Schick bewahre!

Wenn Sie zu verklagen, die S40 nicht die hypnotische Anziehungskraft, die ihre deutschen Konkurrenten (zumindest von den Schweden angegeben) haben. Die Ubernahme von Volvo unwahrscheinlich irgendjemand ins Leben zu rufen, um den Kauf der gleichen BMW oder Mercedes-Benz gegenuber. Zur Erreichung des Status eines "magischen begehrten" dauert Jahrzehnte erweiterte und zuverlassige technische Losungen, Sport Siege, guten Geschmack und richtige Marketing. Ein oder zwei Modelle, egal wie gut sie waren, nicht oboytis.Poetomu "drei Rubel" und "tseshku" kuhn durchgestrichen. Sie sind kaum zu S40 ergeben, und wenn die verlieren, dann ein wenig, die keine Auswirkungen auf das Vertrauen in die Richtigkeit ihrer kunftigen Besitzer, und gerade Fans. Lexus? Er ist in erster Linie fur Zuverlassigkeit gewahlt, und keine Kritik ist nicht zur Arbeit gehen. Aber durch die Art und Weise, diese Frage ist in der Regel von der Tagesordnung gestrichen: ein Modell der IS in Russland ist nicht offiziell importiert. "Grey" Drei-Jahres-Plan aus Kanada - bitte. Vielleicht, Saab 9-3? Auch unwahrscheinlich. Zwei schwedische Marken friedlich nebeneinander existieren seit vielen Jahren, von denen jeder - hat seine eigene Klientel, "schneiden" relativ selten. Warum sollte es die dynamischen Exzentrizitat auf saabovskuyu volvovsky gemutlichen Raum? Ist das unter dem Gewicht seines Alters. Das ist einer. Zweitens wird eine hypothetische Sieg uber die Saab 9-3 nicht erfullen: Die erste S40 souveran 900 mu. Wo Fortschritt ist das? Duell mit Audi A4 am sinnvollsten erscheint. "Quartett" - eine gro?e, renommierte Automarken fortgeschritten, zudem fehlt an der hoffnungslosen Kult, der um eine objektive Meinung daruber zu machen verhindert. Leider waren wir nicht in der Lage, um die Version mit dem 2,4-Liter-Motor, der ein anstandiges Paar 170-starken S40 werden konnte. Aber das tatsachliche Ausma? wird es uns ermoglichen, Marken und einen bescheidenen 1,6-Liter-A4 zu vergleichen. Vielleicht ist es sogar besser, weil es einfacher Maschinen wird - die "ehrlichen". Ja, und wir ererbtes Vermogen S40 Option nicht glanzen. Und in Fairness, um den Vergleich Tabelle geben wir die technischen Eigenschaften des Audi A4 2.4 mit dem "automatischen" (oder besser gesagt, mit dem CVT, da diese "Maschinen" auf der 170-starke A4 ist nicht gesetzt.) Finanzen. An der am besten zuganglichen Volvo S40 2.4 (140 PS) in den 29 Preis 400 $ installiert. Version 2.4i (170 PS) kostet der 31 900 Dollar. "Automatic", fugt diese Zahl im Jahr 1550 Dollar. Nach ein paar Monaten wird es Autos billiger werden, mit einem Volumen von 1,6-2,0 Liter-Motoren. Audi deutlich teurer: Die Preise beginnen bei 27 400 Dollar, und es ist 1,6-Liter-Version (101 PS), aber mit anstandigen Serienausstattung. Startpreis auf der 170-starke A4 2.4 V6 - 42 130 Dollar mit sechs "Mechanik" und 43 290 Dollar, um einige variatorom.Volvo odds bekommen: es ist eine "brandneue", aber langsam alternden A4 Herbst warten Restyling . Dennoch ist der Altersunterschied kaum wahrnehmbar. Beide Fahrzeuge - sind typische Vertreter der Corporate Identity. S40 sieht gro?er und starker, aber in Wirklichkeit ", vier" acht Zentimeter lang. Weniger Entlastung Audi einfacher eingerichtet, aber izyskannee.Esli beurteilen die Qualitat des Build-to-work Schleusen, dann der Vorzug zu Volvo gegeben werden: Die Turen sind in der japanischen geschlossen leicht und leise. Im Inneren der S40 nicht produzieren einen so starken Eindruck, als Audi. Hartplastik Licht, "bald" Frontplatte, auch die beruhmte "Cobra" in der Mittelkonsole Versionen der Basis ist unpratentios "Silber" lackiert. Inzwischen ist es eine Mittelkonsole - das Highlight des Wagens. Kunstwerk, ein Kunstwerk! Ein au?ergewohnlich auffalligen und clevere Platzierung der Tasten und Knopfe, Display amusanten Grafiken. Beautiful! Nur das Material anders sein sollte: zum Beispiel die Simulation eines Baumes oder sogar transparent, nannte die schwedische Eis aqua (gefrorenes Wasser). Zum Gluck, in all diese Moglichkeiten noch nalichestvuet.A S40 ausgezeichnet in jeder Hinsicht, das Lenkrad und Zundschloss, ubergab modisch auf der Vorderseite. Aktuelle Instrumente und dekoriert mit zwei Zifferblattern und integrierte sie in sekundare Indizes. Aber warum es au?erhalb der Steuerknuppel ein Licht gut, auch mit dem riesigen bewegt? Schlimmer noch auf Zweck man sich vorstellen kann! Ergonomie Audi A4 perfekt. Sie konnen nur bemangeln eine tiefliegende-Temperierung, sondern auch in der S40 bietet sich dasselbe Bild. Und so - mit einem bequemen Stuhl Profil, ausreichendes Angebot an Anpassungen, ubersichtlichen Tasten. Interior Design - keine Sehenswurdigkeiten, die jedoch durch seinen Wohlstand kompensiert wird. Weiche Kunststoffe, zusammen mit polierten Chrom-Akzenten und ordentlich Dekor erfreulich Hande und Augen. Und all dies - und nicht die teuerste Ausrustung! Volvo Vordersitze, schade, aber der Audi gewinnen sie nur in der Schulter zu unterstutzen. Die Ruckbank ist weniger als gastfreundlich: flach, ohne Seitenhalt. Aber in der zweiten Sitzreihe Audi fast so komfortabel wie die erste. Allerdings bedeutet dies nicht das Problem der Verdrangung: eine auf zwei Auto Fondpassagiere konnen kaum anbringen Beine. Und versuchen, eine aufrechtere Position einzunehmen, konnen Sie stutzen und wohlwollenden potolok.Bagazhniki auch nicht beeindruckend. In Kapazitat, scheinen sie nichts anderes als Offnungen konfiguriert nicht der beste Weg sein. S40 wieder schlimmer herausragenden Ruckleuchten und eine kurze Deckel erlaubt nicht die Nutzung der Ladebucht zu seiner vollen Breite und glub.Pyatitsilindrovy Motor Volvo - jetzt eine Ein Student:, flexibel genug, "Torsion" "top". Die Maschine von der Website mit Leichtigkeit entfernt ist, schnell zu einer Reihe von dreistelligen Geschwindigkeiten ubertragen. Ach, ist das Unternehmen "Maschine" Geartronic nicht so raffiniert. Im stillen Modus auf sie zu klagen, sollte aber gehen aktiv ... Seine Anpassungsfahigkeit unterscheidet uberma?ige Begeisterung - die Schwerkraft plotzlich Nervositat ersetzt. Geartronic ist getroffen, um Gangwechsel bei Bedarf und haben keine scharfen und ein wenig vorhersehbar. Handbuch - auch nicht so hei?: zu gro? Verzogerung in der Reaktion der Box auf die Befehle des Fahrers. Obwohl eins plus ist immer noch da. Beim Erreichen der Hochstgeschwindigkeit Motor "hangt" in der roten Zone - Geartronic nicht einschalten. Bei Kurvenfahrten ist dieser Kampf wesentlich Feature vazhnoy.Estestvenno, 1,6-Liter-A4 fur den 2,4-Liter-S40 nicht mithalten. Deshalb sagen die Dynamik des Verstarkers werden wir nicht. Gehen Sie direkt auf die Bremse. Der Audi drive sie bitte transparent und intuitive Bedienung. Bei Volvo gibt es eine Funktion - eine bedeutende freie Pedal. True, zieht es die Blicke auf sich nur vor dem Hintergrund der Audi.Rulyatsya beiden Maschinen perfekt. Aber in vielerlei Hinsicht. S40 scharfer, rucksichtsloser, weniger Absatz. Ubersteuern "Quartett" ist naher an neutralen, Drehen in das Auto stabiler, "dicht" reaktive Kraft auf den Lenker, vor allem in der Nahe von null verschiedenen Flache, die charakteristischen Veranderungen in seiner informativ. Dank der prazisen Fahrwerksabstimmung Audi als "gesammelt" solid Auto wahrgenommen wird, ist Volvo verspielt, energiegeladen. A4 - Erfahrung, S40 - molodost.S Glatte und in der Tat, und in einem anderen Fall - eine volle Auftragsbucher. S40 perfekt meistert kleine Unregelma?igkeiten, entspricht A4 zu einem gro?en Teil von den Schlaglochern. Dennoch, fur Fahrkomfort Audi gewinnt: das entscheidende Argument zu seinen Gunsten ist eine ausgezeichnete Gerauschisolierung. Inside, "die vierzig" deutlich gehort und das Gerausch von Motor und Stra?e shumy.Itak, Volvo neue "Premium"-Ara ist nicht junior Vertreter der deutschen Niederlage "Luxus-drei." Und setzen auf eine blitz Sieg nicht haben sollte. Aber wenn wir vergleichen, die alte S40 mit der vorherigen A4 war einfach falsch ist, dann ist dieser Abstand jetzt auf ein Minimum reduziert. Wir sind mit einer sich rasch entwickelnden Produkt, das einen qualitativen Sprung in viele Richtungen gefuhrt zu tun haben. Ob er verdient das Prafix "premium"? Ich wurde sagen, dass die S40 an den Rand einer Elite-Club. Um einen geschatzten Mitgliedskarte Maschine zusatzlich zu erwerbenden polnisch benotigt chic: ein Gefuhl von Luxus in der Kabine, die edle Harmonie Stil. Zeug zu einem Anfuhrer, der S40 hat - daraus folgt nicht die Kanonen, und sie ist bereit, Standards zu setzen. Und im Allgemeinen, stellen Sie sicher, Volvo ist auf dem Weg, um ihren Status zu verbessern - ein Weg, die fast die gleiche wie Audi vergangen. Und die Deutschen ein unverzeihlicher Fehler ignorieren den Ehrgeiz und Erfolg des nordlichen Nachbarn werden. Sieben Jahre Werbespots Gleichgewicht der Krafte kann bis zur Unkenntlichkeit verwandelt werden.