Interview mit Executive Director der Audi Amerika

Der Status quo - offensichtlich nicht eine Situation, mit der Johan de Nisshen (Johan de Nysschen) zugeordnet werden soll. Weniger als 18 Monate, Johan bewusst rasshevelival Audi Amerika. Executive Vice President, geburtig aus Sudafrika - nicht mit der Idee, uber die Audi auf dem riesigen US-Markt zufrieden. In Europa ist die deutsche Abteilung in dieser Phase auf Augenhohe mit Konkurrenten wie Mercedes-Benz und BMW. In den USA ist das Unternehmen nicht auf diesem Niveau, Verkauf nur ein Drittel des Volumens verkauft werden, konnen Autos. Die Interviews wurden in Northern New Jersey, wo die Journalisten die Gelegenheit, ein neues Modell des Q7, der erste Sportwagen Unternehmen rentabel Test gegeben wurden durchgefuhrt - und scheinen nicht wie angegeben begeistert Nisshen. Nach Angaben der Journalistin, ist 46-jahrige CEO voller Ideen uber die Entwicklung und das Wachstum des Unternehmens. Stellen Sie sich ein Interview mit einem Journalisten Projekt THECARCONNECTION und CEO von Audi America Johan de Nisshen. THECARCONNECTION: Abgeschlossene eine Reihe von Auto Audi? Planen Sie fur die Vollendung des Off-Road-Fahrzeugen oder anderen Modelle haben? Johan de Nisshen: Nein, das ist das Auto Anzahl von Audi noch nicht abgeschlossen - wir werden um ihn zu fullen. Da der Nachschub wird ein neues Modell SUV, moglicherweise sogar zwei seiner Modelle. Daruber hinaus wird es mehr Sportwagen sein - Modelle zwischen TT und dem neuen S8. Die Tatsache, dass wir von der Produktion-basierte Plattform zu bewegen, um die Produktion Block gibt uns mehr Flexibilitat und die Fahigkeit, Derivate des Autos zu produzieren. Wenn man sich das Konzept von 2006 Stra?e Jet, auf der Auto Show in Detroit, leicht erhoht und mit einem kleinen Footprint vorgestellt aussehen - dann konnen wir beurteilen, dass wir im Sinn haben die Worte des Derivate des Autos.

Audi A2

Vor vier Jahren nach der Mercedes A-Klasse, wurde klar, dass eine Kleinigkeit paunchy und herzlich willkommen in den anstandiges Auto nach Hause. Audi - ein anstandiges Haus, um die Steifigkeit, die alle auf ihre eigene Soliditat fixiert. Unter dem Deckmantel der Audi A2 ist keine Spur von Frivolitat inharenten Kinder. Andere wollen mit einigen dort Marienkafer, Frosche und andere su?e Unsinn vergleichen - dieses Kind "audioznaya" Soliditat und Praet. Wo immer eine Maschine gehort der Gro?e eines "Zaporozhets" Grundfarbe war schwarz lackiert Habitus der chlenovoza. Und andere Farben sind frohlich Bereich A2 kann nicht aufgerufen werden - alles in einem konservativ-beruhigenden Farben gekleidet. Boring, ehrlich gesagt. Nutro auch als Erwachsene. Der Mann auf der A2 peresevshy gro?e Audi, konnte man nicht bemerkt, die zu andern. Erstens, weil es eine Menge von den Gro?en ubernommen - zum Beispiel, Corporate chetyrehspitsevy Lenkrad (sehr einfach in sich selbst, und sogar mit einer vollstandigen Palette von Anpassungen Rake: rauf und runter und hin und her), Paddle-Schalter, Armaturenbrett und auch solche stilvolle Details, wie samovydvigayuschiesya Inhaber auf der Mittelkonsole. Zweitens, weil die Kabine ist sehr geraumig. Vier Menschen in mehr als komfortabel, funf von ihnen - ganz gut, wenn der hintere Fahrer ist nicht sehr breit in den Knochen. "Au?erhalb eines kleinen, in einem gro?en" - das Prinzip, die einst die Grundlage der Entwicklung von Stadt-Auto-Format, in dem A2 einfach brillant umgesetzt. Die Maschine ist solide, komfortabel und bequem. Das ist nur mit dem Handschuhfach hat ungerade. War durchaus moglich, damit es nicht so distrofichno-tiny, wenn nicht die Spitze des Torpedos wurde fur ein Gerat mit einem Regal Handlauf abgeflacht.

Audi A8 L 4.2 quattro

Heute Morgen habe ich auch in besonderer Weise gekleidet: nachdem alle so tun, als einen personlichen Fahrer eines gewissen hypothetischen big boss werden. Kurze Lederjacke Fahrer vorsichtig die Hose gebugelt, sind bequeme Schuhe stark und gleichzeitig. Nur die Kappe, wie vorgeschrieben von den burgerlichen Normen nicht zu tragen. Wir mogen es gemacht wurde. Vielleicht, weil der personliche Fahrer will auch die Maschine Master manchmal scheinen, zumindest auf dem Weg in die Garage? Um den Arbeitsplatz auszustatten. Wie kann es bequem! Und sie sagen, dass dieses Auto nur fur den Chef auf dem Rucksitz ... Ja, alles ist fur mich der Fahrer! Ergonomie und setzen verschiedene "Luxus des Lebens" ist viel besser als im Auto "fur den Chef hinter dem Lenkrad" - der neue Audi A6. Anpassungen der Stuhl ist mehr, einen Aschenbecher an seinem Platz ist, die kommen, und nicht unter dem Ellenbogen, und im Allgemeinen als etwas geraumiger. Es ist klar, dass die hohere Klasse Auto, aber so viel Aufmerksamkeit auf die Fahrer? .. Nein, es ist schon naturlich. Und ein beheiztes Achterbahn fur ihn, und kleine TV On-Board-Computer sehen und Musik horen wieder, ohne sich mit dem Chef: lokalisieren Sound Audiosystem in der Position des Fahrers (gibt es eine solche Funktion), und macht Spa?. Aber der Chef dahinter wird langweilig. Nein, das ist viel, um den Komfort Ebene etwas anderes - es ist schon zu viel. Platz fur die "Couch" - das Meer. Selbst die schonsten Top-Manager so bequem, ihre Gliedma?en statt. Stuhle, naturlich durch Servo geregelt - Sie konnen sich selbst organisieren Sofa Chaise, und Sie konnen zu bauen und so etwas wie ein Buro Lieblings-Ledersessel.

Ein wenig mehr uber das Audi S8

Dusseldorf, Deutschland - AUDI Enterprising findet seinen Platz in immer mehr neuen Modellen. Ein solches Modell wurde die S8, ein Modell, das im Oktober 2006 Gut ausgestattetes Modell erscheint, die schatzungsweise mehr als 100 000 $. S8 - Modell, von der expressiven A8 mit FSI VLO-dvigatalem einem Volumen von 5,2 Liter, 450 PS Wie bei allen S-Modelle mit auto polnoprivodoy System ausgestattet, mit Drehmomentverteilung ausgestattet getrennt - 60/40. Auf externe Parameter S8 charakterisiert Understatement Spoiler, spezielle Gitter, Emblem V10, LED Rand leuchtet tagsuber Reisen in Nebel-, Aluminium-Spiegel, Dual Auspuffanlage mit quadratischen Tipps und spezielle S Rader. Interior, bevor Details wie Sportsitze in Leder Valcona gepolstert. Zum ersten Mal in der Audi FSI kombiniert VLO-Motor und 6-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic. Lenkrad mit Aluminium-Wande, Komfort fur den Fahrer bei schneller Fahrt ausgerustet, wenn Sie einen Ubergang zu einem Getriebe mit manueller steuern mochten. Motor-Sound kaum zu horen in einer ruhigen Fahrt, aber mit der rasanten Beschleunigung eines leistungsstarken 5,2-Liter-Motor macht sich bekannt. 265/35 Reifen und 20 * 9-Zoll-Rader, adaptive air suspension, bei 20 mm unterhalb der typischen S-System Fahrwerk. Federungssystem nach europaischen Standards, ohne die typischen System zu mildern - fur den amerikanischen Markt eingesetzt. Ausgezeichnete Leder Valcona fur den Innenraum vorgeschlagen, darunter schwarz oder silber mit schwarz / silber und silber / grau Kombination. Salon in der komplett schwarzen Ton - atemberaubend, und in seiner Art, prachtig.

Deutschland ist der gro?te Fahrzeughersteller Volkswagen hat eine neue Crafter erstellt.

Die gro?te deutsche Autohersteller hat eine neue Crafter erstellt. Dieses Auto hat ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe, sondern der Kaufer hat die Moglichkeit, eine manuelle Ubertragung auf automatische zu ersetzen. Technische Moglichkeiten Crafter sind in der Welt-Tonnen-Trager fortgeschritten. Perfekte Bremsanlage arbeitet sanft und gleichma?ig, unabhangig von der Anwesenheit oder Abwesenheit von Fracht. Um eine vollstandige Sicherheit Crafter mit mehr und ESP und ABS ausgestattet ist. Optisch hat dieses Auto nichts gemein mit ihren Vorgangern. Klare Linien, helle aufrecht Glas leuchtet, Schutzleisten an den Seiten verraten dieses Auto eine moderne, ausdrucksstarke und kraftvolle Erscheinung. Crafter - dynamische Helfer in allen Lebenslagen. Creation dieses Motors LKW bedeutet die Entstehung einer neuen Art des Verkehrs in der Nomenklatur der Volkswagen. Die Kampagne, um neue Modelle, die vor 3 Jahren mit dem neuen Transporter begann einzufuhren, setzte Entstehung Caddy, absolvierte die neue LT. Im April 2006 beginnt Crafter das nachste Kapitel in der Geschichte des Drei?igjahrigen LT. Nelly Lomteva

Unter dem Blick des Audi A3

Manual sagt Audi, A3-Modell - ist nichts Neues, es ist nur das nachste Modell. So, die Autohersteller, der A3 sagt - das ist die erste neue Klasse von auto Fahrzeuge in Europa - ". Die hochste Klasse der Kleinwagen" In Wahrheit ist diese Klasse bereits vor ein paar Jahren Modell Mercedes-Benz C230 veroffentlicht. Aber die Entstehung der A3 zeigt die Ernsthaftigkeit, mit Bezug auf die gesamte Premium-Kategorie, die bald die BMW 1 beinhalten wird - Serie und die neue B-Klasse von Mercedes. A3 - manuelle 6-Gang-Getriebe mit Automatik-Getriebe angetrieben und Lamellenkupplung zwei - ein neues Modell fur Nordamerika und kann mit einem neuen Direct-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) von Audi ausgestattet werden. 6 bedeuten positive Eigenschaften in Modellen 2006 - Audi A3: 1) Die Kombination aus 2-Liter-Turbo-Motor und dem neuen DSG-Getriebe gibt uns gro?e Kraft. Zwei obenliegende Nockenwellen mit Benzin-Direkteinspritzung mit Turbolader und 10.5:1 Verhaltnis Transformation gibt eine kleine Menge von motorischen Fahigkeiten von hoher Leistung und Drehmomentverlauf des Wandels. Das maximale Drehmoment zwischen 1.500 und 5.000 U / min. Ein Paar Ausgleichswellen hilft das Triebwerk so laufruhig und Schlaganfall fuhren auf den Kraftstoff - effizient genug, um sowohl A3 Autos mit ultra-low Emissionen in die Umwelt zu schatzen. Eine mutige und effektiv - eine tolle Kombination, und das Modell erfullt alle Vorschriften des Amtes fur Umweltschutz - Liter bei 38 Meilen pro Gallone in der Stadt und 50 km auf der Autobahn. Naturlich konnen Sie auf einem Standard-Getriebe mit manueller Steuerung wechseln und Geschwindigkeit unabhangig zustimmen, oder kann fur das neue DSG entscheiden und sich keine Sorgen uber Drucken des Kupplungspedals und Verschieben des Schalthebels oder die Geschwindigkeit.

2003 Audi A4 Cabriolet

Teneriffa, Kanarische Inseln - Audi hat unser Gig erobert, die als Basis fur den neuen A4 dient. Naturlich wurde das Management von Audi wie ein Modell wurdiger Konkurrent fur den BMW 3-Serie und Mercedes-Benz CLK320 geworden. Style, Raum und Langlebigkeit - die wichtigsten Eigenschaften dieses au?ergewohnlich gut gemacht Modell. Das Auto aussehen wurde, umso verbluffender, wenn der Innenraum mit nicht schwarz und creme Leder gefuttert wurde. Aber dann hatte wegen der Flecken regen leiden haben, weil der Scheidung von der Ru?partikel, in einer solchen Fulle von Fliegen aus den Auspuffrohren von alten Lastwagen und Busse. Manchmal scheint es, dass fur sie eine Regel Auspuff einzufuhren "die Quadratwurzel aus einem Euro." Exterieur und Interieur Oberflachen sind nicht wie andere Autos. TT runden Luftausstromer, umgruppiert Ausstattung, ausgezeichnete Sitze mit verstellbaren Ruckenlehnen, und auch eine lange Liste der Serienausstattung - Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad, die Gruppe zu wechseln, die alle Seitenscheiben verwalten konnen gleichzeitig. Neben den Vorteilen auch Nachteile - die vorderen Gurte sind nicht in den Sitz Struktur, die Sichtbarkeit der Ansicht von hinten auf ein Drittel mit einem offenen Dach gebaut. Aber mit der Handhabung wahrend der Beschleunigung ist die Situation etwas schlechter. Trotz der Frontantrieb, zeigt Cabrio reduziert Lenkprazision beim Beschleunigen. Gather in der Nacht zu reisen, und bereit sind, standig im Auge behalten in den Ruckspiegel werden. Aber bei hohen Geschwindigkeiten wahrend der Fahrt auf der Autobahn A4 Cabriolet fuhlt sich wie zu Hause.

2005 Audi A4

Zum ersten Mal sah er Andi A4 - Modell 1996 war es klar, dass Audi nicht nur geweigert, in den Abgrund geben, aber dank dieses Modells begann das Unternehmen, schnell auf den Gipfel zu erklimmen. Es war eine brillante Losung fur die deutsche Ingenieurskunst und ein Modell des Stils. Die Zeit hat gezeigt, dass dieses Modell dazu bestimmt war, die erste in einer Reihe von spektakularen Modellen und «Haute Couture» Interieurs. Aber die Zeit geht weiter, die Anderungen auftreten. Und obwohl sie beruhrt haben und die Audi A4, waren sie nicht so viel. Housing Autos geworden ist keilformig, obwohl die Plattform, die auf dem Modell basiert, die gleiche geblieben, die gleiche geblieben und die obere Schwelle fur externe Drain, im Falle der S4 - alle in der Kabine. Das modifizierte Modell - ein bisschen teuer, vor allem mit der umstrittenen massiven Metallstangen. Es ist schwer, nicht, um das Chrom vor tendenziell nach vorne kundigen. Keine impulsiver Mann in den Hauptstra?en von Palermo hat nicht unbeachtet und scheinbar selbst sagte dem Auto, auf dem wir vorbeikamen. Interior A4 (mit dem holzernen Oberflache) - mehr als Geraden. Prevoshodnyya Radio-Navigationssystem - ist jedem klar. Jede Grundfunktion, hat eine eigene Taste, wie eine verstellbare Drehknopf mit vier anderen umgeben. CD-Wechsler fur 6 CDs - ist Standard, ebenso wie das Multifunktionslenkrad, zentrale Steuerung, Cupholder in Design wurden geandert, um Leckagen im Radio zu verhindern. Das Modell ist mit den besten neuen FSI-Motor ausgestattet. Die Hauptmaschine des 2,0-Liter-Turbo generiert 197 PS Leistung, die einen gro?en Sprung von 170 PS erreicht.

Audi TT Roadster

Gro?en Stil, komplizierte und ausgefeilte Technik und mehr Leistung. Wir hatten eine Menge von Bedenken hinsichtlich der DSG. Sie auch? TT Modell kommt mit einem Preis von $ 47.295, und kann mit diesem Auto mit einer Offnung von oben zu konkurrieren, wie die Corvette, Z4, 350Z und Boxster. Dies wird ein ungewohnlicher Artikel werden - ein Artikel mit Aussagen wie der muzhschiny Journalist und eine Frau, weil der Dialog weiter zu fuhren - Er und Sie. 2005 Audi TT Roadster mit einem V6-Motor im Volumen von 3,2 L: Deutsch Planung und Ausfuhrung zusammen in sportlicher Fahrweise, aber wenn Sie bereit sind, nicht wenig fur sie stellen? Sie: Ich konnte nie verstehen, was zu nennen Audi, veroffentlichen ihre eigenen Modelle, auch mit der Entstehung und nach der Fahrt 2005 Audi TT 3.2 Quattro Roadster, mit ihm die schweren Sockel UVP - $ 42 900. Naturlich wei? jeder von uns, was der Besitzer zahlte die Audi ist kein kleiner Preis fur das Auto, aber was rechtfertigt diese hohe Qualitat? - Fur die Fuzzy-und rauen Stil der Ausfuhrung? Er: TT mit dem Hubraum von 3,2 Litern und 250 PS - Ein tolles Auto, das einfache Manovrieren im Verkehr, gute Leistung und Stil, der immer noch zieht die Aufmerksamkeit aller, sowie 5 Jahre spater, als das erste Modell erschien. Sie: Chic? Apropos Sitze, mit manueller Steuerung? Ja, enthalt das Modell eine verbesserte Audio-Paket im Wert von $ 1200, 18-Zoll-Rader mit 7-Speichen, hochwertige Winterreifen - im Wert von $ 775, die optische Haut - 1000 $. Auch die vorgeschlagene Paket «Premium Package», die beheizbare Vordersitze und eine Sendeanlage Homelink Remote Transmitter enthalt.

2006 Audi A3

Audi A3 - ein vollig neues Auto auf dem US-Markt, die Eroffnung einer neuen Klasse von Kleinwagen von hoherer Qualitat. A3 kommt mit neuen Technologien und hohen Qualitatsstandards der deutschen Limousine ausgestattet. Der neue A3 - Funfturer mit einem 4-Zylinder-Turbo 2,0-Liter-und ein System von Frontantrieb ausgestattet. A3 Quattro mit Allradantrieb mit 6ti Zylinder-Motor von 3,2 Liter ausgestattet ist, werden in das Modell Anzahl 2006 A3 zur Verfugung - ein Beispiel fur Eleganz in Design und Verwendung von Materialien, das neue Modell Audi unterscheiden. Wie ist es, A3 Kaufer? Vielleicht eine Kombination aus Dynamik auf offenen Stra?en, freundliche, gro?e Entfernungen, die Nutzlichkeit der Fahrt durch die Stadt und die volle Einsparungen. Ein Standard-6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatik Direct Shift Gearbox (DGS), die die Ubertragung Switch ermoglicht mit minimalem Zeitverzug und ohne: Audi A3 2.0 T ist mit Frontantrieb und 2,0-Liter-Motor mit 200 PS gibt es zwei Getrieben brechen die Ubertragung von Drehmoment vom Motor auf die Rader. In den US-Markt Version des A3 ist in 5-Turer Sportback schragheck, den europaischen Markt zur Verfugung - und in anderen Ausfuhrungsformen von Gebauden. Dreiturigen A3 und A3 Sportback mit funf Turen Versionen von S erhalten neue Sto?fanger, Kuhlergrill, Dachspoiler, 18-Zoll 5-Speichen-Rader, logo, S, Trimm-Sportsitze mit Leder-Stoff in der Mitte und das Lenkrad in gelochtem Leder. S-Version verfugbar sein wird fur alle A3 und A3 Sportback Sport, aber 100-kopfigen Benzin 1,6 und der 103-starken Diesel 1.9 TDI und wird 2276 € teurer als herkommliche Versionen kosten.

Audi A6 3.0 TDI quattro Tiptronic

Bankers. Dies ist die Art von Menschen, denen wir erwarten, dass hinter dem Lenkrad des Audi zu sehen. Oder Anwalte. Menschen fest auf seinen Fu?en. Ich bin sicher, Sie werden mir zustimmen. Das Problem ist, dass sie ein wenig langweilig und lastig sind. In dieser Frage und Audi. Denn mit jedem neuen Modell wird Audi versucht, Fuhrung, ein paar zusatzliche neue Features Sport hinzuzufugen. Der offensichtlichste Versuch das ist die neue gemeinsame Front Auto. Zuerst auf Nuvolari-Konzept Metallgitter an der Front des Autos gezeigt fand eine Fortsetzung seines Bestehens hat der neue A8, A3 und Modelle im nachsten Jahr - A4. Unserer Meinung nach am besten von allen ist es auf der A6 vertreten. Obwohl Audi - mehr Auto fur konservative Menschen, es gibt keinen Zweifel, dass das Unternehmen fur diejenigen, die den neuen BMW 5-Serie reizen verkaufen will. Im Inneren der mittleren Tafel in einem Winkel in einer Weise, die zuvor in der BMW verwendet wurde. Allerdings ist die Qualitat der Materialien - hoch, und fertig sind, durch die Metall-Metall wirklich gemacht. Trotz dieser starken Momente gibt es einige kleinere Schwachen - Schalter auf der Oberseite billig aussehen und zerbrechlich, wie die Konsole stehen, und keiner der vielen Tasten sind nicht in den Innenraum betont und wir konnen sagen, dass diese Tasten nur taktile sind. Intuitiv kann man nicht herausfinden, welche Funktionen fur jede Taste sind. Nur auf eine Schaltflache klicken konnen Sie bestimmen, wie Sie es brauchen. Wir dachten, dass die Idee? Systeme Audi MMI und BMW iDrive erforderlich ist, um loszuwerden, pletormy Knopfen und Schaltern. Allerdings, wenn wir uber 15 Tasten auf MMI zu sehen - wie konnen wir uber die Vereinfachung der Verwaltung denken?

2004 Audi A6 2.7T S-Line

So hatte ich die Gelegenheit zu erforschen und zu versuchen, in den 2004 Audi A6. Einmal fand ich mich im Auto Fahrersitz in der proportionalen und der vordere Fahrertur trennte mich von der Au?enwelt, ich verga? all ihren Problemen und tendieren Gedanken, in meinem Kopf wirbelte den ganzen Tag. Umgeben von sanften Farbtonen und weichen Haut des Einzelnen in der Dekoration aus edlem Holz und exquisiten Detail aus Aluminium, sank ich in einen Zustand, uber die wir sagen konnen - Automobil-Utopie. Ich habe gehort, dass die A6 - und sah, wie gut ist nicht billig, dieses Auto, aber jetzt, zumindest habe ich verstanden, warum deutsche Marken wie wringen ihre Preise - "Authentizitat" und "Reinheit" des vierturigen des Glucks nicht billig sein. A6 Modell 2004 ist von ausgezeichneter Luxus-Sportlimousine, den Turbo mit 2,7 Liter Hubraum und 265 PS ab 1996 entwickelt, startete Audi die Modernisierung der A6, die glatten Linien, abgerundete Oberflache beruhrt hat. Proportional, A6 - perfekt. Der geraumige Innenraum wird von Glas, das ein Gefuhl von Leichtigkeit und Offenheit in einer Limousine tragt umgeben. Der schmale hintere Saule hilft dem Fahrer, fur die 360? Gradusovogo uberprufen. Ohne Zweifel werden die Passagiere genie?en ein hohes Ma? an Komfort in der Kabine des Autos. Evaluation wurden viele der Eigenschaften entsprechend Merkmale der Klasse der Fahrzeuge von hoher Qualitat unterzogen - und es ist Macht und beheizbare Sitze, Dual-System-und Klimatechnik, Klimaanlage und Audiosystem. Aber was wirklich unterscheidet die A6 aus der Klasse der Luxus-Autos - Audi ist die Liebe zum Detail, hochwertige Materialien und ein atemberaubendes Design zu arbeiten.

Audi A3

Ein kleines Auto muss nicht teuer sein - ist uberzeugt, die Mehrheit der Autobesitzer. - Funf Rubel, klein - drei gro?e Krebse: Es ist auf einer unbewussten Ebene gelegt. Das Problem der Wahl nur schwierig, wenn plotzlich bieten wenig in funf Jahren. Und diese sind klein - auch nicht einige spezielle (nicht-sportlichen, nicht eine Entdeckung, nicht trendy), und die ublichen konventionellen Heckklappen gleichen Motoren und Getriebe. Der kompakte Fronttriebler trehdverka, 102-PS-Motor mit der "Mechanik", 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Leder-Interieur und Parksensoren alkantarovy, CD-Wechsler und separate Klimaregelung - ist eine neue A3 fur 25 Tausend US-Dollar. Ehemalige Audi A3 ist auch mehr wert als ihre Klassenkameraden. Als nahezu eine Kopie des vierten "Golf" (der gleichen Plattform und gleichen Motorenpalette), unterschieden sich diese Maschine nur von mehreren tausend Preis uberteuert. Warum? "Weil der Besitzer eines gro?en Audi, wenn es will, ein Auto zu kaufen weniger, kaufen es trotzdem, naturlich, Audi», - wie die Leute von Ingolstadt gesprochen. Vielleicht hat er sich verrechnet. VW Golf in Millionen "edition" jedes Jahr, und der kompakte Audi zu irgendeinem Zeitpunkt seit Beginn der Produktion im Jahr 1996 wurde nur 875 Tausend in Russland fur den Audi A3 fest verwurzelt Bild des Autos, dass sein Vater finanziell abgesichert Familie bekommt seine Frau oder ihre erwachsenen Nachkommen (oft - "eine Belastung" zu seinem neuen Allroad oder A8). Daher, bevor Sie testen die neue "treshki" Wir haben schon fur mich entschieden hatte, dass, wenn diese Situation Audi zufrieden, wir haben nichts zu erwarten aus der Offenbarung des neuen A3.

Blick in die Zukunft mit Audi

Firma Audi - das Unternehmen produziert PKW von guter Qualitat und ausgezeichneten Generalisten, aber jetzt geht es nicht darum, dass. Lasst uns ein wenig freuen - fur zukunftige Modelle, die uns angesichts exotischer wird. Zusammen mit dem entsprechenden Projekt Worldcarfans.com Konradt Andreas (Andreas Conradt) uber einige der Plane des Unternehmens zu lernen. Inspiriert durch den Erfolg der Mittelklasse-Limousine, die von Unternehmen Mercedes (CLK) und BMW (3 Serie) vertreten, wird Audi schon bald Einfuhrung eines neuen Audi A5, wenn man so will - der Nachfolger des legendaren spater A4 Limousine. Das neue Chassis, je nach dem spitzen Korper, bilden die Grundlage fur die nachste Generation A4 und A6. Nachstes Modell A4 wird im Herbst 2008 ins Leben gerufen werden, als ein Modell fur das Modelljahr 2009. Dennoch wird der neue Rechtsrahmen zunachst auf die A5 Coupe, der positioniert ist (wie aus dem Titel) zwischen der A4 und A6 in Preis und Gro?e eingesetzt werden. A5-Stil wird durch das Konzept Nuvolari Concept Car, das die Reflexion sehen kann und auf TT der neuen Generation beeinflusst. Dies wird eine geraumige 4 lokale auto sein und es wird erwartet, dass das Modell wird durch die Ende 2007 verfugbar ist, ersetzt ein Jahr spater mit einem Cabrio Verdeck Dach und Gewebe des aktuellen Modells A4 Cabrio. Das neue A5 wird ein gro?es Modell auf der gleichen Plattform. A7 wird gro?er und prasentiert in 4-turigen Version, und deshalb wird es eine Art von Antwort, Mercedes-Benz CLS und sogar Porsche Panamera werden. Aber lassen Sie uns einen anderen Blick auf die A5. Audi plant, in eine "5" Coupe und SUV, ahnlich dem Opel Signum zu kombinieren, bieten eine gro?zugige Innenraum als der A4, eine hohere Dach und einem Benzinmotor hinteren Tur.

Audi Q7 war das hochste Zeichen der Sicherheit ausgezeichnet

Gro?e deutsche SUV Audi Q7 erhielt die hochste Bewertung der Sicherheit (Top Safety Pick) Crashtest des amerikanischen Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Spezialisten des Instituts darauf hingewiesen, dass die Maschine hat sich in all den Prufungen hervorragend und, plus alles, was in der Basisversion mit Vehicle Stability Control, die Experten sagen, reduziert das Risiko von schweren Unfallen ausgestattet. Zur Bestimmung der Zuverlassigkeit des Audi Q7 war es, der 3. Test unterzogen. Die erste - vor Crash-Test bei 64 Stundenkilometer auf der deformierbare Barriere, fallt die Wirkung in diesem Fall auf der Fahrerseite die Halfte der Wagen. Ein weiterer Test - Seitenaufprallschutz, fur die mobile Barriere, die Simulation eines schweren SUV, brechen bis zu 50 Stundenkilometer und auf der mittleren Schiene in den Wagen. Der dritte Test - ein Schlag gegen die Ruckseite des Fahrzeugs bei einer Geschwindigkeit von 32 Stundenkilometer, hier konzentriert sich auf die Gestaltung der Kopfstutzen sowie Ruckenverletzungen und Halswirbelsaule sind am haufigsten in dieser Unfalle. In allen drei Crashtests Q7 erzielte 4 Punkte aus 4 moglich. Cab Auto nicht nach dem Aufprall deformiert, haben die Puppen und die Sensoren nicht erhebliche Schaden festgestellt. In den mehr Grund fur den Erfolg - der Wagen, der "Standard" enthalt neben Front-Airbags, "Kopfkissen-Gardinen" fur alle 3 Sitzreihen und Seitenairbags fur die vorderen Torsion-Sitzreihe. Auf Wunsch des Kunden konnen Seitenairbags und Torsion fur die hinteren Sitze um. Das Institut stellte fest, dass in der Regel gro?en Off-Road-Fahrzeuge nicht in den Interessen der IIHS fallen.

Sagen Sie dem Navigator:. "Time nach Hause zu gehen»

Ein Funf-Jahres-Kooperation von BMW und Garmin Navigationssysteme, hat das Design eine Konsequenz. Wenn Sie eine PNS Plus und PNS Pro Unternehmen zu schaffen berucksichtigte alles: die Lesbarkeit der Informationen in hellem Licht, die Fahigkeit, Sprachbefehle, um seine PNS geben, verwenden PNS beim Gehen, Speicherplatz Parkplatz und sogar Stummschaltung der Musik, als eine Stimme Befehl gibt. BMW-Designer und Garmin haben eine besondere leicht Inhaber, die Ihnen eine sichere und zuverlassige Befestigung der PNS in der Kabine erlauben entwickelt. Solche Halter sind bundig montiert und haben keine Saugnapfe. PNS kann leicht entfernt werden und mitgenommen werden auf einem Spaziergang. Gleichzeitig PNS speichert automatisch die Koordinaten des Ortes, wo das Gerat aus der Halterung entfernt wurde. Und auf dem Ruckweg, werden Sie nicht verloren und konnen leicht einen Parkplatz des Autos. Die Gerate zur Verfugung ", wo bin ich?" (Wo bin ich?), Zeigt der Navigator Ihre Position und zeigt die Informationen zu nahe gelegenen Geschaften, Tankstellen, Krankenhauser, Polizeistationen und naturlich, offentliche Toiletten. Navigatoren haben 4,3-Zoll-Touchscreen mit hoher Auflosung, mit denen es zweckma?ig, die Informationen auch im hellen Sonnenlicht lesen. Die aktuelle Lage ist mit bunten Symbol Auto BMW markiert. Die Gerate arbeiten mit beiden zweidimensionalen und dreidimensionalen Karten, unterstutzt von Turn-by-Turn Navigation Anweisungen, und kann der Annaherung an die verschiedenen Punkte des Interesses POI warnen, kann das Gerat "merkt" bis zu 200 Punkte auf dem gleichen Route. Sowohl auf der PNS bestimmt von Multimedia-Funktionen gesetzt: Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Lautsprecher und Mikrofon, integrierter MP3-Player.

"Smart"-Beleuchtung

In der Entwicklung neuer Automobiltechnik gro?en Linien der Arbeit sind nun die Verbesserung der Fahrzeugsicherheit und Umweltschutz. BMW tragt zur Entwicklung der ersten Bereiche: Sicherheit im Stra?enverkehr. Die innovative Lichttechnik von BMW in der Lage ist zu berucksichtigen, die vertikale und horizontale Relief Stra?e, und die Anwesenheit von entgegenkommenden Fahrzeugen vor, und der Fahrzeuggeschwindigkeit. Je nach all dieser Faktoren Veranderungen "intelligente" System der Intensitat und Richtung der Scheinwerfer. Wie? Lesen Sie weiter. Adaptive HA, von BMW entwickelt wurde, ist in der Lage, den Winkel des Lichtkegels Lichter andern, abhangig von der vertikalen Profil der Stra?e. Einfach ausgedruckt, halt das System die Spuren, welchen Weg Sie gehen, und wenn Sie sich bewegen den Hugel hinauf oder von ihm, die Anderung der Einfallswinkel so wie am besten beleuchten, um den Raum vor dem Fahrzeug zu starten. Zur Linderung der Beobachtung der speziellen Sensoren erkennen sie die Neigung der Fahrbahn und ubertragen Daten mit einer Steuereinheit, die wiederum die Geschwindigkeit und den Winkel der Stra?e gegeben, freut sich auf welchem ??Winkel zur Ampel und sendet ein Signal den Lichtkegel, so wandten sie sich an den berechneten Winkel. Beleuchtung der Fahrbahn ermoglicht das Hohenprofil der Stra?e. Adaptive HA funktioniert nicht nur beim Bergauffahren oder hinein, es kompensiert auch die hohe Belastung der Wagen, leicht zu senken, die Lichtkegel der Scheinwerfer, und heben Sie die schwere Bremsleuchten beziehungsweise. Ein weiteres innovatives Merkmal des BMW - es ist rotierenden adaptive light.

Ford Hallo Pa -. 600 Pferde Elektronik

Die Ausstellung SEMA Show in Las Vegas stattfand, wurde ein neues Modell des amerikanischen Herstellers Ford - F-150 Hallo Pa Was ist das so bemerkenswert? Hallo Pa hat eine Leistung von 600 PS und geht mit dem ... Strom! Das Geheimnis zur Erreichung solcher Macht ist einfach - die Entwickler von Ford «erinnert" uber die Technologie erfunden, in dem fruhen 20. Jahrhundert, der Motor-Rader. Motor-Rad - eine Art Elektromotor in das Rad eines Autos gelegen. Ursprunglich wurden sie durch Verwendung ... Fahrrader. Und dann, mit dem Aufkommen dieser Technologie Benzinmotoren verschoben sammeln Staub auf den Regalen in den Archiven. In der Kfz-Rader waren ein paar wesentliche Nachteile: sie erhoht das Gewicht des Autos und nepodsensornuyu Spalt zwischen Rotor und Stator in der Nahe der Fahrbahn aufgrund deutlich schlechter Umgang mit dem Auto, vor allem bei schlechtem Wetter. Nun Ford hat beschlossen, die vergessene Technik wieder zu beleben, wodurch seine Mangel (in der Ford Motor Company geholfen PML und DST Industries), und machen einen gro?en Durchbruch in der Elektro-Autos. Bei Ford Hallo Pa ist als Vier-Rad-Motor eingestellt. Jeder von ihnen hat eine Leistung von 150 PS. Die Benutzung von Kraftfahrzeugen auf Radern entfallt die Notwendigkeit fur die Ubertragung und schafft Platz unter der Motorhaube. Immerhin gibt es jetzt keinen Motor und Verteilergetriebe. Stattdessen legte Ford die wiederaufladbare Lithium-Ionen-Akku Kapazitat von 40 Kilowatt und Wiederherstellung des Systems der Hemmung. Je nach Modus konnen Ford Hallo Pa 120 bis 160 Meilen ohne Nachladen gehen. Seine hohe Kapazitat des Akkus muss uber Nacht aufgeladen werden.

Audi RS7 - eine Sieben-Stufen-Erstellung von Audi

Firma Audi hat eine sehr interessante Geschichte ihrer Herkunft. Im Jahre 1909 grundete der Ingenieur August Horch (August Horch) des Unternehmens «Horch-Werke». Er versuchte, die erste 6-Gang-Schaltgetriebe zu schaffen, aber seine Schriften waren nicht erfolgreich und das Unternehmen erlitten gro?e Verluste. Er wurde gezwungen, seine eigene Firma zu verlassen. Und aufgrund der herrschenden Umstande, erstellt es eine andere Firma, die er nicht benennen konnte, sowie die erste. Aber Horch einen Weg gefunden, aus der Not eine. Er nannte seine Automobilkonzern - Audi Automobil-Werke, wie der Name Horch aus dem Deutschen ubersetzt bedeutet "zuhoren." Aber, leider, der Besitzer dieses Unternehmens Horch hatte nicht lange, und im Jahre 1928 ging sie in den Besitz von Jorgen Rasmussen Skafte. 4 Jahre spater wurde die Firma eine mit dem Automobil-Unternehmen der Auto Union. Acclaim bei Audi brachte Ferdinind Pitch. Er stellte die Produktion 1974 wurden alle Allrad Autos dieser Marke, in denen einzelne Teile aus Aluminium sind. Er wird auch Marketing-Politik. Pitch entschieden, Autos fur die Armee zu produzieren und nicht nur. Seitdem wurde die Produktion Modell SUV Volkswagen Iltis gegrundet. Dieses Auto hatte einen guten Querschnitt uber das Eis, Schnee und schlechter Witterung. Volkswagen Iltis hat eine fuhrende Position in der Rangliste der anderen Marken der Autos. In Genf, im Jahr 1980 gab es weltweit beruhmtes Modell Audi 80 Quattro, dessen erste Passagier Modelle mit Allradantrieb, bevor es in der Natur eines SUV und Trucks war. Jede neue Erfindung der Audi-Ingenieure Gruppe war uberrascht und erfreut seine Fans. 1994 war interessant fur das neue Modell Audi - RS2 Avant, der Turbomotor injiziert mit 315 Liter Fassungsvermogen wurde.

Gro?e deutsche SUV Audi Q7

Zuverlassig eleganten Auto Audi Q7 verdient die hochste Sicherheitsbewertung in Crash-Tests des amerikanischen Insurance Institute for Highway Safety. Jeder von uns mochte sicher sein, mit ihrer eigenen Sicherheit und zum Schutz ihrer Familien. Dieses Auto ist ein Beweis dafur. Alle diese positive Fahrzeug mit dieser Marke ein grundlegendes System der Stabilitat der Wechselkurse, die erheblich reduziert die Wahrscheinlichkeit von schweren Unfallen ausgestattet. Der amerikanische Insurance Institute for Highway Safety durchgefuhrten drei Studien in den Wagen. Im ersten Test wurde das Risiko der Fahrer unterzogen wurde, mit dem Auto bewegen zu 64 km / h. In - der zweite Test, Audi Q7, beschleunigt auf eine Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometer erreichte der mittleren Schiene in den Wagen. Und schlie?lich, in der dritten fallt die Auswirkungen auf die Ruckseite des Fahrzeugs bei einer Geschwindigkeit von 32 km / h. Viel Aufmerksamkeit wurde Kopfstutzen bezahlt, da die schweren Unfall Verletzungen zuruck sind Verletzungen und Ruckenmark. In allen drei Crashtests Q7 der 4 maximal mogliche Anzahl von Ballen geschossen. Nach der Besichtigung des Fahrzeugs festgestellt, dass der Taxifahrer nicht beschadigt wird, und die Sensoren haben keinen signifikanten Dummies Stamme nachgewiesen. Das Fehlen von negativen Ergebnissen aufgrund der Tatsache, dass neben Front-Airbags in Autos ist "die Kissen - Vorhange" fur alle 3 Sitzreihen und Seitenairbags fur die vorderen Torsion-Sitzreihe. Die meisten SUVs sind nicht Gegenstand der Uberprufung durch das IIHS. Aber in diesem Fall die Initiative ergriffen und auf dem Teil des Audi. Die Unternehmensleitung wollte, wurde, was ihre Kunden sind zuversichtlich, in ihre eigene Sicherheit durch 100%.

Audi 100/A6

Wir haben Audi 100 Liste der moglichen Mangel ist viel kurzer als viele andere Modelle. Das Auffalligste in Audi - das ist ihre extrem hohe Korrosionsbestandigkeit. Seit September 1985 die Herstellung von Maschinen verwendet werden aus verzinktem Stahl. Daher kann die Ursache fur Rost eine nicht fachgerechte Reparaturen nach einem Unfall oder sehr schlechte Pflege des Autos geworden. Lackierung ist auch langlebig. In der Kabine fallt sofort ins Auge seiner Kapazitat. Es gibt viele Orte entlang der Vorder-und Hinterachse, gute Stamm, gute Ergonomie. Das einzige, was etwas verwirrend ist, so ist es schwer Sitze. Fabric Futter - hohe Qualitat, starke, dunkle Farben. In Fahrzeugen im Jahr 1991 markierte den aerodynamischen Gerausche (Pfeifen des Windes in den vorderen Turen), die in jedem Kfz-Werkstatt durch eine einfache Einstellung fixiert sind. Zur gleichen Autos, die seit 1991 veroffentlicht wurden, dringt fast keine Au?engerausche die Kabine. Fahrkomfort ist nicht zu leugnen, aber in keine besonderen Probleme mit Parkplatzen sowie in Autos setzen, um Licht und prazise Lenkung mit hydraulischen Verstarker (in Autos mit 4-Zylinder-Motor kann gegen eine zusatzliche Gebuhr eingestellt werden). Nur in der Freigabe der 1991-1992 Autos. manchmal gibt es Austreten von Hydraulikol. Die Aussetzung ist nicht genug weich, mit schnellen Fahrgefuhl ihre Reaktion auf kleine Unebenheiten. Fur kleine Mangel konnen Kabine Vibration und Pedaleinheit Tacho (vor allem bei niedriger Drehzahl) in den Diesel-Versionen, die in 1991-1994 veroffentlicht wurden zuruckgefuhrt werden. In der Turbo-Version des S4 Verschlei? Bremsscheiben. Der Punkt wurde im Fruhjahr 1993, nahm die neuen Festplatten mit der "klassischen" Bremssattel, sowie in Versionen S4 V8 fix.

Audi 80: deutsche Grundlichkeit.

"Audi-80" debutierte im Jahr 1972 und gewann bald den prestigetrachtigen Titel "Car of the Year. "Im September 1986 erblickte das Licht der dritten Generation dieses Modells. Vierturigen Limousinen wurden mit Frontantrieb Vierzylinder-Benzinmotoren und ein Turbodiesel 1,6-1,9 Liter 1,6 Liter ausgestattet. Zwei Jahre spater wurde ein Zwei-Liter-Benziner, und 1989 - seine 16-Ventil-Version. Auto-Vervollstandigen vier (1,6 Liter) und Funfgang-Schaltgetriebe sowie eine Vier-"Maschine". Freigegeben und Allradantrieb Version - "Quattro". Im Jahr 1991 rollte der neue "Audi-80" in der vierten Generation. Im Jahr 1994 wurde es durch das Modell unter dem Symbol "A4" ersetzt. Sitting hinter dem Lenkrad in einem weiten, bequemen und deutschen starren Stuhl, merkt man, dass die massive Frontplatte, und das Lenkrad mit einem eindrucksvollen rechteckigen Schiff, mit vier Ringen und anderen Elementen des Innenraums gestaltet, wenn auch nicht als "raffiniert" konzipierte und arbeitete an Gewissen. Zum Beispiel ist die Lenksaule nicht verstellbar, aber Sie konnen die Hohe anpassen und Neigung der Sitzflache, so dass der Fahrer von Wachstum wird bequem zu steuern bedeutet. Ahead scheint nicht verkrampft und zwei Tarife sehr solide zu bauen. Aber die Rucksitzbank "Audi" ist nicht so frei wie, sagen wir, in der Kabine ihrer Klassenkameradin, "Peugeot 405". Truckers leicht Kofferraum enttauscht. Vol. es ist nicht klein, aber, ach, die Offnung fur Be-und Entladen narrowish neben der Ruckseite der hinteren Sitze nicht nach vorne zu klappen, denn es ist genau uber den Gas-Tank platziert.

Was ist der Audi S2?

Audi S2 als Modell im Jahr 1991 erschienen, mehr als 10 Jahren als Nachfolger Urquattro. C Herz in Form von 5-und 20-Ventil tselindrovogo Turbomotor und einem konstanten Antrieb auf alle vier Rader. S2 Coupe Version war eine Fortsetzung der A80 Soupe, ist im Jahr 1988 erarbeitet, nur mit starkerem Motor und Allradantrieb. Im Jahr 1993 wurde die Serie A80 S2 Avant ins Leben gerufen. In dieser Klasse S2 c konkurriert erfolgreich mit Autos wie Audi Lancia Delta HF Integrale (210 PS), Ford Escord RS Cosworth (220 PS), Opel Vectra 4x4 Turbo (204 PS), Peugeot 405 Turbo 16 (200 PS), aber deutlich verlieren sie uber den Preis. Fur S2 Avant - yavlyayuschigosya wesentlichen High-Speed-Fracht-Pkw Audi kann man versuchen, einen Vergleich mit Subaru Legancy Turbo Super-Bahnhof 4WD zu finden, wahrend die Leistung (weniger als 200PS) Subaru unwahrscheinlich, wenn angemessen. Im Mittelpunkt der S2 - sind reine High-Performance-Technologie, entwickelt und oprobirovanye auf Urquattro. Es basiert auf dem Audi-Motor RR basiert. S2 Coupe gewann die erste Anderung des RR - Motor 3B, fruh, bevor es auf A200 betrieben von 1989 bis 1991 ab, der eine Leistung von 220 PS hatte. S2-Avant, erscheinen spater bekam der Motor 230 PS hatte ABY und ein Drehmoment von 350 N / m. v. 309 N / m bei 1950 U / min. Daruber hinaus wird der Abschnitt von 1800 bis 5100 U / min Kurve am motorischen Punkt ABY - ist fast horizontal und Drehmoment 300 N / m fur den gesamten Drehzahlbereich gegeben Argument. ABY hatte einen weiteren Vorteil gegenuber 3B - durch eine voll das Gaspedal bis sich mode "Overboost" trat, wenn fur ein paar Sekunden 380 N / m zwischen 2100 und 4000 U / min erreicht werden.

Audi 80

Asymmetrisch (60x40) geteilten Rucksitzbank ermoglicht die Durchfuhrung sperrige Gegenstande. Zusatzlich gibt es einen Tunnel mit einem Fall zum Skifahren (im Modell "2.8E" - Serie). Kurz gesagt, ist der hintere Teil des "Audi-80" endlich im Einklang mit modernen Ansichten. Dies war moglich dank des neuen Designs der Hinterachse gemacht. Wenn vor der Fahrwerksfedern erlaubt verwendet eine solche Anordnung war nur der Tank, die Neugestaltung der Rucksitzbank ausgeschlossen. Jetzt mit einem geliehenen "ein Volkswagen Passat," Elemente der Konstruktion der Hinterachse erlaubt, flache Tank unter der Ruckbank lag ausgestattet. Modell "Quattro" war eine vollig neue Hinterachse mit Stabilisator und Federbeine. Alle Modelle erhohte Radstand, breitere Reifen verwendet werden (Standard 195/60 R15). Diese Innovationen stark fur die bessere Eigenschaften und Fahrkomfort verandert. Hat eindeutig reagieren Lenkrad, "Audi" ist sehr gehorsam, auch mit einer hydraulischen Servolenkung (alle Versionen), die die Bewegung halt den Fahrer zuversichtlich der Stra?e Geschwindigkeiten ausgestattet. Superb Stabilitat in Kurven und die Stabilitat wahrend der Fahrt in einer geraden Linie zu machen "Audi-80" Auto angenehm und gehorsam. Sowie eine gute Stra?enlage und Zuverlassigkeit durch eine neue Form der Korperarbeit leisten. Proconten System im Falle einer Kollision, ermoglicht den Betrieb des Airbags (Standard - nur der Fahrer) und pyrotechnische Gurtstraffer und verhindert die Gefahr von Verletzungen. Verstarker sorgen fur zusatzliche Sicherheit an der Tur.

EDELSTAHL AUDI 100 unter dem Spitznamen

"Fur Fahrzeuge mit Rost im Jahr 1985 keine Rolle, naturlich, wenn vor Ihnen", Audi-100 "!" - Das kann in deutschen Zeitschriften gefunden werden, wenn es um Autos geht. In der Tat, das einzige, was der Besitzer eines gut getragen "Audi-100" storen konnen, Spuren, die sie von Kieselsteine ??am vorderen Ende, aber sie sind einfach zu malen. Im Allgemeinen, der Korper, "Audi-100" ist lobenswert. Er, wie bereits erwahnt, komfortabel und geraumig. Kofferraumvolumen 570 l einverstanden sind, ist beeindruckend, und die Maschine laden - 550 kg - oft ubertrifft sogar die "Universalien" von anderen Modellen. Salon ist geraumig: Fahrer und Beifahrer eines gro?en Wachstum nicht sto?en den Kopf in die Decke. Sofern eine Menge Taschen fur alle Arten von kleinen Dingen, fugt aber hinzu, um ihre gro?en russischen Stil "Handschuh." Bau von Innenraum-Komfort und Harmonie, au?er vielleicht ein Lichtschalter, thront an der Lenksaule. Slischkom nicht "cool", aber schon. Das Auto mit dem Lenkservo ist einfach zu verwalten. Aber wenn Sie ein Modell anzubieten, ohne dass harte Arbeit auf dem Parkplatz. Lichter in der Hohe verstellt sind sehr gut in der Dunkelheit. Es ist wahr, dass der Airbag in einem alten "hundert" Du wirst nicht finden - es ist nur fur das nachste Modell im Dezember 1990 installiert, aber das ABS ist es auf jede Anderung der "Audi 100", und auf Modelle der die gleiche "Turbo" und "Quattro" ist es in serienma?iger Ausstattung. "Weben" ist anders an die legendare Stabilitat durchgefuhrt hat und auch in den Ecken.

Audi 100 - Cigar? Herring? Weaving!

Im Vergleich mit "Klassenkameraden" solcher Konkurrenzmodelle wie der "Mercedes" und BMW, ist der Preis fur dieses Auto nicht zu hoch. Daher die stetige Nachfrage. Zum Beispiel, ein Auto im Jahr 1988 in die folgende Konfiguration: volle Power Accessories, Servolenkung, ABS, Radio, Mul-T-Lock, Auto, etc. konnen fur 9000 Dollar gekauft werden. Und der durchschnittliche Preis fur Autos aus verschiedenen Jahren der Freigabe sind wie folgt: 1985 bis 5, 5 Tausend $, 1987 - $ 7000, 1989 - 9500 $. Was ist das Geheimnis des Erfolgs "Audi-100" in unserem Markt? Dieses Modell verbindet die hervorragenden Dynamik und akuten Verwaltung, Wirtschaft, Komfort, eine gro?e Menge von Innenraum und Kofferraum (570 Liter!). Gleichzeitig ist das Auto zuverlassig und anspruchslos. Daruber hinaus, Ersatzteile fur "Audi" (relativ billig) bekommen viel leichter als der BMW oder der "Alfa Romeo". Die Geschichte des "Audi-100" begann mit einem Concept Car "Audi Forshungauto" Konturen, die fast vollstandig auf der 44. Stelle ubertragen wurden, was zu einem cW-Wert war - Sh = 0,3. Wirklich hervorragende Zahlen fur August 1982, wenn das Auto weg war der Fertigungslinie. Dank eines ausgeklugelten Form der aerodynamischen Wagen sieht immer noch modern und jung. Die Silhouette dieses Auto, im Gegensatz zu vielen der heutigen "Uberbleibsel", ist fur alle Zeit in Erinnerung. Im Juli 1983 auf der Grundlage von "weben" kommt mit einem Wagenkasten "Avant." Im September 1985 wurde der Korper zu mobilisieren beginnen.

Audi A4 -. Ein respektables Auto zu einem vernunftigen Preis

Verwechseln Sie nicht die "Quattro" mit Off-Road! "A4" ist in zwei Arten von Getrieben zur Verfugung. Das Fahrzeug kann vor-oder Allradantrieb. Version "4x4", rief der "Quattro". Allradantrieb "A4 Quattro" in den russischen Markt von Gebrauchtwagen gefunden ist sehr selten. Wenn Sie nur eine solche Maschine kaufen mochten, gibt es einen direkten Grund, sie aus Europa bestellen. Rare "A4 Quattro" durch Misstrauen gegenuber unseren Kunden fur Allrad-Antriebsstrang, der haufig in der zweiten Halfte der 90er Jahre war. Wie ist zu kompliziert. Und wenn Sie zu brechen ... In der Tat, das Schema Allradantrieb mit Differential Thorsen (Motorleistung liegt zwischen Vorder-und Hinterrader gleichma?ig verteilt) ist recht zuverlassig. Wie sie sagen Mechanik, Getriebe Probleme auf Allradantrieb "A4" nicht ofter als das Vorderrad auftreten. Eines zu erwahnen - die hohen Kosten der Instandhaltung. Der Inhalt von "A4 Quattro" kostet ca. 20% mehr als die ublichen "vier". Allerdings schaffen es einige Autofahrer unsere eigene "Organisation" ein Problem bei der Ubertragung, mit der "A4 Quattro" ... wie ein SUV. Denken Sie daran: Allradantrieb uber dieses Auto ist nur fur offentliche Stra?en! Die Kosten der Behandlung von "Verletzungen", die Ubertragung "A4 Quattro" kann man abseits des Asphalts, setzen Sie denken uber den Kauf eines neuen Autos. Nun - uber die Ubertragungen. Fur die "A4" ein Drei-Personen: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Wege-"Automatik" und 5-Band-Automatik "Tiptronic" mit manueller Umschaltung.

Die unerwartete Entscheidung der Eigentumer von Audi

Im Jahr 2010, das Volkswagen-Werk in Kaluga wird die Produktion von Fahrzeugen bekannt, dass die ganze Welt, die Marke Audi nicht mehr. Leiter der Audi Russland Bis Brauner sagte, dass die Entscheidung nicht spontan, war es lange gedauert vor. Wahrend der Krise, sondern im Herbst 2009 Audi begann am Werk Kaluga produzieren, um alle Mitarbeiter einzubeziehen und sicherzustellen, eine volle Ladung Kraftwerk. Aber es war ursprunglich bekannt, dass die Fahrzeugmontage in Kaluga eine vorubergehende Losung, um das deutsche Unternehmen Volkswagen war. Aus einem Interview mit Till Brauner, wurde festgestellt, dass bei der Produktion von Audi-Werk in Russland, der Umsatz um 28% wuchs. Erzielte einen Umsatz von $ 7663 Auto in funf Monaten dieses Jahres. Naturlich konnen wir nicht sagen, dass die Krise noch nicht die Marke Audi betroffen. Aber verglichen mit der Finanzpolitik der Hersteller anderer Marken, die die Kosten fur Autos bis zur Unkenntlichkeit reduziert, hat Audi eines dieser Unternehmen nicht anwendbar. Sie gingen in die andere Richtung, die Schaffung eines Programms fur den Handel-in. Die Essenz des Programms liegt in der Tatsache, dass die Menschen es sich nicht leisten ein neues Auto Marken Audi, kann sich auf die Manager der einzelnen Handlernetz konnen Second-Hand-Autos dieser Marke zu kaufen. Alter des Autos sehr unterschiedlich sein kann, sogar mehr als 30 Jahren. Trade-in-Programm ist eine sehr gute Beschreibung von sich. Sie wurde eine der effektivsten Anti-Krisen-Programm. Hersteller von Autos dieser Marke ist nicht geplant, die Modellpalette der Produktion zu erweitern, zusatzlich zu den Modellen, die jetzt zur Verfugung stehen, namlich der Audi A4, Audi A5 Coupe, Audi Q5 sowie den Audi A6 und Audi Q7.

Premiere vollig neuen Generation von Audi A6

Design des Autos, da der Sport Richtung der Marke Audi in der Gruppe Volkswagen, verspricht sehr einpragsam, aber nicht in den hellen sportlichen Stil. In vielerlei Hinsicht wird A6 Bild mit dem neuen Generation des Audi A8, kurzlich gezeigt uberlappen. Neben der Limousine in die Linie der nachsten Generation des Audi A6, der Tradition nach, wird es ein Auto mit dem Korper "Limousine" werden. Diese Anderung wird eine so genannte Sport Wagon, wobei die entsprechenden Freiraum hinten. Das Erscheinen dieser Version des A6 wird sechs Monate nach der Premiere von einer Limousine statt. Der neue A6, wie von der deutschen Firma gesprochen, wird das erste Auto in die Marke Lineup, in vollem Umfang entsprechen wird das sportliche Image von Audi. Der Schwerpunkt bei der Entwicklung einer neuen Generation von Chassis Audi A6 ist eine wirklich raffinierte Sportwagen Umgang zu schaffen. In dieser neuen verstellbaren suspendiert erhalten, wie von der Audi A8 verwendet werden, und einer Vielzahl an modernen 6 - und 8-Zylinder-Motoren und ein neuer Turbodiesel Kapazitat von mehr als 200 Pferdestarken. Beste Version von Audi A6, die durch Tradition RS6, einem 10-Zylinder-Motor genannt wird mit 500 PS und wird sich mit der "aufgeladen"-Versionen der BMW 5-Serie und Mercedes AMG konkurrieren. Doch schon vor der Premiere des neuen Audi A6, in der ersten Halfte des Jahres 2003 auf einem der Auto Show, wird Audi prasentiert die Konzeption, das ist eigentlich Pre-Production-Version des zukunftigen Innovationen. Dieses Auto soll "run" auf der A6-Design Automesse Besucher und sehen ihre Reaktion.

Der neue Audi A6

Heir A6 ist viel langer (4,92 m auf 13 cm langer) , breiter (1,86 Meter, plus 5 cm) und vor (1,46 Meter, plus 1 cm.) Radstand Auto hat sich auch mehr und ist 2,84 Meter (plus 83 mm). Der neue Audi A6 wurde die erste unabhangige Modell mit einem neuen Kuhlergrill im Stil der Auto Auto Union und ist die gleiche wie im Audi A8 W12. Daruber hinaus ist es das erste Audi Modell, um dynamische Xenon-Scheinwerfer. hinter dem Auto glatte Konturen, die Moglichkeit, klare Linien gab verloren. Der Innenraum des Fahrzeugs , erinnert sich "Big Brother", Modell A8. innovative Elemente sind dabei ungewohnliche Lenkrad und eine breite Mittelkonsole mit integriertem Entertainment-System. Nun, dank der elektromechanischen Parkbremse, gaben die Audi massive "Parkbremse". Aufgrund der gro?eren Radstand Audi A6 bietet viel mehr Beinfreiheit fur die Fondpassagiere Kofferraumvolumen hat sich leicht erhoht -.. bis 546 Liter, aber dies ist aufgrund der Tatsache, dass die Karosserie vereint ist, um eine Version von Quattro erstellen Wie die A4 und A8 Hinterachse an der trapezformigen Querlenker. Unter der Haube kann eine von drei Benziner und zwei Diesel-Motoren versteckt werden. Sie sind alle mehr oder weniger gleichzeitig. Die Basisversion von einem 2,4-Liter-V6-Motor 177 PS-Motor wird uber den Zusatz betrieben werden wird installiert auf der A6 3,2-Liter-V6-Motor mit Direkteinspritzung FSI vprysokm (225 PS) und 4,2-Liter-V-formige "Achter" Macht von 335 PS auf effizientere Kaufer Audi bietet zwei Turbo-Diesel - ein 2-Liter-(140 PS) und einem 3-Liter-V6 (225 PS).

Audi 80

In unserem Land ist die am weitesten verbreitete der dritten Generation Maschine, was nicht verwunderlich ist: sie sind in gigantischem Ma?stab fur funf Jahre wiederholt. Dies ist die beruhmte "Tonne", Audi-80 B3, Korper 89, 1989 - 8A. Er legte Motoren reichen von 1,6 bis 2,0 Liter, Benzin und Diesel, Vergaser und Einspritzung;. Box manuelle und automatische, Frontantrieb und eine vollstandige (quattro). Alles in allem "barrel" re-Ma? 16 Typen von Motoren und drei - KP. Popularste in Russland - in der Basis Auto - mechanisch Spiegel und Fenster, keine Klimaanlage, oft ohne Booster betrieben. Elektrolufter pozhuzhzhat, poskripet Leder "Sattel" und wieder Wetten mussen fur Schlussel, um das Klimagerat 80 Audi-B4 1991-1994 gg aussehen. Im Gegensatz dazu produziert B4, "vosmidesyatka" dritten Generation nur eine Art von Korper - Limousine. Au?erlich ist naturlich unglaublich - alle Korperformen sind einfach, ohne Schnickschnack. Im Bestreben, die beste Aerodynamik, um Platz in Hufthohe in die Kabinenturen und Racks zu erhohen, um akzeptable Sicherheit bei einem Seitenaufprall gewahrleisten zu erreichen, die Designer die ungewohnliche Form gab - konvex in der Mitte ", ubersat mit" oben und unten. Ubrigens, eine solche Entscheidung und leben auf der alten "Morgen", nur weil der gro?e Gro?e "Fass" ist nicht sichtbar. Beachten Sie, dass diese "corporate" Design "Barrel" unterteilt das ganze Heer der Autofahrer in zwei Lager ist. Die Gegner - Manner von Statur und plump - allein gelassen fuhlen: das Modell der Barrel hilft ihnen nicht wohl Aufenthalt in der Kabine.

Audi - Was ware wahlte Lenin?

By the way, hier in der Lenin Hills, hielt der beruhmte leninistischen Rad-Schiene-Rolls-Royce, keineswegs asketisch, und schon gar nicht einer inlandischen Pkw Audi. Und deshalb, wenn die Partei im Amt hunderttausend Dollar lag auf Transport-Bedurfnisse der Fuhrer des Proletariats, dann am ehesten, jetzt konnte Lenin wahlen Sie eine der Audi, die wir fuhren bis zu seinem letzten Wohnsitz. So, Mercedes S500, Audi A8 4.2 quattro und den Lexus LS430. Am Vorabend des Tests mussten wir alle Autos in der Garage Audi von unserem technischen Zentrum in Kuzminki uberholen. Ich hatte den Ort, um die Mercedes liefern. Ich bin mit der Farbe Blvd gehen. Freitag, rush hour, mit Moskau verpackt. Ein Mercedes ist eine Version von Lang, die "long" ist. Rollte zum Boulevard Ring, druckte auf Petrovka gekreuzt Tver ... Und dann merkte, dass ich keine Angst vor diesem Auto Audi! Ich fuhle mich gut Dimensionen, einer stort mich nicht, niemand ist argerlich. Naturlich ist die Mercedes S-Klasse leicht nachgeben. Aber ich hatte den gro?en Mercedes gegangen, und vor mir auch getrennt. Aber solche Leichtigkeit, wie ein "Gefuhl des Audi Auto" war nicht in Sicht. In der Garage fand ich Divakova und Kadakova (sie fuhr einfach hier Lexus LS430). Hurra, ein dankbares Publikum! Mercedes preist, fullen Sie die Nachtigall, fuchtelte mit den Handen ... Ein Divakov legt seine Hand auf meine Schulter: "Ein Junge. Du bist auf einer neuen Lexus ging? Das ist, als der Zug, dann lass uns daruber reden ... "Die Jungs, dass der Audi A8 gefahren, wir haben nicht gewartet, ging nach Hause. Warum gibt es kein "Seven" BMW?

RS2 Avant 1994-1997 (8A). Engine. Prasentiert von Porsche

Die ursprungliche Zahl von Turbinen-Verzeichnis VAG:..... 034 135 703 D (alt) und 034 145 702 B (neu) (KKK p / . n 5324 970 7200 (7200 bezeichnet RS2) uber Falle von der Installation eines Hybrid-K24/K26 Kommen Um dies einzusehen, genugt es, zu uberprufen: 1) eine treibende Teil (der Korper der Turbine): Es hat eine Reihe 5326 101 7388 und der Durchmesser der Steckdose 55 mm 2) des Kompressors Turbine Es kommt in zwei Formen - eigentlich RS2, mit der Nummer 5326 101 5202, und 5326 101 5160 Dusendurchmesser von 48 mm. EXCHAUST MANIFOLD RS2 Abgaskrummer unterscheidet sich von Standard-20V, dass eine kurzere Linie fur die 1. und 5. der Zylinder hat. Die ursprungliche Zahl VAG: 034 253 031 Ein BYPASS Bypass der Turbine befindet sich zwischen dem Einlass und der Zuleitung befindet. VAG: 034 145 710 C BOSCH: 0280142108 PORSCHE: 993 110 337 50 (das billigste :-)) Turboaufladung (Powered by Porsche) Geschichte geht zuruck auf die ADU-Motor Turbo-Motoren S2 Coupe (3B), S4/S6 (AAN), S2 Avant (ABY), mit einer viel bescheidener Leistung als Motor RS2, obwohl strukturell sind sie sehr ahnlich. Welche strukturellen Unterschiede Motor RS2 (ADU) von S2 (ABY) zu geben, die Erhohung 315ls (410Nm)? 1. Turbine werde ich nicht in mathematische Details zur Berechnung der Parameter von Turbinen, die mehr gehen, dass KCC nicht veroffentlicht seine Berechnungen. Interessierte konnen sich gehen und schauen Analoga http://www.turbonetics.com/. Ich mochte nur betonen, dass die Turbine auf RS2 KKK installiert ist K-24 (gro?) hat die hochste PR = 2,8, typisch fur K-26 als die KKK. K-24 (klein) von S2 (ABY) hat einen PR = 2,4, wo PR (Druck-Koeffizient) = (atm Druck + Druck aufgeblasen) / Air Druck auf die Charts fur Details KKK K-26 und der KKK K-24.

Standard-und Sonderausstattung Audi RS6 4.2 V8 (2002 -...)

- Bolt sekretki - Stabilitat ESP (integriert ABS, EBV, ASR, EDS) - Servolenkung - Wegfahrsperre Engine - Climatronic c-System regelt Luftstrom - Lenksaule mechanisch einstellbar fur 2. Destinationen - Air Sicherheit fur Fahrer und Beifahrer - Side Airbags fur Fahrer und Beifahrer - elektrisch hohenverstellbar Vordersitze - Heat Seiten-und Heckscheiben - Getonte Windschutzscheibe mit getonten top - Zentralverriegelung fur Turen, Motorhaube und Kappe lock - Kraftstoffbehalter mit DU - extern elektrisch verstellbare Spiegel mit Heizung (rechts -konvexe aspharische links) - der Handbremshebel, lederbezogene (au?er TDI und 1,8) - der Schalthebel mit Leder bezogen (au?er TDI und 1,8) - Drei-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurt fur Fondpassagiere medium - Sichern Sie den Ruckspiegel in der Kabine mit protivoosleplyayuschim Wirkung - mit Potentiometer Scheibenwischer und die Aufnahme eines bestimmten Intervalls - Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte - Entfernung Anpassung der Beleuchtung - Erste-Hilfe-Kasten und Warndreieck - Zusatzliche Isolierung (fur 4.2 quattro, TDI, S6 und RS6) - Kopfstutzen hinten (3 Stuck) - Scheibenbremsen vorne und hinten - Ersatzrad, in voller Gro?e - Ornamental Aluminiumplatten - vorne und hinten Pads - Waschdusen beheizt - Funkanlagen fur 4 Lautsprecher - Grid im Kofferraum neben Anderungen der Allradantrieb quattro: Klappsitze, die von 1 / 3 und 2 / 3 getrennt, erhohte sich auf 30.000 km Wartungsintervalle. RS-6 fur mehr: Allradantrieb, Tiptronic, Alu Rader 8 1 / 2 Jx18, Reifen 255/40 R18 Y, Sportfahrwerk, Lederausstattung, trimmen, "Alcantara", Sportsitze Predn "Recaro", dekorativ Kohlefaser-Einlagen, Wohnen Spiegel aus Aluminium, eine Vorrichtung zur Durchfuhrung lange Gegenstande mit einem Sack fur Ski, Alarmanlage, Einparkhilfe vorne und hinten, Tempomat, Heckspoiler, Xenon-Scheinwerfer, Ruckspiegel in der Kabine mit auto abblendenden, elektrische Lendenwirbelstutze in der Ruckseite der Vordersitze, Sportlenkrad mit dem Logo "RS", mit dem Sound-System-Lautsprecher "Bose", die Trennung der vorderen Armlehne, trip kompyuter, Radio "Concert", ein Reifendruck-Kontrollsystem, elektrische verstellbare Vordersitze, beheizte Sitze vorne und hinten, Scheibe leuchtet, Notfallkoffer, die ein Mittel zur Abdichtung des beschadigten Reifens beinhaltet.

Audi S6 - Was war das?

Und die Geschichte wird mir nicht verzeihen - ich hatte die wunderbare Chance, die erste russische Journalistin uber die Audi S6 schreiben werden. Das ist wirklich kein Tropfen des billigen Posen - zu umfangreichen redaktionellen Archiv, das fast sammelt alle russischen (und viele der weltweit), Audie Automobil-Veroffentlichung zu graben, aber fur die Treue und Such-Websites im Internet, hat noch keine vollwertigen erkannt Geschichte uber dieses Auto Audi nur sparliche Informationen novostiynye - sie sagen, es gibt solche, absolvierte eine Reihe von sportlichen Audi (S3, S4, S8) und wurde erstmals im vergangenen Herbst auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Selbst die "auto-review", die seine Liebe aufgeladenen Motoren Audi und extreme Prufbedingungen bekannt ist, konnte nicht dieses Auto zu Ihrem Audi testen. Na ja, machen Sie sich bereit zum letzten Mal seine Gedanken und sehen was passiert. Sind Sie bereit, eines der schnellsten Autos in unserer Region, die Audi treffen? Monolith, leckte das Ideal der auftreffenden Strahlen von Luft, ohne eine einzige uberflussige Linie. Dies lie? den Eindruck vom Aussehen des S6. Einfache A6, der auch als "Favoriten" auf "Kontrast" gegeben sieht nicht so unnahbar. Erstaunt uber die Fingerfertigkeit einige Journalisten zentrale avtoizdany schriftlich uber solche "metamorfoznyh" Audi Autos - sie sagen, und Sie konnen versehentlich einige regelma?ige Subaru Impreza Turbo mit seiner Version des gleichen oder des Audi A4 mit dem RS4 umgesetzt. Just say - durch eine breite Niederquerschnittsreifen auf Besetzung fur zwei oder drei Gro?en gro?er als normal und einige Spoiler nur erfahrene Auge kann den Unterschied von der ursprunglichen Quelle zu erzahlen.

Audi A8L 6.0 quattro

Zwolf-Audi A8: Das neue Flaggschiff, das neue Symbol von Ingolstadt. Und das vollig neues Gesicht mit einer Chrom "Maulkorb" im Stil der konzeptionellen Supersportwagen Audi Nuvolari, Audi Le Mans und ... nur freigegeben Audi A6 neuen Generation. Es ist unwahrscheinlich, dass "acht" von diesem schonen, aber einzigartig - schon, gemeiner und noch dreister. Wir werden es Ihnen danken. Und vor einem riesigen beleuchteten ingolshtadtskogo verirrte Funken: ein Dutzend LED Ruckleuchten - das erste Mal in einem Serienauto feiert. Zwei funfzackigen "Stern" leuchtet standig unter klaren Glasern, und nur etwas verblasst, wenn das Abblendlicht. Schlie?lich garantiert das Oberhaupt des Clans Audi hundert Prozent anerkannt. In Salzburg brachte nicht nur "normale» Audi A8 6.0, aber die Version mit langem Radstand, "gestreckt" von 130 mm - das gleiche Auto, aber mit Motor V8, schon in Russland verkauft. Die "lange" Limousine unerwartet harmonische Silhouette - die gro?e Hecktur hier an der Zeit. Verschobene seinen Blick auf die Standard-Auto - und schon scheint es zu sein "falsch", eine verkurzte, mit verkurzten Turen ... Rucksitze - die Apotheose der Komfort: In dieser Version, Doppel-Sofa, und ihre Halften sind mit zahlreichen elektrischen und gebaut Vibrating ausgestattet. Ein gutes Profil von Rucken, die beeindruckende Vielfalt der Anpassung und optimale Passform der Geometrie, hervorragende Klima-System ... Und die Masse der Beinfreiheit. Feels like - nicht weniger als in einer langen "sieben» BMW, und mehr als ein "strecken" der Mercedes S-Klasse (siehe AR № 16, 2003).

Audi A4 quattro - Forward Snowmobile!

Zum ersten Frost haben vor der Zeit vorbereitet. Audi drive erhielt eine neue Charge von Ol 0W40, eine Spritze gefullt "nezamerzayka" unter dem Hals. Achten Sie darauf, die Batterie "halt die Dichte," Salon setzen Gummimatten oben auf "Textilien" und warf den Fahrersitz fur einen Pinsel-Schaber, so schon, "vier" in der Fruh nicht aussehen " ; in People 'Schneewehe mit fur durch Glas gefrorenen veroffentlicht. Gepruft durch den Staat ausgefuhrt werden, uberprufen Sie die "Integritat" der Gummi auf Anthere Driveshaft Und freuen fur die A4, tadellos machte die 20 000 km auf der russischen Weite, und haben vor gegangen, "change die Schuhe in seine Stiefel." ; Nach der Analyse der Versorgung mit Winterreifen, entschied sich spikelosen Nokian Hakkapeliitta Q-Standard Dimension 195/65 R 15 gesetzt - im letzten Sommer davon uberzeugt, dass die Bedeutung des Audi Car Shoe in Low-Profile-Rad zur Verfugung fur den Grenzubertritt der NATO-Erweiterung, um sich Lander stehen in der Warteschlange des Warschauer Paktes. Auf der anderen Oberflache unseres fehlerhaft beilaufig unempfindlich off-road 65. erstes Profil ubernimmt die "Schicksalsschlage" und erhoht die Lebensdauer des Fahrwerks Audi. Ein 2400 Finnische Klingen jeden Reifen noch auf die Tests in polaren Finnland fuhrte uns zu einer kompletten Freude - das Gefuhl, dass fur den Weg zur Ice "kyushka" gehalten wie ein guter Sommerreifen fur nassen Asphalt. Die Hauptsache - bedenken Sie, dass Allradantrieb mit einem "richtigen" die Rader als auch konnte "push" virtuelle Maschine zu begrenzen Moglichkeiten fur Audi in den Wintermonaten, dass Frustration mit der "Sammlung der Rasse" gepaart Sei ein angemessenen Wert des abgeschriebenen "in den Papierkorb," Audi Auto.

Audi S4

Und hier haben wir nur ein Audi S4 Quattro Autotiptronic 2004 gewahlt. Gerate wie ein kleines, beginnen zu denken, wo er sein Haupt bei der Landung und des Magens nach setzen. Aber nur einer der Salon, was bedeutet, dass ein wenig weiter sagt und du wirst wie ein Fahrer Nikolai Fomenko auf der Strecke Les Mann, der Eis Zweifel ertrankt werden. Wirklich - das ist ein ernstes Salon, ein Sport. Starre Sitz mit anstandigen bietet eine ergonomische, ist die Farbe, die Farbe des Autos gebunden. In der rot - roten Einsatzen in blau - atemberaubend intensives Blau. Jedoch keine weiteren Mandate, abgesehen von der Fahrt haben wir nicht ausprobiert. Und alles nur, weil er sich setzte, wenn wahrend dieser kurzen Fahrt, die Sie nicht andern wollen, und sich ein Fahrgast dort mit einer Zigarre im Mund und einen DVD-Player vor seinen Augen. Vor Ihren Augen - nur rauschen Aussichten. Es stimmt, die erste dieser Perspektiven werden Sie sich die Weichteile des Korpers. Es ist eine Sache - Sportwagen mit dem Motor S4 4.2 am Ufer des Wolfgangsees, und eine andere - an den Ufern der Moskwa. Extrem steife Aufhangung wird Ihnen einige unvergessliche Momente, vor allem angesichts der Art der hysterischen Liebe Moskauer gegen Sto?e beschleunigen. Besonders gut sind die hinteren Federn: Sie konnen die Landung auf dem Rucksitz nicht nur Ihrer engsten Familie zu widerstehen, aber auch Ihre Tante Rose von Donetsk. Aber nur du kannst immer noch zuruck keine Pflanze, weil du ein echter Autopilot sind, hetzen, um Perspektiven Podushkinskoe Autobahn zu erfullen. Sie konnen sich nicht vermischen und Motorsport bytovuhu, Niki Lauda und Einkaufstasche.

CLUB "12-Zylinder»

Ein dunner Rand Reifen sank in den Schnee - es scheint, ist das Auto wert nur ein Riese devyatnadtsatidyuymovyh Radern, sondern durch die "Speichen" Blick durch die gro?en Bremsscheiben Pfannkuchen. Wenn Sie nicht in die Details hinter einem Top-Seite der "Acht" aussehen ist nicht sehr verschieden von den bescheideneren Versionen mit V8-Motoren. Eine andere Sache ist die Vorderseite: ein luxurioses Chrom-Kuhlergrill, Trapez Stil des Rennsports, "Auto Union" 30 ist eine Meile entfernt gesehen haben, ist besonders beeindruckend wird es in den Ruckspiegel schauen. Serious Gro?en falshradiatora deutete auf Hubraum - sagen, es ist notwendig, um zu atmen! Eine weitere Innovation - die weltweit erste LED Tagfahrlicht. Gliederung das Logo in der Form eines Trapezes anstelle der bisherigen Ring erschien auf der Nabe und Rad - na ja, gibt es einen einzigen Stil. Und mit Qualitat Zieleinlauf: beige und braune Haut, helle oder dunkle Holz, Chrom glanzend - eine bescheidene Charme von Luxus. Ich versuche, den Sitz einstellen und nur nach unten aus dem Konto: Es gibt Servo Kopfstutze und Sicherheitsgurt versenkbare Rolle unter den Knien, "Pause" zuruck, eingebauter Heizung, Luftung und Massage fur vier Speicher zu steuern. Warum, Spieglein an der Ruckseite der Sonnenblende - und dann die "dual mode": flach unter die Top - und auch Lupen Make-up! Wahrend der Kabine in niederlassen, um, warm, obsoh - ich fuhle das Leben ist immer besser. Tragheitskrafte und ein Dutzend auf dem Platz, du wei?t, dass ich nicht wie das neue "Audi"? Die Tatsache, dass, nachdem gewann einen vollstandigen Sieg uber den Larm und die Vibrationen, die Designer nicht "ruckgangig" die Krafte der Tragheit.

Sport - Leistungsstark - Die beste, die Audi S4 Avant

Autos von Audi S-Serie vereint uberlegene Kraft und Sensibilitat zu steuern, wahrend verbleibenden gleichzeitig praktisch. Dies ist, ohne dass der Motor erreicht. Indikatoren fur eine neue 2,7-Liter-V-Typ 6-Zylinder-Motor mit Audi die beiden kleinen Turbolader, die sich nahtlos integriert sind, falls erforderlich, in der Lage sind, einen Eindruck zu machen. Das Netzteil mit 5 Ventilen pro Zylinder, produziert eine Hochstleistung 265 PS (195 kW) bei 5800 U / min. Die Drehmomentkurve ist nahezu flach. 400 Nm Drehmoment zur Verfugung in einem Bereich von 1850 bis 3600 / min. Verwenden Sie 2 kleine Lufter, einer fur jede Zylinderbank, statt einer gro?en, Audi V6-Motor hat seine Vorteile. Mehr schnelle Reaktion der kleinen Turbine kann mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Kurzer Abstand zwischen dem Auslass des Zylinders und die Aufnahme von einem Turbolader, eine effizientere Befullung und Entleerung der Zylinder fuhren. Jede Zylinderbank hat einen Ladeluftkuhler, der die Lufttemperatur senkt. Effiziente Kuhlung - eine notwendige Voraussetzung fur das Setzen des Motors Audi: Je niedriger die Temperatur, desto hoher die Dichte, desto mehr Luft in den Brennraum passen. Die Form des Saugrohres ist so gestaltet, dass die einstromende Luft zu drehen. Dies ermoglicht eine effiziente Reinigung der Brennkammer. Anziehen Kraftstoff-Gemisch, um die Verbrennung zu optimieren. Die Einlassnockenwelle in zwei Funf-Zylinder-Kopfe - hydraulisch verstellbar, um den Drehmomentverlauf optimiert. Einstellen der Zeitpunkt der Offnung der Ventile erhoht das Drehmoment um 10% bei niedrigen und mittleren Drehzahlen die Audi. Indikatoren S4 und S4 Avant sind beeindruckend: die Limousine beschleunigt von 0 bis 100 Stundenkilometer in 5,7 Sekunden, und um genau zu sein, wagon hinter ihm nur um 0,1 Sekunden.

Ein Paar von unbekannten Audi 200

Aber - Clubs beitreten, Informationen auszutauschen. Instanzen, die nahe an den idealen Zustand befinden, sind sagenhaft teuer, aber weit davon entfernt retromobiles. Beide Modelle zum Zeitpunkt der der Erfolg des legendaren "weben", "Cigar entwickelt", "Hering" (wie sie auch die Namen?). Basismodell in der Tat gut - komfortabel, modern, mit exzellenten Fahreigenschaften. Und es ist sehr zuverlassig. Daruber hinaus die Ingolstadt im Moment gibt es fertig getesteter Turbinen, die in verwendet wurden, so genannte Ur-quattro, so wurde die Losung auf der Hand - zu einem Top-Modell auf den Audi 100 mit einem aufgeladenen erstellen. So kann ein Modell 200, erste Fronttriebler, und seit 1985, und Allradantrieb. War "dvuhsotka" und mit einem Korper Avant (Kombi). Stellen Sie das Auto auf der Auto Show in 1984 - Allradantrieb, Turbo-, Beschleunigungs - 8,2 mit! Fantastic! Im Jahr 1988, auf der Grundlage von "dvuhsotki" erstellt eine reprasentative V8 mit einem V-formigen "Achter" von 4,2 und 3,6 Liter. V8 freigegeben direkt in den quattro-Versionen, aber am Ende der Ausstellung entstanden Front-Stick-Version mit dem Motor 2.8. Da beide Modelle mit dem Anspruch und ambitionierte Fahrer mit einem angemessenen Einkommen konzipiert wurden, lag ihr durchschnittlicher Ausstattung sehr viel hoher als die Menge der "weben". In der V8 aus den ersten Tagen der Veroffentlichung wurden alle denkbaren Gerate. Eine besondere Freude ist so ein "tropfchenweise", wie beheizte Scheibenwaschdusen oder autonome Webasto Standheizung mit Zeitschaltuhr Motor und Fernbedienung dvuhprogrammnym mit einer Zone von bis zu 1 km.

Audi - Pro und Contra von alyuminizatsii

Wenn ich ein Konzept Audi Al2 gezeigt wurde, zweifelte wenigen, die er als Serienmodell veroffentlicht werden - auch vollstandig und realistisch aussehenden Auto Audi. Aber gleichzeitig Prognosen waren vorsichtig: vielleicht der kleinste Audi wird weiterhin aus Stahl sein? Und so schien es. Aluminum. A2 warteten, und einige spezielle furor er nicht machen - wie immer passiert, wenn das Modell tatsachlich ein paar Jahre vor der offiziellen Premiere angekundigt. Auch wenn echte, lebende A2 sind zunehmend auf Europas Stra?en fallen, in ihm ist irgendwie nicht bis zum Ende zu glauben. Dennoch Vollaluminium-Karosserie Audi - Ist es vorstellbar, in die Massenproduktion von Autos Audim! Naturlich, Aluminium - ein gro?er Baustoff. Ganz einfach, eignet sich gut fur viele Arten der Behandlung, bestandig gegen Korrosion. Aber uber seine Aussichten in avtomobilest Audiroenii immer (und vielleicht noch?) Zweifel. Auf Erfahrung (sehr haufig!) Auf die Festigkeit von Aluminium-Strukturen, vielleicht konnen wir sehen, dass drei Viertel des Trockengewichts der modernen Passagierflugzeuge fur Aluminium-Teile bilanziert. Und nichts, fliegen ... Aber in Wirklichkeit ist es sicherlich kein Argument: Flugzeuge und Audi Autos in verschiedenen Bedingungen zu arbeiten. Die gro?e Frage - die Kosten. Tschernyschewski wissentlich schrieb am Aluminium, "Aber wie hat das alles reichlich ...». Es ist zu erwahnen uber die Ohrringe und Broschen worden, Mitte XIX Jahrhundert Aluminium war so teuer, dass es aus Juwelen. Naturlich, da dann die Dinge geandert haben, aber heute und Aluminium - sehr teuer, viel teurer Stahl. In der Luftfahrt, Gewichtsreduktion - in den Vordergrund, auch auf Kosten der Erhohung der Kosten fur das Endprodukt.

Beschreibung Audi S6 Avant

Unter der Haube, Audi S6 Avant - Audi-V-Motor 8-Motor mit 340 PS Aluminium-Motorblock, bekannt aus der A8. Allradantrieb des Audi-System ist so intelligent verteilt das Drehmoment dazu fuhren, dass das Durchdrehen der Rader beim Start fast unmoglich ist. Im normalen Modus ist Drehmomentverteilung zwischen den Achsen auf 50/50. Sie werden nicht in das Auto Audi-Schaltgetriebe statt des vor Ihren Augen zu finden scheint ein 5-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic mit manueller Verschiebung. Dies kann auf zwei Arten erfolgen: durch die (+/-), auf beiden Seiten oder Schalthebel durch direkte Ubertragung der einer Position zur anderen befindet. Die Indikatoren auf dem Armaturenbrett fordert Sie auf, wie Getriebe in dem Moment zu wahlen. Zusatzlich zu den Drive-Modus und Tiptronic, gibt es auch einen Modus 3 - Sportarten, bei denen die Verschiebung ist die automatische, aber Sie konnen gezielt erhohen die Anzahl der Umdrehungen. Sprechen uber das Aussehen des Audi S6 Avant, konnen wir nicht darauf achten, die Rader mit Reifen S6 P255/40R-17. Trunk-und Seitenscheiben sind signifikant verschieden von der A6. Anderungen wurden auch Audi Fahrwerk und Chassis, die aus Aluminium Teilen bestand. Durch die Steuerung des Audi S6 Avant, werden Sie nicht das Gefuhl, keine Vibrationen oder Gerausche von au?en zu horen. Das Auto ist sehr komfortabel und der Audi ist gut von der Stra?e Gerausche und Zugluft isoliert. der Audi-Klimaautomatik und Sitzheizung gewahrleisten Ihnen eine angenehme Anreise und zum Schutz vor der Witterung. Salon ist mit weichen Materialien ausgestattet, und obwohl fur bestimmte bekannt, wie gut es von Schmutz gereinigt werden und wie es praktisch ist, aber deutlich das Zeug ist besser und schoner als das Leder.

Audi RS4 458 PS

Die 337 kW-Tuning (458 PS) Drehmoment 580 Nm Beschleunigung 0-100 kmh 4,1 sec Beschleunigung 0-200 km / h 14,8 s Hochstgeschwindigkeit 308 km / h weiter zu modifizieren Bypassventil Fast Road Closed Loop KW Variante 2-Suspension-System Vyhlonaya Milltek Sport PPC B & M Short Shift -25% Modification "Audi RS4" produziert nur ein Jahr - von 2000 bis 2001. Als Ergebnis blieben nur 6030 Autos fur die Welt. Heute in Moskau kann etwa zehn aggressive Spezies, von deutschen Handwerkern von Hand gesammelt gezahlt werden. Auf einem von ihnen trafen wir einen windigen Tag im Herbst RS4 - Auto mit kompromissloser Sportlichkeit, die Verbindung von Technologie und ein interessantes Aussehen geladen, auf den Markt Quattro GmbH, Tochtergesellschaft der Audi AG freigegeben. Quattro GmbH hat ein Modell auf den RS4 Audi S4, Topmodell der Serie, A4 mit Audi AG entwickelt. RS4, wie sein Vorganger RS2, nur auf der Ruckseite des Wagens. Um Kunden, die sportliche Fahrerlebnis, berechnet 380 starken (280 kW) Bi-Turbo, V-formige 6-Zylinder-Motor, Allradantrieb, Sportfahrwerk und High-Tech Bremsen entsprechend dem Motor zu schatzen wissen. RS4 ist frei von uberma?iger Bescheidenheit in Erscheinung, inharente S4: geschwollenen Radhauser, 18-Zoll-Leichtmetallrader einfach, niedrig gesenkt Frontsto?fanger mit gro?en Lufteinlassen, aerodynamisch Schwanz harmonisch vermischt in das Design der Maschine, richtig betonen den Charakter. Motor mit Twin-Turbos auf jeder Zylinderreihe, der hydraulisch verstellbaren Einlass-Nockenwellen, eine eigene Zundspule fur jeden Funken, ein modernes Motormanagement und mehr ermoglicht das Auto, um "Hunderte" von nur 4,9 Sekunden beschleunigen.

Audi - S6 + Besonderheiten des Autos

Top Model S6 + angesaugt V8 und nicht so sehr unterscheiden sich von S6 (Stand RS2 S2). Die Zusammenarbeit mit Porsche in diesem Fall war es nicht. Dies ist das erste Auto, Audi, erstellt ganz Quattro GmbH. Eine Erklarung, dass der RS4 - Audi erstellt die erste Maschine der Quattro GmbH, falsch ist! Dokumentation, PLUS ist ein Produkt nicht AUDI und Quattro, aber wegen der Komplexitat der Zertifizierung fur das deutsche Recht, weil die Fahrgestellnummer, nicht in AUDI, die Erteilung von Betriebsgenehmigungen zu erhalten und die Markteinfuhrung des Audi Auto ging unter der Marke Audi S6 +. Quattro GmbH hat 97 Limousinen und 855 Avanti freigegeben. Mit der Veroffentlichung einer Verarbeitung durchgefuhrt Serienausstattung. Zum Beispiel sind Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung Alcantara, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Gepacktrager (avant), Ski-Sack, und spezielle, farblich abgestimmte Fu?matten serienma?ig Audi enthalten. PLUS nur erteilt werden, mit Fell. CAT. Die optischen und technischen Unterschiede au?en, nur ein geubtes Auge aus Nicht-PLUS PLUS unterscheiden. Vielleicht ist die sichtbare Unterschiede sind zwei: das gro?e Rad (6-Speichen 8h17J 255/40 ZR17) und anstelle von Chrom-Zierteile (mit Ausnahme der vier Ringe) verwendet, schwarz eloxiert. Eine genauere Untersuchung kann mehrere Fasen Radkasten gesehen werden, um die riesigen Rader und gro?e Bremsen (vier Kolben, 323 mm) mit schwarzem Lackleder Dias aus der Legierung Bronze verstecken. Inside, vor allem, auffallend blauen und wei?en Zifferblattern Gerate. Speedo endet bei rund 300 Stundenkilometer und der Drehzahlmesser rote Zone beginnt bei 7000 U / min. Der Drehzahlmesser und Dreispeichen-Lenkrad Emblem sind S6PLUS.

3.500 Meilen auf Audi A4 Avant

Der Audi fur diejenigen, die damit ich hasse es, wenn der Kofferraum des Autos Audi herrscht Chaos wie. Besonders argert mich, wenn es etwas Walzen oder zappeln laut auf den Kurven. Hinter dem Lenkrad "A4 Avant" Ich habe nicht so unangenehm erlebt, um eine konstante Reihenfolge der Boot passt Wagen viel mehr als den Eingeweiden einer Limousine, sagen wir, oder ein Flie?heck. "Avant" ist gut geeignet, um nicht nur gro?e, sondern auch kleine Gepack. Auf der linken Seite des Kofferraums gibt es eine tiefe Netztasche, wo man ein paar Lumpen und eine Dose oder zwei von Fahrzeugpflege-Produkten verstecken konnen. In der rechten Seite des Bandes ist auf einer Feder, mit dem Sie eng an der Seite der Objekte unterschiedlicher Gro?e, angefangen von Stra?enatlas und endend mit einer beeindruckenden Aktentasche Reisenden ziehen konnen gebaut. Schlie?lich, wenn Sie abgeholt ein paar Taschen und Koffer, werden sie nicht daran erinnern, mich klopft an jedes bisschen schneller drehen - das gro?e Anzahlung auf den Boden mit einem elastischen Netz angeschlossen, die fast den gesamten Kofferraum. Und wieder kann dieses Netz in eine gro?e hangende Tasche, die die gesamte Breite des Autos Audi spannt umgewandelt werden. Sie konnen es in noch sperrige Pakete geschnurt aus dem Supermarkt, mit verschiedenen Esswaren in unterschiedlich gro?en Behalter gefullt - alles an dem Ort intakt ankommen, erhalten, und der Stamm wird eine visuelle Hilfe zur Brownschen Bewegung. Ich denke, es macht keinen Sinn, wie viel geeigneten Wagen fur diejenigen, Mountainbiken oder Windsurfen erzahlen. Diese Gedanken sind schon auf der Kante gefullt, nicht wahr? ..

Audi -. Schwarze Arzt

Ich offne die Tur drei festen Positionen, wahrend die weit schleudern es fast 90 ° erlaubt. So sehr bequem zu sitzen, und wenn daruber hinaus jemand freundlicherweise slam schloss die Tur hinter dir, du sehr gut, weil, wie es schien, "Closer" ist eine solche Arbeit gesetzt, und schlie?en Sie die Tur zum ersten Mal von innen unserer Team konnte nicht jeder sein ... Einmal hinter dem Steuer des ersten A8, so scheint es, dass es ein wenig eng. Aber spater, wenn der Zug in verschiedenen Modi, klar wird, dass dieser ohne Grund getan wird: in einer gemutlichen und gemessen Fahrweise ein gewisses Unbehagen nicht zu dem Punkt, die Kontrolle zu verlieren entspannen und mit der aktiven - Sie werden die gesamte mobilisieren "innen und au?en." Stellen Sie das Lenkrad und Sitzverstellung Multilevel scheinen 99% der anthropometrischen Parameter der Bevolkerung des Erdballs. Nehmen Sie nicht so, wie Sie es gewohnt sind - es ist einfach unmoglich, zumal der Sitz die individuellen Einstellungen der vier Fahrer erinnert. Einfugen der Schlussel in der Zundung, Sie "erleben"-Farbbildschirm, der zwischen dem Tacho und Drehzahlmesser befindet. Jetzt, durch Drucken des Rotary Switch und imitiert die Arbeit der "Maus" (befindet sich unter dem Deckel auf der Mittelkonsole), konnen Sie aus vier Programmen wahlen. Zum Beispiel, die Fahrweise, bei der die oberen Rand des Bildschirms zeigt die Frequenz der Radio-und Temperatur-Einstellungen "uber Bord". Am unteren Rand zeigt die durchschnittliche und maximale Kraftstoffverbrauch und Entfernungsangabe, die in diesen Modi konnen Sie uberwinden (was fur ein Segen, dass diese Zahlen nicht die redaktionelle Buchhalter gesehen!).

Audi 80 deutsche Grundlichkeit

Das Interesse an der "Audi-80" der dritten Generation ist kein armes Markt fur gebrauchte Audi nicht vermindert hat. The Secret - in einer geeigneten Kombination von Komfort, deutsche Qualitat und relative Einfachheit des Designs. Und naturlich lockt Kaufer dauerhaft verzinkte Karosserie Audi. Hier und in neun PKW Audi, ausgewahlt fur die Datierung, war Rost nicht gefunden. Und das trotz vier Uberwinterung in der Hauptstadt und 230 Tausend Kilometer. An mehreren Stellen durch mechanische Beschadigung gespalten malen, aber unvorsichtige Besitzer storte auch grundiert es. Nur ein Jahr spater zur Deckung Spaltungen begann sich zu verdunkeln, und auch dann nur auf einem Flugel und Tur, die in den Sand und das Wasser aus unter die Rader. "Audi-80" debutierte im Jahr 1972 und gewann bald den prestigetrachtigen Titel "Der Audi Jahr." Im September 1986 erblickte das Licht der dritten Generation dieses Modells. Vierturigen Limousinen wurden mit Frontantrieb Vierzylinder-Benzinmotoren und ein Turbodiesel 1,6-1,9 Liter 1,6 Liter ausgestattet. Zwei Jahre spater wurde ein Zwei-Liter-Benziner Audi, und im Jahr 1989 - seine 16-Ventil-Version. Audi kompletten vier (1,6 Liter) und Funfgang-Schaltgetriebe und Vier-Stufen-"Automatik". Freigegeben und Allradantrieb Version - "Quattro". Im Jahr 1991 rollte der neue "Audi-80" in der vierten Generation. Im Jahr 1994 wurde es durch das Modell unter dem Symbol "A4" ersetzt. Sitting hinter dem Lenkrad in einem weiten, bequemen und deutschen starren Stuhl, merkt man, dass die massive Frontplatte, und das Lenkrad mit einem eindrucksvollen rechteckigen Schiff, mit vier Ringen und anderen Elementen des Innenraums gestaltet, wenn auch nicht als "raffiniert" konzipierte und arbeitete an Gewissen.

Winged Metall (uber den Audi S8)

Aber jetzt ist Ingolstadt eine der Automobil-Zentrum in Deutschland und eine Art Mekka, ein Wallfahrtsort fur viele Autobesitzer Audi. Im Gegensatz zu den anerkannten Regeln der Europaischen Handler Vertrieb, bevorzugen manche Kaufer den Mietwagen abholen direkt bestellt aus Ingolstadt, so dass ein Tag in der Fabrik, um Hunderte von Besuchern zu machen. Daher wird bei der Flughafen Munchen und baute das Audi Forum. Zukunftige Besitzer treffen sich hier in der Halle des Forums, und in einer halben Stunde sind sie in Ingolstadt. Ein kurzer Vortrag uber die Firma schloss das Video-Display-und Laser-Show - und dann folgt die Besichtigung der Anlage. Pilger passieren verlassene Galerien Schwei?roboter, Kuka, die Vereinbarkeit der Ort der Punktschwei?en Karosserieteile mit bis zu einem halben Millimeter. Bypass der Qualitatskontrolle, in der jeden Tag die Teile eines Korpers zerrissen, Analyse der Qualitat des Schwei?ens. Besucher mussen zeigen, Sprinkler-Kamera und einem Rollenprufstand, die Dichtheit der Dichtungen, Fahrwerksgeometrie und die Bremsen aktiviert ist. Und wie durch Zufall, Begleitung Verweilen in der Nahe der kleinen Hohle, wo die einzelnen Programm sind strenger gepruft und konfiguriert leistungsstarken Audi S4 - Sport-Limousinen geandert Audi A4 mit 265-PS-V6 Biturbo. Und dann werden die Kunden an den Standorten Ingolstadt brandneuen Audi verlassen, und mit ihnen den Eindruck von Qualitat bauen Sie Ihre eigenen Auto. Allerdings mit einer Einschrankung - hier, an der Spitze ingolshtadtskom Unternehmen, sammeln nur die Audi A3 und A4. Und um zu sehen, wie produzieren Limousinen Audi A6 und A8, mussten sie in ein anderes Werk in Nekkarsulme gehen.

Beschreibung Audi A8

Design des Audi in das neue Corporate Design nachhaltig - die allgemeine Architektur des Korpers wie z. B. Audi, wie der A4 und A6. Empfangen podsmotren bei den wichtigsten Wettbewerbern, sondern kreativ neu definiert: durch die Beseitigung "geblasen" und eckigen Konturen der Beleuchtung, das Flaggschiff des Produktionsprogramms, wie es sein sollte ", nach der Vorschrift" ist nicht nur beeindruckend, aber ein wenig konservativ . Audi verlagerte die Belastung auf die geschwei?te Aluminium-Profile Karosserie Audi - Raumfachwerk, zu denen die Schrauben befestigt Wartungsklappen aus Aluminiumblech. Branded im Audi quattro-System mit einem elektronischen Mittendifferenzial, komplett mit 4-Kanal-4-Sensor ABS vollstandig eliminiert Schlupf: Allrad-Antrieb "Paddel" mit optimaler Leistung und, wenn notig, den gesamten Fluss der Energie zu gehen haben Hinterradantrieb Traktion. Das Auto Audi - Audi Vierlenker-Vorder-und Hinterrader. Abstand von 120 mm ist mehr als genug. Der Motor Audi - hydraulische Heber, variable Ansaugtrakt Lange, Benzin. TipTronic - «machine" auf der A8 installiert, ist Dummheit nicht anders: wenn er die Stellung des Wahlschalters Laufwerk auf der rechten Seite zu ubertragen, in einem runden Ausschnitt ist, dann konnen Sie nach Belieben wechseln. Es stimmt, eine gewisse Grubeln uber die "Mechanik" halt immer noch (und die gefederte Hebelverschluss Definition lasst viel zu wunschen ubrig), aber es ist besser als nichts. In kurzen, Audi in keinem seiner Inkarnation - der Audi-Pilot.

Audi - Der neue A6 Avant - eine Freiheit der Wahl

Wahlen Sie Ihren Audi Avant - sportlich oder elegant, sympathisch, dynamisch oder edel. Der neue A6 Avant - ist gleichbedeutend mit Mobilitat. Rare Audi Auto so zeigt deutlich den Unterschied zwischen Raum und Ort so gut zum Ausdruck der Synthese von Charme und Sachlichkeit. Hier harmonisch verschmelzen hohe Anforderungen an Ausstattung und Design im Auto Audi. vag.ru

Audi Le Mans V8:

Audi Le Mans - ein Showcar, aber sehr nahe an der Serienversion, die am Ende des Jahres 2006 erscheinen wird. Durch das Testen der Vorproduktion, Le Mans zum ersten Mal brachte eine offentliche Stra?e, oder vielmehr der ehemaligen offentlichen Stra?e. In splendid isolation Testpiloten "gegluht" hin und her auf einem sekundaren Autobahn dvadtsatikilometrovomu Abschnitt mit den beiden Enden von der Polizei blockiert. Das Auto ist auf einer Plattform von Mittelmotor-Lamborghini Gallardo gebaut. Aber wenn die Zahl in Lambo 2500-3000 Einheiten pro Jahr kommt, Audi geschatzte jahrliche Zusammenkunft von etwa 10.000 Supersportwagen. Preis Le Mans in Europa wird mit 90 000 Euro fur ein Auto mit einem Motor V8 starten. In dieser Preisklasse wird das Auto zu konkurrieren Porsche 911 C 4S und Mercedes-Benz CLK 55 AMG. Option mit V10 kostet 120 bis 135.000. Seine Rivalen - Porsche 911 Turbo, Aston Martin DB9 und Mercedes-Benz SL 600. Gallardo, nebenbei bemerkt, ist sehr viel teurer - etwa 170 Tausend. Der Testwagen war ein experimenteller Motor V 10 5.0 Biturbo - fast wie der Gallardo, nur 60 "Pferde" ist starker. Atmospharischen V8 4.2 FSI Power von 380 PS die Entscheidung getroffen, internen Wettbewerb zwischen den Marken zu vermeiden war - allerdings im Jahr 2006 in einer Reihe von Auto wird mit einem anderen Motor fahren. In der Hierarchie der Audi-Gruppe, die das Unternehmen Lamborghini, Le Mans hat sich auf eine Stufe unter den Gallardo als der Preis stand umfasst, und auf die Starke der Motoren. Fears der Fuhrung Audi Konzern ist klar: Wenn die serielle Maschine erwies sich als eine vollstandige Kopie der Prototyp-Anlage in St. werden

Audi 80:. Verdienterma?en beliebt

Auch das Theater beginnt mit einem Aufhanger, und so in das Auto "Kleider" - in erster Linie. Deshalb wird auf die Karosserie und Innenraum Audi 80 zu konzentrieren. Von seinem Vorganger unterscheidet B4 erhoht Gepack, veranderten Flugeln, Motorhaube, Sto?fanger und Kuhlergrill falshradiatornoy. Bis zu 80 mm - Radstand hat um 70 mm und die Gesamtlange der Maschine erhoht. Geraumige Kofferraum ist einfach nicht genug von den alten "vosmidesyatke", um nicht in Verlegenheit bringen das Unternehmen wettbewerbsfahig. Sie hat es zur gleichen Zeit das Hinzufugen, um die Soliditat. Umklappbare Rucksitzbank, Kofferraumvolumen kann von 430 bis 712 Liter erhoht werden. Bis heute sieht Audi 80 modern. Klassisch wird niemals alt, nicht nur moralisch. Body Model verzinkt, Korrosion und nicht leidet. Qualitat Farbe zu hoch, so die "rote Pest" sollten sich nicht scheuen. Zumindest die Besitzer von "Frieden" von Maschinen, ohne die "Schlacht" der Vergangenheit an. Gebrochen und schlecht restauriert "vosmidesyatka" rostet viel schneller, aber interessanterweise auf den kritischen Zustand es immer noch nicht bekommen. Taschen von Korrosion kann regelma?ig gereinigt und retuschiert, ohne Angst Pierce ein Loch in den Rucken. Neben der Limousine und Kombi gefertigt wurde. Als einer der gro?en Trager halten es fur nicht notwendig und fur den Wunsch, abheben - vollig. Interior Audi 80 "kill" ist schwierig. Hochwertige Materialien fur Ausbauarbeiten werden langsam alter und sogar zehn-Auto mit einer Laufleistung von 300.000 km in der Lage ist angenehm fur die Augen ein idealer Zustand der Kabine.

Audi S2

Audi S2 als Modell im Jahr 1991 erschienen, mehr als 10 Jahren als Nachfolger Urquattro. C Herz in Form von 5-und 20-Ventil tselindrovogo Turbomotor und einem konstanten Antrieb auf alle vier Rader. S2 Coupe Version war eine Fortsetzung der A80 Soupe, ist im Jahr 1988 erarbeitet, nur mit starkerem Motor und Allradantrieb. Im Jahr 1993 wurde die Serie A80 S2 Avant ins Leben gerufen. In dieser Klasse S2 c konkurriert erfolgreich mit Fahrzeugen wie dem Audi Lancia Delta HF Integrale (210 PS), Ford Escord RS Cosworth (220 PS), Opel Vectra 4x4 Turbo (204 PS), Peugeot 405 Turbo 16 (200 PS), obwohl deutlich verlieren sie uber den Preis. Fur S2 Avant - yavlyayuschigosya wesentlichen High-Speed-Fracht-Pkw Audi kann man versuchen, einen Vergleich mit Subaru Legancy Turbo Super-Bahnhof 4WD zu finden, wahrend die Leistung (weniger als 200PS) Subaru unwahrscheinlich, wenn angemessen. Im Mittelpunkt der S2 - sind reine High-Performance-Technologie, entwickelt und oprobirovanye auf Urquattro. Es ist am Motor Audi RR basiert. S2 Coupe gewann die erste Anderung des RR - Motor 3B, fruh, bevor es auf A200 betrieben von 1989 bis 1991 ab, der eine Leistung von 220 PS hatte. S2-Avant, erscheinen spater bekam der Motor 230 PS hatte ABY und ein Drehmoment von 350 N / m. v. 309 N / m bei 1950 U / min. Daruber hinaus wird der Abschnitt von 1800 bis 5100 U / min Kurve am motorischen Punkt ABY - ist fast horizontal und Drehmoment 300 N / m fur den gesamten Drehzahlbereich gegeben Argument. ABY hatte einen weiteren Vorteil gegenuber 3B - durch eine voll das Gaspedal bis sich mode "Overboost" trat, wenn fur ein paar Sekunden 380 N / m zwischen 2100 und 4000 U / min erreicht werden.

Audi A2 -. Junior in der Familie

Nun, in der Gro?enordnung von einem neuen Wunder: das kleinste Auto in der Audi-Programm «Audi» gebaut auf der gleichen Technologie wie der Vertreter "A8". Lasst uns weit weg zu gehen. Vor zehn Jahren mein Freund und ich haben versucht, eine verrostete Korper Audi «Moskwitsch", die mit absolut alles in den Papierkorb werfen gefilmt wurde. Richtig, aber denken Sie daran, nur nicht uberfordert. Die erste Begegnung mit dem Autor des «Audi-A2" fand nicht in den Winter 2000 und im Herbst 1999 auf der IAA in Frankfurt. Audi Space Frame (raumliche Rahmen des «Audi») - Zur gleichen Zeit mehr fur mich interessant ist auch nicht durch die Maschine selbst Audi, ein freistehendes Karosseriestruktur Audi vertreten. Wie viel Gewicht ist das? Die Versuchung war zu gro?, zu wissen. Grabbing beide Hande auf die Querlatte an der Unterseite der hinteren Tur, und ich (by the way, ist nicht Hercules) ... plotzlich auf das Niveau der Brustkorb angehoben. Wow! Es stellt sich heraus, dass Aluminium ist eigentlich zweieinhalb mal leichter als Stahl ... Nach den Berechnungen der Ingenieure Unternehmen selbst Audi Korper ohne Dekoration und Raumgestaltung ist 40% leichter als Stahl. Aber wenn wir die Audi nehmen als Ganzes, erlaubt die raumliche Rahmen aus Aluminium-Profilen und variablem Querschnitt Aluminium au?eren Teile bis etwa 150 kg zu speichern. Doch bei Leergewicht von Benzin «Audi-A2" 895 kg ist unwahrscheinlich, genannt zu werden "ultralight". Senden Sie einfach das gespeicherte Gewicht Komfort-und Sicherheitsausstattung Audi verbessern. Auf den ersten Blick «Audi-A2" ist viel kleiner als die gemachten Angaben.

Audi A4 1.8T

1.8T - ein 1,8 Liter 4-Zylinder-Motor mit einem Turbolader Audi 170 PS laut Hersteller konnen Front-Antrieb A4, mit diesem Motor in Kombination mit Schaltgetriebe oder mit Multitronic ausgestattet, von der Szene zu dispergierenden 100 km / h in 7,8 Sekunden. Allradgetriebenen Modelle mit einer automatischen Tiptronic - etwas langsamer - nur 8,5 Sekunden. Vertreter der Audi behaupten, dass der Motor Audi 1.8T - Audi erstmals einen aufgeladenen Motor, der als ". Eine der umweltfreundlichsten Motoren" gekennzeichnet ist Wenn Sie den Audi mit einem leistungsstarken Motor fur Audi, wie Sie das Modell passen, mit der neuen, komplett aus Aluminium, 3-Liter-V6 mit 220 PS, die speziell fur Audi Fahrzeugen entstand im Jahr 2002 Modelljahr bewertet. Die Wahl der A4 mit 3-Liter-Motor und Frontantrieb Audi, erhalten Sie eine CVT Multitronic. Solche Gerate werden zu Orten mit einer Geschwindigkeit von 100 km pro Stunde in 7 Sekunden verteilt werden. Allrad-Modelle konnen auch in einer Reihe gehen mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatik mit Tiptronic. Mit einem Schaltgetriebe Allradantrieb A4 mit 3-Liter-Audi beschleunigt ein wenig langsamer - 7,7 Sekunden hinter sich. Nach den meisten Spa?-Test wurde eine Reise in die Allrad-Version mit einem 3,0-Liter-Motor und Audi 6-Gang-Getriebe, aber es ist Allradantrieb A4 mit Audi 1.8T-Motor und Funfgang-Schaltgetriebe - das ist das Auto Audi «, die lohnt, Geld auszugeben." Die Hersteller sollten sorgfaltig studieren den Markt Schaltgetriebe und nehmen Sie die entsprechenden Anderungen an Ihrer.

Audi RS4

Trotz der bewusst rutschige Fahrbahn und 430 Nm Drehmoment, die so Ziele ist es, die Reifen Grip zu berauben, RS4 ruhig ausschalten und stark beschleunigt, ohne jeden Anflug von Schlupf. Mighty Punkt 100 "Pferde" mit einem Liter Hubraum und der Wunsch, den Motor so schnell wie moglich Spin bis 8250 U / min zu begrenzen - das alles ist hier streng nach Business-Einsatz. "Charged" Limousine muhelos uberwindet den ersten Zugen: das Auto einfach schnappt sich den Asphalt, egal wie glatt es war, dreht sich um und geht weiter. Ich habe ein wenig Gas, und entspannt, als plotzlich ein ziemlich beeindruckender Geschwindigkeit, Traktion verloren geht - sofort und vollstandig. Ich bin sprachlos - was, nebenbei bemerkt, nicht verhindern, dass mein Verstand fieberhaft zu uberlegen, wie werde ich den Leuten bei Audi fur gebrochene Kuhlergrill und Kies am Stra?enrand Straucher Seiten des Autos beraubt zu verteidigen. Instinktiv habe ich fur eine Sekunde nehmen unsere Fu? vom Gaspedal. Der BMW M3, wurde dies auf die Tatsache, dass alle meine schlimmsten Befurchtungen wurden in einem Augenblick eintreten fuhren. RS4 verhielt sich sehr unterschiedlich: von der Zeit habe ich endlich sammelte seine Gedanken und dann aufs Gas, das Stabilisierungssystem ist Zeit, das Auto wiederum hatte ein Herausrutschen des unberechenbaren, in einer kontrollierten Allradantrieb und sanft zog die "Nase» Audi in die richtige Richtung. Die Gefahr ist vorbei. Naturlich ist die Fahigkeit, richtige Fehler Autofahrer nicht an sich schon ein ausreichender Grund, um sich vorstellen zu konnen eine neue High-Speed-Limousine von Audi als bestes Auto der Welt. Dennoch, in diesem Fall ist es das, was unterscheidet ihn von den RS4 Hauptkonkurrenten - den oben M3.

Audi RS6

Im Jahr 2000 eingefuhrt, RS6 - das ist nicht tuning. Immerhin arbeitete die Maschine im Werk Ingenieure und Konstrukteure aus der "native"-Einheit Quattro. Supercar erschien in zwei Formen: als Limousine und Kombi. Die Wahl der Karosserievarianten - eine Frage des Geschmacks, aber der Wagen zieht nicht nur provokante Mischung aus "Shed" Layout und der leistungsstarke Motor, aber ausgewogenes Design. Blackened Kuhlergrill und am hinteren Sto?fanger, die Auspuffrohre und falsche minimale Verkleidung an Turen und Schwellern, visuell eine Absenkung des Wagens leicht: Au?en hat geringe Veranderungen erfahren. Familiar-V8-Motor von 4,2 Liter Twin-Turbo zusatzlichen Druck. Dies fuhrt nicht nur an die Macht zu 450 PS zu steigern, sondern auch eine wirklich fantastische Drehmoment von 560 Nm bei 1950 U / min. Das Auto beschleunigt von null auf hundert Kilometern pro Stunde in 4,9 Sekunden, bis 200 - in 18 Sekunden. Funf-Schritt-"Automatik"-Funktion mit manueller Modus tiptronic, der Audi A8 6.0 und kann in die Fahrweise des Fahrers angepasst werden ausgeliehen. Drive - quattro mit Sperrdifferenzial Torsen. Um zu "zahmen" Bi-Turbo-V-formige "acht", unter der Haube des Audi RS6, Designer peretryahnuli Bremsanlage durch die Einfuhrung einer speziellen Rennsport hier die Mechanismen der Durchmesser 365 mm vorn und 335 installiert - auf die Hinterrader . Und die Scheiben wurden spezielle, Bi-Metall-gelegt: sie sind aus Aluminium und die Oberflachenreibung der Stahl. Dieses "Sandwich" ist nicht nur leichter - es ist viel besser gekuhlt schnell wieder ihre Reibungseigenschaften.

Audi TT - ein Auto au?erhalb der Modetrends.

Produktion Auto Audi, die heute produziert, wie eine Skizze in 1995 als ein Tropfen Wasser - eine kuhne Konstruktion war ein kuhnes Design. Oft auf dem Weg der Massenproduktion von vielen Audi verlieren Verbindung mit dem ersten Projekt. Die Tatsache, dass die TT alle Tests bestanden und erfullt die hochsten Standards in Qualitat, aufgrund der Tatsache, dass wir bis zur Perfektion mit der gleichen Intensitat wie an dem Projekt gearbeitet. Das Ergebnis: ein Sportwagen Audi, die aus ganz anderen geworden - blieb aber Audi. Mit 132 kW (180 PS ..) Und mit 165 kW (225 PS ...) Diese Macht, die ein Sportfahrwerk optimal auf die Stra?e ubertragen wird: TT Coupe, konnen Sie mit zwei leistungsstarken Motoren, Audi zu bekommen. Genug Kraft, um selbstbewusst mit jeder Situation, die wahrend der Fahrt entsteht umzugehen. Man spurt: dass der Audi fur puren Fahrspa? erstellt wurde. Daher sind sowohl der 1,8-Liter-Vierzylinder-Audi zeichnet sich vor allem, Flexibilitat und hervorragende Traktion. Turbolader weiter zu erhohen Druck Leistung und Drehmoment. Pyatiklapannaya Technik vermittelt den Eindruck von Lebendigkeit statt Aggressivitat. Und Sie mussen nicht das Ende der Reise warten, und genie?en Sie die Geschwindigkeit wahrend der Fahrt. Seit fast 20 Jahren produzieren wir eine Sensation mit Allradantrieb im Stra?enverkehr Audim Sport. Deshalb bieten wir nicht nur die TT mit Frontantrieb, aber in der Form «quattro»: Allradantrieb gibt Ihnen mehr Stabilitat bei Kurvenfahrten und gro?ere seitliche Stabilitat wahrend der Manover Unterschiede. Dies ist nicht verwunderlich. Die Antriebskraft wird automatisch und variabel auf alle vier Rader verteilt - statt 50% nur 25% der Motorleistung Audi wirken auf jedes Rad.

Audi A3

Design Entscheidung steht in vollem Einklang stilistische Bandbreite "Audi" und unterstreicht die sport "Tendenzen" Auto Audi. Massiver Sto?fanger, verjungt sich gegen das Gitter vyshtampovka Kapuze, einen schwarzen Streifen Schwelle, die Form von Scheiben - alles deutet darauf hin, dass wir mit dem Audi rein mannlichen Charakter zu tun haben. Interior nur verstarkt diesen Eindruck. Vielfaltige Anpassungen bequeme Sitze, solide Beinfreiheit fur Fahrer und Beifahrer, hohen-und neigungsverstellbare Lenkrad - kurz, Komfort und Funktionalitat. Dieses Auto Audi kann Hunderte von Meilen erreicht werden, nicht das Gefuhl besonders mude. Aber all dies kommt ein Preis: die beengten Fond-Passagiere. Allerdings ist die A3 nicht zur Familie Audi bewerben, und die Ruckbank ist nicht so sehr fur die Frau und Kinder konzipiert, aber fur den Fall und andere Attribute der kleinen Unternehmer. Und angesichts der Moglichkeit, das Layout der Sitz, ist es nicht zu enttauschen, und Kofferraum - in der Regel nicht sehr geraumig. Chassis und Antriebsstrang A3 mit dem tschechischen "Skoda Octavia", neue "Volkswagen Golf" und der spanische "SEAT Toledo" vereinheitlicht. Das Gesamtprojekt "Plattform", in den Labors der Sorge "Volkswagen-Audi" ausgegeben, spart nicht nur erhebliche Ressourcen in die Organisation der Produktion, aber auch erleichtert die Wartung. Moskau Handler nehmen Bestellungen fur den A3 in eine der drei Auffuhrungen: "Attraction", "Ambition" oder "Ambient", mit einem Benzin-oder Diesel-Audi.