In der Tat sind die meisten auslandischen Autohersteller zogern, unsere Marktposition Diesel und Turbodiesel-Versionen ihrer Modelle lassen, vor allem wenn es ganz "frisch" Nachrichten, wie es der Fall mit dem Audi A4. Der Grund - schlechte Qualitat, verkauften wir den Dieselkraftstoff, der nur sehr ungern zu "verdauen" modernen Turbomotoren ist. Das ist etwas, was Sie mitbringen, wie ein Auto, aber es ist die Frage der Garantie des Herstellers, die in dieser Zeit von Jahr zu drei variieren kann. Vor diesem Hintergrund haben wir mit dem Aufbau vollig neues Modell, so auch mit einem Dieselmotor nur eins geben kann - das Problem ist gelost, und das Auto kann hier zusammen mit anderen Versionen verkauft werden. Bei VW, dessen Motoren sind nicht nur Diesel, verwendet Audi, scheint dieses Problem nicht vorhanden - nahezu alle Modelle in den europaischen Markt vorgeschlagen, fast ohne Verzogerung, und geben Sie unseren Markt mit allen geeigneten Schutz gewahrleistet. Motor, Audi A4 Test-Set und die andere Gruppe Modelle, darunter auch auf VW Passat B5. Daruber hinaus kurzem haben wir die "B-fifth" eines solchen Motors beschrieben, und ich muss sagen, dass es nicht zu begeistert uns. Ich wei? nicht versehentlich "Passat" erinnert. Trotz der identischen Motoren unter der Haube, ist Audi A4 sehr verschieden von seinem "Vetter", und nicht so sehr auf die Qualitat der Innenausstattung, die ganz naturlich zu modellieren verschiedenen Preiskategorien als "Charakter" und vollig unterschiedliche Fahrdynamik Eigenschaften. Jedoch ist nur wenig noch erinnerte an die A4 ist bereits eine Legende geworden, Passat B5, aber nicht der Turbo, die wir vor kurzem getestet, und ein anderer - eine populare Version des 1,8-Liter-Turbomotor. Es war eine so energische, man konnte sogar sagen, eine explosive "Charakter" mit diesem absolut stur wirkende Limousine ist dotiert. Ehrlich gesagt, wei? ich noch nicht einmal wissen, wie A4 konnen langsam oder "vnatyag" Fahrt: bei der geringsten Bewegung der Drosselklappe des Motors reagiert so heftig, dass einfach nur neben dem Posten des GAI gehen. Sobald die Tachonadel steigt knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl, das Auto schie?t er, als ob unter der Motorhaube eines Sechszylinder und mindestens 140-150 PS Ein Gefuhl, dass das Auto war ursprunglich nur "gelehrt", um in solchen Bedingungen zu fahren. Mit einer entspannten Fahrstil Eindrucke des Autos ist nicht so positiv. In der Region von 1000 U / min Schub ist die gleiche Hurrikan, vor allem wenn man die erhohte Ubertragung aktiviert. Zum Beispiel, das funfte von weniger als 70 Stundenkilometer will nicht gehen: Salon mit niedriger Frequenz resonant rumble gefullt, und beschleunigt den Wagen widerwillig. Aber nur ein Schalter nach unten, und das Bild andert sich dramatisch. Tachometer Nadel wird in den "grunen" Bereich, und die Maschine ist wieder versuchen, in dregster wiederum begleiten den Prozess der Ubertaktung "gefuttert" rumble Motor. Das Murmeln, weil der andere charakteristische Merkmale der Laute oder Turbo-Dieselmotor, der keine hat - keine "klatskanya" oder "juckende" Lenkrad und Schalthebel. Und im Gegensatz zu den meisten modernen Turbodiesel ich diesen Motor, der auch ein relativ geringer Geschwindigkeit ("rote Zone" beginnt ab 4500 U / min) getestet, ist es nicht "belastet" durch die Tatsache, dass es standig drehen fast bis zum Limiter. Und wenn der Rest der Turbodiesel bis 4000 U / min komplett "gedampft" und die dazugehorigen Larm, nicht immer angenehm, es viel starker als die Beschleunigung, die Audi und stieg dann auf den Anlass. Die Dynamik der Verbreitung, wie Benzin, "Kerl" ist ganz auf dem Laufenden - desto gro?er ist die Wendung, desto steiler Beschleunigung. Ehrlich gesagt, fur meine Praxis ist der erste Diesel-Modell so energisch, es sei denn, naturlich, nicht berucksichtigt die Sechszylinder-Version. Meiner Meinung nach hat dieser Orkan Dynamik wurde vor allem, weil das maximale Drehmoment betragt 285 Nm und entwickelt bereits bei 1.750 U / min erreicht. Unter anderem die Beschleunigung der Dynamik der A4 mit dem 1,9-Liter-Turbodiesel liegt nicht weit hinter dem Sechs-Zylinder-Version des "2,5 TDI" - ein Unterschied von etwas mehr als einer Sekunde. Mehr als das - fast alle Indikatoren 1,9 TDI-Versionen sind identisch mit denen der 2,0-Liter-Benziner-Version, obwohl die Grafik des Kraftstoffverbrauchs und versteckt Boden, neben den angenehmen Empfindungen zu fahren, der Vorteil der Turbo-Diesel : durchschnittliche Kraftstoffverbrauch betragt ca. 5,7 Liter / 100 km. Das ist sehr gut, und nicht einmal aus der Sicht der Einsparungen bei Kraftstoff, so viel wichtiger in diesem Fall vor allem fur unsere Mitburgerinnen und Mitburger, die eine Bestandsaufnahme der Fortschritte von diesem Auto. Schlie?lich soll in mindestens ein paar hundert Kilometer von der Hauptstadt, wo die Qualitat von Kraftstoffen ist nicht perfekt zu ziehen, und fullt sich fast uberall. Chance in den Tank seines neuen Autos zu fullen, die von unbestimmter Farbe und Zusammensetzung der Mash-up, dass am Stra?enrand Tankstellen angeboten werden, besonders wenn sie auf der Seite der gro?en lauft, kann nur ein sehr riskantes Person sein. In diesem Fall ein Audi A4 kann man sich verlassen - eine Reichweite in der Hohe der Tank von 70 Litern und uber den Kraftstoffverbrauch (und auf Tresse es sogar noch niedriger) konnen nur die Lange unseres Landes mit einer Grenze zu einem anderen. In Bezug auf Fahrkomfort ist nichts Besonderes hinzuzufugen, weil alles uber dieses Modell, seine Funktionen und die Nuancen des Verhaltens, die Sie in fruheren Publikationen gelesen haben, "AG". Das einzige, was erwahnenswert ist der Preis: das Auto aufgrund komplexer Design und eine reichere Integration, Kosten ein wenig mehr Basis-Benziner, obwohl im Vergleich mit anderen Marken nur einen kleinen Unterschied. Die Kosten fur die Basis Audi A4 TDI, in Gerate, die auch Stabilitatskontrolle ESP (inklusive einer Vielzahl von Systemen wie ABS, EBV, ASR und EDS), Front-und Seitenairbags fur Fahrer und Beifahrer-Airbags fur Kopf SIDEGUARD, Schutz die Front-und Fondpassagiere, Dreipunkt-Automatikgurte Sicherheitsgurte, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaautomatik und viele weitere nutzliche Dinge und Gerate, ab 22 026 EUR. Sehr gutes Angebot, vor allem wenn man bedenkt, dass die Wettbewerber mit Dieselmotor, um unsere Markt geliefert, nicht so sehr.
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