Um zu fliegen oder ezditDlya Beginn anzumerken, dass diese 255-PS-Motor mit Benzin-Direkteinspritzung ich eine Chance, um auszuprobieren, fast die gesamte Modellpalette Audi hatte. Kleinere Maschinen mit nur "fliegen" ein wenig mehr - "nur" eine selbstbewusste und schnell gehen. Wenn wir lassen das mein Favorit modernen Dieselmotoren, die beste Losung fur den A6, allroad und ist nur schwer vorstellbar. Naturlich aus meiner subjektiven Sicht. Um die A6 Hersteller bietet die breiteste Palette von Antrieben Modell - es gibt unter ihnen aber, und leistungsstarker. Aber von 3,2 FSI Auto scheint mir das Gleichgewicht, wenn der Antrieb, Fahrwerk, 6-Gang-Automatikgetriebe - all dies die koordinierte Arbeit zeigt, dass schones Gefuhl. Eine Maschine offnet alle Moglichkeiten - nicht marginal, aber nicht beangstigend. Hinter dem Steuer des Wagens sind Sie immer sicher. Denn "unter dem rechten Fu?" - ein Gefuhl - es ist eine unerschopfliche Energiequelle, die jederzeit umgesetzt werden konnen. Die Schonheit der FSI liegt in der Tatsache, dass der Motor in der Lage schnell auf das Gaspedal, reagieren auf gro?zugig teilen sich die Zeit und Krafte in einem weiten Drehzahlbereich ist, aber in ihren Eigenschaften nicht "geglattet", die Brisanz des die sehr auffallig. Was ist besonders schon wahrend der Beschleunigung oder Beschleunigung zum Uberholen auf der Strecke benotigt. Und ich sage Ihnen, lieber Leser, die Dynamik von mehr als beeindruckend. Ich war sogar schwierig, uberall vorstellen - im wirklichen Leben, nicht auf besonderen Routen - es konnte fehlen. Der gleiche Motor, aber jetzt als "Basis" fur allroad verschiedene Sinne gibt. Nein, die Maschine auch in der Lage, auf der Autobahn reisen, kann es schnell gesagt werden. Es ist einfach gro?er und schwerer, was naturlich Auswirkungen auf die Dynamik. Und nicht nur in Zehntelsekunden fur die sie "hinter" wahrend der Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer von der A6, "overweight" fuhlt sich immer, auch wenn der Motor mit ihm gewissenhaft zu bewaltigen. Rufen Audi allroad 3,2 FSI «one-track" nicht. Und wenn Sie es moglich, nicht A6 zu vergleichen, wie bei vielen anderen Modellen von verschiedenen Herstellern, es ist nur "bullet mit einem gro?en Kofferraum." Features allroadPoskolku anderer Qualitat laufen A6 bereits erwahnt, auf der allroad konzentrieren. Dieses Auto zeigt zwei aus meiner Sicht die wichtigsten Eigenschaften. Auf den Spuren bei hohen Geschwindigkeiten, gefallt es die Glatte der Bewegung, und auf kurvenreichen Strecken ist in der Lage, die Gewohnheiten einer gro?en Sportwagen Show trotz eine anstandige Gro?e schwer zu futtern. Die Hauptsache - in allen Situationen Auto verhalt sich absolut berechenbar. Last but not least dank der bekannten System, quattro. Eine solche unterschiedliche Sicht des Fahrers Allradantrieb in kurzer Zeit, offenbar in der Regel wird es schwierig sein zu finden. In der Automobilindustrie gibt es heftige Wunsch, fast jede mechanische Verbindung mit der Ubertragung von "computer simulation" zu ersetzen. Es kann sein, billiger in der Herstellung und vielversprechend, aber bisher solche Versuche kann argerlich sein, denn zwischen dem Mann hinter dem Steuer eines Autos, und wenn es einen Vermittler, einen unbekannten Programmierer, dass in einer solchen Situation, das Auto verhalten soll dachte genau und nicht anders. In den allroad, loben die Ingenieure aus Ingolstadt kommt nichts dergleichen. Und Sie wissen genau, was in dieser Rotation kann eingegeben werden und die "siebzig", denn genau in der Mitte einer Kurve, wenn das Heck der "Vorsprung" auf die Vorderrader genugend Zeit sein wird, und sie sind "gestreckt" ; das Auto Schleudern. Man muss nur, um es in die richtige Richtung das Lenkrad drehen und nicht zulassen, das Gaspedal. Eine solche "Vorherbestimmung" in das Verhalten der Maschine, ist naturlich besonders wichtig, auf rutschigem Untergrund. Und um grundlich prufen die Art der quattro, brauchen nur zu uben und besser - in der ursprunglichen Schule. Dann konnen wir von Zeit zu Zeit, zum Spa?, schalten Sie das Stabilisierungssystem ESP, die, nebenbei bemerkt, hat eine sehr kompetent und korrekt. Wenn der kunftige Besitzer des Audi allroad geht schnell gehen, ist es besser, um den Modus Dynamisch wahlen - von den funf Regierungen, die jetzt bietet Luftfederung. In diesem Fall wird der Mindestabstand 125 mm sein, und der Korper wird so gut wie keine Ferse abwechselnd zu haben. On-Board-Computer und wahlen Sie diese Option, aber nur, wenn Sie bei Geschwindigkeiten von mindestens 120 Stundenkilometer fur 10 Minuten Rennen. Im Prinzip in angemessene Gebuhr Modus-Auswahl-Elektronik, die sich auf die Position Automatik - sie meistert es, ich kann Ihnen versichern, sehr intelligent, ein hohes Ma? an Komfort. Allerdings sollte in der Stadt, die dem Korper passiert, "sehr" gehoben werden - beim Uberschreiten der Grenzen, zum Beispiel. Das ist, wo ich ein bisschen Murren wollen. Die erste Generation allroad erhohen die Bodenfreiheit war eine Sache, um ein extrem einfach: Durch Klicken auf eine Schaltflache auf der Vorderseite ein-oder mehrmals, und beobachten Sie, bis die Lichter ein oder mehrere Indikatoren, aber das ist offensichtlich, wenn man das Hindernis uberwinden kann. Nun, ohne MMI, Multimedia-Schnittstelle konnen Sie nicht - Sie wollen, um das Menu zu gelangen, wahlen Sie im Abschnitt, etc. Schone, naturlich auf dem gro?en Farbdisplay sind alle sehr klar, aber das - faul! Uberflussige, wissen Sie, Action ... Ich wurde es vorziehen, dass einige grundlegende Funktionen der einzelnen Tasten gesteuert werden kann. Und diese sind der Schlussel, aber nicht auf die Fahrwerksregelung. Es kann jedoch nur Norgeln und kleinlichen berucksichtigt werden. Zum Abschluss ein kurzes Gesprach uber die Aussetzung und sagte, dass es gibt, ist naturlich, Offroad-Modi zu uberwinden, obwohl in abgelegenen Orten, habe ich noch nicht empfehlen wurde den Aufstieg nicht fur diese Maschine. Dennoch kann sich der Abstand um so viel wie 190 mm (Modus Lift) erhoht werden. Doch die intelligente Maschine selbst, "sit down", wenn Sie in diesem Modus uberschreiten versuchen, die Geschwindigkeit von 35 km / h. In der Regel haben nur eine Chance, andern die Bodenfreiheit macht den allroad fur mich eine weitere attraktive Option. Aber es gibt auch andere offensichtliche Vorteile wie die geraumigen Kofferraum. Wir konnen nicht sagen ein paar Worte uber das 6-Gang-Automatikgetriebe, Tiptronic. Ohne diesen Mechanismus ware das volle Potenzial von FSI werden "ein Ding an sich." ACT ist sehr gut - zu reagieren, um den Treiber sofort, passt individuellen Fahrstil und bietet ein Sport-Modus und die Moglichkeit, die Gange manuell wechseln. Und um von einer Stufe zur anderen wechseln kann uber Schaltwippen "Blutenblatter", dass in einigen Fallen recht komfortabel. In diesem Feld wird nicht zulassen, nur eine - der "Knick" des Motors, wenn die Tachonadel deutlich in den roten Bereich gegangen - und richtig, sollte ich sagen, tun wird. In Bezug auf Sport-Modus, dann erzahlte ich ihnen die Wahrheit, nur in Ausnahmefallen verwendet. Zum Beispiel, wenn es auf dem Weg zu gehen um kriechen etwa der gleichen Geschwindigkeit und in allen Rangen, von der extremen Rechten zu extremen Linken, slug war. Es ist wichtig, Speed-Motoren in der Region von 2500 Umdrehungen pro Minute gehalten wurden, bietet dieser Modus - dann wird die Reaktionszeit des Gaspedals ist minimal und die Maschine richtig reagiert nicht nur zu ernahren, sondern auch auf die Freisetzung von Gas. In allen anderen Situationen war ich recht zufrieden mit dem ublichen Modus der PTC bietet es und aktive Bewegung. Es sei jedoch fur nichts sagte uber das au?ere Erscheinungsbild des Audi allroad werden. Auf den Punkt gebracht - es ist ausgewogen und mannliche Auto verursachen kann den Respekt auf der Stra?e. Personlich bin ich vor allem sah Chrom-Kuhlergrill mit vertikalen "Flossen" - eine sehr ausdrucksstarke und sehr stilvoll. Auf der anderen Seite, der Leser, konnte sogar die Fotos leicht Ihre eigenen Eindruck. Ich kann nur hinzufugen, dass das Silber "Verteidigung" am unteren Rand "um" kaum in der Tat in der Lage, das Auto von einigen ernsthaften Schwierigkeiten zu schutzen, aber es sieht sehr gut aus und betonte, den Zweck und die Funktionalitat des Modells. Innerhalb allroad - fast eine Kopie der A6, so werde ich nicht im Detail beschreiben, das Innere. Aber ich betone, dass in der Kabine viel mehr Platz als das gleiche Auto in der A6 oder der vorherigen Generation. "Der Zusatz" von 124 mm in der Lange und 10 mm in der Breite Designer haben mit gro?em Geschick verwendet. Praktische Menschen wenden sich bitte und Kofferraumvolumen von denen variiert zwischen 565 - 1660 Liter. Ja, und Elektroantrieb hintere Tur offnen und schlie?en Sie es mit "Charme" - eine nutzliche Sache. Schlie?lich haben einige "Marketing" aus. Ich denke, dass Audi hat sehr vernunftig, erhielt halten in der Modellpalette allroad, obwohl es A6 Avant sind, und erschien Q7. Allroad ist in der Tat eine einzigartige Nische als die Zeit zwischen diesen beiden Modellen und direkten Konkurrenten ist es nicht. Und daher kann auf den Kaufer rechnen. Vorbereitet fur 79 $ 552 zu bezahlen - so viel ist Fahrzeug getestet.
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