu erinnern und gibt den Blick von der Maschine ganz unterschiedliche Schwerpunkte. Das Auto wurde respektabel, hielt es flie?ende Linien seines Vorgangers, und vor einem abfallenden Kofferraumdeckel hat eine interessante Losung mit einer scharfen Kante. Die Eleganz der Form Glasseite, von einem schwarzen Glanz refluent stehen getrennt, hervorgehoben Chromapplikationen, Chrom-getrimmt und die Kante der Heckklappe ungewohnliche hinten. Alle Design-Elemente wirken sehr modern und wurden zunachst auf die Flaggschiff-Marke verwendet - A8 W12. Jetzt sind sie in der Form des Wagens und "Premium"-Klasse verkorpert, und dann wird wahrscheinlich in den anderen Vertretern des Modells ryada.Posle Verbesserungen im Windkanal reflektiert werden, um die Geschwindigkeit von 300 Stundenkilometer, die Drag simulieren Koeffizient der A6 auf 0, 28 (fur das Vorgangermodell war 0,31) gesunken. Beobachten Sie den Bogen des Daches, schonen Linien, die charakteristisch fur mehr Coupe als Limousine sind, kann es Zweifel, ob genug wird komfortablen Fondpassagiere fuhlen werden? Aber, einmal dort, konnen wir sehen, dass der Ort schon genug ist, und der Kopf wird nicht durch die Decke begrenzt. Doch nach dem A6 - eines der insgesamt beste Auto seiner Klasse! Seine Lange ist um 121 mm erhoht - bis zu 4916 mm, Breite - 45 mm, der Radstand - bei 83 mm und ist 2760 mm. Positive Auswirkungen auf den inneren Raum und erhohen die Spur vorne um 69mm und hinten um 47 mm.V Im Gegensatz zu fruheren Generationen, in denen das Volumen des Gepackraums quattro-Version deutlich schwacher als die der Frontantrieb, wird alle neuen A6 Stamm der gleichen. Sein Volumen betragt 546 Liter, was mehr als der Mercedes-Venz E-Klasse, VMW 5-Serie und sogar die "alteren Bruder" ist - die A8. Ich mochte Komfortsitze des neuen Design, verschiedene Design des Armaturenbretts (die Zifferblatter sind in den Schnitt tropfenformigen eingeschrieben) und das Design des Lenkrads, in dem gleichen Stil wie die Frontgrill erwahnen. Am Platz fur den Fu?raum des Fahrers und das Zundschloss und drehen Sie den Kopf der Beleuchtung aus Sicherheitsgrunden aus der Zone der Knie an der Spitze des Armaturenbretts verlegt. Aus dem gleichen Grund die Griffoffnung im Handschuhfach war Taste auf der Mittelkonsole rechts neben dem Display befindet ersetzt. Das Hotel liegt in der Mittelkonsole und MMI Multi Media Interface elektromechanische Parkbremse bekam A6 "geerbt" aus dem A8. Aber die Moglichkeit zu einem geregelten adaptive Aufhangung fur den A6 Bestellung wird allein im Jahr 2005 sein, kraftvoll und ekonomichnyyVoditel A6 und Passagiere fuhlen sich von der Au?enwelt isoliert, und nur die Rauhigkeit der italienischen Autobahnen machen den Korper ein wenig zu schutteln, erinnerte daran, dass das Auto noch Fahrgeschafte und fliegt nicht. In der neuen Bewegung "Six" Auffallend ist, Glatte und Dynamik. Das Design der Vorderradaufhangung hat zwei obere und zwei untere Dreieckslenker aus Aluminium und in der Gestaltung der Hinterradaufhangung hat bei fruheren Modellen verwendet worden, die vertraute Schema mit trapezformigen Hebel, der auf einem kurzen Fruhling basiert. Steifigkeit bei Torsion um 34%, obwohl der Korper und seine Vorganger hatte ein gutes Ergebnis. In abnehmender Motorraum untergebrachten kompakte V-formige "sechs" 3.2 FSI mit Automatikgetriebe und Allradantrieb Sechs-Band-Getriebe mit Tiptronic-Funktion. Es war dieses Auto, wir einen Test auf wahlte, weil nach den Berechnungen der Vermarkter, wird dieses Modell dazu fuhren das gro?te Interesse an den russischen Markt. Urteilen Sie selbst: im Gegensatz zu den 2,4-Liter-177-PS-V6 mit einem 255-starken 3.2 FSI Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt, und die Mischung ist optimal uber den gesamten Betriebsbereich, die fur unterschiedliche Raten von Drehmoment ermoglicht. Als Ergebnis ist die Reichweite von 2000 U / min bis 6000 U / min in den Besitz des Fahrers nicht weniger als 300 Nm Drehmoment. Es ist schwer zu glauben, aber der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch fur FWD Autos mit Motoren 2,4 und 3,2 FSI ist die gleiche und betragt 7,1 l/100 km. Ein Auto mit einem Hubraum von 3,2 Litern und bot eine Version der quattro, die fur uns sehr wichtig ist. Es ist wahr, dass Benzinverbrauch ein wenig mehr ist, sondern nur fur litr.Sochetanie 255 "Pferde", wahrend "friedlich grasenden," und das beruhmte Allradantrieb Getriebe ist ein bisschen wie ein Energy-Drink fur vierzig Herren und recht passend fur das italienische Temperament. Aber die gut praparierte und ziemlich schwere Fahrzeuge ortlichen Stra?en ist nicht der beste Ort fur einen leistungsstarken Allrad-Auto, ist es sinnvoller ist ein anderer "Lebensraum." Sobald die Moglichkeit mehr oder weniger ein frei verteilt werden Autobahn in der Nahe von Mailand, der neue A6 3.2 FSI quattro mit seiner Dynamik zufrieden. Der Tacho so schnell und leise schlich sich auf rund 200 Stundenkilometer, dass psychisch Ich will Audi-Ingenieure fur den elektronischen Begrenzer danken, dass ein 250 km / h. Feuer Ist zu explosive Kombination ist nicht geeignet, in der Business Class - Vielleicht konnen wir mit Audi-Ingenieure und die CVT Multitronic in Verbindung mit dem 3.2 FSI Motor und Getriebe, quattro zustimmen. Daher ist Multitronic nur auf Front-Antrieb A6 3.2. Auf der neuen Maschine ist mit einer Lenkung, Servotronic, welche die Kraft in Abhangigkeit von der Geschwindigkeit und Genauigkeit entwickelt, um optimale Lenkprazision sicherzustellen Anderungen ausgestattet. In der Tat ist das Lenkrad sehr scharf, aber nicht uber genugend Informationen, Inhalte. Zu viel Lenkung "unwirklich", wie "Spielzeug" PlayStation. Vielleicht ist es nur der erste Eindruck, aber das ist was es ist. Das gleiche Auto, aber mit manuellem 6-Gang-Getriebe hinzugefugt mir Mut. Die volle Beteiligung am Betrieb der Maschine gab eine positive Emotionen. True, begann die elektromechanische Parkbremse scheinen irgendwie irrelevant. Wie alle manuell, und es gibt einige wichtige ... Manual, die ich bevorzuge, zeigte scharfe Arbeit, und gut gewahlten Getriebeubersetzungen haben, um die wirksame Umsetzung der Leistung des Motors beigetragen. Aber auch auf Landstra?en fur V und VI des Getriebes wurde gefunden, aber die Stadt blieb von der Arbeit mehr und IV-Ubertragung. Nur das Kupplungspedal zu lang war, aber man gewohnt sich daran schnell. Die meisten Sport-und progressivnyyV in diesem Jahr wird etwa 80 Tausend neue Audi A6, im nachsten Jahr - uber 180 Tausend preiswerteste A6 serienma?ig mit Motor 2.0 TDI 140 PS und einem Drehmoment von 320 Nm wird 33.000 € in Deutschland kosten. Es ist durchaus angemessene Summe gegen den Wert der anderen Mitschuler. Und wir mussen beachten, dass die serienma?ig Klimaanlage, 16-Zoll-Leichtmetallrader, elektromechanische Parkbremse, Standard-Multimedia-System, Audiosystem mit CD-Player, Zubehorteile fur die Stromversorgung und einen regen Sensor umfasst. Einige Elemente des Korpers der Basisversion wird gemacht nicht aus Aluminium und Stahl, die dem Gewicht des Autos von ? 45 erhoht werden, sondern wird das Budget fur die Produktion von 700 Fahrzeugen pro Tag zu retten. Gegen eine zusatzliche Gebuhr konnen automatisch einschalten in der Dammerung Xenon-Scheinwerfer, adaptives Kurvenlicht und auch mit den sich andernden Richtung des Lichtstrahls werden. Audi A6 3.2 FSI quattro Tiptronic-Automatikgetriebe mit Deutschland kann fur 44.000 € gekauft werden, und die teuerste Version des A6 mit einem V-formigen "Achter" von 4,2 Litern und 335 PS angeboten nur mit Allrad-Antrieb 6-Gang-Schaltgetriebe, kostet 60 Tausend evro.Sredi V-formigen Motoren wollen immer noch diesel "sechs" 3-Liter mit atemberaubendem Drehmoment zu nennen - 450 Nm. Bereits im nachsten Jahr wird es eine neue V6 mit 2,7 Liter Hubraum und 180 PS, aber dann wird der Markt A6 Kombi. Die allgegenwartige britische behaupten, dass auf der A6 basiert, wollen die Deutschen ein Coupe, und mehr auf die V8 mit zwei turbonagnetaley 500 PS zu bekommen, so dass dieser "Herde" auf der RS6-Design, und "geben Warme" Mercedes E55 AMG. Daruber hinaus die geplante "live" den neuen A6, der 5-Liter-V10-Motor von Lamborghini Gallardo. Deutsch-Ingenieure die Informationen nicht bestatigt, aber, wissen Sie, Rauch ohne Feuer. Vorherige Audi A6 verkauft uber eine Million Exemplare. Der neue A6, den Entwicklern uber die meisten sportliche und progressive sein wollte, bleibt ein Trumpf Audi in den Automotive-Markt. In erster Linie auf die "sechs" Trumpf wird Deutsch, Chinesisch und nordamerikanischen Markt zu gehen. Und in China, wo Audi seine eigene Produktion hat, wird das neue Modell zur Verfugung stehen mit der um 10 mm Sockel erhoht. Nicht durch hohes Wachstum Chinesen wollen aber, um mehr Platz zu bekommen charakterisiert. In Russland werden die ersten Audi A6 mit V6-und V8-Motoren im Juni dieses Jahres.
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