Bild und Wesen

Im Vorgriff auf Fragen, die von diesem Paar entstehen konnen, sagen wir, dass Rivalen der Alfa Romeo 147 (all'm nicht "einige gibt» Fiat!) Wir haben uns bei den sogenannten Premium Brands, «renommierten" Marken. Und naturlich ist es "ausgeruht" im Audi A3, wie andere "angesehene" Vertreter in das Segment "C" im Allgemeinen und nein. Aber welche Art von Anderungen, die Sie wahlen? Nach einem 2-Liter-Motor im Audi A3 Bereich gibt. Es ist ein Saugmotor 1,8 125 PS und 1,8-Turbo mit 150 PS oder 180 150 PS starken Turbo "angemessen" fur Strom, sondern auch die "Basis"-Preis von A3 mit diesem Motor ist hoch (ein 27 800), und die Eigenschaften der Reisepass (in erster Linie - die Dynamik), es keinen "147." keine Chance. Also beschlossen wir, am Saugmotor 1,8-Liter-Motor bleiben. Naturlich, in dieser Ausfuhrung A3 unterlegen ist Alfa Romeo in der Dynamik, aber nicht katastrophal. Und um den Preis der Autos hier sind ahnlich. Es stellte sich heraus, dass zum Zeitpunkt des Tests in Moskau war ein 1,8-Liter-A3 mit der "Mechanik"! Ich hatte ein Auto mit Automatikgetriebe zu nehmen. Naturlich haben wir sofort verloren den direkten Vergleich der Performance-Booster. Aber der Preis wurde Paritat erreicht: A3 war 1.000 € teurer, und das entspricht in etwa der "Mehrwert", durch das Vorhandensein von definierten Drei-Turer Alfa Romeo 147 mit einem 2-Liter-"Maschine". 150-PS-Motor und ein "Handbuch"-Schaltgetriebe in einer ziemlich reichen russischen Standard-Paket (es gibt sogar eine Dual-Zonen-Klimaautomatik) ist ein 22 500. Plus, dieses: Lederausstattung (a 1122), eine proprietare Signalisierung mit einer Sensorgro?e (a 226), Tonbandsteuerung am Lenkrad (a 205), netto in den Kofferraum, ein Drittel Kopfstutze, Sicherheitsgurt und zentrale klappbarer Armlehne (das ganze Paket - eine 198), Hallo-Fi Audio-System von Bose (a 825) und CD-Wechsler (a 330). Sowie uns unverstandlich ersetzen die "Standard" 16-Zoll-Rader mit 205/55 R 16 Reifen auf 15-Zoll, beschuht mit 195/65 R 15, scheint mehr Komfort (a 328). Total - 25 734. "Initial" Preis Audi A3 mit dem "Mechanik» - ein 23 280, mit "automatischer» - 24 790, und ist serienma?ig bereits sehr schlecht, auch nicht nennen. Das Auto, das wir bekamen, wurde von Bosco Sport durchgefuhrt und "verpackt" sehr ernst - unter 28 000 Euro. Aber dank der Rabatt kann fur eine 26 800 erworben werden. POESIE UND PROZAI noch unsterblichen Verse Puschkins in der Zeit sind wir wieder. Da das Design von Alfa Romeo ein Gedicht schreiben kann, und der Audi A3 in diesem Sinne noch einmal bringt ein beliebter Spruch uber die deutsche ordnung Geist. All dies gilt fur den Innenraum: hinter dem Steuer des Alfa Romeo, ist es unmoglich, gleichgultig bleiben, Audi, im Gegenteil, streng, solide und kalt. Naturlich lockt jedes rote Auto aufmerksam, Alfa gleichen "in den roten" sieht toll aus. Aber gerade die Reaktionen der anderen, werden Sie feststellen, dass sie in zwei Kategorien einteilen: Diejenigen, die nicht wissen, was ist Alfa Romeo, und diejenigen, die wissen. Die erste Reaktion ruhig genug - genau wie das schone "fremden Auto" stand-out vor dem Hintergrund der ungewohnlichen Erscheinung eines rationalen Produkt der deutschen und japanischen Unternehmen, bedeutet, dass unsere Leute deutlich bevorzugen. Wer regelma?ig offnet das Auto Zeitungen und Zeitschriften, auf einmal unterschieden werden: sie sind angehalten, zog seine Begleiter ("schau, schau bald!") Und begleiten den Wagen Sie einen Blick der Bewunderung. Vor allem, wenn es vorbei an der Niederschlagung fegt - corporate "alfovsky" Sound des Motors ist viel wert. Es ist klar, dass der Audi A3, auch "electric" helle blaue Farbe nicht erhalten ein Zehntel dieser Auszeichnung. Aber Sie genie?en nicht den Teil, gehen Sie. Und so manchmal ist das Erhabene Gefuhle wehren, weil sie nicht zu einer objektiven Wahrnehmung der Realitat beitragen. PRAXIS OTNOSITELNOSTIEsli konnen Sie zumindest vorubergehend von einem romantischen Stupor zuruckzutreten, fahren Sie mit einer grundlichen Studie uber die Qualitat der Fertigung Alfa Romeo. Nach unserer Erfahrung wird diese Einschatzung vor allem von Ihren Ansatz ab. Wenn Sie aus ist nicht so alt "alpha fiatovskogo" der Vergangenheit zu kommen, dann werden Sie staunen, was ein bedeutender Schritt durch die erste und einzige italienische Autobauer in Bezug auf die Fertigungsqualitat Kleinwagen wurde entnommen werden. Wenn Sie vertraut mit den Produkten von deutschen und japanischen, dann Ihrer Meinung nach wahrscheinlich fur diesen Fang wahlerisch sind: ein wenig uneben Lucke etwas lose Verbindung, etwas grobe Behandlung der Schwei?naht oder am Rand der Kunststoff-Teil, ein kleiner zerlumpter Rand des Teppich, der nicht erreichten die Wand Stamm ... Und mit Alfa Romeo zu starten, empfehlen wir, weil das gleiche in den Audi zu tun - eine Verschwendung von Zeit, alles ist langweilig und deprimierend, rechts-perfekt. Blick in die Zukunft, sagen wir, dass das Fahrerlebnis nicht auf die emotionale Bild keine Veranderung beitragen: Bodenunebenheiten Salon "147." meets Knarren und Rauschen optimistisch einzelnen Panels und Innenraum Audi grimmig schweigt, auch auf sehr holprigen Stra?e. Jeder SEBEUvy Software, indem der Motor-Sendeleistung erlaubt keine Gegner, um sie in Vollzeit dynamischen Kampfsystems zu bringen. Daher ist fur jeden einzeln. Derzeit Dekoration Alfa Romeo - der Motor. Naturlich zieht er auch auf den "unteren Klassen", so dass Sie sicher Auto zu fahren im Stadtverkehr. Aber ist es seine wirklichen Leben? Hier ist fur Sie freien Speicherplatz, "zweiten" und ... Was ist der Sound! Was ist Overclocking! Tachometer Nadel im Moment fliegt die gesamte Skala bis die rote Zone, fur einen Moment zuruck zu viertausend und dann sturzt unter der Inspiration des vysokotonalnuyu Songs konnen Sie endlos zuhoren. Nachbarn auf den Fluss, wenn zu existieren aufgehort - ein Gefuhl, dass eine halbe Tonne leichter Alfa von seiner Masse ab. Rosy Bild verdunkelt sich einen Mechanismus fur die Wahl Gang ist prazise eindeutig nicht der Sport das Image. Und ziemlich viel - langsam Antwort Synchronisierung, vor allem dann bemerkbar, wenn man "down" (peregazovka erheblich verbessert den Prozess) zu wechseln. Im Prinzip, die Kupplung hat auch eine Reserve fur Verbesserungen, aber hier kannst du wenigstens auf die Tatsache, dass alle das Gegenteil Pedal glatt sein (sonst gibt es Variationen) zu gewohnen. 1,8-Liter-Audi A3 ist auch sehr gut. Vielleicht ist er nicht Lust Ton (erinnert an die Veteranen bei der Beschleunigung der inlandischen Fluggesellschaften AN-24), aber konsequent Hohepunkt im Bereich von 2000 bis 5000 U / min, ohne Zweifel, seine Starke. Nicht die neueste Automatikgetriebe deutlich poubavlyaet eilte dem Auto (2 Sekunden bei der Beschleunigung von 0 bis 100 Stundenkilometer), aber seine Arbeit ist schwierig, einen Anspruch zu prasentieren: Gangwahl immer entspricht einer Situation, nur sichtbar, den Ton andern, der Motor und die Tachonadel Position. Nur in einem Fall - wenn Sie waren sehr langsam fahren und dann plotzlich beschlossen, dramatisch beschleunigen - "box" ist verantwortlich fur die Kick-down-Delay und ein Idiot. Wie bei der Abfahrt und andere Situationen, die die Motorbremse, dann ist die "automatische" nicht so "advanced" ist hier haben Sie einen konkreten Hinweis auf einen Hebel, der aber, genau und mit maximaler Effizienz durchgefuhrt werden geben. Das einzige, was Teil der Langsdynamik verbindet zwei Autos - eine tolle Bremsen. Das Wort "gro?" Kommentare sind nicht erforderlich. Daruber, wie wir ENTDECKUNGEN Wonderful ... Es ware das Image der Marke Alfa Romeo scheinen im Sport akute Reaktionen, vielleicht sogar Nervositat Auto beinhalten sollte. Aber nein, auch wenn die Lenkung im "147." proprietar "schnell" (von Anschlag zu etwas mehr als zwei Umdrehungen zu stoppen), die Reaktionen des Autos kann nicht aufgerufen sehr scharf sein - an der Spitze, reagiert er sanft und ... mit einer Rolle! Eigentlich fur den durchschnittlichen den durchschnittlichen Verbraucher ganz gut, schlimmer ist, ist die reaktive Kraft auf das Lenkrad klein und nicht immer ausreichend, um die Steilheit der Rotation. Nach dem Gie?en eine solide Alfa Romeo Audi Lenkaufwand scheint sogar dicht. Aber obwohl es gedreht werden kann durch gro?e Winkel und das Auto in einer Kurve zu vernunftig Ferse, fuhlt man sich zuversichtlich, hier. Eine Abflachung der genauen Reaktionsbedingungen nur einen Beitrag zu diesem Glauben. Und noch etwas: Wenn auf einer ebenen Stra?e, sind beide Autos sehr stabil bis in die hochsten Geschwindigkeiten, auf unebenen Pflaster Alfa manchmal erliegen Schlaglocher,, konzentrieren. Im Allgemeinen ist die Audi driving gut kennen, andere seiner Kollegen so beliebt Phrase "ingolshtadtsky Express." Wenn die allgemeine gute Fahrt, beide Autos sind gut harte Sto?e bemerkt, und einige haben zu gehen um oder zu uberwinden Abschrecken Rate, um die Aufteilung, dass die Audi ofter auf den Kompressionshub zu vermeiden, wahrend die "147." - im Zuge der Ablehnung. Eine Vibration des kleinen Unebenheiten mehr Liegen auf dem Lenkrad und der Ruckseite des Alfa Romeo. Ubrigens, eine interessante Beobachtung: kann in einem allgemeinen Sinn (nicht nur Lautsprecher) wie Alfa Romeo Audi einfacher scheinen vielleicht zu einer halben Tonne, sondern in der Tat ihr Gewicht ist fast gleich! Wie fur die wahrend des Tests gewonnenen Erkenntnisse erfahrener Kollege bemerkte, dass eine Sache zu flirten ganz anderes - Ehe. Sie sollten es deshalb danach zu wahlen - eine Brandbombe Leidenschaft, sondern eine frivole und etwas unorganisiert Alfa Romeo oder Vertrauen und Praktikabilitat sinnvoll Audi A3