Volle Fahrt voraus!

Nun scheint es nur eine faule Produzent nicht fugen Sie das Wort Sport in den Namen eines anderen Modells. Fun! Moden aktiv, wichtig, gesund und fit, schon und angesehenen, um einen schnellen Rechner haben. Aber wie in jedem anderen Bereich des Lebens gibt es Wert in der Automobil-und Echtzeit schrill, ist "Original" und So, Audi A3 Sportback 3,2 "-Parodie." - Namlich der "real", eine sehr schweren Verkehrsunfall Name mit dem Wort Sport ist keine Modeerscheinung, sondern ein Spiegelbild seines Wesens. Es war der Fall ... Ich fuhr einmal auf einem leistungsstarken VW Golf VR6, und wahrend es gab, um die Dynamik, aber standig anspruchsvollen Service, und schlie?lich "starb" auf der Moskauer Ringautobahn, weil der Motor blockiert. Ich hatte vor, Teile, die ich gestehe, ich war nur froh, zu verkaufen. Au?erdem war das Auto noch einen Nachteil - eine uberladene Vorderachse. Das bedeutete nicht nur eine Konstante, einmal pro 5000 km Ersatz stille Blocke und einige Vorderradaufhangung Komponenten, sondern schuf auch gewisse Schwierigkeiten in den gewundenen Stra?en. Die Maschine ist nicht zu eifrig zu drehen, und die Drift war sehr schnell voran, die entnervt und machte zu bedauern, dass nicht mehr Zeit damit verbracht auf der Suche nach Allradantrieb Version des Syncro. A3, zu schwierig V6 mit 3,2 Liter, so scheint es, ist eine andere Sache. Ingenieure aus Ingolstadt weise Entscheidung, dass eine Menge Pferdestarken in einer Vorderachse - auch dies, und damit die starkste Version des Modells mit exklusiven Allrad-Getriebe, quattro ausgestattet. Naturlich ist die ideale Gewichtsverteilung auf die Achsen, Auto weg, aber im Fall des Audi es bietet seine eigenen Vorteile. Es ist kein Geheimnis, dass das Fahren, besonders in kritischen Situationen, um die ordnungsgema?e Ubertragung der Masse auf die Achsen reduziert. Mit einer starken Beschleunigung Hinterrad, Heckantrieb Auto geladen, so dass auf trockener Fahrbahn beschleunigt schneller als ein Auto mit Frontantrieb. A3 Sportback durch standige Allradantrieb startet und beschleunigt zuversichtlicher als monoprivodny Auto, und die Nase ist nicht besonders auf, weil der schwere Motor. Einschaltet, vor allem bei der Eingabe einer Reihe, die Sie nicht besonders uber das Herunterladen der Vorderrader sorgen - und so haben sie mehr Gewicht als genug. Aber die Schonheit liegt in der Tatsache, dass Lebensmittel nicht rutscht. In scharfen Kurven A3 Sportback zeigen typische Audi, fast neutrale Lenkung, versuchen alle vier Rader au?erhalb des Bogens. Man sollte daran denken, das auftritt, der Abriss ist immer noch ein wenig fruher als erwartet, und wir mussen wachsam sein. Nur Dump das Gas in diesem Fall ist nicht genug - Sie mussen nur zum Download und noch mehr die bereits in Bewegung die Vorderrader. Ein wahrer Genuss kann, bevor die Uberhohung wenig Gas gewonnen werden, die Lenkung eine kurze Bewegung, um den Korper seitwarts gestellt, und in einer schonen Rutsch passieren die Wende. Ich gestehe, ich konnte nicht widerstehen, selbst in einer Stadt des Friedens, als Angst Moskowiter an einer Bushaltestelle. Sie schienen seitwarts abgegeben werden (und mit einem Brullen) der Dreh-Fahrzeug zwangslaufig verandern wird sie von potentiellen Fahrgaste in schweren Patienten. Sollte keine Sorgen machen! Add-Gas, das Laden der Hinterachse und eine leichte Veranderung der Flugbahn des Rades wieder alle Rader Griff der Stra?e. Nun, naturlich ist schiere Dummheit - auf diese Weise auch in der Wuste zu verhalten, aber die Stra?en der Stadt. Ich gestehe, ich werde fur solche Experimente zu verwenden, wie vorher, besser geeignete Standorte. Und von ganzem Herzen empfehlen den Inhabern eines machtigen A3 durch eine spezielle Fahrschule gehen und Fahigkeiten, um das Niveau der unbedingten Reflexe. Wieder einmal - das ist eine ernste Fahrzeug, eine respektvolle Haltung erfordert. Inzwischen hat alle oben nicht, dass die Kontrolle Krafte auf A3 Sportback einzige Person vorbereitet. Naturlich wird es leichter und leichter, die leistungsstarken Moglichkeiten eines dynamischen Modells zu verwenden, aber auch Amateuren abrupt beginnt mit einer Ampel Maschine Geschmack. Nach dem Absinken in die das Gaspedal, will sie, glaube ich, immer und immer wieder zu wiederholen. Als Fallschirmsprung - alle haben Angst vor der "vor", wollen aber versuchen Sie es erneut wahr, im Falle der A3 sind viel sicherer "nach.". Die elektronische Stabilisierung der EPS auf der Hut, bis, naturlich, mussen Sie nicht ausschalten, indem Sie die Taste auf der Mittelkonsole angezeigt. ABS mit EBD (Bremskraftverteilung) ist bereit, das Auto sehr schnell zu stoppen auf jeder Oberflache, auch und Macht gleitet sich ganz an das Potenzial des Motors. Der Motor, die meiner Meinung nach perfekt aufeinander abgestimmt. Nahezu beliebige Anzahl von Umdrehungen atmospharischen Triebwerk gewahrleistet eine gute Aufnahme und Reaktion auf das Gaspedal Betrieb. Daruber hinaus hatte das Auto, die auf dem Prufstand waren, ein 6-Gang-Automatikgetriebe DSG, die uber "AI" hat viele Male gesagt Features. Hier habe ich nur daran erinnern, dass ein PTC vollen Zugen genie?en konnen die Dynamik. Doch fur die der Vollstandigkeit halber ist besser, die Wahler in Sport-Modus zu ubersetzen, eine Bewegung des Schalthebels in die niedrigste Position. In diesem Fall erlauben die Elektronik den Motor zu drehen bis an die Grenze von 6500 U / min. Sie konnen manuell von einer Stufe zur anderen zu wechseln. Dazu oder manipulieren Sie den Hebel der Automatik-Getriebe, oder verwenden Sie eine kleine Blutenblatter auf der Ruckseite des Lenkrads, das um ehrlich zu sein, nicht sehr komfortabel mit der Aktivlenkung. Wie die Aussetzung, dann stellten sie sehr gut. In Kurven die Seitenneigung ist praktisch nicht vorhanden, aber die Rauheit nicht zu storen. So ist die einzige Sache, dass ein A3 Sportback vereiteln konnen, ist es den Kraftstoffverbrauch. Als ich nach dem kleinen Bildschirm gebracht On-Board-Computer-Daten uber den Verbrauch von Benzin des Augenblicks, kann der Geist nicht helfen eine Frage - wie weit es war, um zu tanken? Mit einer starken Beschleunigung des On-Screen-Pop-up die Zahl "40", und sogar mit einer glatten Bewegung des Verkehrs in der Computer sagte, dass jetzt der Motor nicht weniger als 12 Liter mit hoher Oktanzahl Kraftstoff verbraucht. Auf der anderen Seite, wird sich der Besitzer dieses Audi Liebe zum Detail bezahlen? Fur ihn ist das wichtig, Fahrleistungen und, naturlich, Komfort in der Kabine. Hohe klassVnutri Auto fuhlt sich wie ein kleines Privatflugzeug. Salon mit hochwertigem Leder Vordersitze gesaumt haben Seitenhalt verbessert. Und der Fahrer ist mit voller elektrischer Verstellung ausgestattet, und Lenkrad ist in Hohe und der auf dem Flug verschoben. In kurzen, wahlen Sie eine bequeme Passform hinter dem Steuer des Arbeitsmarktes in Zukunft nicht machen. Bedienelemente sind logisch angeordnet. Am Ende des rechten Schaltwippen - die Bedienknopfe auf Bordcomputer, dessen Aussage gezeigt, auf dem kleinen Bildschirm zwischen Tacho und Drehzahlmesser. An der Spitze der Mittelkonsole unter dem Arm - eine Achterbahn und Mute-Taste Stabilisierungssystem. Unten audiotsentr mit Audi Concert CD-Player. Sie konnen verwalten mit den Tasten am Lenkrad. Unter der musikalischen Einstellung Klima-Steuergerat, so dass der Fahrer und Beifahrer individuelle Mikroklima gesetzt. Ja und nein dicht hinter. Manover hinter mir sitzen gelang es mir, ohne Schwierigkeiten. Obwohl die Knie und legte in der Ruckseite des Fahrersitzes, kann man nicht sagen, es war unangenehm. By the way, kann die Ruckbank ganz oder teilweise gefaltet werden, die das bereits nicht eine kleine Menge Laderaum mit dem Standard von 302 bis 1052 Liter. Die Designer haben Sorge um die Sicherheit von Gepack, in den Kofferraum ein besonderes Auge fur die Befestigung gelegt genommen. So, dass das Auto sicher in einen kleinen Ausflug auf guten Stra?en zu gehen. Teure, es wird zu-Ist-banale Wahrheit zu wiederholen, dass alle gut, nicht billig ist. Ich werde versuchen zu verstehen - fur wen ist es Audi A3 Sportback 3,2 bestimmt, auch wenn eine Version mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe und einfach, aber sehr reich Integration, es im Wert von 58 980 Dollar. Eine Anderung des DSG wurde in die $ 61 292 kosten. Ich denke, dieses Auto fur diejenigen, die vor allem Prestige-Marken Wert gerichtet. Oder, sagen wir, wer wenig oder gar kein Gesicht zu sein "nur" ein schnelles Auto wie der Subaru Impreza WRX oder Mitsubishi Lancer Evolution VIII und erforderte mehr stilvoll und komfortabel, aber sicher sein, kompaktes Fahrzeug. Die Garantie auf das Auto 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, wird der Dienst zu jeder 15.000 Meilen teilzunehmen.