Die Einheit des Stils

So, das neue Audi A4 ... Ein fluchtiger Inspektion der Maschine "gelesen" klar - A6. Fast alle falsch. Ablenken von dem Bild der "sechs" funktioniert nicht: Hinten und an den Seiten erinnern an die A6, fur die Gro?e angepasst. Und wie die Front ... Eine Person - A3, A4, A6, A8. Ich bin nicht der Feind des Corporate Design, sondern ich - fur die Einheit des Stils, aber diese Ahnlichkeit in den beiden Modellen verschiedener Klassen - das ist zu viel ... spurbaren externen Unterschied zum vorherigen A4 - Optik mit klaren Glasern, verglichen mit dem alten Scheinwerfer schauen einige slepenkimi. Ich offnete die Motorhaube. Unter ihm ... Darunter ist alles Kunststoffgehause geschlossen, so dass es nur zuganglich Tankdeckel und Kontrolle Sonden. Siehe egal was passiert. Aus den Dokumenten, die verbergen 150-kopfigen 1,8-Liter-Turbomotor abdeckt. (In dem Schema gibt es drei Benzinmotoren, Leistung 102, 131 und 220 PS sowie zwei Turbodiesel - 131 PS und 179) Tur offnet sehr weit, fallen in einen Stuhl. Deutsch-starr, mit einem anstandigen Seitenhalt, du bist es, leicht zu finden die beste Losung fur die Person in beliebiger Hohe und erstellen konnen, um so mehr, dass Hohenverstellung ist jetzt ein viel bequemer - schuttelte den kleinen Arm-Buchse konnen Sie , ohne Anstrengung, setzen Sie den Sitz auf dem gewunschten Niveau. Lenkrad wartet nur darauf, die Hand - eine Kombination aus Durchmesser und Querschnitt fast idealnoe.Podrulevye Switches verwaltet nur Hausmeister (Intensitat einstellbar), Blinker und Fernlicht - fur das Standlicht und Abblendlicht ist nun verantwortlich Drehknopf auf der linken Seite des Lenkrad, und wenn es zu ziehen voruber ist, auf Nebelscheinwerfer einzuschalten. Drehen, durch die Art und Weise, haben sich "smarter": die schnelle Wiederherstellung ist nicht notig, den Schalthebel klicken Sie oben und unten, es ist einfach genug, um zu beruhren, und die Maschine selbst, "otmorgaet" short-Serie vspyshek . Schitok Gerate schonen und doch pragnant. An der Spitze - der Tacho und Drehzahlmesser, mit Chromringen, zwischen der Anzeige Bordcomputer, der alle Informationen liefert bis zu den Tuning-Frequenz des Empfangers befindet dekoriert. Schlie?lich (verzeihen Sie mir Fans Audi) lehnte eine blutrote Instrumentenbeleuchtung, jetzt ist es - eine hellblaue, fast wei?, Pfeile - leuchtend rot. Alle anderen Artikel sind noch in der Mittelkonsole hervorgehoben befinden krasnym.Na Audio Audi concert (ubrigens ein sehr anstandiger klingende)-System und Klimaautomatik mit separater Steuerung fur Fahrer und Beifahrer. Funktioniert einwandfrei - sobald Sie bitte die gewunschte Temperatur und beruhren Sie nicht ihr mehr. Vor dem Beifahrer - ein sehr sperriges Handschuh, nicht ein winziges Handschuhfach, als auf den meisten modernen Autos mit Airbags ausgestattet. Doch die A4, haben sie auch ein Ort, daruber hinaus zusatzlich zur Standard-Front-Airbags sind ebenfalls bokovye.Na dem Rucksitz konnen drei voll aufnehmen, aber der Durchschnitt ist nicht zu bequem - der Sitz unter zwei geformt und in der Mitte " ; Buckel ". Zwei sind ganz bequem, auch wenn die Front hinunter Basketball sitzen (dank einer zusatzlichen 50 mm Sockel, der nur auf den "Zuruck" des Raumes zu erhohen ging). Daruber hinaus gibt es eine klappbare Armlehne mit Markenprodukten Verbandskasten vnutri.Poskolku fur Front-Rad-Antrieb Versionen des A4 und nutzt die gleiche Plattform, der Innenraum spurbar ragt der Propellerwelle Tunnel, in diesem Fall nutzlos. Daher die "Buckel" auf der Ruckseite sidene.Bagazhnik gro? genug, aber fur den Transport von langen Gegenstanden ist nicht notwendig, da die Rucksitzbank nicht zerlegt wird, noch ganz oder teilweise. Mussen entweder Dachgepacktrager kaufen, oder extra bezahlen fur die Option - "Faltung" des Sitzes. Unter dem Teppich, auf festem Boden, befindet sich in voller Gro?e Reserverad, sowie eine Buchse und andere Werkzeuge in Kunststoff konteynerah.Suschestvennoe Im Gegensatz zu dem Vorgangermodell - der Hinterachse. Zuvor legte Frontantrieb Fahrzeuge einfachen Balken, aber jetzt wird eine Multi-Link-Design, wie in Allrad-Version. In diesem Fall werden die Fruchte der Einigung sladkimi.Zapuskayu Motor wurden, stoppt die Tachonadel knapp unter der 1000 U / min. Im Inneren ist nur eine leichte Rascheln horte, und - keine Vibration. Ich lasse die Kupplung, zieht das Auto ruhig und zuversichtlich, auch im Leerlauf. Lass uns gehen ... Erst jetzt ist klar geworden, dass die Sicht einige Probleme hat. "Unter dem Druck" low uberhangenden oberen Rand der Windschutzscheibe, und die breite Spur, weil das wiederum ist durchaus moglich, ein Hindernis zu verpassen. Auf der "Ruckseite" ist nicht besser, vor allem wegen der hohen "poop" und Kopfstutzen Ruckbank. Kleine, um die Situation Au?enspiegel beseitigen, reagiert das mehr, dass das Recht (endlich) nun auch polnotsennoe.Na Drucken des Gaspedals das Auto nicht zu dynamisch, aber zuversichtlich, Beschleunigung. Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt es, und bei 3000 U / min. werden ein leistungsstarkes Pickup - ist in der Turbo Arbeit aufgenommen und das Auto beschleunigt schneller, bis die Kupplungsbetatigung ogranichitelya.Vyzhimayu und gleichzeitig fach Gas zu wechseln - der Motor ohne Last vzrevyvaet, und das Auto bricht in der zweiten zu rutschen. Ich verstehe nicht, versuchen Sie es erneut, dann ein anderes - alle gleich. Was ist los? Stoppt, ungedreht der Motor bis zu 5000 U / min., Sharp werfen Gas. Hier ist es: Ich habe bereits das Bein abgenommen, und ein anderer Bruchteil einer Sekunde Motor gewinnt weiterhin an Fahrt. Vielleicht ist es das Setup des Gaspedals oder des Motorsteuergerates ... Ich bin daran gewohnt und konnte es nicht, und eine schnelle Beschleunigung aus wie ein "Teekanne" ist nicht in der Lage, die korrekte Ubertragung zu beruhren. Ansonsten alles in Ordnung ist, enthalten die Ubertragung von einer klaren, kurzen Strichen und ein gutes Ma? fiksatsiey.V steifere Aufhangung und der feinfuhligen Lenkung ermoglichen es Ihnen, "ein aktives Leben fuhren", wie im Stadtverkehr und aus der Stadt und nicht viel Belastung fur die kleinen Schlaglochern. Mit unzureichender Geschwindigkeit Kurvenstabilitat intervenierte ESP, die nicht zulassen, dass das Auto mit der geplanten Flugbahn zu gehen. Wenn Sie schon immer einmal die volle Talente ihrer Rasse zeigen, kann ESP ausgeschaltet werden auf die Schaltflache konsoli.Tormoza mit der Leistung zufrieden eingeschaltet. Auch bei hoher Geschwindigkeit Audi stort schnell und ohne Gier, und die ABS beginnt so spat arbeiten. Aber das Pedal sehr hoher Empfindlichkeit und kleinen Schritt - denn dieser Bewegung zunachst durch Sto?e in tormozhenii.Kakie Schlussfolgerungen begleitet? Revolutions nicht geschehen, hat der neue A4 nur die Entwicklung des Vorgangermodells. Aber dies ist eine ernste Entwicklung. Die moderne Hinterachse, Lenkung mehr informative, leicht anzupassen Fahrersitz, mehr Platz hinten, und schlie?lich, Design (sowohl die au?ere und innere), in den Geist der angesehensten A6. In der Regel viel mehr Auto furs Geld.