Shire Schritt

Aluminium um. Ich lachle in die Sonne, und es ist in der gesteppten Niet die Flugel nieder. Ummantelung geschwollene Gelenke zwischen Patches, so dass Holme, Rippen und Stringer alles, was sag, aber wir fuhren uber das Meer. Auf kleinen Metall kriechen rauschen von der Nase bis zum Schwanz-und Ruckseite der Welle Storungen. "Ba-Bamm", und weg - zu reflektieren, Form, Resonanz: an Bord ein weiterer Fall, ein Monster der romischen Damen ubernommen. Hier ist sie dunn Munzstatten ihre Duraluminium Pins: Gott segne die Frauen der Gnade! Lassen Sie sich nicht sie zu brechen das Flugzeug: er ist so dunn, weil bis Knie legkim.Moi jemand verargert zuruck gelehnt, und die linke Hand nicht einmal versucht, am Rande der Armlehne zu qualifizieren. Das Flugzeug von Rom nach Sardinien - wie Bus: aggressiv-okonomischen Klasse. Nun, das ist alles nur eine halbe Stunde: der neue Audi A4 fliegen, und alles wird anders sein - kein Engegefuhl und Stahl werden lasergeschwei?t "Aluminium Runde!". Stahl-Standard-, Stahl-poprochnee Stahl ist sehr langlebig und Stahl ultraprochnaya. Das Erstellen eines neuen Korper "Quartett" auf der Audi ublichen Sorgfalt fur die Gewichtsabnahme. Als Ergebnis dieser Untersuchungen ... nicht zu weit verbreiteten Leichtmetalle, in denen das Unternehmen Zahmungsprozesses verbrachte viel und viel Arbeit. Verwenden Sie nicht die Tatsache, was das Unternehmen hat eine globale Prioritat und eine tolle Erfahrung. Der Grund - die Fortschritte der "schwarzen" Metallurgen und Ingenieure. Openwork Stahlkonstruktion schien leichter und starker Legierung, danke, insbesondere die Verwendung von ultraprochnyh mit Bor-Stahl dotiert. Details, von denen die technologische Grenze, uber die Stra?e Ingenieure darstellen. Und sie hatten, es zu beruhren, um den Korper des neuen "Quartett" breiter und langer, starker und harter zu machen. Zur gleichen Zeit - das erstere ist einfacher! Dies ist ein allgemeiner Trend, und ein neues Auto perfekt veranschaulicht die Situation. A4 - das wichtigste Instrument fur Audi. Er definiert Erfolg und druckt die Gesamtstrategie des Unternehmens, setzt ihre Offensive an allen Fronten, von R8 bis A8. Und zur gleichen Zeit, sie - A4, mit aller Macht Schraubenschlussel in die Zukunft, in der gesamten technischen und technologischen Trend Audi, die sich bis ihre Autos zuruckverfolgt werden in den letzten Jahren fit. A4 - nicht eine Revolution! Aber auf den ersten Blick scheinen mag! Da die gesamte Entwicklungslinie des Unternehmens ist heute so cool rauschen bis dieser Schritt auf sie sieht schon wie ein Sprung. Ich kann fur alle einstehen - von der Geruche und Gerausche, um die Handhabung und Balance - konnen Sie kurz vor dem Treffen der "lebenden" Maschine vorstellen. So ist das Unternehmen nicht die Geschwindigkeit zu reduzieren. Willkommen in der Zukunft der jungen europaischen Premium-Segment, hat sich fur Audi Echtzeit. Im Zuge ist jetzt ganz anders Artikel solange vertrauter Klasse uber. A4 ist nun breit und gedrungen: Das Auto setzte alle Dimensionen au?er Hohe. Ach ja Proportionen: sie sind so fehlen in den letzten Jahren. A4 Person - auch ganz anders. Nach wie vor ist das Auto des Kuhlergrills wachsenden, zitiert der Vorkriegszeit Grand Prix-Rennwagen der Auto Union, die mehr Siege Bernd Rozmaera gefuhrt. Es gibt immer noch Linien auf den Korper - ein notwendiges Minimum, und der Anteil - sind unbestritten. Aber das Paar zeigte jagte den Teufel, aber abgegrenzt den Ecken, und die Unschuld ist nicht mehr riecht wie Langeweile oder unisex. Heute in der Form des Autos stand out mannliche Leidenschaft zahmen Stahl Gelassenheit aus Grunden der Harmonie. Business-Anzug oblagarazhivaet, aber nicht verbergen MOSCH3.2 V6 - in der obersten Zeile des Benzins, die daruber hinaus eine gro?e atmospharische Motor gibt es nur das andere Extrem: eine bescheidene 160-PS 1.8T. In einem personlichen Gesprach mit den Entwicklern, dass gorgeous 2.0 TFSI nicht vergessen wird gefunden. Er scheint immer noch auf das "Quartett", aber spater. Auf der anderen Seite werden starker und klarer als jetzt. Die anfangliche Leistung fur Audi A4 - 143 Zwei-Liter-Diesel-Power aus dem Gerat. Leistungsstarke Motoren fur schweres Heizol - zwei. V6 2,7 und 3,0 bis 190 und 240 PS. mit. соответственно.Трансмиссии drei mogliche Typen ("Mechanik" CVT "automatisch") oder ubertragen das Drehmoment auf die Vorderachse oder beide, mit einem System der Quattro-Allradantrieb mit Sperrdifferenzial Torsen interaxable. Wie Sie sehen konnen, ohne eine Revolution in den Maschinenraum, sondern alle Einheiten sind perfekt. "Mechanik" und "machine» Tiptronic gewechselt unsichtbar fur den Verbraucher: Sie waren beide sehr gut, aber das CVT Multitronic hinzugefugt deutlich. Nun, fur die Bequemlichkeit, holte er mit dem traditionellen "automatisch", aber immer noch besser als es in Wirksamkeit. Die uberarbeitete Absprache auf Fortschritte bei den 15 cm Vorderachse. Dies hatte einen erheblichen Einfluss darauf, wie Staley Drive, sofort, linear, schnell. Das "Quartett" Schnitte direkt auf den Asphalt schmelzen unter seinem deutschen Prazision, flie?enden Linien der neuen Standards der Kontrolle, die verfugbar ist in der Low-Premium-Segment. Dies ist ein neues Niveau. Verzogerungen geplagt die Schwingungen in den Kinderschuhen stecken, werden unterdruckt, sind die Banken kleiner, die Annahme der Manover problemlos. Aktive Dampfer, einstellbare Drossel Reaktionsfahigkeit und die Merkmale der Aktivlenkung. Ja, fuhrt Audi eine aktive Lenkrad in der jungeren Segment! Das System ist nicht die starkste Liste der Features, aber die meisten die Einstellungen uberpruft. "Active" Lenkung ist so prazise, ??dass seine Anwesenheit ist einfach zu vergessen, konfiguriert, aber "in das Rad" immer qualitative Informationen uber das Kupplungsrad Vorderachse mit pokrytiem.Kstati daruber fuhlte - an der Vorderachse. Denken Sie an die achtziger und vosmidesyatku "-" Fass "? Und ihre langen ... Der lange Uberhang vorne mit einem schweren Motor in ihm. Jene Autos ging wunderbar richtig. Das Problem war, dass die einzig richtige (der auf sie im Winter bereist, er kennt). Dann ist es Zeit, A4, und seine vordere Uberhang wurde ruhig podzhimatsya.Dvigateli immer einfacher geworden: Gewichtsverteilung bewegt sich auf Geometrie und Layout fur zwei Jahrzehnte. Und doch, auch die bisherigen "vier" durchgefuhrt mit ihm ein wenig Stil inharenten fliegenden Speer. Viele hatten sich mit einem bestimmten, aber hier gab es einen phanomenalen RS4, wobei problemlos manovriert werden, was den Wunsch, unter die Haube schauen zu kommen. Nur um sicherzugehen, die Materialitat der V8 unter ihm. Die neue "vier" erbt dieser Tendenz: Die A4 ist noch nie gedreht, so leicht! Gro?er Unterschied trennt die Gleiteigenschaften und monoprivodnyh Quattro Autos, ist inzwischen deutlich weniger durch wie viel Frontantrieb Versionen wurden verscharft. Im Energiebereich Suspension bis einem Wort: die russische Richtung der europaischen Resort-Komplex-Modell, aber die Frage fur uns - eine der wichtigsten. Ein Anliegen fur jedes Auto mit einem V6. Allerdings ist mit dem aktiven Fahrwerk in vielen der Strome durch KREMNIYmnozhestva Chips gefullt. Standards Autos bedeuten (nach) der Klasse und Touch-Elektronik. "Puck" auf der Mittelkonsole, einen gro?en Bildschirm auf der Mittelkonsole Bindestrich und eine Menge von Menus, Untermenus fur die Einstellungen, Macht, Anpassung, Wahl ... Das Stabilisierungssystem, aktive Lenkung schwingt. Aktive Dampfer, "Aufseher" fur die Spur, adaptive cruise control ... Zum Auflisten aller Audi hatte, um uns ein Buch, und es ist kein dunner als unser Magazin. In der A4 ist jetzt alles in das Auto, das in die nachste Klasse geschrieben werden kann, wurde es uberall - drinnen und drau?en. Es ist die langste in der Klasse Basis, und es radikal verandert das Leben der Passagiere im Fond. Spatial Komfort gibt es jetzt verantwortlich sehr indiskret Anfragen. Von jedem Punkt der Blick auf das Auto stabiler wahrgenommen, aber etwas anders LYuKSstal: geanderte Innenausstattung Materialien. Im Inneren wurde das "more"-Design, ein Gefuhl von "Cockpit", sondern aus Kunststoff, von denen die wichtigsten Panel - einfach. Still hervorragende Ergonomie und Sitz der ersten Reihe. Gro?e Rezeption stark beeintrachtigt Sicht nach vorne auf der linken Seite ... Ein informativer Vortrag uber die Nachteile der nicht immer Ziel: fur ihn, so schmerzlich vermisst. Wir konnen nur zugeben, dass der Audi es wieder geklappt!