New "Vier"

Am Ende eines Wahrzeichens 2000 Audi weit eine neue Generation der Masse Familie - die A4 hat einen Hintergrund ausgenommen Maschinen mit dem gleichen Index ist auch eine Reihe von Da es in den letzten bestanden "vosmidesyatok." Jahren ist das neue Modell leicht gestreckt (um 7 cm), und ihre Umrisse sind etwas mehr abgerundet und glatt. Der Stamm sieht sieht jetzt sogar noch kurzer, der Korper - die keilformige, und die Radkasten - voluminos. Das Auftreten neuer Elemente konnen in derselben Zeile der Designer-Marke, die in den letzten 5-6 Jahren entwickelt hat, zuruckverfolgt werden. Auf den ersten Blick die Fassade - so modernisiert das alte "Ein vierter", und das Essen - etwas kleiner. "A-sixth" Aber nur auf den ersten, weil sein Vorganger war nur der Stil, "Drusen" und " plastmasski "absolut alles novye.Osoboe Aufmerksamkeit bei der Entwicklung des Korpers zahlte eine passive Sicherheit: Es ist erstens, zerdruckt Zonen vorne und hinten, und zweitens, serielle eyrbegi Seite in Form von Vorhangen fur Kopf-und Schulterfreiheit vorne und hinten Passagiere - Sidequard. Und das ist neben den ublichen Seitenairbags! Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Steigerung (in der Halfte), Torsionssteifigkeit, obwohl dies ein allgemeiner Trend in der Automobilindustrie, aber man muss reservieren, um von irgendwo zu ziehen! Nun, uber die naturliche (0,3 bis 0,28) Abnahme in C, nicht zu erwahnen, aber interessanterweise dies erreicht ist, unter anderem durch die ultra-dnischa.I in rein praktischer Hinsicht, die Anderung der Generationen gegangen um zu profitieren. Zum Beispiel, die jetzt geraumig und die vorne und hinten, die nicht uber die bisherigen A4 gesagt werden kann. Ein Hinweis - eine gro?e Passagiere im hinteren Sitzreihe, "Schieben" down Schragdach - eine Hommage an Stil und Aerodynamik Audi. Die Kapazitat ist ubernaturlich gro?en Kofferraum (445 Liter) - noch nicht einmal verstehen, wie die Designer haben es geschafft! Fahrersitz - ". Audistov" eine Quelle des Stolzes ist alles klar, streng und nachdenklich, fast wie der Roadster TT. Sitzplatze mit festen Seiten-und Knie-Unterstutzung, Lenkrad verstellbar in zwei Ebenen. Licht instrumental Kreisen wurde weniger rotes Licht - der Pfeil immer noch leuchtend rot, aber die Zahlen - wei? und vor allem sehr deutlich zuruckgefuhrt. Transparent-Board-Computer, als ob auf dem Etikett, aber wenn die Zundung ausschalten, wie es geheimnisvoll ischezaet.Nu, und was sind die gleichen Motoren sind jetzt auf A4 vorgestellt? Benzin - 2 und 3 A-Liter (!). In Kurze erwartet und 1,6 Liter. Zuvor im gleichen Ma?stab - 1,8, 2,4 und 2,8 Liter. Die vier "Kopeke Stuck" (130 PS) produziert, in Wahrheit nicht sehr beeindruckend (auch das Gerausch), aber wenn Sie sich entscheiden, nicht zu fahren, und Einsparungen ... Das Aggregat ist nicht nur der Motor mit einem manuellen, aber mit Keilriemen-CVT. Stufenlos-Box wird immer beliebter in der Welt, Beschleunigung - wie die Stra?enbahn, auch ohne Umschalten, obwohl es einen Ubergang in den manuellen Modus mit Push in den sechs Gangstufen. Aber was gibt es fur zwei Liter! Auch der Dreiliter-Version (220 PS) ist der "Multitronikom." By the way, wahrend die meisten "voluminos"-Motor mit dieser Art der Ubertragung. Und 2, und 3 Liter konnen Allradantrieb quattro, aber nur mit mechanischen KPP.Naibolshy "Ablosung" fuhlen Sie sich per definitionem auf die mechanischen Vorderradantrieb "treshke." Ja, die Presse in den Stuhl fest, aber der Motor lauft, die Klarheit der Aufnahme und das Gleichgewicht der Box auf die Achsen nicht einmal vermuten, dass die Einrichtung Hunderte - nur 6,8 Sekunden! Auf der Autobahn, entlang des felsigen Auslaufern der Alpen in den Suden von Frankreich, konnten wir "lecken" und all die Kurven, "prohvatit" fur 200, auf dass wir nicht die gro?e Mehrheit der es wagen wurde, der modernsten avtotehniki.I noch auf nassen Schienen kleinen Serpentinen, kletterten durch die Wolken, wollte ich noch mehr - Hartnackigkeit! Es ist der Audi bietet in Form von Allrad-Antrieb zusatzlich zu jedem der Motoren. Ein besonders fasziniert uns 2,5 TDi Quattro (180 PS). In der Tat, ich gestehe, ich denke, dass moderne Dieselmotoren, im Gegensatz zu seinen Vorgangern, nicht nur mit hohem Drehmoment, sondern auch machtig, aber so, so! Es ist von dieser Maschine hatte ich einfach nicht abziehen. Kroch sogar ein verirrter Gedanke - senden Sie alle in die Holle, und fuhr mit einer Tankfullung in einem gro?en Kreis durch Frankreich, und kam am nachsten Tag zuruck, zu bekennen und sagen, dass die Stra?e hat betrogen, wurde er verloren, hier ist Ihre Maschine wieder . Aber die moralische Verpflichtung, noch uberwog, und Tritten versuchte, Aufstieg und Niedergang der Nahe von Nizza und Monaco, war nur in meiner Erinnerung. Beschleunigung von zwei vor drei und einem halben Tausend auf dem Tacho beim Klettern bei 15-17 Prozent ist nicht nur beeindruckend - frustrierend! Es ist unklar, warum immer noch produzieren Benzin-Pkw? Es wird darauf hingewiesen, dass der Larm in der Kabine und manipulationssicher Diesel hoher ist als die eines Konkurrenten ist, aber von der Stra?e Sound des Motors ist immer noch genervt. (. Ubrigens war das gesamte Spektrum der A4 fast lautlos, und unterwegs auch) Es scheint, 2,5 TDi - nailyubopytneyshy Vertreter frischen Generation A4. Das ist nur eine Frage - wie viel das wird mehr als ein anstandiges Auto kosten? Obwohl ein bescheidenes Paket von Optionen und Motor Kleinwagen wird sicherlich ein viel erschwinglicher. Ich frage mich, wie steil die Kurve geht nach oben Verkauf von Audi in Russland ("bar" geplant langst uberwunden, und vieles mehr) mit dem Beginn eines Full-Scale Ausbau des neuen A4? Und was fur eine Anderung wird die beliebteste sein? Eines ist klar - der Erfolg ist garantiert.