Im Zusammenhang mit der Leistung des neuen A4 ehemalige Flaggschiff der Standortwahl fur das Europa-Debut als sehr angemessen betrachtet werden. Sardinien ist sehr praktisch fur die Prufung zu jeder Zeit des Jahres aufgrund des milden Klimas und relativ leer und ziemlich kurvenreichen Bergstra?en - das hei?t, die rein praktische Seite. Wir auch nicht vergessen, dass dies die zweitgro?te Insel im Mittelmeer Resort als Millionare bekannt ist. Nun hat aufgrund der Inflation von Sardinien zu einem Ort sollte Milliardare, sondern verhindert den allgemeinen Anstieg des Lebensstandards: Die Insel kann es sich leisten, in die Vertreter der Mittelschicht nennen, so dass der durchschnittliche Urlauber nicht so zametno wachsen. Tak und Audi A4. Selbst die Erinnerung an die wirtschaftlich aktive und jetzt Generationen von Maschinen dieser Gro?e und mit einem Ma? an Komfort leisten konnten nur die Reichen. Heute sehen wir ein Auto dieser Kategorie, die einige unserer Kollegen als "Business Class" und andere Titel, und auch er ist nicht erlaubt, beschrankt auf nicht weniger vage Beschreibungen von "durchschnittlich" oder "Familie" zu haben. Aber es ist immer noch Dritter von der obersten Sprosse im Bereich von Audi, und die vierte von unten in die europaische Klassifikation - das hei?t, eine Beschreibung der "oberen Mittelklasse", um den Audi A4 (und die Klasse D im Allgemeinen) passt sehr tochno.Prichem etwas fur Besitzer von A4 und sogar bei Modellen der Klasse uber selten. Das ist sehr nutzlich, zum Beispiel Stuck - eine Steckdose. Normal Steckdose fur 230 Volt. Und es war in den Audi A4 kann es bereits vor der Ruckbank zu sehen. Zwar ist dies eine Option, aber es lohnt sich (in Deutschland) ist nur 135 oyro. Der Mittelstand muss praktisch sein, und in der Regel fur die 25 € 900 (Preis in Deutschland) leisten konnen, werden anspruchsvoller. Einschlie?lich der externen vidu.S Design an der renommierten Marke ist nicht einfach. Auf der einen Seite mussen wir ernst nehmen die Traditionen, weil die Palaste im Stil des Konstruktivismus nicht der Fall. Auf der anderen sowie mit allen modischen Trends und neue Technologien insbesondere zu verzichten? Gerade wenn es um Marken wie Audi, die eine technologische Avantgarde zu Eigen gemacht hat, kommt. So Tradition hat sich zu schaffen. Und hier ist ein Audi A4 einfach erstaunlich in seiner Definition eines Beispiels die gleichen Ideen. Die vorherige Generation sieht wie folgt skizzieren. Die Linien, die auf der B7 waren angeblich geplant fur B8 mutig und selbstbewusst prochercheny.Prichem, als Vorstufe zu einer lebendigeren sein Vorganger und die aktuelle wurde kuhner und ausdrucksstark. Oder expressive - was bedeutet das Gleiche, aber in einer anderen Sprache. Hier spielt eine bedeutende Rolle steigenden Rippe auf der Seitenwand, von der A6 entlehnt. Uber den "alteren" wie Instrumententafel, die nur uber die A6 09.10 Kopie zu sein scheint. Hier erwahnen wir einer der wenigen Nachteile des neuen A4: Der Bildschirm ist wirklich kunstlich in den zentralen Teil eingetragen. Das ist naturlich, unsere uberma?ige Feinheit: es ist klar, dass der Bildschirm rechteckig ist, und jedes Panel unterschiedlich. Aber die Lichter werden auch verwendet, um eine Epidemie rund oder eckig sein, aber die Designer haben ihren Weg und Technologen konnten, um ihnen die Freiheit, Formen zu wahlen. Die Form der gleiche Bildschirm, im Gegensatz zu den Formen und Abmessungen der Scheinwerfer, ist nicht durch Normen eines Landes in der Welt regiert, so ist es Zeit, uber das, was sie konnen, um die Instrumententafel angepasst werden konnen. Aber es wird sicherlich nicht mit der A4, aber mit diesen Modellen, dass Top-Manager. A4 ist schon zu voll von Neuheiten. Und viele von ihnen - die neue Leistung wird bereits Systeme bekannt. Das ist, wie wir den Reifendruck zu messen? Sensoren - exakt und zuverlassig, aber schwierig. Die Berechnung der Raddrehzahl - es ist billiger, aber ungenau. Audi nutzt ein System, dass eine Druckanderung in der Frequenz der Schwingung der Rader berechnet. Keine zusatzlichen Komponenten, wie gerade ein anderes Programm im ESP. Die Deutschen haben, dafur zu zahlen nur € 80 (Franzosisch 90) - eine deutliche Ersparnis gegenuber auf 300-500 fur eine Reihe von Drucksensoren. Obwohl das Programm ist naturlich, geben so viel Mitleid. Vielleicht ist der Verfasser der nachste "Platinum" fur Savyolovsky Markt ist immer noch "kryaknuta" und das? Fast revolutionar Teil des neuen A4 - Lenkung. Hier, wie auch Nachbarn und Konkurrenten auch in der Lage sind, das Ubersetzungsverhaltnis Lenkung verandern, sowie die Verwaltung der Elektronik in das Gesicht des ESP zu ermoglichen. Aber der Audi statt eines komplexen Planetengetriebe verwendet die Welle Ubertragung der bekannten Anwendung in einer Vielzahl von Raumfahrzeugen. Und in diesem Fall ist es wichtig, dass ein solcher Mechanismus wesentlich einfacher und kompakter ist. Der Elektromotor kann mit der Verwaltung eingreifen, indem das Ubersetzungsverhaltnis Lenkung. Die Marina ist notwendig, um das Rad von Anschlag zu Anschlag nur zweimal drehen, aber bei hohen Geschwindigkeiten wurde dies vier Mal zu nehmen - wenn jemand die Idee hatte, das Rad auf den maximalen Winkel drehen mit einer Geschwindigkeit von 200 km / h. ESP hilft dem Fahrer nicht nur in der Rotation, sondern in den Umstanden. Wenn das Auto auf eine Vielzahl von Deckung kamen. Zum Beispiel die Rader einer Seite oder fallen in eine Pfutze auf dem Eis. Der Elektromotor stellt den Winkel der Drehung der Rader, so dass die Maschine stabil ist. Und der Fahrer nicht mit ESP kundigen. Damit wir die Leistung der "Dynamic Steering" wir die Gelegenheit gegeben wurde, um auf diesem "poluskolzskomu" Abschnitt ersten Durchgang mit einem konventionellen Lenkrad, und dann auswerten - mit dem elektronischen Assistenten. ESP arbeiten vollig unsichtbar, weil die Probleme der nassen Asphalt verschwinden - das Auto geht ganz flach. Aber das Rad wird spurbar vibrieren an der Kreuzung der Leitlinien. Hier und vibriert Lenkrad statt Sitzen, und folgen der Stra?e Sensoren stehen nicht unter der Sto?stange, und die Kamera an der Windschutzscheibe: Obwohl Franzosisch Unternehmen lange Zeit ein ahnliches System angeboten haben, hat Audi einen neuen Ansatz zweimal gefunden. Allerdings ist dieses System vermutlich Lane Assist einem € 500, dass die Installation eines speziellen Lenkrad fur € 370.Dazhe zu den gunstigsten Version ohne Dynamiklenkung erfordert, mit den ublichen Frontantrieb und bekannten Benzin-Direkteinspritzer FSI Macht auf eine bereits ganz menschlich 120 PS. Alles funktioniert prima: Audi Marke ist nicht umsonst mit einem bias "drayverskie" Eigenschaften. Aber naturlich besser, nicht zu speichern, und wahlen Sie ein Auto mit Allradantrieb quattro. Jetzt, da die RS 4, diente die Hinterrader mehr Zeit, als die Front - 60:40, so dass das Auto fuhlt sich ein bisschen mehr wie ein Heckantrieb. Mehr als einen lebendigen Charakter ist der beste und erfullt die neue Design, Leistung und Luxus-Motoren.
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