Ein weiteres sehr, sehr, sehr gutes Steak

Audi Q7 nach au?en weg von der gleichen Tank, aber wenn man es so betrachtet, andere Verbande nicht auf. Er sieht mehr als ein Hummer (die zweite und dritte), Range Rover oder pathetisch soplatformenny Athlet, der wie ein Troll (in der treffende Bemerkung von einem sehr beruhmten Auto Journalists) Porsche Cayenne sah. Vielleicht dann das Ganze in Farbe ... schwarzen Audi Q7 - ein richtiges Monster, aber Silber ist mehr wie ein Auto. Es ist weniger beangstigend fur Kinder und mehr wie "white collar". Diese kalte Auge zusammengekniffenen Augen Xenon und muskulose Kontur des Korpers sind in der Lage, jemanden zu uberzeugen - es ist auch eine Starke, und Geist, und sein (ihr Geld) ist besser, sofort und ohne weiteres zu geben. Was viele, die Aufnahme mindestens einer langen 7 Monate. Und ich mochte glauben, dass viele von ihnen sind bereits in der Garage und Alfa Romeo, Land Rover und, sagen wir, Lotus ... Gott sei Dank, erfolgreich gelaufen Q7, ohne zu brechen oder das Auto beschadigte, kehrte ich in die Stadt zu denken. Mehrmals routinema?ig uber die Geschwindigkeit der konventionellen Off-Road-kriechen unter den New Riga Schreie authentische Latino Zack De La Rocky Lautsprecher von Bose und beruhmt "popyliv" auf den Pfaden des Wassers Schutzzone Ruza Reservoir (nicht das Gefuhl, Schmerzen der Gewissen, weil es davon uberzeugt, in Ubereinstimmung mit Umweltvorschriften Q7 Euro -4), und dafur zu sorgen, dass der Audi das gro?e noch innerhalb der definierten urbanen Lebensstil des Anstands, der ich mich zu erinnern, was ich mit diesem Auto war uberrascht begann. Er versuchte - aber nicht konnte. Alles ware viel einfacher, wenn der Tank produziert einen faulen Italiener von Fiat oder ohne Beleidigungen wird erzahlt krivorukost Stipendiaten mit AvtoVAZ, gut oder sogar qualitativ einwandfreie Koreaner von Hyundai werden.

Plus zwei

Und in Bayern, die die "Schlitten" Prasentation des Autos gehostet, habe ich versucht, eine Antwort auf eine sehr technische Frage zu finden: 'cue-seven ", gebaut auf der gleichen Plattform wie der Touareg und die Verwandten der Cayenne, oder nicht? Der Begriff "gemeinsame Plattform" Audi-Ingenieure Glaser: sie ziehen es vor der "Architektur" sprechen. Na, dann, dass im Allgemeinen "Architektur"? Es wurde festgestellt, dass 15% der Teile und Komponenten - durchaus akzeptabel Figur, die nicht reizen sogar die eifrigsten eifersuchtig. Zum Beispiel hat die aktuelle Audi A6 den gleichen Prozentsatz der Gemeinsamkeit mit anderen Modellen von Belang - in erster Linie sind wir uber aggregierter Basis und teure Elektronik sprechen. Korper Q7 im Original: es ist nicht nur "add", sondern nach unten. Zum Beispiel hat der Radstand im Vergleich zum Touareg von 150 mm erhoht. Aber Gasfeder Vorderradaufhangung aus dem Touareg geliehen, ohne irgendwelche Anderungen. Doppelquerlenker sind ahnlich wie bei den Tuareg, aber der Audi sind Aluminium, Stahl nicht. Das vordere Zahnrad ist so konzipiert, re: Designer versucht, das Netzteil nach vorne verlagern - in die Kabine ist mehr Platz links, um eine dritte Sitzreihe Platz. Hinten Gasfeder neu: sie sind kleiner und liegt in einem steilen Winkel - wieder, um Platz im Bereich der Platzierung zu retten "Gepack" der Sitze?. Die oben liegenden Querlenker und hinten Quertrager leistungsstark - ebenfalls aus Aluminium. All dies erlaubt das Auto zu erleichtern und die meisten "parasitaren" Gewicht - ungefederten.

Hundert Sorgen allein

Task von einem Team von Ingenieuren und Designern konfrontiert wurde Audi Q7, nicht einfach. Sie hatten etwas, das vollstandig integriert die Traditionen und Geschmacker Kaufer Amerika, Europa und Asien zu schaffen. Neues Auto hatte eine Verpflichtung zur Aufnahme aller positiven vorbestehenden Modelle, Klassenkameraden, schneiden ihre Mangel, unter Beibehaltung der Ausstrahlung von Audi. Warum sonst die Sorge hatte, angehalten und von der jahrzehntelangen verzichtet Release SUV? Freedom of the Linien sehen Q7 in einem guten Weg weit von der typischen amerikanischen chemodanopodobnyh SUVs. Au?erlich ist Audi nicht so bescheiden und lakonisch, wie der BMW X5 und VW Touareg, seine wichtigsten Konkurrenten. Mercedes ML in der Front, vielleicht in Bezug auf Ausbeute Q7 Sport und Aggression, aber der Porsche Cayenne - im Gegenteil. Der schnellste Gelandewagen, obwohl scheint, weniger abschreckend, aber es gibt keine Spur von Schwere und Autoritarismus Q7. Daruber hinaus, wenn von der Seite betrachtet, mit Blick auf die Ruckseite des Daches unserer experimentellen erinnert an ahnliche Familie in einem typischen Mercedes R-Klasse. Ein Hauch von geographischen Prioritaten fur kunftige Verkaufe? So, Audi Q7 und machte es nach Russland war einmal in den Handen der "MKmobilya." Der Test ist vorbei, kehrte SUV-Besitzer. Alles scheint in Ordnung, gerne das Auto. Aber es ist nach dem Loslassen etwas in den Geist der depressive "Alchemie" Marquez, Text, einen Schleier des Wahnsinns und der hoffnungslosen Einsamkeit wrap verlockend. Oder vielleicht ist das Bild von der Q7 "magischen Realismus" full-grown Columbian erzeugt? Uber dem Meer, muss jeder Fullsize-SUV auf der Ebene der Gerate wie das Space Shuttle der NASA werden.

Sondermodell Q7

Au?erdem in der Tuning-Studio deutlich verehren das neue Coupe "Audi". Ever, die Einfuhrung eines neuen Produkts war ABT nicht so bescheiden und sehr in der Wahl ihrer Slogans und Epitheta, um ihre Projekte reserviert. Wenn andere tuning ihren Autos, auf der Basis von Audi gebaut, in der Pressemitteilung von Schlagzeilen wie "Fur starke Jungs" oder "Ohne einen Schatten des Kompromisses" begleitet, die uberarbeitete "Q-seventh", rief einfach, und ohne Pathos - "Eine spezielle Version von kraftvoller SUV". Audi Q7 ist nicht zu kritisieren: Es ist, wenn Sie nicht in Komplimenten das Auto fallen, sprechen, uber die es eine sehr indirekte Weise. SUV mit den Ringen auf dem Grill und konnen nicht aus Mangel an Dynamik und ohne Einmischung kemptenskih Tuner vorgeworfen werden. 3-Liter-Turbodiesel - und sogar von "jungeren" der zur Verfugung stehenden Motoren angetrieben. Es stimmt, das Adverb "noch" nicht ganz angemessen, da das Drehmoment eines Dieselmotors (500 Hm) ist viel hoher als die aktuellen Top-Version 4.2 FSI (440 Hm). Durch die gleiche Macht-Benziner mit Direkteinspritzung ist ein Schnitt uber. ABT wurde zur Verfeinerung Dieselmotor, indem es etwa 40 "Pony", um den Standard 243 PS gewahlt. mit. und so viele wie 80 Einheiten hinzu zu 500 katabatic Newton-on-Meter. Der neue Audi Q7 hat gro?es Interesse in Russland verursacht, und die relativ kleine Anzahl von SUVs auf den Stra?en liegt, vor allem, eine bescheidene Quote - wollen sie genug zu kaufen. In Europa haben inzwischen bereits erschienen, "die raffinierte Seven" - Zinsen auf den Teil des Q7 Tuning-Studio und nicht weniger.

Pitching

Zum Vergleich der Mercedes-Benz GL mit jemand anderem, ist es notwendig, Arroganz zu gewinnen. Maximale Bodenfreiheit Stuttgart Monster durch Pneumatik ist 307 mm und die Tiefe der Fording erreicht 600 mm. Package Optionen Offroad-Pro macht es moglich, das Auto fast bis zum extremen Offroad-Einsatz. Das Paket beinhaltet zwei Geschwindigkeiten Verteilergetriebe mit Untersetzung und inter-Achse sperrt hundert Prozent und hinteren Differential. Die acht-Motor Testwagen mit einem Arbeitsvolumen von 4,6 l und einer Leistung von 340 Litern. mit. angedockt mit den sieben "automatisch". Und es bietet Audi? Ausverkauf an der hochsten Stelle Luftfederung bescheidene Summe von 240 mm. Anstelle von zwei Schlossern - eines der zentralen mechanischen Sperrdifferenzial Torsen. Allerdings gibt es viele Erfolge. In den Q7 Fahrwerk ist aktiv Aluminium verwendet. Der Kampf um das Gewicht ist nicht sinnlos und ubersichtlich in der Handhabung wider. Die Suspension wird fur sportliches Fahren als auch fur Komfort auf den Stra?en ausgelegt. V8 Hubraum von 4,2 Litern entwickelt Direkteinspritzung 350 PS Leistung. mit. Fast eine Million Rubel - Es sollte die gleiche Audi Q7 viel kleineren Mercedes-Benz GL wird. Obwohl in dieser Klasse eine solche Differenz ist nicht kritisch. FEEL VESOsnovnaya verursachen Zweifel liegt in der massiven Misstrauen gegenuber der Fahigkeit der Schlamm Q7. Allerdings habe ich schon ging an den Audi auf dem Sand, Schmutz und Lichtungen, und war zufrieden, aber ... Es ist klar, dass GL gehalten werden, wo der Q7 wird sitzen, aber wie gro? ist der Unterschied? Auch die geringeren Chancen in den Schlamm - mehr auf der Stra?e.

Vier Quartale

Ich erinnere mich an die Jahre, als es noch keine "Vieren", und war Audi-80 - das Budget Auto des Autos mit den vier Ringen. Um Vermarkter drau?en schreien Sie nicht, egal, was klang "Ausreden" uber die Gro?e und Benzinverbrauch, aber das Auto kauften sie, wenn man nicht genug Geld fur eine komfortablere Audi A6-100. Absolut in die gleiche Richtung, bemerkte ich, bis vor kurzem, und A4 in all seinen Formen, in der Tat, im Jahr 1994 ersetzte die Audi-80. Wenn Sie den neuen A4 zu sehen, merkt man, dass die Ideologie hat sich dramatisch verandert. Ich wurde es absolut nicht wundern, wenn jetzt eine neue "vier" kosten wurde teurer A6 altere Schwester sein - nur weil es viel steiler ist. Mit Sicherheit sagen, die jetzt ahnelt der A4, ist es schwierig - die Jungs von Audi sind tropischen Drink aus den verschiedenen Design-Entscheidungen vermischt. Formal ist die Maschine auf der Grundlage der beworbenen A5 Coupe, aber ich personlich war schrecklich froh, dass der A4 nicht das gleiche geworden unnaturlich leckte der Vorderseite. Ich habe lange auf das Auto sah und dachte, den sie erinnert mich an die Seite. Oh nein, nicht funf BMW! Genau - es ist nur in der Audi-Design ahnliche Idee nicht realisieren und objektiv schones Auto, was die Bayern machen konnte. Wenn wir mit der vorherigen Generation A4 zu vergleichen, hat das Design wird noch akuter - wo entlang der Linien des Korpers, bevor es moglich war, wie ein Berg, auf den Papst zu reiten, kann jetzt geschnitten und Blutungen. Gehen Sie auf die vordere Sto?stange Rock hat attached "Giftzahne" leuchtet gescharft zur Seite, weshalb in der Dunkelheit neuen "vier" Ich war fast fur R8 ubernommen.

Sockel auf der Autobahn

Im Zusammenhang mit der Leistung des neuen A4 ehemalige Flaggschiff der Standortwahl fur das Europa-Debut als sehr angemessen betrachtet werden. Sardinien ist sehr praktisch fur die Prufung zu jeder Zeit des Jahres aufgrund des milden Klimas und relativ leer und ziemlich kurvenreichen Bergstra?en - das hei?t, die rein praktische Seite. Wir auch nicht vergessen, dass dies die zweitgro?te Insel im Mittelmeer Resort als Millionare bekannt ist. Nun hat aufgrund der Inflation von Sardinien zu einem Ort sollte Milliardare, sondern verhindert den allgemeinen Anstieg des Lebensstandards: Die Insel kann es sich leisten, in die Vertreter der Mittelschicht nennen, so dass der durchschnittliche Urlauber nicht so zametno wachsen. Tak und Audi A4. Selbst die Erinnerung an die wirtschaftlich aktive und jetzt Generationen von Maschinen dieser Gro?e und mit einem Ma? an Komfort leisten konnten nur die Reichen. Heute sehen wir ein Auto dieser Kategorie, die einige unserer Kollegen als "Business Class" und andere Titel, und auch er ist nicht erlaubt, beschrankt auf nicht weniger vage Beschreibungen von "durchschnittlich" oder "Familie" zu haben. Aber es ist immer noch Dritter von der obersten Sprosse im Bereich von Audi, und die vierte von unten in die europaische Klassifikation - das hei?t, eine Beschreibung der "oberen Mittelklasse", um den Audi A4 (und die Klasse D im Allgemeinen) passt sehr tochno.Prichem etwas fur Besitzer von A4 und sogar bei Modellen der Klasse uber selten. Das ist sehr nutzlich, zum Beispiel Stuck - eine Steckdose.

Synthetics fur die Stra?e

Fur diejenigen, die die automobile Welt zu sehen, kennt den Namen von Walter de Silva, sehr gut. Dies ist ohne Zweifel einer der besten zeitgenossischen Designern. Bei jedem neuen Job de Silva bringt etwas ungewohnliche, interessante, ausdrucksstarke und ansprechendes Design von Maschinen nachste Klasse. Jedes Mal, wenn seine Aufgabe war kompliziert. Warum? Weil Aktionen sind standig ihn zu einem Unternehmen mit einer mehr "stringent" Vorstellungen von au?en am Fahrzeug gefuhrt. Angemeldet wurden die ersten Alfa Romeo, SEAT und Lamborghini. Aber die Fuhrung der Alfa nie Einwande gegen die Experimente, und gezeichnet von Walter Model 147 und 156 waren sehr hilfsbereit und gewann gro?e Popularitat. In der SEAT, die damals in einem sehr beklagenswerten Situation war, der Maestro auch carte blanche gegeben, und er schuf die Altea und Leon - Autos, deutlich erkennbar. Arbeiten auf dem Lamborghini, hob de Silva seine Hand an den "Klassikern": Es war der Miura Concept atemberaubende moderne Transkription des legendaren Supersportwagen der 1960er Jahre. Dann wird die Situation schwieriger geworden: Walter wurde zum Chef-Designer von Audi ist das Unternehmen sehr konservativ. Und in diesem Jahr wechselte er an die ziemlich hinter den Zeiten Volkswagen. Mal sehen, was wird kommen, wo de Silva (bald einen neuen Golf werden, aus seiner Feder erschienen). Aber wir sind derzeit interessiert, ist Audi-Zeit - die gro?en Designer konnte einen ruhigen Oberflache von deutschen Autos und sogar Personlichkeit Verfeinerung geben. Das gibt es nur ein Schild Kuhlergrill, der jetzt bei allen Modellen des Unternehmens verwendet werden!

Shire Schritt

Aluminium um. Ich lachle in die Sonne, und es ist in der gesteppten Niet die Flugel nieder. Ummantelung geschwollene Gelenke zwischen Patches, so dass Holme, Rippen und Stringer alles, was sag, aber wir fuhren uber das Meer. Auf kleinen Metall kriechen rauschen von der Nase bis zum Schwanz-und Ruckseite der Welle Storungen. "Ba-Bamm", und weg - zu reflektieren, Form, Resonanz: an Bord ein weiterer Fall, ein Monster der romischen Damen ubernommen. Hier ist sie dunn Munzstatten ihre Duraluminium Pins: Gott segne die Frauen der Gnade! Lassen Sie sich nicht sie zu brechen das Flugzeug: er ist so dunn, weil bis Knie legkim.Moi jemand verargert zuruck gelehnt, und die linke Hand nicht einmal versucht, am Rande der Armlehne zu qualifizieren. Das Flugzeug von Rom nach Sardinien - wie Bus: aggressiv-okonomischen Klasse. Nun, das ist alles nur eine halbe Stunde: der neue Audi A4 fliegen, und alles wird anders sein - kein Engegefuhl und Stahl werden lasergeschwei?t "Aluminium Runde!". Stahl-Standard-, Stahl-poprochnee Stahl ist sehr langlebig und Stahl ultraprochnaya. Das Erstellen eines neuen Korper "Quartett" auf der Audi ublichen Sorgfalt fur die Gewichtsabnahme. Als Ergebnis dieser Untersuchungen ... nicht zu weit verbreiteten Leichtmetalle, in denen das Unternehmen Zahmungsprozesses verbrachte viel und viel Arbeit. Verwenden Sie nicht die Tatsache, was das Unternehmen hat eine globale Prioritat und eine tolle Erfahrung. Der Grund - die Fortschritte der "schwarzen" Metallurgen und Ingenieure. Openwork Stahlkonstruktion schien leichter und starker Legierung, danke, insbesondere die Verwendung von ultraprochnyh mit Bor-Stahl dotiert.

Neue Werte

Design ist nicht uberrascht - ahnlich wie die etwas fruher debutierte A5 Coupe zur Verfugung steht. Unterschiede - modifizierte Scheinwerfer, Sto?stangen, Lufteinlass bilden. Auffallig ist, dass der A4 ein wenig mehr aristokratischen hat. Allerdings mussen wir erkennen, dass ihre Prinzipien Audi - wich von der Einfachheit der Linie und die Genauigkeit der Formen. Aussehen der neuen Maschinen bizarr, ist das Spiel der Flachen nicht so vorhersehbar wie zuvor. Und der Luftwiderstandsbeiwert - nur 0,27! Der Innenraum ist fast genau A5 kopiert. Das gleiche glatte Form, um den Treiber bei 8 ° Mittelkonsole ausgebaut. Und hochwertige Materialien und sorgfaltige Montage. Auch in Pre-Production-Sample - keine Naht, kein Problem. Innenraum leicht erhoht. Kabinenlange geworden von einem 20 mm, aber die Bauleute geschnitzt Ausverkauft 36 zusatzlichen Millimeter fur die Fondpassagiere Fu?e. Das Auto ist mit einem der nachsten Generation Multimedia komplexe MMI ausgestattet. Bietet eine gro?e Vielzahl von Oberflachen. Moglich, die Vordersitze mit Sechsgang-Luftung, die in diese Klasse, um Audi niemand angeboten installieren. Eine weitere Moglichkeit - eine elektromechanische Parkbremse. Nach der Art und Weise kann das Auto mit radioklyuchom, der die Tur oder in der Nahe freigeschaltet wird bestellt werden, und authentifiziert das System das Auto mit dem Schlussel zu starten. Und Mittelklasse-Limousine mit benutzerdefinierten Bang & Olufsen Audiosystem mit 14 Lautsprechern, vertraut Audi A8 ausgestattet werden. Kofferraumvolumen 480 Liter. Passive Sicherheit vertreten ist, insbesondere, sechs Airbags (in der "Standard").

Ich verspreche Paradies

Es gibt nur migVot es, meine Lieblings-twist ... Auf dem steilen Bogen nach oben gerichteten bizarre Reihe von Unregelma?igkeiten, jedes Auto, als Sunder in der Beichte - gibt es nichts uber sich selbst nicht zu verstecken. Man wird herausrutschen, wodurch das Rad, um energisch, und die anderen lecken Beulen, keine Anderung der Flugbahn. 80-90 km / h ist in der Lage, schelmischen Autos zu halten. In hundert, pass sogar hundert und zehn es solche Monster wie "Impreza-WRXSTI", "Speedster" oder MG-TF. Won meine ubliche Zeichen hinter einem gro?en Felsen am Stra?enrand links, nicht weit entfernt. Bevor er kann nicht entfernt werden seine Fu?e aus dem Gas, aber nach - nicht zu verlangsamen. Und dann schauen gelingt es vor den Zahlen ziehen ... Verdammt, 175! Wie bin ich so auf ubertrieben? Auf dem Armaturenbrett, nicht anders speziell fur solche razzyav I, die Deutschen haben nur zwei Tachometer, digital und analog - und alles ohne Erfolg. Ich wei? nicht, wie schwer es ist jetzt ein 255-Millimeter-Breite "Dunlop", einem hart vgryzlis Pads in Scheibenbremsen, nicht einmal wie ein bisschen das Gefuhl in den Brustgurt. Nur die Zeit, die dritte gehoren und die Ruckzahlung dieser enormen Geschwindigkeit. "Audi" vergeben fatal schien verfallen und, als ob nichts geschehen ware, leise und beilaufig, wie auf Schienen, war das verruckt nach links geschlossen. Bei 120. Extreme "Subaru", Deutsch und Englisch Roadster - alle drei geforderten enormen Konzentration hier. "Audi" ist wie ein Licht am Morgen joggen. Und der Ausgang Beschleunigung zusammengepresst wieder den Raum. Drittens - 160, die vierte - 204 km / h.

"D" ostoinstvo und "D" Raivio

Vielleicht eines Tages versiegen den Strom der Engineering-und Design-Ideen Autohersteller, aber sicherlich kann man sagen, dass das Lager Audi frische Ideen in der letzten Kurve zu verdampfen. Ein Beispiel dafur ist die Entstehung einer aktualisierten Modell des Audi Class D - A4. Audi A4 drei vorangegangenen Generationen von Automobilen sind sehr auffallig und gewann gro?e Popularitat in der ganzen Welt. Es scheint das Stereotyp von der Art von guter Qualitat durchschnittliche Leistung, sehr hohe Qualitat und ergonomisch zu zerstoren, aber die "armen kleinen" ausgestattet im Vergleich zu ihren "alteren" Bruder, es ist unmoglich! Aber da war es: ein gutes Management Unternehmen und eine ganze Galaxie supertalantlivyh Menschen, die zu einer neuen Generation A4 erstellen gearbeitet, ganz einfach, "lief das Modell im Raum." Bewunderung und echtes Interesse an diesem Auto ist alles: aus ", die innere Welt "und naturlich das Fahrverhalten. Aber alles popodrobnee.Eksterer neuen "Quartett" der Meister der Automobil-Design Walter de Silva ist revolutionar. Wenn Sie den Korper Muster der neuen A4 aus der Welt der Autos in der Welt der Haute Couture zu bewegen, wird die Ausgabe zu sortieren prisportivlenny Smoking und sah, wie es ist bei gesellschaftlichen Anlassen angemessen, ebenso wie auf einem Laufband. Bow und kratzen in Ehrfurcht und Transfer Insignien Walter de Silva kann eine unendliche Menge von Zeit zu sein, so lassen Sie uns kurz: Auto, aus der Feder von De Silva veroffentlicht - eine unbezahlbare Gemalde von Michelangelo oder Pikasso.Chistye und befriedet durch den zentralen Teil des Korper subtil frontalen Teil des Meisterwerks und braten Feed A4 verbunden.

A und B wurden auf der GT

In der Tat haben wir zwei lustige Briefe und die Armen, wie in den Grafen, naturlich, stieg aus - sind gefallen und verschwunden. "Und," er ist ein Italiener, wurde auf der GT. Das Unternehmen war er ein deutscher Reporter. End glaubt basierend auf, trotz ihrer Heiterkeit, ist logisch. In Szenen aus dem Leben fur alle seine scheinbare Zufalligkeit auch beobachtete Muster. Audi A5 - Italienisch-deutsches Auto. Im italienischen Stil, deutsche Technologie - was ist notig, um das perfekte Auto zu schaffen? Chefdesigner Walter de Silva A5 von der Erschaffung der Hande fiel in severyaninsky ("Ich - ein Genie"), aber vergib die Sunde des Stolzes. Zu fallen, wie die Englander sagen, in Liebe fur die A5, mussen Sie an diesem Auto im Profil zu sehen. Side of the Audi A5 macht einen perfekten Eindruck des Originals. Na ja, vielleicht nur ein wenig Ahnlichkeit mit dem Bentley Continental. Wenn mit einem Ma?stab der klassischen Kunst naherte, hat er die Proportionen des olympischen Gottes. Nach den Ma?staben der GT - das ist auch eine olympische Klassiker. Die lange Motorhaube, das kurze Heck, die an der Vorderseite der Vorderachse, die optimale Gewichtsverteilung verschoben wird ... Car der Sphare der hohen Geschwindigkeiten und gro?en Ambitionen. Detaillierte Gesicht kann dir Angst ein Gefuhl von Deja-vu, das aber, ist es Zeit, die bereits in den letzten Jahren der Arbeit bei Audi zu gewohnen. Aber sofort klar, mit deren Technologie wird es sein, den Sieg zu schmieden. Technologie Victory A5 - ist naturlich in erster Linie Motortechnologie FSI (oder TDI-Diesel-Version) und fahren quattro. Und beides uber Komplimente nicht brauchen.

Spiel vor der Kurve

Worth it "Not for Sale Inspiration, aber Sie konnen ein Manuskript zu verkaufen." Bislang schien es, dass die Firma Audi ist, so dass die Maschine im Auge haben so etwas. Erhalten ein erstklassiges Produkt, das uglyadet Verkaufsgesellschaften war unmoglich. Jetzt, als ob sich nichts geandert hatte. Es war ein erfolgreiches Modell A4, renovieren es, malte die Fassade des neuen Anstrich, aber es stellte sich heraus, dass diese teure Farbe erwurgt, schneiden Sie die Sauerstoffzufuhr. In der vorherigen A4 war gute Losungen bereits gefunden, die bereits ausgewertet, bereits erkannt. Aber er hatte etwas zu erfrischen, luften, wischen den Staub. Wer wusste, dass das Tuch die Scheidung Blatter! Wer in den neuen A4 hat, zum ersten Mal fallt in den Audi, werden nicht merken, den Trick. Aber diejenigen, die den Standard der Audi glaubte, wird an den Haaren gezogen und sieht zumindest seltsam. Was immer es war, ist der A4 nicht zu einem besseren Ort. Dies geschieht fast immer, wenn das alte Modell es zu gut war. Yelena Isinbayeva wirft jedes Jahr den Weltrekord, womit sie ihre eigenen Ergebnis auf den Zentimeter. Wahrscheinlich wurde sie lange zu springen sogar noch hoher - zu springen, aber dann sprang nicht selber. Das und die neue A4 ist nicht in der Lage, seine eigene Hohe schlagen. Dieses Auto hat jetzt eine Kamera, Mahnwache fur die "tote Zone", und Radar-Tempomat. Und wenn Sie zu den bescheideneren Ausrustung, was dann? Nun scheint es, dass die vier Audi-Ringe teurer als die geniale technische Losungen, dass sie nur reprasentieren. Obwohl nicht alle gleich, wenn der Kunde nur ein sehr gutes Auto bekommt.

Spiel vor der Kurve

Worth it "Not for Sale Inspiration, aber Sie konnen ein Manuskript zu verkaufen." Bislang schien es, dass die Firma Audi ist, so dass die Maschine im Auge haben so etwas. Erhalten ein erstklassiges Produkt, das uglyadet Verkaufsgesellschaften war unmoglich. Jetzt, als ob sich nichts geandert hatte. Es war ein erfolgreiches Modell A4, renovieren es, malte die Fassade des neuen Anstrich, aber es stellte sich heraus, dass diese teure Farbe erwurgt, schneiden Sie die Sauerstoffzufuhr. In der vorherigen A4 war gute Losungen bereits gefunden, die bereits ausgewertet, bereits erkannt. Aber er hatte etwas zu erfrischen, luften, wischen den Staub. Wer wusste, dass das Tuch die Scheidung Blatter! Wer in den neuen A4 hat, zum ersten Mal fallt in den Audi, werden nicht merken, den Trick. Aber diejenigen, die den Standard der Audi glaubte, wird an den Haaren gezogen und sieht zumindest seltsam. Was immer es war, ist der A4 nicht zu einem besseren Ort. Dies geschieht fast immer, wenn das alte Modell es zu gut war. Yelena Isinbayeva wirft jedes Jahr den Weltrekord, womit sie ihre eigenen Ergebnis auf den Zentimeter. Wahrscheinlich wurde sie lange zu springen sogar noch hoher - zu springen, aber dann sprang nicht selber. Das und die neue A4 ist nicht in der Lage, seine eigene Hohe schlagen. Dieses Auto hat jetzt eine Kamera, Mahnwache fur die "tote Zone", und Radar-Tempomat. Und wenn Sie zu den bescheideneren Ausrustung, was dann? Nun scheint es, dass die vier Audi-Ringe teurer als die geniale technische Losungen, dass sie nur reprasentieren. Obwohl nicht alle gleich, wenn der Kunde nur ein sehr gutes Auto bekommt.

Sport ist zuruck!

Lende vom neuen Auto und wirklich gut. Und vorne ist beeindruckend. Und hinter dem Lenkrad des asthetischen Genusses vom Design fugt sich in die Freude am Fahren. Hier in Monaco, der Rallye Monte Carlo im Jahr 1981 ins Stocken geraten Rivalen unter dem Druck des ersten Fachs Audi Quattro. Und jetzt - der Sport ist wieder da! Wenn Sie glauben, dass der Audi A3 Sportback - ganz der Idee des neuen Audi-Chefdesigner Walter da Silva, du irrst dich. Als verantwortlich fur das Auto stellten wir Harry Telaaka der Munchner Design-Studio Audi. Er arbeitete an dem Projekt fur funf Jahre - lange bevor da Silva. Aber der neue Chef, kein Zweifel, beeinflusst das Aussehen des Autos. In der Tat, die Idee des? Das Gitter in der Form eines Trapezes Chrom begann mit einem Concept Car Audi Nuvolari, der da Silva seiner Ankunft auf dem Audi gepragt hat. Danach versuchte auf einem neuen Kuhlergrill Flaggschiff-Limousine Audi A8 W12, dann - die neuesten Business-Limousine Audi A6. Schlie?lich ist die funfturige Sportback. Und im Allgemeinen, mit dem Aufkommen von da Silva, der zuvor war der Chef Stylistin der italienischen Firma Alfa Romeo, war die Rede von Drehen der Audi in einer Art deutschen Alpha. Urteilen Sie selbst: Schild Kuhlergrill, Heckleuchten horizontal vrazlet ... Der Ansatz zur Bildung eines Bildes sehr viel wie Alfa Romeo! Auf den ersten Blick Sportback - eine Kreuzung zwischen einem konventionellen Benzinmotor und Kombi. Die Macher waren nicht zu Neuzeichnen die Autotur Offnungen begrenzt. Die funfturige Karosserie - wirklich neu. Er ist 68 mm langer als der Dreiturer, mit all diesen Anstieg ging zu einer erhohten Laderaum (Kofferraumvolumen hat sich mehr als kin Golf geworden - 370 l).

Audi A6 3.2 FSI Quattro

Die Italiener sind sehr freundliche und herzliche Menschen, und von Natur aus sind sie uns nahe, den Slawen. Sie trinken und nichts dagegen, und in ihrer rucksichtslosen und sehr gastfreundlich. Wie beim ersten Mal sehen Sie, und haben zu ihren eigenen geliebt. Wir sind nach Mailand belebten Stra?en der Innenstadt bewegen und uberspringen huschen uber ihr Geschaft Menschen. Die Gesichter der Menschen bemerkt unser Auto, erhellte mit einem Lacheln. Vielleicht ist diese sonnigen Fruhlingstag brachte alle Bewohner von Mailand und frohliche Stimmung oder die Gefuhle, die sie gab dem geliebten Fu?ballmannschaft, fuhrte das Turnier, dass nur die nationale Meisterschaft? Nein, nur Menschen, die Blick auf den brandneuen Audi A6, sehen es als etwas in der Nahe und Liebe. Eine andere und kann nicht sein, weil die Linien des Wagens spiegelt die Arbeit der Landsmann - Italienisch Walter da Silva, und au?erdem sind wir in Mailand - der europaische Gesetzgeber der Mode! Neues Auto - neue imidzhInteresno gerne sehen, es zuerst, nehmen andere die sechste Generation des A6? Walter da Silva hat die automobile Welt uberrascht, die Entwicklung einer Design Alfa Ro-meo 156, und, vielleicht, ein luxurioses Chrom Trapezrahmen grellen Balken auf der A6 - ist eine der Ideen von Alfa ausgeliehen? Nein, das ist Alfa nicht zu tadeln. In seinem A6 eine sehr wurdige Geschichte. Der Kuhlergrill, die das Bild des unbesiegbaren AUTO Union verkorpert, will mit anderen uber eine legendare Vergangenheit, die Marke zu erinnern und gibt den Blick von der Maschine ganz unterschiedliche Schwerpunkte. Das Auto wurde respektabel, hielt es flie?ende Linien seines Vorgangers, und vor einem abfallenden Kofferraumdeckel hat eine interessante Losung mit einer scharfen Kante.

Volle Fahrt voraus!

Nun scheint es nur eine faule Produzent nicht fugen Sie das Wort Sport in den Namen eines anderen Modells. Fun! Moden aktiv, wichtig, gesund und fit, schon und angesehenen, um einen schnellen Rechner haben. Aber wie in jedem anderen Bereich des Lebens gibt es Wert in der Automobil-und Echtzeit schrill, ist "Original" und So, Audi A3 Sportback 3,2 "-Parodie." - Namlich der "real", eine sehr schweren Verkehrsunfall Name mit dem Wort Sport ist keine Modeerscheinung, sondern ein Spiegelbild seines Wesens. Es war der Fall ... Ich fuhr einmal auf einem leistungsstarken VW Golf VR6, und wahrend es gab, um die Dynamik, aber standig anspruchsvollen Service, und schlie?lich "starb" auf der Moskauer Ringautobahn, weil der Motor blockiert. Ich hatte vor, Teile, die ich gestehe, ich war nur froh, zu verkaufen. Au?erdem war das Auto noch einen Nachteil - eine uberladene Vorderachse. Das bedeutete nicht nur eine Konstante, einmal pro 5000 km Ersatz stille Blocke und einige Vorderradaufhangung Komponenten, sondern schuf auch gewisse Schwierigkeiten in den gewundenen Stra?en. Die Maschine ist nicht zu eifrig zu drehen, und die Drift war sehr schnell voran, die entnervt und machte zu bedauern, dass nicht mehr Zeit damit verbracht auf der Suche nach Allradantrieb Version des Syncro. A3, zu schwierig V6 mit 3,2 Liter, so scheint es, ist eine andere Sache. Ingenieure aus Ingolstadt weise Entscheidung, dass eine Menge Pferdestarken in einer Vorderachse - auch dies, und damit die starkste Version des Modells mit exklusiven Allrad-Getriebe, quattro ausgestattet. Naturlich ist die ideale Gewichtsverteilung auf die Achsen, Auto weg, aber im Fall des Audi es bietet seine eigenen Vorteile.

Tiere brullen

Ich kann nicht sagen, selbst ein gro?er Liebhaber des Sports. Vor einem Jahr wurde die Wohnung Rudergerat gezogen, aber sobald es wurde klar, dass diese Kraft mich zu ficken gizmo tun - uber meine Kraft. Skifahren, je nach Saison, wurde ich eher Jetski oder Motorschlitten. Und mit dem Ball nicht getragen werden, wenn zu diesem Zeitpunkt TV-Shows echten Fu?ball. Das einzige, was auf die ich teilweise, nicht mitgerechnet, naturlich, leistungsstarke Autos - das Rad. An dieser clunker Ich fahre, wann und wo sie wollen. Warum das alles? Abgesehen davon habe ich wahrscheinlich nicht gut in die Zielgruppe Sie den Schopfern Audi Sportback ausgerichtet haben. Ich habe bis zu funf Jahren oder zehn jungere, in einigen Kite engagieren Surfen oder Rafting - dann wurde ich in diesem stilvollen und flotten Wagen mit anderen Augen zu betrachten. In ihren 34 gut sah ich das neue Auto ist nicht die regelma?ige limousine, nicht der Funfturer, ahnlich wie bei allen modernen "Audi", zusammen: der Seitenlinie in den Korper verraten Sportback-Modell A3, war ein machtiger Kuhlergrill wenn von der A6 ausgeliehen, glanzende Schienen zum Verhangnis Allroad, und geneigt funfte Tur - Transporter mit Avant. Von den ursprunglichen Entdeckungen - nur die Rucklichter. Solche komplizierte Designs auf Maschinen mit vier Ringen, sehe ich die erste Zeit. Sie sehen sehr spektakular Sportback - mehr als einmal ertappte mich denken, dass, zu Fu? zum Auto, ich bewundere das Rucklicht. Obwohl die Idee, die ich zu viel nicht Kontemplation, sondern auf die Rolle der Schurken zu spielen hatten, sind alle, deren Gedanken nur von einem beschaftigt: die Plane abrupt auszustatten und extrem Spa?.

Open Turnier

BMW macht keinen Hehl aus seiner Abneigung fur den Roadster Z3, da sie darin so etwas wie eine Promenadenmischung in der Herde der Vollblutpferde. Das Auto entwickelt wurde relativ kostengunstig, leicht zu jeder glatten, trimmen, vage und mittelma?ige Fahreigenschaften des 4-Zylinder-motorov.Dlya Hersteller der weltberuhmten ultimative Antrieb von Maschinen, war dieses Modell ein Fehler, so bald wie moglich erforderlich war, zu demonstrieren, die alle Versuche, ispravit.Odnako Z3 von Geburtsschaden Heilung nicht erfolgreich waren, und was fur eine gute Roadster verkauft, kann nur durch Magie wei?-blauen Logo schmucken seine kapot.Novy Z4 erklart werden ist eine andere Sache. "Faceted" wunderlich gekrummte Chris Bangle Karosserieteile aus, als ungewohnlich und herausfordernd, wie Eminem in einem White House-Empfang. Selbst in dieser kleinen Stadt, wo die Stra?en mit langsam rollenden auf riesigen Chromfelgen Cadillac Escalade Gangster gefullt sind und geblendet die Augen aus dem gleichen schwarz wie ihre Besitzer, Lamborghini, schauen Sie dieses Roadsters und machen Autofahrern und Fu?gangern, die schon nicht fangen scheint nichts . Diese Konstruktion kann entweder lieben oder hassen - keinen Mittelweg! Die Unterschiede zwischen Z3 und Z4 ist nicht auf das Au?ere beschrankt, und gehen Sie in das Metall "Haut" Roadster tief. Fur seine konvex-konkaven Karosserieteile sind komplett neuen Rahmen, steifer und leichter als sein Vorganger. Die Suspension wurde von der BMW ubernommen 3-Serie: Front - Rack McPherson, hinten - "smart" Multi-Link-Design. Naturlich ganz zu schweigen von den installierten direkt aus der Dose an der Bayerischen Roadster modernen 6-Zylinder-motore.Da, Abfullung dieses Auto dieses Sportwagens.

Spezielle Artikel

Jetzt die Ausrichtung ist komplizierter: Neben "olrouda» A6 im Rahmen des 4. Ring auch produziert und A4 allroad. Gefallt Ihnen das neue "Four» Audi? Naturlich in erster Linie eine geraumige und praktische "wagon» A4 Avant. Und kein Wunder, zwingende Pkw - vor allem in den Allradantrieb quattro Leistung. Hier die Bodenfreiheit an der "Deutschen" sind zu klein fur die Verhaltnisse in Russland, kann schneereichen Winter nicht genug - auch auf den Stra?en der gro?en goroda.Togda als "SUV» Audi Q5, nach Ihrem Geschmack, wo ein schwer. Und sitzt ein gro?er, kann dies keine Auswirkungen auf die Stra?enlage und Fahrverhalten. Das hei?t, Sie mussen Allradantrieb "Touring» Audi mit einem anstandigen Bodenfreiheit ausgestattet, aber die Fahrleistungen Sportlimousine. Ist es moglich, Vorteile einer solchen Kombination? Laut Vermarkter Audi AG, verkorpern sie A4 allroad quattro. Sie drangen ein neues Modell unter dem klangvollen Motto: Es ist moglich, zu ubertreiben - in der ublichen Art und Weise der Werbung, aber ist es wirklich so viel "Ein Auto, das keine Grenzen kennt."? Judge. Passenger vsedorozhnikIdeya Gelande leichte Fahrzeuge in der Praxis der Audi ist nicht neu: im letzten Jahrhundert von der 4. Ring kommt A6 allroad quattro. Etwas oberhalb der Stra?e erhoht Allradantrieb "Wagen" hat die Anerkennung der Europaer gewonnen - darunter die (reichen) Russen. Es ist auch nicht ohne Erfolg, exportiert nach Nordamerika - bis 2005, wenn die Nachfrage nach "Sport-Fuhrungskrafte", begann stark zuruckgehen, der Umsatz fiel unter allroad wirtschaftlich vertretbaren Niveau.

Sport ist zuruck

Naturlich, eine Sensation nicht sozdash kratzen - das Auto ist ein Funfturer-Version der Pramie. Aber der Besitzer des Autos erinnerte er sich, dass er sie besitzt Sportbekom als der funfturige A3 und nahm ingolshtadtsy erstellt ein kleines Meisterwerk der Konstruktion - Heckleuchten im Stil des Konzepts der Nuvolari. Und dies ist nicht der einzige Ministerprasident in der Premiere - im Auto "macht sich an die Arbeit" und eine komplett neue Engine. Aber dazu spater. "Pyatidverka" unterscheidet sich von der fruheren Version ersten erweiterten hinteren Teil, der in der Lange um 83 mm gewachsen. Gleichzeitig Basis des Autos die gleichen geblieben. Nicht viel, aber Rose und Kofferraumvolumen: 370 Liter von 1120 mit gefalteten Sitze (gegen 350 in 1100 und "trehdverki"). Auf Sportbeke Debut und ein riesiges Glasdach genannt freiem Himmel - "open sky". Im Gegensatz zu den ublichen A3 Design des Kuhlergrills in das neue Modell entwickelt, um unternehmensweite Stil geoffnet ist: eine riesige falsche heizplatten ist bar von der Sto?stange geteilt, und erinnert an die Oldtimer-Rennwagen der Auto Union. Trotzdem ist das Auto-Kennzeichen an diesen Ort, die gleiche "bar", was etwas ist, das Bild verdirbt befestigt. Entspricht ausgewahlter Bogen vyshtampovki am unteren Rand der Seite Karosserieteile, Nebel in speziellen Fachern elegante Erscheinung ...: Der Rest der Konstruktion der Maschine nicht aus dem Kanon "trehdverki" abweichen inside - nicht allzu viele Veranderungen. Das neue Lenkrad mit der Nabe trapezformigen statt kreisformig, (erhaltlich Form mit drei oder vier Speichen) ist vorsichtig optimistisch, aber sonst andert sich nicht das Unternehmen selbst: alle ausgewahlten Materialien und die Qualitat Recht zugeschnitten Detail.

Sommer-Version

Ich bin nicht allzu langer Zeit die Entscheidung, was Korper sollte in den Audi TT, die ich hatte, um zu testen - Sie konnen das Coupe und Roadster zu nehmen. Naturlich fiel die Wahl auf den offenen Wagen - im Sommer, nachdem alle. Seine Rolle wurde von vielen Jahren Erfahrung mit dem Gig gespielt, "Moskwitsch 400/420A": die Differenz - 50 Jahre, und war neugierig, zu vergleichen oschuscheniya.Rodster metallic black gemalt wurde, so ungeliebten Fotografen. Dealer Mitarbeiter freundlich prasentiert das Hauptmerkmal des Autos - ein automatisches Faltzelt. In der Nahe des zentralen Spiegel am Windschutzscheibenrahmen hat einen besonderen Griff. Wenn es Dreh-Kipp, eine Lucke zwischen dem Rahmen und dem eigentlichen Rahmen Markise Fenster. Das mit der linken Hand erledigt ist, auf dem Drei-Wege-rechten Maustaste auf den Tunnel, um die Ubertragung, und - es werde Licht! Tent links in den Sitz, um genau zu sein - fur eine beeindruckende Rohr, das Ihren Kopf retten wird, wenn das Auto rollt uber. Und hinter ihnen lauert eine gleitende Klarsichtscheibe, die Entwurfe verhindert in der abgesenkten Tent Tur und hob Glaser (!) - Sah aus erster Hand. Der umgekehrte Vorgang ist genauso einfach, erfordert nur wenig nach vorne und unten bewegt den Griff an der Markise und drehen Sie es, wenn die Markise Kante beruhrt den Glasrahmen. So kombinierte er-streckte, fest, und das Auto davor wie ein deutscher Helm. Ubersicht schlimmer, aber in der Kabine schafft eine intime Atmosphare. Audi Concert mit Bose Akustik-Sound sehr gut - Wichtige Rolle in dieser Angelegenheit ist auch audioustanovka gebrandmarkt. Orientieren sich im Raum zu Panorama-Au?enspiegel mit elektrischer und optimale Krummung von Oberflachen zu helfen.

83 mm

Aber abgesehen vom Sport, tragt "pyatidverka" mit ihm eine Reihe von neuen Features Verbraucher. Zunachst einmal ist es eine Gelegenheit, die Fahrer lassen und lassen Sie die hinteren Passagiere, ohne von seinem Stuhl. Dh, Sportback - Versprechen, diejenigen, die haufig in den Transport der Passagiere im Fond engagiert. Dies ist ein Zeitalter - es kommt und Sie erkennen, dass die ublichen A3 klein ist. Sportback ist von so viel wie 83 mm in den hinteren Uberhang und eine 68 mm durch das Dach verlangert und die Seite sieht aus wie bereits verkurzten A4 Avant. "Audyushniki" unaufrichtig, sagte der "Konkurrenten" im Plural. In der Tat, Marktsegment ", Sportbeka" ist nicht gesattigt ist und nur einen Konkurrenten - BMW der ersten Serie, die kompakte Flie?heck Kategorie der "Premium". Der Abzug von diesem Rang Alfa 147 ist eher eine Pflicht, Mitarbeitern, anstatt done "nach Gefuhl". Ex-Chef Stylistin von "Alpha" von Walter de Silva leitet nun das Audi Design Center, und vielleicht deshalb in der Hoffnung, Intrigen, "147 th" versuchen ausspielen mit dem Audi A3. Aber Alfa ist alt, und die Situation in "fiatovskogo"-Marke in Europa ist sehr kompliziert. Es ist alles verstanden. Aber ... Wie die Verantwortlichen fur die Planung, das erste, was Silva sagen - es gab den Zuschlag zu "rekonstruieren" original "audyushnoy" grid, erweitert es uber die "Front" - von der Haube an das untere Spoiler. Zuerst auf dem Flaggschiff A8 W12, dann wird die neue "Six".

Premium "Sportback

Um sicher zu sein, stilvolles Auto, mehr als eine moderne technische Fullung und bietet eine fantastische Auswahl von sieben Motoren, vier Getriebe und zwei Arten von Getrieben. Aber es ist nicht billig. Fur die gleiche Firma "Aufschlag"? . Bild ist zatratPrezhde alle, naturlich, das Unternehmen wurde fur sein Bild "s zahlen eine Sache, wenn ein Markenname ziert, sagen wir, Masse, vertraut auf den Stra?en von Produkten, und eine ganz andere - wenn es verfugbar ist, auch fur ein kompaktes Auto, aber premiumklassa. Und im Falle von Au?endienstmitarbeitern, versicherte sowohl mich, noch besser. weil potentielle Kaufer schatzen nicht nur die Breite eines Lachelns, Sitten und Kleidung, aber immer darauf achten, es, was genau trieb ihn an den Manager. Und damit vielleicht, es ist schwer zu widersprechen. Ich denke, dass die Manager selbst, effizienter zu arbeiten, wissend, dass der Audi haben - eine Art Pramie, oder, wenn man so will, ein Vorgehen gegen zukunftige zaslugi.A hier, warum das Unternehmen wahlte es fur Funfturer ist nicht erforderlich weitere Erklarung. Das Vorhandensein von zwei zusatzlichen Turen machen das Auto praktisch. Sportback bietet eine bequeme und einfache Ein-und Ausstieg, um die gleiche hinteren Teil des Korpers ist im Vergleich zu den dreiturigen A3 bis 83 mm, und eine zusatzliche 30 mm Breite nicht uberflussig erscheinen langlich. Plus, hat der Kofferraum auf 370 Liter gewachsen, und wenn man die hinteren Sitze falten, konnen Sie so viel wie 1120 Liter unter der Last zu bekommen. Bei Proben, die sind meines Wissens nach, Transport Manager, gekauft zu haben Autos aus Ingolstadt, Orten mehr als dostatochno.V einmal musste ich hinter dem Lenkrad von nahezu allen Varianten des Audi A3 Sportback fahren - von der machtigsten Allradantrieb Fahrt mit einem Hubraum von 3,2 Litern, bis zu den "schwachen" Fronttriebler mit 1,6 Liter-Motor.

Werden

Wenn Sie den Kopf, nachdem Sie wollen, kaufen Sie einen TT. Und vorzugsweise rot - es ist spurbar. Maskierung von Farbe in Graustufen Totung ein helles Bild. Der Anteil der kleinen gestrafft Uberbau zu einem massiven Sockel im Stil des Zweiten Weltkrieges Kampfflugzeuge ist das Markenzeichen der Maschine. Es ist die primare und wenn podsmotrena, in der fernen Vergangenheit. Wer sonst konnte so schmale Silhouette mit seitlichen Fenstern werden? Sie denken uber sie gibt es wenig zu sehen? Du irrst dich - man sieht, nicht schlecht, aber zu schlecht. Zumindest auf. Wissen, wann leuchtet grunes Licht, konnen Sie nur auf dem Armaturenbrett in der Nahe Biegen und ubergreifende seinen Hals unnaturlich. Praxis in Ihrer Freizeit, genie?en Sie! Zuruck zu das gleiche Bild: ". Hyundai" durch die Fensternische ist nur bemerkbar, Kuhlergrill, euch zu jagen, nur ein Scherz, warum dann TT? Und auch 3.2 quattro! Ja, ja, mit Ausnahme der Sichtbarkeit, und andere Mangel in der TT nicht. Ein kleines Fach mit einem niedrigen Schwerpunkt und gro?e Rader fur den Fahrer zeigt keine au?ergewohnlichen drayverskogo Anforderungen. Sogar im Gegenteil, in Ermangelung ausreichender Erfahrung wird sich Audi Ihnen helfen, verlustfrei aus den vielen kritischen Situationen. Zum Beispiel den Verlust von Kontakt mit der Oberflache - auf Eis oder Schotter - das Auto ist uberraschend schnell Festhalten an einer mehr oder weniger verlassliche Grundlage und stoppt Schiebeturen. Naturlich, dank der konstanten voller Fahrt, aber auch zu anderen Modellen der quattro im Vergleich zu den TT als au?erst rentabel. Naturlich hangt viel von der Fahrwerksabstimmung.

Ziehen Sie an voll!

Aber beim Kauf eines Audi TT, sollte klar sein, dass diese Maschine muss mindestens Zweiter in der Familie. Audi TT betreiben das ganze Jahr uber ziemlich schwierig, weil im Winter Sport-Coupe mit einem leistungsstarken Motor nicht razezdishsya.Kogda Audi TT ging gerade zum Verkauf (erste Kammer wurde im Jahr 1998 statt), wahrgenommen Experten das Modell mit einer gewissen Zweifel. Immerhin liegt im Herzen der TT-Plattform Volkswagen Golf. Daruber hinaus wurde schnell klar, dass der Audi TT weg geht, ist nicht die beste. Es wurde festgestellt, dass bei hoher Geschwindigkeit (mehr als 150-170 kmh) Heck des Autos geht! Aus diesem Grund gab es sogar ein paar schwere Unfalle. Guilty dieses noch nicht genug gestalteten Aerodynamik und Chassis-Design Fehler. Herstellung von Audi TT sofort ausgesetzt, widerrufen alle Autos verkauft. Als Ergebnis hatte das Fahrwerk wurden wesentliche Anderungen vorgenommen - es gibt neue Sto?dampfer, Stabilisator, Hebel. Daruber hinaus begann das Auto in das Basis-System protivozanosnoy ESP (es ist wahr, Sie deaktivieren konnen), und ein kleiner Flugel auf dem Kofferraumdeckel auszustatten. Als Ergebnis wurde Audi TT nur eine gro?e Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten und geben erfahrene Fahrer eine Menge positive emotsiy.Hotya darauf hingewiesen, dass ein Teil der CT nicht fur eine High-Speed-Fahrt zu kaufen, aber wegen des Auftretens und das Image der Auto. Und wenn Sie das Auto zu nehmen nur um andere zu beeindrucken, dann sollten Sie vielleicht die Aufmerksamkeit nicht auf das Coupe und Roadster zu zahlen fur ein sehr stilvolles (es erschien im Jahr 1999). Audi TT Roadster in Russland ziemlich viel, aber wenn Sie ein Auto finden Sie wollen.

Letzte Sitzung

Audi TT Schopfer gab unverganglichen Design. Frage zum Ausfullen: Wenn das Auto zum ersten Mal gezeigt? Es scheint, als ob auf der Starke von drei oder vier Jahre vergangen. Sicher nicht, Debut im Jahr 1998! Eine Menge von Benzin seit links hinter der Probleme mit der Aerodynamik verbrannt, das Auto schlie?lich versucht auf einem neuen, leistungsstarken Motor und hervorragende Ubertragungsqualitat. Strokes letzte restaurierung vollig ihr Aussehen verandert. Als solcher trat sie vor uns ein wunderbarer Sommerabend, an der Schwelle des Herbstes. Wir verabschieden uns von der Saison, und zusammen mit dem Modell - sehr bald, schon im nachsten Jahr die ersten TT wird die zweite zu ersetzen. In unserer Zeit, nicht getroffen werden, um ein Auto zu produzieren mehr als 6-8 Jahre, als ob sie nicht aussehen wichtig und egal, wie weit gereist. Es ist schade, denn in einem solchen TT - ein in sich geschlossenes, komplettes Auto, die absolut nicht im heutigen Wettbewerb verloren. Aber wenn man hinter dem Lenkrad sitzen, nur nicht vergessen, dass es gebaut Fach in den neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts ist. Salon Freundlichkeit, sondern als blasphemisch wie kann es in Bezug auf eine der Top-Modelle Audi Sound ist eindeutig veraltet sind. Die wichtigsten Vorwurfe style concept - flach und zu viele odnofakturnogo schwarzem Kunststoff. Obwohl allgegenwartig poliertem Metall, runde Offnungen, Spa? Flip-Deckel mit den Buchstaben TT Radio und komfortable Wildleder, Sportsitze, naturlich, beleben das Bild. Aber die orange "Kunststoff" Nadel Drehzahlmesser und Tacho sieht ein wenig deprimierend. Im Inneren ist nichts uberflussig - was sportlich orientierte Modell der Adipositas?

AUDIOGRAMMA

In der offenen gelb (feste Farben Imola) Tur verbirgt sich eine wunderbare Welt von Designern Salon Audi erstellt. World - eine Geschichte, in der alle auf wundersame Weise komfortabel, funktional und praktisch. In die Koexistenz so scheinbar unvereinbare Eigenschaften aus Sportlichkeit und Komfort. "Achtung, die Turen schlie?en." Box in der Betriebsart "Hand", schnallten wir Gurte. Drop-Box zu beurteilen. Go! Kann Vier-Liter-Vier-Rad-Antrieb Audi schlecht verteilt? Definitiv nicht! Dynamics in S4 deaktiviert. Pro PS in diesem Auto hat genau funf Kilogramm Gewicht. Tachometer Nadel springt zwischen zwei und sechs Tausend, und der Tacho ist schnell und stetig naher an die Marke von 280. Transfer-Schalter ist sehr glatt und das Auto mit absolut keine Idioten. Und es ist bei 344 Macht und 410 Nm Drehmoment bei! Fahren mit hoher Geschwindigkeit Audi ist nicht so etwas Ubernaturliches wahrgenommen. Es scheint, dass es einen Punkt, an dem der Fahrt unangenehm wird kommen. Aber in keiner Weise an alle! Zweihundert-plus "uber Bord" ist nur durch das Gewicht des Lenkrads nalivshemusya (Servotronic es verandert das Ubersetzungsverhaltnis Zahnstange bei der Geschwindigkeit), aber die erhohte Larm des Windes zu spuren. S4 gelehrt, schnell und sicher zu fahren. Fahrt akademisch korrekt - mit einer kleinen Abriss und angemessene Vorderachse. Fahrt einfach und macht Spa?. Das ist, was die Summe der Ansichten von unserem strengen Richter: "Dieses Auto ist sehr gut uber. Es ist sehr bequem. Reiten auf sie - ein Spa?. "Sie ist bequem bei jeder Geschwindigkeit, und es kann leicht zu erreichen jeden Punkt auf der Karte, bis man den Bereich der Benzin.

Unique

Der entscheidende Punkt beim Kauf - wahlen Getriebe. Wer mehr Sport sucht sollte sich auf die "Mechanik" zu bleiben. Der Rest wird genug "Maschine", weil das Potenzial des Motors in den alltaglichen Gebrauch ogromen.Popavshaya uns die Version behauptet, ein sehr universelles S4 werden - Korper-Typ, "Maschine": Unter der Motorhaube eines gelben Wagen weg 344 "Pferde" versteckt, konnte aber mit einfachen. Schone Label S4 hier und dort eingerichteten Auto, aber es ist weniger "Sport" als zuvor. Aggression und unbezahmbare alte turbo "esok" bereits und riechen nicht. Von nun an, eine klare Aggression - das ist die Menge Autos mit den Buchstaben RS, die ubrigens am Ende des Jahres in den Showrooms der Hauptstadt erscheint markiert. Wie fur die Versionen S, dann ist dies definitiv eine Ubergangsregelung zwischen "zivile" Autos und Sport wirklich RS-Modifikation. Wie bereits erwahnt, das Automatikgetriebe ausgestatteten S4, so scheint es, fehlt Gro?teil des Sports und beinhaltet meist die ublichen Fahrzeug zu verwenden. "Automatic" entfallt die Moglichkeit, das Auto glattet die Ecken und Kanten seines Charakters. Mit ihm S4 entspannt, flexibel. Schlimmer noch beschleunigt von Null, auch die Niederlage gegen schwachere Gegner mit der "Mechanik" und macht vorsichtig in kritischen Bedingungen. Im Allgemeinen ist die "Maschine", er "Maschine". Egal wie schnell er sich nicht um eine klassische "Stift" er nicht vollstandig ersetzt hatte. Aber selbst in dieser Art von S4 - Rakete.

ReSky, RaSkovanny, RiSkovy, Krasny

Es ist klar, dass ein Vertreter einer gro?en deutschen Troika einfach ist verpflichtet, Roll-out Kompaktlimousine ist nicht nur vulgar burgerlichen "Fleisch", sondern - ganz wortlich - mit einem flammenden Motor. Sehr feurig. Und vorzugsweise steiler als die der Wettbewerber. Und dieses Spielzeug wird seinem Besitzer, Playboy etwa gleich mal so teuer wie in der Kraft seines Motors in einem Motor mehr Basisversion kosten. Ein sehr bescheidenes A4 1.6-Motor hat 102 PS. mit. und kostet etwa 28 Tausend Dollar. Was wird der Kunde zusatzlich zu einem Produkt, das aussieht, aber die geschatzten vier Mal teurer? Die Antwort: alles - Bild, Liebe, Madchen, fur Freunde und vor allem - Raum Staus, wenn es die Verkehrssituation zulasst. In diesem Fall muss der Fahrer starke Nerven, schnelle Reaktionen und eine fruhere Management-Erfahrung ist mehr oder weniger verspielt Schubkarren mit der Dynamik von "Hunderten" mindestens innerhalb von sechs Sekunden. Dennoch ist die Lucke, die von links nach "4,8 s auf 100 Stundenkilometer" Zahl ist riesig, denn diese Zahl ist ganz auf die maximal mogliche bar, die, wie Sie wissen, zu schlie?en, nicht nur 0 und 2. Aber viel wichtiger, nicht zu 100 springen, und 200 km / h. Und mit denen der Klassenkameraden mit 16,6 kann man nicht konkurrieren. Der Hauptgrund - jedes "Pferd" tragt nur 3,4 kg! Auf normalen Stra?en zu erkennen, das Potenzial fur "Ereski" praktisch unmoglich. Auf der einen Seite ist es fast sofort geht an den Bereich derjenigen Geschwindigkeiten, bei denen die Qualitat in voller offenbart - und es ist mindestens 180 km / h.

Im Vorgriff auf Emotionen

Am Ende des letzten Jahrhunderts, bot weitsichtige Deutschen Markt eine kompakte Darstellung Modell mit einem ernsthaften Sport Fullung - sie waren ziemlich wohlhabenden Autoliebhaber, die gelegentlich das Gefuhl der Piloten Formelsammlung wollen gerichtet. So, in 1994, erschien beruhmt geworden Wagen Audi RS2 - basierend auf den damals noch produzieren die 80-th-Modell in der Tat ernst Sportwagen mit 313-PS-Turbomotor und Allradantrieb Getriebe. RS2 einige der mehr als zweitausend Werke hat nach Russland, wo das Bose Zungen nannten das Auto "CKD" (Ich mochte ein "Porsche" werden). Ich muss sagen, dass Porsche-Spezialisten tatsachlich in das endgultige Design dieser modeli.Potom nahmen starker RS4 auf der Grundlage von fruheren Generationen von A4 gebaut, und jetzt Fans 'super Audi "waren, leckte sich die Lippen, Warten auf Start des Umsatzes einer neuen Generation von RS4 auf der Grundlage eines neu gestalteten "Quartet erstellt. "Lick einen Grund - ein bescheidener aussehende kompakte Limousine gepackt 4,2-Liter-Achtzylinder-Motor mit 420 PS so viel in (Drehmoment -. 430 Nm, und der Lowenanteil wird bei 2250 U / min zur Verfugung). Dieser Motor verwendet ein System von Benzin-Direkteinspritzung FSI. Beachten Sie, dass der RS4 so hoch im Herbst Kohorte von Maschinen verehrt, in denen das Verhaltnis von "Leistung / Hubraum" von nicht weniger als 100 PS / Liter (eine geschatzte Zahl fur Fans von Geschwindigkeit). Welche Sportarten tun, ohne Allradantrieb Audi Ubertragung uattro? Der neue RS4 mit der neuesten Version der aktiven Drehmomentverteilung zwischen den Achsen ausgestattet ist - definiert Elektronik - je nach Situation, kann die Maschine Front-und Heckantrieb, die eins sein.

Geheime Macht

Die Idee? Eine "hei?e" Limousine (oder Wagen schragheck, etc.) irritieren den Kopfen der Designer aus verschiedenen Landern. In der UdSSR, diese Dinge fur die Agenturen zu tun, waren die Vertreter der die angeblich in der Lage sein mehr als gewohnliche Burger. Daruber hinaus sollten diese Fahigkeiten nicht offentlich zuganglich angezeigt. Und erschien GAZ-23, und dann GAZ-24 bis 24 mit dem Motor und die Ubertragung von "Die Mowe" und "Samara" Wankelmotor. Letztere waren in der Nahe Analogon von auslandischen Produkten dieser Art - sie sogar an die Offentlichkeit verkauft. Auslander gab es zwei Grunde fur die Entstehung von "Super-Autos jeden Tag." Erstens sind einige Rassen Wettbewerbe Serienfahrzeuge. Zum Schutz vor den speziell entwickelten Rennwagen, die bekannterma?en in der Lage sein mehr sind, haben die Regeln einer minimalen Leistung des Modells - in der Regel ein paar hundert. Das ist die Anzahl und die Ausgabe von speziellen Versionen auf ein paar Dutzend von ihnen konnten das Rennen zu bekommen. Der Rest sind nicht ohne Snap-Fans Spa?. Zweitens, in sich selbst zu einem super-Version der mobilen Werbung fur andere, weniger fortgeschrittene Versionen dieses Modells. Sehen Sie, wie es gehen kann! Plus-Werbemoglichkeiten auf den Einsatz von teuren Hersteller von fortschrittlichen Technologien. Und weil die Chancen und Preis des Autos war es noch entsprechend, dass ist sehr hoch, gleich bleiben, Eigentum und Management des Unternehmens durchaus angemessenen und bezahlbaren nicht zu umfangreich Faser-off-Burger. Diese Kategorie gilt fur die Audi RS 4. Die erste Generation erschien im Jahr 2000 und wurde das erste Produkt, entwickelt und hergestellt "Tochter" Audi - von der quattro GmbH.

Mit einer Geschwindigkeit von 100 000 Dollar

Warum ist der A4 mit acht Zylindern? Betragt sechs genug? Warum war ein bescheidener Gro?e Motorraum mit hard stuff aktualisiert den Motor aus dem A8? So viele Fragen und Antworten, wie immer einfach, aber es ist nicht in der normalen Ansicht. Genauer gesagt, ist die Antwort in einer anderen deutschen Stadt gehen. Wir sprechen nach Munchen - BMW bedeuten. Wahrend Sie noch immer nicht vollig verwirrt, zu erklaren: es ist ein BMW M3, ein bedeutender Wettbewerber fur den S4. Warum nicht ein BMW M3? Das ist richtig, Achtzylinder-Motor! Auf der anderen Seite gibt es eine vierturige Mercedes C55 AMG und Cadillac CTS-V mit V8-Motoren und die Lautstarke weit uber die funf Liter. In diesem Krieg der Zahlen und Technologie notwendig frischen Audi argument.Glavnaya Teil der aktualisierten Audi S4, wie Sie wissen, der Motor: 4,2 Liter, funf Ventilen pro Zylinder, 344 PS bei 7000 Umdrehungen pro Minute und 410 Newtonmeter (!). Das maximale Drehmoment steht bei 3.500 Umdrehungen pro Minute erreicht, und die Geschwindigkeit knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl Zahl ist sehr nahe an 300. Eine schwere Waffe. In jedem Fall auf dem Papier die Zahlen zu sein scheinen mehr als uberzeugend. S4-Motor ist ebenfalls einzigartig fur seine kompakte Gro?e - nur 46 cm in der Lange. Und es ist auch ein kleines Gewicht - ? 195 - wog so viel alte Motor 2.7 V6 Bi-Turbo. Audi S4 mit 6-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt er auf 100 Stundenkilometer in 5,6 s und 200 bei 20,6, und die Tachonadel auf einem geeigneten Weg wird auf rund 250 einfrieren. Wir gingen auf einer Testmaschine mit einem optionalen "automatisch". Naturlich ist es nicht so schnell wie ein Auto mit Schaltgetriebe, aber es ist kein gewohnlicher A4 1,6. Motor reagiert auf das Gaspedal getreten und sofort bei jeder Geschwindigkeit.

Die vier Ringe von sechs Litern

GREAT VOSMERKANa dieser Stelle sollte eigentlich Werbung sein. Nur Werbung, "acht" mit dem Hubraum von sechs Litern W12. Das ist alles. Meine Probefahrt ist in diesem Fall vollig sinnlos handeln. In der Regel fahren alle bedeutungslosen Test dieses Auto und Berichte uber ihn. Da gibt es Autos, uber die wir brauchen nur wissen, was sie sind. Das ist alles. Und keine Notwendigkeit, was und wie sie arbeiten dort uberprufen. Alles ist klar, mit diesen Maschinen vom Anfang bis zum Ende. Je mehr diese Person kaufen Audi A8 6.0 Quattro, wahrscheinlich fur den Kauf von allen bisherigen Erfahrungen mit einem glucklichen fast den gleichen A8 vorbereitet, aber mit einem anderen Motor und andere "Perlmuttknopfen." Es ist schwer, eine andere vorstellen Situation: zum Beispiel reiste, ging auf nationaler Auto VAZ-2105 oder sogar 2110, und ging dann und "nahm" A8 Na ja, vielleicht, die Geschichte und wei?, ein solcher Fall, aber er "rein auf jeden Tag." hat, ohne Zweifel, die tragische Auflosung: Die neu entdeckten Besitzer war nicht in der Lage, sich loszurei?en und die Kabine verlassen - von den Eindrucken, die nicht mit seinem sowjetischen Bewusstseins sind, bekam er einen Herzinfarkt und wurde ins Krankenhaus eingeliefert. Audi A8 fur heute - das coolste Auto der Oberklasse. Egal wie traurig es fur zwei weitere namhafte deutsche Hersteller klingt, aber heute hat es keine Konkurrenten. Ich sage das, weil, nicht, weil ich zwei Autos in der Familie der Audi eigenen - Allroad und A6. Und nicht, weil ich ging einmal zu (fur ingolshtadtsky Konto) zu AudiDrivingExpierence in Finnland getragen auf blankem Eis in der Arktis auf dem Allrad-Maschine mit einem 3-Liter-Motor.

Schieden als Freunde

Der Anteil der Maschinen hat einige Abenteuer gefallen. Testen Leben ist zu kurz, um sich zu verweigern, um mit Hochstgeschwindigkeit Reisen, sowie auf der Stra?e, in die unser Land hat keinen Mangel an Erfahrung. Wir teilen die Informationen in zwei Teile. LIKE 'A +' wird Auto-Design. Wir haben schon schrieb uber die wahre Bedeutung des Begriffs der Universalitat. Also, um es in einer Weise gestellt, das Auto "authentisch" als Jagdschloss in der Nahe, mit Schmutz auf dem Dach gefarbt, und in der Nahe des glitzernden Metropolen Restaurant. Eine erstaunliche Kombination von primitiven und elegant - ein gro?er Erfolg Designer Audi.Interesny Tatsache: Die Menschen sind sehr freundlich, die Besitzer des Allroad. Hier sind ein paar Beispiele. Zunachst einmal, niemand fur sechs Monate nicht Nahams auf der Stra?e. Zweitens teilte die Wachen auf dem Parkplatz auf der geheimen seine Telefonnummer zu platzieren konnen im Voraus reserviert werden. Mein Freund stellte das Auto dort fur viele Jahre, aber dieses Privileg ist nicht frei von Anma?ung udostoilsya.Salon, inharent einige seiner Konkurrenten Gemeinschaft Marke "Premium"-Klasse. Details sind einfach und funktional. Geraumigen Kofferraum, der auch ohne Transformation Salon hat eine Kapazitat von 455 Litern - Um kleine Ladungen in der Kabine gibt es reichlich Facher fur gro?e unterzubringen. Auch in speziellen Nischen Reserverad, extra Steckdose Zigarettenanzunder, ein Warndreieck und eine Reihe von Werkzeugen. Es gibt zwei Netze, die die Insassen vor unerwartet geflogen Gepack im Falle einer Notbremsung oder Asphalt wie avarii.Na stabiles Verhalten und die Arbeit des ESP, die anders als das Ausma? der aufdringliche Einmischung in Management ist zu schutzen.

Meine Festung

Mehr als 15 Millionen Rubel. uber dem Startpreis "einfach» Audi A8. Hinzu kommen Allradantrieb (ein neues Wort in der Geschichte der Darstellung von Panzerwagen) - und nutzen Sie die A8 Security. Car-Festung hat keine Angst vor einem Scharfschutzengewehr oder die "Kalaschnikow", noch eine Splittergranate. Kaufen Sie es nicht zu gehen, sondern weil sie zu Praventive meryAtaki Terroristen leben wollen besser zu vermeiden als zu bandigen. Rare Limousine wird auf Antipersonenminen zu gehen, weil die Designer wollten sich zu verstecken Audi Befullen der Panzerwagen vor neugierigen Blicken. Mit dem Auto gibt es keine Preisschilder wie «Sicherheit», «gebucht" oder "Nicht schie?en - in der Prasident!". Die erste Person sollte diskret sein und nicht auf sich aufmerksam machen. Naturlich, so weit wie moglich zu bilden "normal» Audi A8 W12 und ein Paar von SUVs mit einer Eskorte ", blinkende Lichter" ... Eine andere Sache, wenn ein Konvoi von A8 drei schwarzen undurchsichtigem Glas reisen. In einigen von ihnen sind geschutzte Einheit kann nur raten. Mit 33 Prozent Wahrscheinlichkeit ... A8 Security Glass Polycarbonat mit einer speziellen Beschichtung, die durch Kontakt mit einer Synchronisation Film zerstort wird behandelt. Deshalb ist, um den Innenraum vor neugierigen Blicken zu schutzen, Muskelaufbau erfolgt direkt in der Fabrik in Deutschland durchgefuhrt, gleichzeitig mit der bronirovaniya.Audi A8 Security wird der Klasse B6/B7 geschutzt - dies ist der hochste Grad der Reservierung auf Standards der Europaischen Union . Dies bedeutet, dass das Glas wird dem Ansturm der Kugeln Linie 7,62, und ballistischen Stahl Schalen des gleichen Kalibers zu widerstehen, aber mit einem starren Stahlkern kann nur zerkratzt werden.

Acht schreiben vier Geist

Guter Geschmack ist nicht ersichtlich. Offensichtlich ist es nach diesem Gebot, Audi in der Gestaltung der Autos ging auf der Stra?e, nicht Revolution, sondern Evolution. Das ist mehr als angemessen fur die teuren Modelle: zum Beispiel den renommiertesten Kleidung auf den ersten Blick ein wenig anders als ihre massiver Cousins. Das Gefuhl von hoher Qualitat kommt in eine intimere Bekanntschaft. GEFUHLE UND RAZUMTrudno beschreiben in Worten, als das Au?ere des neuen A8 unterscheidet sich von der Au?enseite des Vorgangers oder anderen Limousinen Audi. In dieser Schonheit ist keine klare und lebendige Details, die helfen konnten. Aber aus dem Geist und Sinnen zu vertrauen - die Form und die Proportionen sprechen fur sich. Low Silhouette mit weit auseinander stehenden Rader, Keil der massiven unteren Teil, leicht abfallende Dach schaffen genau den Eindruck, dass man es von einem renommierten und Hightech-Limousine erwartet. Der Mangel an "Schnickschnack" zumindest ausschlie?en, Streitigkeiten uber die Zulassigkeit bestimmter Elemente. Es ist sehr passende Analogie ist mit einem Business-Anzug: Kanonen identifiziert lange her, zu einem entscheidenden Nuancen. Nun, lasst uns nicht vergessen, dass einige Besitzer von Fahrzeugen dieser Klasse nicht gerne zu spuren. Dies gilt vor allem in Europa. Aber in Amerika ist es oft die Bescheidenheit der Formen und die Dekoration ist ein Zeichen von Prestige Cars. HIDDEN AVANGARDV 1994 A8 ist die weltweit erste Serienmodell mit Vollaluminium-Karosserie und Allradantrieb quattro. Die neue "Acht" hat auch eine Aluminium-Karosserie, aber ein leicht modifiziertes Design.

Radfahrer konnen warten

In der Tat ist es die Erfahrung der Automobil-Reisen rund um die Welt dreht, ist das Problem vor Ort, nicht universal. Und es ist in den gro?en russischen Stadten lokalisiert, wo die Last des Aufbaus alle Verantwortung auf den Schultern der zuverlassigsten und bestandigsten - auf den Schultern der Angehorigen der Staats-und Regierungschefs der meisten Stadte. In einer der am meisten industrialisierten Landern (lassen Sie uns nicht mit dem Finger, und dann wird jeder sagen: "Was willst du uns hier bedeuten, in Deutschland, sein Gesicht und Sack Sack") Die Maschine kann nicht gewaschen wochentlich werden. Nun, es gibt nichts, es zu waschen - es ist sauber. Es sei denn naturlich, fahren Sie nicht mit einem Audi in den Bereichen bittercress und Dill. Aber selbst dann ware eine staubige Kofferraum und Heckscheibe werden, plus ein paar Tote bei Frontalzusammensto? von sauberen Kafer. Inzwischen gibt es naturlich schmilzt Stahl, Kohle aus dem Metall extrahiert werden, um dem Auto mad deutsche Qualitat und Quantitat zu machen. Wie konnen Sie eine Menge Dinge - vom Bagger bis Tunnelbohrmaschine. Und die Fruchte dieser Tatigkeit nicht auf Ihrem Gesicht und Ihrem Auto lassen sich auf den Rumpf. Phanomen? Phenomenon. Hier bin ich zu ihm und demutig darauf hin, und wollte nicht zu seiner Frau machen eine Summe Forbes (sagen wir, und es ist besser, als der Staatsanwalt, oder schlechter?). Und hier kommt Wassiljewitsch, Head of Publishing House, Auto, und sagte: "Was hast du da in den hinteren Flugel - einen Kratzer oder etwas glanzend" Wir alle kalt geworden hier wissen wir, dass der Champagner mussen fallen in einem netten Jungen Bein von Audi of Russia. Nein, gewaschen Vasilich es gestern, als ein schwarzes Auto auf eigene verschmiert Schlamm hatte sich uber Nacht erledigt.

Pass in hoheren Licht

In den renommiertesten Clubs der Welt kann nicht einfach kommen von der Stra?e. Nicht einmal eine Million in der Tasche. Es geht nicht um Reichtum. Geld in die Elite-Club-Umgebungen spielen keine Rolle. Hier unterschiedlichen Regeln, das System der Garantien und spezielle Passe ... In der automobilen Welt, haben auch die hochste Form der Club mit seinem "System der Selektion" der Kandidaten. Egal, wie renommierte und anspruchsvolle Maschinen, die nicht der Autohersteller gefertigt, die Turen des Clubs zu ihm, wahrend er nicht lassen die Elite 12-Zylinder-Modell. Der Besitz dieser Fahrzeuge kann buchstablich eine Handvoll sein! Daher ist die Erscheinung einer neuen Mitglied im Club - immer ein Ereignis aus dem Ublichen heraus. Sie wurden die "Audi A8", erhielt eine 12-Zylinder-Motor. In dem Arsenal der Verdienste der Letzten Tage Mitglied des Club mit Ausnahme der sechs Liter Hubraum 420 PS (ein absoluter Rekord unter den reprasentativen Limousinen!) Ist eine Konstante Allradantrieb, die nicht von einem der Gegner kann sich ruhmen, . Dies ist ein starkes Argument gegen die Konkurrenz fur die reichsten Kunden - der einflussreiche Geschaftsleute, Konige und hohe Beamte. Symbiose von Prestige, Macht und Sicherheit der Stadt, die Natur des 12-Zylinder-Modell zu erkennen ist, wie schwer, wie ein Buch in einer fremden Sprache zu verstehen. Die Elemente dieser Monster - die moderne Pendler-Routen. Hier sind sie vollstandig offen legen ihre Natur. Deshalb organisieren die Vertrautheit mit den neuen "Audi A8 W12", haben die Firma Vertreter beschlossen, mit unnotigen Einfuhrungen wie Ausfluge in die hubsche Dorf Wege zu verzichten.

Der Grad der Exzellenz

Aber die "Doppel-V-formige" Motor - nicht das einzige, was das neue Flaggschiff der Ingolstadter unterscheidet sich von fruheren Versionen von diesem Auto. Und wahrend alles andere nicht so sehr beeindruckend, wie das Kraftwerk, daruber stoit.Pervoe, dass verschiedene Auto zu seinem Vorganger zu erzahlen, sondern betont die Exklusivitat des Audi A8 W12, - ein neuer Kuhlergrill (bald wird dies in anderen erscheinen Modelle von Audi). Aufgeteilt in zwei Teilen, die durch eine Chrom-Umriss gerahmt, es erstreckt sich nun von der Motorhaube bis zur unteren Kante des Sto?fangers. Die Losung ist stark genug: Das Auto begann zu schauen sogar noch schlimmer als vorher. Verstarkt die Wahrnehmung in den glitzernden Weg eingeschrieben Typenschild W12.Dizaynery nicht geachtet und Kopf-Optik. Heute ist A8 das einzige Serienmaschine mit adaptive Scheinwerfer mit LED-Begrenzungsleuchten ausgestattet. Dank ihnen kann das Auto leicht zu erkennen, auch in der Nacht: Die Sterne der funf hellen LEDs belolunnyh in jede Lampe verpassen nevozmozhno.V Salon - die neue Multifunktions-Lenkrad und Alu-Insert, und in jeder anderen Hinsicht nach wie vor, wenn es ist naturlich "top"-Option. Charged to the maximum "acht" hat im Arsenal, aber nicht beschrankt auf, Fax, Kuhlschrank begrenzt, drei Flussigkristall-Displays, von denen zwei in die Ruckseite der vorderen Kopfstutzen und einem DVD-Player eingebaut werden, dass alle (ist oder sogar etwas mehr), als es jetzt ist mit Maschinen wie klassa.Nesmotrya auf eine so reiche Ausstattung, die sich auf dem Gebiet der? ausgestattet? Komfort, Audi A8 W12 in erster Linie Auto ist nicht fur die Fahrgaste, der Fahrer, weil nur die Fahrer kann spuren, wie gut die Arbeit superadaptivnaya Luftfederung, Allradantrieb, 6-Gang-Automatikgetriebe und ein leistungsfahiges dvigatel.V Tage-Test in Osterreich gegeben wurde, war das Wetter ungewohnlich schlecht.

Schwarz Arzt

Erste Eindrucke sind nicht zufrieden: am Rande der Zahnlucke und grauen Asphalt Khodynsky Bereich, wo es bereits ab sind verdorrt Dickicht von Unkraut, gab es eine normal aussehende Limousine Audi A8 und peretaptyvalsya durch einen starken Wind zerzaust Redaktion Fotografen. Wie gesagt, das Auto war schwarz, und schlugen rund um das Auto, ich fuhlte mich ein unwiderstehlicher Wunsch nach Veranderung der Situation ein weiteres Mal ... aber was das Etikett auf dem Kofferraumdeckel geflasht - «6.0 quattro»? Komm schon, komm schon, und an der vorderen Tur seitlichen Zierleisten? Das ist richtig - «W12»! Schlucken Sie diese Informationen als erste Tasse Kaffee am Morgen, ich fuhlte mich frischer und sorgfaltig in das Fahrzeug schaut. Auf der einen Seite, alles in Ordnung - auf einen Korper war es ein gewohnliches Limousine A8, nicht einmal auf 130 mm Lange platziert. Aber die Rader sind die gleichen wie die S8: surreal leuchtenden matte - Aluminium 18-Zoll-, Low-Profile-Reifen mit sehr breiten 245/45. Aber der Korper scheint gepflanzt nicht so niedrig, dass "Eske." Neugier analysiert mehr und mehr, zumal eine rauberische Schnabel schwarz Auto aggressiv wurde durch eine Reihe von beabstandeten kreisformigen Spuren auf dem Asphalt der orangen Kegeln ausgerichtet. Wegen des schlechten Wetters "Khodynka" wurde nemnogolyudnom, und in meinem rechten Arm fuhlte sich gut an Gewicht Zundschlussel. Zweifel zu setzen, war nicht dort wieder am Samstag und die Basis ist nicht mehr lange, dann das Lenkrad. Das Offnen der Tur, ich konnte nicht helfen, wieder erinnerte sich an die alten, freundlich und sehr aufmerksam Arzt, der einmal auf die Herausforderung mit einem Lederkoffer kam. In der Leder und Wildleder Interieur Dammerung silberglanzenden Metall "Arzt das Instrument" - Aluminium-Zierteile Details W12.

20 Fahrstunden Rader

Ja, das ist der heilige Ort niemals leer! Zeit Allradantrieb Lexus IS250 AWD nicht nach Russland zu liefern offiziell fullen die Nische "grauen" Importeure, die Maschinen zu importieren, so genannten "kleinen Chargen." By the way, kann sie kaufen, eine starkere heckgetriebenen Lexus IS350 , die fehlt auch in den offiziellen Preislisten. Naturlich ist die grundlegende Skala des Tachometers in Autos aus Amerika - in Meilen, betreibt Klimaautomatik Grad Fahrenheit, ein Audio-System basiert auf dem amerikanischen Radio-Frequenz-Standard gesetzt. Aber "Grey ? Lexus neben Allradantrieb kann eine Ruckfahrkamera und Navigation, und die aktive Tempomat, Schiebedach und ... Aber ein Lexus IS250 ist teurer. Wenn autorisierte Handler bieten die teuerste Heckantrieb Auto fur $ 49.700, die "graue ? IS250 AWD in einer ahnlichen Konfiguration kostet 58.900 $. By the way, vergleichen Sie die Preise des Ozeans - $ 31.750 und $ 34.875 bzw.. Dennoch sind diese Amerikaner Gluck! Vor dem Hintergrund der europaischen Konkurrenten Lexus IS250 ist mehr als wurdig. Swift Silhouette ist ein bisschen wie BMW, und schrag Scheinwerfer und ein "Nebel" sieht besonders beeindruckend, wenn ein Auto fliegt durch die verschneite Autobahn. By the way, hat die amerikanische Lighting Lexus nicht in Konflikt mit russischen Normen - die Front "Dimensionen" wei?e "Blinker" sind gelb zu blinken. Inside - das Reich der teuren Leder und geschmackvoll Holzeinlagen und Aluminium. Aber die meisten erfreulich optitronnye Gerate - die Zahlen auf ihnen, dass die Sterne in den Nachthimmel, und wenn eine bestimmte Drehzahl oder Geschwindigkeit Skalen blinkende gelbe oder rote Ringe.

Die Aura der Macht

Jetzt wei? ich, wie man wieder zu beleben mude von einem langen Flug von Moskau nach Barcelona Mensch. Weder Schnaps, ja nicht einmal eine geschickte Masseurin wird ihn nicht zu tun, was kann nur ein Blick auf die gut, wirklich gut avtomobil.Kogda durch Ihre Hande im Monat geht zu einem Dutzend neue Fahrzeuge, zu stoppen, um sie zu bewundern. Tippen Sie auf einen Akkord mit seltenen Exemplaren. Audi A8 ist genau die gleiche Falle. Wie viel Grandezza in diesem kalten Strenge, wie das Vertrauen! Nichts extra: Chrome - nur wo notig, Optik - genau der Bereich, der fur den normalen Betrieb benotigt wird. Dies bildet das Bild von einem Auto, das, au?er mit dem Reichtum und Macht, mit nichts mehr assotsiiruetsya.Itak nicht, aus der bedruckenden Ermudung keine Spur geblieben. Ein weiteres Moment, und seine ganze Erscheinung werde ich darstellen Reichtum und Macht. Gib, gib den Schlussel! Aber der junge Mann in einem T-Shirt mit dem Logo der Audi AG, offnete die Autotur fur mich, erklarte, dass die Schlussel in seinen Handen ist nicht erforderlich. Es genugt, wenn sie in einer Tasche oder Luge, wie heute in der Armlehne. So starten Sie den Motor, mussen Sie gleichzeitig das Bremspedal betatigen und die Schaltflache "Start" in der Mitte konsoli.No erste Studie Raum, oder besser gesagt, sein zentraler Teil, wo die Steuereinheit Multi Media Interface (MMI), das nichts ist mehr als ein Bordcomputer. In der Tat, es geht um das gleiche System, das auf der neuen "Seven» BMW installiert ist - iDrive. Aber, wie es schien, Interface MMI mehr verstandlich. Auf jeden Fall ein dickes Buch in Erganzung dazu nicht daetsya.Upravlyaetsya und kontrolliert durch die MMI fast alles, "Navigation", Radio, Radio-, Fernseh-, Salon-Beleuchtung, Luftfederung, Akkustand, Reifendruck (einschlie?lich - Ersatz) und vieles mehr.

Three Men in a Boat

"Astheten" Nicholas SVISTUNPodtyanuty, Sport, montiert, zielstrebig - das ist das Portrat eines typischen jungen Karrieristen. Der Anzug - nicht Valentino, clock - offenbar auch nicht Breitling. Wenn uber das Modell des Autos gefragt, es ist nicht expending den Bruchteil einer Sekunde verschwendet, Gewicht-Werfen Werbespots beilaufig: "Sportbek." Genau. In einem Wort. Ohne die "Audi". Und ohne die "A3". Poymut.Posle ihre Arbeit (junge Karrieristen bis spat), er auf der Flucht, indem Sie auf "Stachel" ein wichtiger Ansatz fur "sportbeku." Alone (ma?gebliche Mercedes und BMW lief ein paar Stunden) das Auto sieht ziemlich ernst. Und selbst respektabel. Stirnrunzelnd "Augenbrauen" Haube kriecht auf dem Kopf Optik, hell Gitter umgibt, eine massive Sto?fanger ... solide Manifestation von Macht und agressii.Dizayn offenbar nicht die "Front": Die steigende Fensterbrett Linie und Schragdach Bogen offensichtlich einen Termin irgendwo am Punkt X und ein Ansturm auf den Ort des Rendezvous ubrigens verleiht dem Auto ein eher schnelle Erscheinen. Welche, ist jedoch vollig verloren, wenn im Profil gesehen - die Seite ist eine einfache Kombi-Benzinmotor, in denen "betteln" ist deutlich mehr als Und das Fensterbrett Linie in dieser Perspektive scheint zu beraten, "Sport". und Turgriffe - nur archaisch: poddevat sie bereits aus der Mode und unsportlich. Obwohl kaum kummert Karrieristen - Zeit, nach Hause zu fliegen. Oder irgendwo nibud.Letet? Nein, wahrscheinlich nicht zu erwarten.

Achte Dozen

Audi Firma kann heute so viel wie die Tatsache zu wiederholen, dass die sechs und zwolf Liter-Flaschen - ein Remake eines langjahrigen "Horch". Wir alle wissen, was "600." den Ton an in den hoheren Segment des Automobilmarktes, sondern ergaben sich die Lage - zumindest, dass ein Teil davon, das die Kraft und Dynamik betrifft. Uberzeugen Sie sich selbst. W12, montiert auf dem Audi A8, entwickelt 420 PS und das Auto anfangt zu "Hunderte" von weniger als 6 Sekunden. So der Mercedes S600 mit seinen 367 PS und 6,3 Sekunden - aus dem Geschaft. Es gibt auch mit bayerischen V12 "Seven" BMW und Rolls-Royce Silver Seraph ausgestattet. Jaguar XJ12 lange aus der Produktion. Japan geht auf Toyota Century Rechtslenker und V12, entwickelt sich eine lumpige 280 PS Noch gibt es eine 430-starken BMW Alpina B12 6.0, aber es zahlt nicht, weil es kaum als ein Serienfahrzeug werden. Audi plant auch, bauen und verkaufen uber 506-Liter-A8 im Jahr. Obwohl die meisten davon projiziert wird, die ublichen korotkobaznye Autos, dass ein $ 12.000 weniger teure Version von L. So, das "600." von Ingolstadt mussen - jetzt auch der unangefochtene Marktfuhrer. Plus, es ist die einzige aller dieser Maschinen hat einen Allradantrieb. WARUM IST NUZhNO.Te, die jemals verwenden A8 mit Achtzylinder-Motor von 4,2 Liter, und noch mehr S8 mit seinem Turbo-Version, wissen, dass ihre dynamische Performance genug ist, um, sagen wir, sicheres Uberholen. Eine maximale Geschwindigkeit dieser Maschinen, wie ingolshtadtskoy "600.", auf 250 km / h begrenzt "Set" von allen, dass Sie den Punkt mit einer Ampel gegangen?

Geandert zu glauben!

In der Regel beginnt der Kaufer, der Auswahl eines Autos, mit dem Aussehen, aber nicht uber den "Inhalt" zu vergessen. A4 in dieser Hinsicht hat lernte Kreuz ist nicht die einfachste, weil der Kampf um die Herzen und Brieftaschen der Verbraucher sie hat mit ihren Muttern, gut ausgestattete Profis, wie Mercedes-Benz C-Klasse und BMW 3 serii.Tschatelno Studium der Markt kam Vermarkter Audi zu dem Schluss, dass A4 Aussehen der potentiellen Kaufer erfullt, aber einige von ihnen immer noch lieber Produkte von konkurrierenden Unternehmen, aufgrund der Tatsache, dass in der Meinung vieler, BMW und Mercedes-Benz-Motoren und mehr verspielt hoheres Niveau Fahrkomfort - mit Heckantrieb. Also, wenn Sie ein Upgrade A4-Entwickler beschlossen, besonderes Augenmerk auf den Motor zu zahlen und wird voraussichtlich zu einer Anderung podveske.Ponachalu mit einem 1,6-Liter-Motor auf 102 PS Problem, aber das Kraftwerk wegen der Umstande scheinen nur in der Mitte dieses Jahres . Die Neuheit gesetzt anderen Motoren: Zwei-Liter (auf Frontantrieb-Version), ein Drei-Liter (mit Allradantrieb in) und 130-PS-Dieselmotor, Teile manueller Schaltung. Zwei-Liter-Versionen sind mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, und "die letzte peep" von Audi - stufenlos Multitronic.V Anfang des Jahres von europaischen Handlern, ein Modell mit einem 1,8-Liter-Motor (150 PS, Turbolader) und sind erwartet, dass sie naher an der Maschine mit dem "kleinen» TDI (100 PS) und 2,4-Liter-V-formige "sechs" zu fliegen. Universal-A4 Avant Premiere wird uber den Verkauf im Herbst gehen nach der Prasentation auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt.

Ring in der Box

In Russland, wo die Stra?en von zweifelhafter Qualitat gut die Halfte der Zeit durch eine Schicht aus Wasser, Sand, Schmutz, Chemikalien, Schnee, oder einfach mit Eis, Allradantrieb Stra?enfahrzeug abgedeckt - sehr nutzliche Sache, viel dringender als in der Heimat der Held unserer Geschichte. "Korrigieren" Allradantrieb ist in der Lage, die Qualitat der taglichen Fahrbetrieb auf ein neues Niveau im Vergleich zu jeder anderen Option zu bringen. Und die Audi als Pionier in diesem Bereich hat die Befugnis zu bestimmen, was fahren die "richtige" zu betrachten. Dvuhsotsilnaya "turbochetverka" 200 PS unter der Haube des Autos in Langsrichtung, in diesem Fall sind wir mit dem klassischen Schema der Allradantrieb Quattro, DC Umgang installiert sind, mit einem Zentrum Differential Torsen. Heute auf der Entwicklung von Systemen Allradantrieb Stra?e Autos mit unterschiedlichem Erfolg die Mehrheit unserer Hersteller. Alternativen, Steuerelektronik, stark trat vor und bietet dem Fahrer eine akzeptable "feel the car" und einen hohen Wirkungsgrad, sondern dem klassischen Schema hat seine aktualnosti.Zdorovy Konservatismus in Design verloren ist typisch fur Audi letzten Jahrzehnts. Unveranderlichen Proportionen erkennbar Silhouette und eine ebenso strenge reifen Stil der Innenausstattung. Details und Linien ein wenig. Aber diejenigen, die haben - sind nicht zu leugnen und einwandfreier Qualitat. Der gleiche Ansatz in der Ergonomie - die Herrschaft des bewahrten klassischen Losungen. Nur nicht bemangeln eine lange Federwege chemu.Nezhestkaya gibt die Maschine die Zugehorigkeit zu einer Stamm schnell, aber ohne uberma?ige Betonung prestigetrachtigen Sportwagen.

Am Rande

Wetter am Tag des Tests zeichneten sich schlecht. Auch auf der Ebene, nach unten auf einer Schicht aus Blei-Saure-Wolken, merkte ich, dass eine gute Aufnahme nicht warten. Allerdings war es fur die Besten - mehr Zeit im Auto verbringen und damit besser zu verstehen, das neue Auto. Ja, das ist eine neue: in eine gewisse Ahnlichkeit mit seinem Vorganger, dem aktuellen "vier" in den Bau von mehr als zweitausend neue Teile. Das Modell wurde uberarbeitet und unter dem Gesichtspunkt der internen Architektur des Korpers. Seine Basis, wie zuvor, ist eine Stahlkonstruktion, sondern durch die Verwendung von Aluminium-Karosserie-Elemente konnte deutlich reduziert das Gewicht des Fahrzeugs. Vor der verwendeten Teile aus hochfestem Stahlblech, der Hauptzweck, die - absorbieren die Aufprallenergie bei einer Frontalkollision. Im Bereich der? Geschlecht, verwendet Ingenieure ein Stanzteile mit variabler Wandstarke so signifikant herabgesetztem Korpergewicht und erhoht seine Starke. Komplett uberarbeitete Aufhangung, in den Bau von denen es mehr Elemente aus Aluminium. Etwas hier, wie die Unterstutzung, von der A6 entlehnt. Schlie?lich hat die Lenkung noch akuter geworden und informativ, was auf den Bergstra?en zu machen. Verglichen mit dem Vorgangermodell, sieht der neue A4 spektakular. Es ist nicht einmal in das neue Corporate Kuhlergrill, Scheinwerfern und Taschenlampen. Die Langskanten definieren dynamische Silhouette Autos, hint Kotflugelverbreiterungen an seiner bemerkenswerten Fahigkeiten, neue, gut, aufgeblahten unten Sto?fanger unterstreichen das Auto tiefer Schwerpunkt, visuelle drucken ihn zu gehen.

Attribute des Prestiges

Im Gro?en und Ganzen wirkte sich die Anderungen nur die Vorderseite des Autos. In den ersten Platz - Optik. Geschlossen polikarbonom transparent "light gun" (ansonsten werden Sie nicht benennen Platz Linsen) sind bereit, jeden Augenblick zu einem leichten Strom, um 30% erhoht zu schie?en. Gegen eine zusatzliche Gebuhr konnen Sie den A3 mit einer Xenon-Gasentladungslampen svetotehnikoy.Kstati zu bekommen, sind etwa die gleiche Optik mit Audi A4, A6 und A8 ausgestattet. So der Stammbaum, konnen wir nalitso.Dvizhuschuyusya auf der falschen Seite des Audi A3 sagen, ist nicht, als nicht verwechselt werden darf, au?er mit der "alteren Schwestern." Like Scheinwerfer montiert und A2, aber in diesem Fall, es sollte nicht sein berucksichtigt - das Design ist auch vydaetsya.Reshetka Radiator Audi A3 jetzt, wie das "alteste", ist fest mit der Sto?stange. Low-Set oval Nebelscheinwerfer runden das logische kompozitsiyu.V Profil A3 hat sich nicht geandert - immer noch die gleiche energetische Keilform. Werden Sie nicht in Ingolstadt und am Heck weisen, nur der dritte Turoffnungsmechanismus vorgesehen, um das System Soft-Touch: sollte Knopfdruck offnen den Kofferraum, wie eine elektrische Verriegelung wird aktiviert und die Tur leicht geoffnet. Es bleibt leicht poddernut und 330-Liter-Kofferraum zur Verfugung. Mit umgeklappten Rucksitzen steigt das Volumen auf 1100 litrov.V Lounge - aus hochwertigem Leder, weich im Griff Kunststoff, die eleganten Farben der Polsterung der Sitze, komfortable Steuerung Klima-Steuergerat, ein hervorragendes Radio, bei denen der Ton konkurrieren konnen mit einer Stereo-Anlage, eine Fulle von verschiedenen Handschuhfach, Ablagen, Schlie?ung Taschen sowie eine Schublade unter dem Beifahrersitz.

Small

In Europa war das erste Zeichen der Mercedes-Benz A-Klasse, welche genie?t eine gute Nachfrage: Pflanze, die die Maschine mit voller Kapazitat macht er 1997 begann mit dem Verkauf der Hyundai Atos (nach Klasse, naturlich kein Mercedes, aber das Konzept Innenraum ist in der Nahe) General Motors Corp im Fruhling.. 2000 zeigte die nachste Generation der Suzuki Wagon R + - fur Europa, die so genannte Opel Agila Nun, das Auto, das Thema dieses Artikels, Audi A2, in den Markt eingetreten letzten Sommer Bevor er Russland erreichte im Winter ... Audi.. A2, das seine Premiere auf der IAA in Frankfurt 1999 erfolgte -. nahezu eine Kopie des Concept Audi Al2, zwei Jahre zuvor gezeigt Damals glaubten nur wenige, dass der super-teuren Projekt supertehnologichnogo Auto mit Gitterrohrrahmen und Karosserieteile aus Aluminium wird in der Massenfertigung ergeben Aber hier ist es, den kleinsten Audi, -. Stehen in der Kabine des Moskauer dilera.A2, sowie der Audi TT, in deren Geist arbeitete, ist noch am Leben ist weniger als auf den Fotos . Die Lange betragt 3825 mm - fast 250 mm mehr als die Mercedes A-Klasse, mit einem Gewicht von 200 kg weniger -. die Maschine Aluminium Aber nur vier Sitze Audi - gegen funf bei Mercedes, die bei 45 mm shire.Pri bescheidenen Dimensionen der Korper ist massiv, dass die wahre Gro?e der Rader versteckt -. 15 Zoll Verhaltnis zu den TT, was A2 gewisse "Zahigkeit", gibt es - die gleichen Radhauser, die gleichen massiven Seitenwand starkere Krummung, Lichter und sogar Turklinken . Eindruck wird durch eine schrage, vollig Glasdach ohne sichtbare Quertragern und einer verjungten Seite steklami.Obychnoe fur Audi hervorragende Verarbeitung ihrer Karosserieteile und fit verstarkt -. perfekt gleichma?ige Lucken, klar und korrekt Blendung

Superszhigatel Fett

In den Prozess der Evolution vom Concept Car auf Serienfahrzeug, dieses Modell wurde von zwei Namen ersetzt. Der erste Name war Al2. Final - A2. Im Arabischen "Al" - so lautet der bestimmte Artikel. In Englisch, "A" -, ist ungewiss. In den Prozess der Konzeption Sorge Audi deutlich vorstellen, was er zu gebaren will - ein kleines, wirtschaftlich, sondern ein komfortables Auto. Das Ergebnis war etwas vage. Obwohl zweifellos elegant und wurzig. Skeleton in the Museum von Volkswagen in SHKAFUV Volsburge auf spezielle Waagen, hangen BEZMENOV Stolz Gruppe Audi - ASF (Audi Space Frame). Skeleton, Skelett-Modell A2 - Space Frame aus Aluminium gefertigt. Wie diese Struktur wiegt, ich ehrlich gesagt nicht erinnern. Aber nachdem verwendet ein paar Bier, wir leicht angehoben ihre drei - in der Tat, solche heroischen joy ride und diese primitive soll: das neue Auto ", ein leichtes, aber stark." ASF zu den externen Gehause aus eingestellt aus Kunststoff, die deutlich kleiner als die von konkurrierenden Modellen, und es hilft auch, "Fett zu verbrennen." Das Sprechen der Karosserieteile, sollte es ein amusanter Neuheit beachtet werden - die Motorhaube des A2 ist nicht geneigt, und angehoben. Ziehen Sie am Griff in die Kabine und begann zu offnen Kuhlergrill. Hinter ihm ist ein Mund go? Ol und Flussigkeiten fur die Scheibenwaschanlage sowie den Messstab. Nur provernuv zwei Clips, konnen Sie vollstandig zu entfernen der Haube - es wiegt maximal 5-8 kg. Als Folge zog "leer" Audi A2 nur 895 kg - es ist 150 Kilo leichter als alle anderen Fahrzeuge dieses zu bauen.

Der Wolfspelz in Deutschland

Eigentlich gab den Namen fur das Concept Car Pikes Peak eine 4,300 Meter hohen Klippe, zwischen den felsigen Bergen und Steppen Colorado verloren. Dies ist ein beliebter Ort fur amerikanische Fahrer jedes Jahr, die hier zu sammeln im Juni in den 21 Kilometer langen Berg-Rennstrecke messen. Pikes Peak Mountain und ist unvergesslich fur Audi Motorsport. Im Jahr 1985 gewann er den Wettbewerb eine Frau - Michelle Mouton. Ein Jahr spater war die beste der legendare Rennfahrer Bobby Unser Amerikaner, und im Jahr 1987 Walter Rehrl bei Audi Sport quattro S1 einen Geschwindigkeitsrekord mit einer Zeit 10:47.85. Doch Audi Pikes Peak ist sehr verschieden von dem Modell Sport quattro ist die Tatsache, dass er eine viel gro?ere Aufgabe als sein Vorganger vor 15 Jahren zu losen. In Aussehen des neuen Konzepts ist nicht (und kann auch nicht sein), direkte Kreditaufnahme aus der Vergangenheit. Have a wild, kann starrt "Look" der mittlere Scheiben waft Erinnerungen, das "Gesicht" Pikes Peak ist sehr verschieden von dem, was die Firma in den letzten 10 let.Pikes Spitze hergestellt - das ist naturlich die Avantgarde -garde. SRX im Vergleich mit ihm, naturlich, ist eher konservativ (wie es sein sollte Vorserienmodell), und sieht fast aus wie ein Minivan. Aber, so seltsam es auch sieht "Facetten" Cadillac, vor allem die Front, mehr "nervos" als gro?zugig mit den glatten Linien des Pikes Peak. Der Audi ist keine solche scharfe Kontraste, wie zwischen den seitlichen und vorderen Teile des SRX. Nicht die konsequenteste Form vor dennoch gibt einige interessante Pikes Peak. Dies verstarkt den Eindruck der kuhlen Farbe "polar-silber". "Faz" auf das Auto komplett, "Wolf". Diese stark hervorstehende rauberischen "grinst" Heizkorper ist in zwei horizontale Abschnitte und vier relativ kleinen LED-Leuchten unter transparenten Kuppeln unsicher formy.Ruchki Turen zu weit fortgeschritten unterteilt.

Konzept Nr. 1

In der nicht allzu fernen Vergangenheit in die Ordnung der Dinge, dass die Sport-Prototypen, ein wurdiger Auftritt in "24 Stunden von Le Mans", in Serienmodellen remade betrachtet wurde. Heute war Motorsport gro?ten Errungenschaften der Sache an sich, und solche Transformationen, so scheint es, ist nicht mehr passiert. Doch in Ingolstadt, bewiesen, dass mit gro?er Lust und viel Geld, alles ist moglich. Das Design der Le Mans-Gene Feuerballe Audi, lassen keine Chance fur die Wettbewerber legendaren Ring Sarte in 2000, 2001 und 2002 sind jeweils mit dem blo?en Auge erkannt, auch ohne Anleitung durch die obsessive proizvoditelya.Prezhde auffalligste Freilegen der transparenten Bedecken Sie den Motor - ein direkter Nachkomme eines Rennens. Das Funf-Liter-V10: Benzin-Direkteinspritzung, variable Ventilsteuerung, vier Ventile pro Zylinder, vier Nockenwellen, zwei Turbolader mit Ladeluftkuhlung und Ladedruck von 2 bar. Aus unserer Sicht ein besonders bemerkenswert fur das Kraftstoffsystem sorgen fur eine optimale Fullung der Brennraume der Arbeitsgruppe Mischung, abhangig von der Betriebsart des Motors. Es hilft nicht nur Benzin, das die Zeit reduziert im Rennen Tanken zu sparen, sondern auch sauberer als herkommliche verteilte Injektion. So zum Audi im Voraus selbst aus den kunftigen Uberfallen der "grunen" zu schutzen, die "Rasse der Kategorie" wahrend lyutovali nur etwa Schneiden einige Baume wahrend des Umbaus Nyurburgringa.Motor entwickelt 610 PS bei 6800 U / min. und 750 Nm bei 1750-5800 U / min., und das Drehmoment durch die Torsen-Mittendifferenzial ist zwischen Vorder-und Hinterrader in einem Verhaltnis von 20:80 bis 70:30 verteilt.

Bravissimo

Um ehrlich zu sein, so etwas wie der Audi wartete. Wer sonst als die Konigin ingolshtadskoy estate, beruhmt fur seine Modelle, Avant, auf das dauern? Aber jetzt vor uns nicht Avant, und Avantissimo, ausgezeichnete stepen.Udivitelno anderes, dass dieses Auto hatte nicht den Motor W12! Unter der Haube - "nur" ein 4,2-Liter-Achtzylinder mit zwei kleinen Turboladern liefert 430 PS Leistung und einem Drehmoment von 600 Nm. Management von einem Sechsgang-Automatikgetriebe wird Schlussel in die Lenkung Bereich kolesa.Logichno durchgefuhrt bei einer solchen starken Wagen permanent Allradantrieb zu sehen. Aluminium-Karosserie, basierend auf - ein proprietares raumlichen Rahmen des ASF. Das Chassis ist mit der neuesten Version des Elektronischen Stabilitats-Programm und eine hydraulische Federung dotormazhivayuschey sistemoy.Elementy die Maschine aus Aluminium ausgestattet. Grundsatzlich ahnlich wie Knoten, die die aktuelle Version des A4 haben. Die genaue Geometrie der Satz vorne die vier Hebel, um eine optimale Bewegung des Rades zu gewahrleisten, wenn Sie das Lenkrad drehen. Die Ruckseite hat der unteren trapezformigen schrag und quer Oberarm gehalten. Federn ersetzt Airbags vorne und hinten. So hatte Audi Avantissimo die Moglichkeit, die Bodenfreiheit verandern. Multimedia Interface (MMI) bietet eine Auswahl von drei Dampfungs-Modi: Automatisch, Sport und Komfort. Das Prinzip von Eisen: je hoher die Geschwindigkeit, desto geringer ist das Zentrum tyazhesti.Shiny - Michelin PAX (Audi einer der ersten interessierte sich diese Entwicklung). Daran erinnern, dass aufgrund der internen Kunststoffbandage eines Reifens nach einer Reifenpanne noch gewartet werden - das Auto kann ca. 200 km bei 80 km / h. Reisen

Deutsch Distel

Stra?en der gro?en Stadte in den letzten Jahren zunehmend mit extravaganten Hybriden auf vier Radern gefullt, ausgestattet mit einem unvergesslichen Auftritt. Trotz der bescheidenen Leistung ihrer Motoren, und manchmal "unbescheiden" tseny.Chem als attraktive Beispiele fur ahnliche Konstruktion Phantasie, die per Definition nicht in der Lage, der Besitzer noch das Prestige und Respekt auf der Stra?e hinzufugen? Versuchen Sie, das Beispiel des neuen Audi Audi A2.Klassifitsiruetsya Monovolume als OLA verstehen, aber es "hangt davon ab, wie du aussiehst." In dem Profil - eine erstaunliche Ahnlichkeit mit dem vielseitigen schragheck, A4 und A3; volles Gesicht - von der Sportcoupe TT. Bekennende im Stil des Eklektizismus, Audi noch nicht entwickelt eine klare Vision fur die Umsetzung der sein "Baby" in unterversorgten Marktsegments. Sein Trumpf - eine Symbiose aus wirtschaftlichen, kompakt und dynamisch leichte Fahrzeuge mit Kapazitaten und erweiterten Funktionen von einem kleinen LKW-Wagen. A2 Standard auszustatten Benzin 4-Zylinder-Motor von 1389 cm3 und Kompressor-3-Zylinder-Dieselmotor (TDI) in 1422 cm3. So der neue Audi, urteilen einige der Eigenschaften, ist unwahrscheinlich, dass nur ein Spa? mashinkoy.Pervoe als A2 das Auge zieht bleiben - eine "kosmische" stromlinienformigen Korper: Wenn die Maschine entstand am Fahrzeug aus Vertretern der au?erirdischen Zivilisationen basieren. Auf der "Giebel" Auto - made in der Luftfahrt Stilelement falshradiatornoy Gitter. Dies ist nicht nur ein Design Verfeinerung: Kunststoff "Visier" kann die Flussigkeit in den Tank, Scheibenwaschanlage, Frostschutz fullen und fullen Sie das Auto mit Ol, um ihr Niveau zu uberprufen, ohne sich unter der Haube.

Herr der Ringe

Avantissimo enthalt nicht nur die Merkmale solcher Bestseller wie Audi TT und A4 (er ist - ein kleiner A6), wurde aber auf subtile Weise erinnert chemto sein Halbbruder - Bugatti EB 16.4 Veyron. Der Grund dafur kann riesige, schillernde Chrom-Legierung Rader, oder "gebrandmarkt", betonte Prisma Licht. Oder ist es eine magische Aura von Macht und Luxus, im Detail und Avantissimo Veyron lesen ... New Concept Audi - zuversichtlich Schritt in die "upper class" Automobilmarkt, wo die Zeit regiert Mercedes-Benz und BMW. Avantissimo konnte es erreichen die Bewohner der wurdige Konkurrenz. Besonders in seinem Besitz - eine furchtbare Waffe: der 4,2-Liter-V8 mit einer Langs-Twin-Turbo-Boost. Supersportwagen Audi R8 - Motor fur den taglichen Gebrauch, aus dem Gewinner von mehreren 24-Stunden-Rennen in Le Mans ausgeliehen angepasst. "Biturbo" montiert auf dem Avantissimo, entwickelt 430 PS und 600 Nm - Preise sind sehr anstandig fur psevdosportivnogo universala.V Verbindung mit V-formigen "Acht" hat das neue Sechsgang-Automatikgetriebe kann der Fahrer die Gange Schalthebel Verschiebung Besonderes. Silent "Maschine" hat eine verbesserte Kontrolle Algorithmus, was zu einer verbesserten Dynamik, unter Beibehaltung einer akzeptablen Geschwindigkeit topliva.Na Audi quattro-Antrieb verfugt uber die Neuverteilung des Antriebsmoments zwischen den Achsen. Je nach Belastung Rader des Wagens kann als Front-oder Allradantrieb werden. Neben dem Vorwurf der aktiven Sicherheit sind elektronische ESP und Bremsassistent Wagen assistant.Poskolku zunachst "scharfen" einen sportlichen Charakter des Motors, bezahlt die Designer besonderes Augenmerk auf den effizienten Betrieb des Fahrwerks.

Gefuhle und Zahlen

Fast eine Sekunde - es mnogoEsli Sie, lieber Leser, wird jemand sagen, dass 0,9 Sekunden bei der Beschleunigung der Dynamik - die "Detail" und dass es unmoglich ist, den Unterschied fuhlen, nicht glauben. Doch so schnell wie moglich! Hier bin ich zum Beispiel schon gesagt, und mit unverhohlener Bewunderung, uber die Schnelligkeit allroad Dieselmotor, konnte sie nicht loswerden der Gedanke - ". Es ist etwas falsch" Weil die beanspruchte 10.4 mit "Hunderten" - na ja, stimmt nicht uberein mit dem, was tatsachlich in der machtigen Vorsto? mit einem Gefuhl der Uberlegenheit unveranderlich auf der Stra?e begegnet. Wie das Auto selbst durch ihr Verhalten von Tag zu Tag anhaltend sagte mir: "Sei nicht faul - uberprufen Sie die Zahlen! Wenn schlie?lich das Ziel! "Ich glaubte - und genau die Beschleunigungszeit auf 100 km / h in 9,5 Sekunden. Jetzt fiel alles an seinen Platz. Zu diesem Zeitpunkt davon uberzeugt, dass personliche Gefuhle vertrauenswurdigen sollten so weit wie technische Beschreibungen werden. So ist es unmoglich, nicht zu bemerken, dass nach den ersten paar tausend Kilometer (jetzt auf dem Tacho etwa 7000) Motor leiser war (aber nicht eine Unze Butter, ich wei? nicht top up), wahrend sich der Kraftstoffverbrauch leicht zuruckgegangen ist, obwohl es war schon niedrig. Schien eine erstaunliche Weichheit und Geschmeidigkeit zu lenken. Dies bedeutet nicht, dass der allroad geworden zu rakeln einschaltet - nein, er immer noch bewaltigt alle Kurven, deutlich nach einem vorgegebenen Pfad, aber das allgemeine Gefuhl von Komfort deutlich erhoht. Wonder dann aber zufallig alle Teile, Baugruppen und Mechanismen, wie sie sagen, "gewohnt" Auto fing an ihre besten Qualitaten zu zeigen.