Avantgard

Ein Ausflug auf die Probe A4 Avant war ich doppelt interessant - seit Juni, als durch die langfristige Verbraucher geandert besteht den Test Limousine Audi A4 1,8 Turbo quattro. Ein hervorragendes Auto fur 10.000 Meilen gab nie einen Grund, zu bedauern, dass es unseren treuen "Kameraden" wurde - spezielle Programme fur die Prufung, regelma?ige Schulungen und Khodynka Rogachevke, Wohnwagen zermurbenden Ausdauer (Moskau-Sotschi fur 13 Sekunden eine halbe Stunde!) und der Masse der routinema?igen Besuche der standigen Staus der Hauptstadt "Kafig Gleichgesinnten" gefuhlte "deutsche" ohne den geringsten Anflug von Mudigkeit und nedovolstvo.A Quattro-Allradantrieb Getriebe mit einem Turbo-Motor Nennleistung von gepaarten 150 "Pferde" und Stabilisierungssystem ESP Stabilisierung ermoglichen mehr als wohl fuhlen in diesen Stra?enverhaltnissen, die fur die meisten Autofahrer scheinen sich um mindestens eine gewaltige Naturkatastrophe. Daruber hinaus zeigt eine grundliche schnelle Diagnose von Suspensionen, die Deutschen hatten sich mit den Problemen der alten "Vieren" und "vosmidesyatok", angeblich ziemlich zerbrechlich fur den Einsatz in unserem reich mit Schlaglochern ubersaten Stra?en und redaktionellen A4 eine behandelt lange Lebensdauer in Russland ohne eine regelma?ige kapitalok und Chirurgie in der Gestaltung. Je naher der nahenden "Wei?e Fliege" und "Tage der Klempner," je mehr davon uberzeugt, dass der Allrad-Pkw praktisch keine Alternativen in dem Land, wo funf Monate im Jahr herrschen, schlechtem Wetter und rutschigem zima hat. S hinsichtlich Technologie Avant ist nicht viel anders aus "einfachen" A4. Das gleiche Motorenpalette, darunter der verruckte 3-Liter-V6 und einem fantastischen 2,5-Liter-Turbodiesel (die im vergangenen Jahr mehr als schmeichelhaft mein Kollege Vladimir Smirnov), die gleichen Moglichkeiten fur Ubertragungen. Geniale Erfindung des amerikanischen Militars Ingenieure - inter-Differenzialsperre mit begrenztem Schlupf Torsen - mechanisch, "Chasing the Moment" zwischen den Vorder-und Hinterachse, bietet zudem optimale Traktion ist das Paar von Radern, die die besten Voraussetzungen fur die Verklebung mit der Fahrbahn , so dass der Fahrer erhalt einen signifikanten Vorteil in der Fahrt sowohl fur ihre Kollegen auf monoprivode und diese Allrad-Konkurrenten, deren Entwurfe Arbeit viskomufty und elektronisch gesteuerte Differenziale. Uber FWD Audi absichtlich nicht erwahnt - nicht interessiert. Vergib mir, Verkaufer und Fans der Marke, sondern der Erwerb von Audi Quattro-Antrieb, ohne den Kauf einer teuren Vergleich mit Gewehren mit abgesetzter, aber ohne den Ausloser - "wir schie?en nicht, aber kurz bevor die Gaste unter Brandy ruhmen ... ». Aber aus der Sicht Funktionalitat, Vielseitigkeit, Komfort und Stil, Avant - zwei Schritte vorwarts, um die Limousine im Vergleich. Schon oder nicht - fur sich selbst beurteilen. Aber ich bin sicher, dass diese sind die Werke der industriellen Technik im Laufe der Jahre wurden zu Klassikern. Ungeruhrt Zahlen deuten darauf hin, dass der Korper war Avant ist 20% steifer dreh als sein Vorganger. Ein Salonwagen uber die Limousine erhielt zusatzliche 32 mm in der Lange, 33 mm breit und bietet Fondpassagiere zu 43 mm mehr "Lebensraum" fur die Fu?e. Cx = 0,3, die nicht nur exzellente Aerodynamik zeigt und reduziert die Gerauschentwicklung in der Kabine auf das Niveau von 72 dB - bei einer Geschwindigkeit von 200 kmh mit einer der Passagiere kommunizieren kann der Fahrer nicht einmal seine Stimme erheben . Uber die Anzahl der Gepackstucke und die Moglichkeit der Transformation und wir konnen nicht sprechen - Audi ist seit langem fur seine einzigartigen Auto bekannt. Aber personliche Informationen uber die in naher Zukunft auf einer Plattform einer neuen Generation Avant 380-starken RS4, - ein weiterer Beweis dafur, dass diese leistungsstarke Allrad-Wagen Lieblingsspielzeug Ingenieure vier Ringe "sind. Schneller zu 20 000 Meilen auf unserem Test-Limousine skate! Schmerzlich wollen sich auf stilvolle "Rucksack versuchen»