Ziehen Sie an voll!

Aber beim Kauf eines Audi TT, sollte klar sein, dass diese Maschine muss mindestens Zweiter in der Familie. Audi TT betreiben das ganze Jahr uber ziemlich schwierig, weil im Winter Sport-Coupe mit einem leistungsstarken Motor nicht razezdishsya.Kogda Audi TT ging gerade zum Verkauf (erste Kammer wurde im Jahr 1998 statt), wahrgenommen Experten das Modell mit einer gewissen Zweifel. Immerhin liegt im Herzen der TT-Plattform Volkswagen Golf. Daruber hinaus wurde schnell klar, dass der Audi TT weg geht, ist nicht die beste. Es wurde festgestellt, dass bei hoher Geschwindigkeit (mehr als 150-170 kmh) Heck des Autos geht! Aus diesem Grund gab es sogar ein paar schwere Unfalle. Guilty dieses noch nicht genug gestalteten Aerodynamik und Chassis-Design Fehler. Herstellung von Audi TT sofort ausgesetzt, widerrufen alle Autos verkauft. Als Ergebnis hatte das Fahrwerk wurden wesentliche Anderungen vorgenommen - es gibt neue Sto?dampfer, Stabilisator, Hebel. Daruber hinaus begann das Auto in das Basis-System protivozanosnoy ESP (es ist wahr, Sie deaktivieren konnen), und ein kleiner Flugel auf dem Kofferraumdeckel auszustatten. Als Ergebnis wurde Audi TT nur eine gro?e Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten und geben erfahrene Fahrer eine Menge positive emotsiy.Hotya darauf hingewiesen, dass ein Teil der CT nicht fur eine High-Speed-Fahrt zu kaufen, aber wegen des Auftretens und das Image der Auto. Und wenn Sie das Auto zu nehmen nur um andere zu beeindrucken, dann sollten Sie vielleicht die Aufmerksamkeit nicht auf das Coupe und Roadster zu zahlen fur ein sehr stilvolles (es erschien im Jahr 1999). Audi TT Roadster in Russland ziemlich viel, aber wenn Sie ein Auto finden Sie wollen. Es verfugt uber einen klappbaren Stoffverdeck (mit elektrisch), aber Sie konnen damit eine harte vermietet kryshu.Audi TT ist eines jener Autos, die in Unfalle bekommen haufiger als andere, aber in diesem Fall ist die Maschine in keiner Weise schuldig . Gleich hinter dem Steuer des Audi TT sitzen meist ziemlich hei?e Kopfe. Deshalb haben wir sehr sorgfaltig zu prufen, die Box, uberprufen Sie die Abfahrt / Kollaps, und so weiter. Au?erdem sehen, wie nah Turen - Seitenfenster (wo es keinen Rahmen) sollte deutlich verfugen uber eine Gummidichtung. Letztere, in Russland ist es empfehlenswert, regelma?ig mit Silikonfett behandeln, und anderes Glas in den kalten konnen einfach primerznut.Pochti alle der ersten Generation Autos haben 4-Zylinder 1,8-Liter-Turbo. Von Anfang an der Produktion dieses Kraftwerk gab 180 oder 225 PS, je nach Version (nicht genug, gibt es Versionen 1,8-Liter-Motor mit 240 PS). Daruber hinaus seit 2002 gab es Maschinen, die unter der Haube "nur" 150 "Pferde" sind, aber sie kosten viel billiger als seine starkeren Bruder. Aber hier mussen wir auf einmal sagen, dass 150 PS genug ist fur ein kleines Coupe. Nun, wenn Sie einen Audi TT ausschlie?lich, schnell zu fahren kaufen, haben Sie keine andere Wahl, als zu den teuersten Audi TT mit einem 3,2-Liter-V6 (250 PS) zu suchen. Sie erschienen im Jahr 2003 und ausgestattet mit Allradantrieb und DSG-Getriebe proprietaren Doppelkupplungsgetriebe. DSG ist, dass die Schaltgeschwindigkeit der Fahrer muss nicht auf das Kupplungspedal drucken, bewegen Sie einfach den Hebel von einer Position auf den gesamten Markt druguyu.Chasche gefunden Autos mit 180-starke Einheit. Diese Maschinen sind wahrscheinlich die beste Preis / Leistungsverhaltnis. Fur Zuverlassigkeit, der Motor keine gro?eren Beschwerden. Es scheint, dass er starker ist als der 225-kopfigen Kerl ist, aber es ist nicht. Die Tatsache, dass der 1,8-Liter-Motor 225 PS produziert hat einen anderen "Fullung" - wenn seine Gestaltung ernsthaft Zylinder, Kolben, Einlass-/ Abgaskrummer, etc. verstarkt, so dass das Leben von einem starkeren Motor nicht weniger als seine ist jungeren analoga.Glavnaya Gefahr beim Betrieb von Motoren von 1,8 Liter - Ausfall der Turbine. Wenn der Treiber nicht zulassen, wird der Motor nach dem aktiven Antrieb mindestens ein paar Minuten Arbeit, kann die Turbine von etwa 100 000 bis 130 000 km beschadigt werden. Turbine kann vollstandig geandert werden, aber es gibt Umsatz-und spezielle Reparatur-Kits kosten ca. $ 600-800. Obwohl viele Experten nicht auf die gesamte Haut einen Feuerstein und ein Turbinenmontage nehmen empfehlen - deren Ersatz kostet $ 1600-1700. Ein weiteres, relativ schwere Schaden konnte das Scheitern der Luftmassenmesser, das die Tankstelle ist «Audi» lieber die schwerere der Satz «MAF Sensor» nennen werden. Sie sagen, dass der Sensor nur selten widerstehen mehr als funf Jahren des Betriebs (in der Regel bricht in drei Jahren), und ist recht gut - mehr als 500 Dollar. Aber wenn man den Preis des TT erinnern, ist es klar, dass der Besitzer dieses Auto nicht besonders sein leiden unter dem Verlust von mehreren hundert Dollar. Die verbleibenden gemeinsamen Motor Probleme konnen in einer viel weniger bedeutende Mengen gelost werden. Zum Beispiel ist eine undichte Ventildeckeldichtung oder cam-Kettenspanner leicht zu $ ??150 und $ 220 соответственно.Естественно, beim Betrieb eines solchen Fahrzeugs, wie Audi TT, muss regelma?ig gewechselt werden Ol-und Filterwechsel (save hier ist der Tod. ) Daruber hinaus sei daran erinnert, dass in Russland, der Zahnriemen mit Rollen bei 70 000 bis 90 000 km aktualisiert wird, obwohl das Unternehmen «Audi» und dies nicht verlangt (Arbeit mit Teilen - $ 500). Durch die Zuverlassigkeit der Ubertragungen TT behauptet nein. Aber der Griff an den Maschinen mit der "Mechanik" kann ernsthaft verargert. Vor allem, wenn unter der Haube ist der Hubraum von 225 PS Es stellt sich heraus, dass, wenn der Fahrer ist immer scharf zu starten und au?erdem gibt zu viel Gas, die Kupplung nach nur 10 000-20 000 km kann beschadigt werden. Und es gibt Falle, in denen eifrige Besitzer Audi TT «toten» die Kupplung so, dass das Schwungrad gewechselt werden musste, sogar die Box! Aber auch ohne die letzte Ersatz kupplungskits erfordern mehr als $ 550 fur 150 - und 180-PS-Motor und 700 $ fur eine 225-starken avtomobilya.Samye leistungsstarken Audi TT mit Allrad-Antrieb (die Maschine mit einem 180-PS-Motor ausgerustet hat es nicht immer). Wenn CT richtig funktioniert, wird der Allradantrieb keine Probleme verursachen. Und es ist nichts schwieriger zu Fahren eines Audi TT quattro gibt es - gerade rechtzeitig, um das Ol in die Kupplung andern und die Rader der gleichen Gro?e. Es ist erwahnenswert, die eine Sache. Wir sind alle zu, dass Allradantrieb des Audi konstant daran gewohnt, mit einer flexiblen Kupplung Typ Torsen (er ist ubrigens einer der besten und zuverlassigsten in der Welt). Aber in der Audi TT auf der Grundlage des Volkswagen Golf gebaut, fahren ein wenig anders. Es gibt bereits Kupplung Haldex. Seine Besonderheit ist, dass die ruhige Fahrt auf trockenem Asphalt Auto mit Frontantrieb ist, aber wenn Schlupf der Antriebsrader sind wieder verbunden. So fahren die Audi TT ist nicht sehr chestnyy.Esli nehmen Sie ein Auto mit geringer Laufleistung, kann die Suspension nicht besonders zu kummern (es sei denn Sie sicher, dass die Laufleistung nicht verdreht werden). Vielleicht bis zu 100 000 km auf dem TT wird ein Rack Buchsen und Stabilisator (alle 30 000-50 000 km) zu andern, aber diese Details sind nicht zu teuer. Im Fall der Kauf eines Autos mit einer Laufleistung von unter 100 000 km fur bestimmte Investitionen in die Suspension herzustellen. So konnen auf dieser Linie zu verfallen Sto?dampfer, Kugelgelenke, Spurstangen und Stollen, etc. Firm Details zu den SRT «Audi» sind sehr teuer (zum Beispiel ist Preisschocks $ 300-400, und Kugelgelenke kommen - fast $ 200), aber Lust zu sparen ist moglich. Genug, um auf einem der vielen Geschafte von Ersatzteilen gehen und kaufen eine sehr hochwertige Teile etwa die Halfte des Preises. Obwohl es leicht ist, viele der Besitzer des Audi TT zu verstehen, lieber nicht, um ein paar hundert Dollar zu retten, und setzen nur zugelassene Bauteile mit garantiey.Na Audi TT quattro mit Laufleistung von 100 000 bis 120 000 km kann bereits Hinterachse getragen werden . Es ist da Multilink, und der Frontantrieb Maschine verfugt uber einen herkommlichen Verbundlenkerachse (Pause gibt es in der Tat nichts). So ersetzt die hinteren Querlenker mit einem Silent-Blocke kostet mehr als $ 1.200 (wenn Sie Original-Ersatzteile zu verwenden). Ziemlich teuer Bremskomponenten, da nur eine Scheibenbremse vorne fur 220 $ verkauft, und Pads sind nicht billig. Auch die Rennsport bei Audi TT gegeben, Pad eher schnell verschlei?en, sondern um sie zu retten ist nicht erforderlich. EKSKURSV September 1998 auf dem Pariser Autosalon das Unternehmen «Audi» wurde ein Modell namens TT, das zu den sportlichen aller auf der Basis des Volkswagen Golf (auf der gleichen Plattform geschaffen Skoda Octavia, Audi A3, Seat Toledo) gebaut hat . Interessanterweise ist die TT - nicht nur zwei Buchstaben T, Seite an Seite. Diese Abkurzung Rennen Tourist Trophy, am Anfang des XX veka.V Marz 1999 Roadster abgehalten wurde auf der Basis Audi TT mit einem weichen Faltdach (Sie kann bestellt werden und Hartplastik oben) vorgestellt. Zum ersten Mal Audi TT mit zwei Benzinmotoren mit 1,8 Liter-Turbo 180 PS oder 224 PS, und ein Auto mit einem 224-starke Einheit ausgestattet wurde Allradantrieb (fur weniger leistungsfahige Audi TT optional) basiert. Kurz nach dem Audi TT auf den Markt gekommen sind, scheint es, dass sie gefahrlich sind .... Es wurde festgestellt, dass bei hoher Geschwindigkeit Auto halt die Stra?e ist nicht die beste. «Audi» TT sofort suspendiert Umsatz Ende 1999 angekundigt, einen Ruckruf aller zuvor veroffentlichten Maschinen. Modernisierung des Audi TT beruhrte das Fahrwerk, begann das Auto serienma?ig mit ESP auszustatten, und die Kofferraumklappe erschien wenig spoyler.V 2002 wurde das Licht gunstigste Audi TT mit dem 1,8-Liter-Motor mit 150 PS ausgelegt und im Fruhjahr 2003 erschienen Coupe mit einem 3,2-Liter-V6 (250 PS). Dieses Gerat ist mit der ublichen 6-step "Mechanik" und dem DSG-Getriebe mit zwei stsepleniem.Nu im Jahr 2006 ausgestattet «Audi» fuhrte eine ganze neue Generation TT. Die Maschine war deutlich gro?er als sein Vorganger. Einem 4-Zylinder 2,0-Liter-Turbo 200 PS und V6 mit 3,2 Liter, Ausgabe 250 lsKrasivaya und spektakulare Audi TT - - eines der beliebtesten Limousine in unserem Zweitmarkt Und unter der Haube Audi TT wird jetzt mit zwei Motoren ausgestattet. In der Regel haben diese Fahrzeuge geringer Laufleistung und in gutem technischen Zustand, die garantiert, ihnen freien Betrieb. In zugunsten der Wahl von 3-5 Jahre alten Audi TT ist die Tatsache, dass sie ziemlich langsam fallen im Preis. Gekaufte heute ein Auto ein paar Jahren kann ohne zu viel verkauft werden.