Welche Art von Spiel wurden Sie gerne? Bisher haben wir, was wir haben. "Ol '» Allroad hat die gleiche einzigartiges Auto, das zum Zeitpunkt der Geburt war geblieben. Um nicht zu sagen, dass Dandy, aber in seinem eigenen sehr attraktiv. Nicht, dass dieser SUV, aber jenseits des Asphalts in der Lage Leistungen zu sagen. Im Vergleich zu einem herkommlichen Kombi des A6 Avant Auto scheint mit Steroiden "Mr. gepumpt Olympia ". In der Tat liegt die ganze Sache in der Suspension, die die Eigenschaft hat, wenn notig "auf den Zehenspitzen zu stehen." Just verwalten - fur die Frontplatte verfugt uber zwei Tasten. Hier ist ein Beispiel. Quarry in der Nahe von Ingolstadt, wo der Allroad eingegeben hat, mit einer Bodenfreiheit von 19,2 cm, das ist - Standard. Allerdings begann die Rader uber gro?e Felsen kommen, und daher nicht auf den Boden kratzen (obwohl es mit einem zusatzlichen Stahl Schutz abgedeckt ist), mit einem Kollegen beschlossen wir, nicht, um das Auto Risiko und hoher gehoben - bis zu 20,8 cm Dieser Prozess ist vollig unsichtbar, aber sehr Allradantrieb Wagen bald in der Lage, mit diesen Freiraum SUVs konkurrieren. Verlassen spater wieder auf die Stra?e und die Eingabe der 35 Stundenkilometer, das Auto wieder, "fiel" auf die Erde und fiel auf 19,2 cm Standard, und, dass ihm eine Schwelle von 80 Stundenkilometer, verringerten Clearance von 25 mm. Schlie?lich bei hohen Geschwindigkeiten (uber 130 Stundenkilometer) maximal Maschine ist gegen die Stra?e gedruckt - an diesem Punkt ist gleich dem Abstand 14,2 cm Alle diese Umwalzungen, lassen Sie mich daran erinnern, automatisch passieren, aber der Fahrer kann Bodenfreiheit unabhangig voneinander einstellen . Unaware Anderung Bodenfreiheit Luftfederung Elemente, die, soweit angemessen, mit Luft zu fullen, hob den Korper, oder, alternativ, "Gewicht verlieren". In einem kompakten Gehause - gesunde duhVprochem genug, um mit der Suspension zu spielen - nicht in Ordnung, unternahmen wir testen Allroad. Die wichtigste Anderung war spodvignuvshim uns erneut Bekanntschaft mit dem Auto den Motor V8. Das gleiche Motor ist ubrigens bei den Modellen der A6 und S6 installiert. Allerdings war der letzte Stutzpunkt, um die machtige Kraft-Einheit unterzubringen in der Front ist um 37 mm, dass der Fall mit den Designern Allroad schien vollig inakzeptabel ist gestiegen - es ware erheblich verschlechtern seine Offroad-Fahigkeiten. Daher wurde beschlossen, den Motor selbst zu andern, um es zu verkleinern. So die Position der Lufter mit viskomufty ein Stuck mit E-nahmen, sind vier Nockenwellen nicht Gurtel und Kette angetrieben. All diese Innovationen ermoglichen, die Lange des V8 bis 52 mm geschnitten - bis auf 46,4 cm Plus, in der Struktur des Motors sind weit Magnesiumlegierungen, ein Ruckgang des Gesamtgewichts des Motors fur 5 kg verwendet. Lassen Sie uns zu den Zahlen. So, wenn die Menge von 4,2 Liter, "acht" gibt 300 PS und 380 Nm Zugkraft in einem Bereich von 2700 bis 4600 U / min. Viel oder zu wenig? Ich werde sagen, dass dies - genug fur eine Maschine, die in der "Madchenname" war ein Generalist in der Business Class. Hinzu kommt, dass Allradantrieb - und erhalten ein leistungsstarkes Auto, das eine Gro?enordnung zuverlassiger Verhalten auf der Stra?e mit einer Oberflache ist. Auf die bemerkenswerte Potential des Motors konnte zum Beispiel, um mein Auge auf den Test ein junger Journalist, der, meiner Meinung nach, noch offen etwas breiter als ublich zu sagen. Die Sache ist die, dass Verlassen eines Parkplatzes der Anlage in Ingolstadt, wo wir hob das Auto, ich ohne Zeitverlust versucht, in engen Verkehr zu quetschen. Tja, und das Gaspedal gedruckt. Zu sagen, dass der Allroad schnell beschleunigt, wird wahrscheinlich nicht zu korrigieren. Touring so spielerisch von einem Ort, der schon scheint einen Moment gezogen haben, bin ich aktiv ottormazhivalsya, die nicht in den Kofferraum des Gelandewagens, der angebracht war nicht fit. Zu dieser Zeit auf dem Rucksitz, wo das Madchen sa?, es war etwas seltsam. Zuerst sah ich die Augen weit offnen und dann horte das wenig schmeichelhafte Tirade uber meine Fahrtuchtigkeit. Vielleicht bin ich wirklich ubertrieb es mit einem spektakularen Start, einfach nicht erwarten, wie Schnelligkeit von den bekannten, in der Regel Autos. Beachten Sie jedoch, dass zu keinem Moment nicht verlieren die Kontrolle uber sie. Nach Abwurf der Passagier hartnackig im Hotel, ging ich weiter. By the way, glaube nicht, dass das Flaggschiff dieser wirklich scharf und abgehackt Allroad. Wenn Sie sanft das Gaspedal reagiert das Auto zumindest leise, so dass in Zukunft im Stadtverkehr rollen ist nicht schwer. Die ganze Zeit uber Wahlschalter Tiptronic-Automatikgetriebe ist in der Lage D. Und es gibt noch einen Sport-Modus und S, aber es ist besser, auf der Autobahn zu testen. Ehrlich gesagt, die Bewegung auf einer ebenen Stra?e Ich bin ein wenig enttauscht - wurde den akustischen Komfort in der Kabine auf einem hoheren Niveau sein. Aber auf der anderen Seite, eilten wir kopfuber in die linke Spur mit Always-on-Blinker (wenn plotzlich jemand kennt sie nicht die zivilisierte Art zu fragen, nachzugeben) bei einer maximalen Geschwindigkeit von 240 km / h. Motor bei hohen Drehzahlen betrieben, waren die Rader sehr holprige Pflaster, aber immer noch ein Gegenwind gerauschvoll zum Ausdruck, ihre Beschwerden und schlug auf den Ruckspiegel. Aber bei 200 Stundenkilometer war das Auto recht komfortabel. Wie beim Ubertakten, in Sport-Modus hat es sogar noch dramatischer. Zum Beispiel, beschleunigt bis zu 100 Stundenkilometer Allroad in nur 7,2 Sekunden. Dank der polierten Einstellung Mechanismus zum Verstellen der Zeit der Veranderung ist fast unmerklich, das hei?t, wie Sie sich auf einen Stuhl zu Beginn schrumpfte und nicht mehr loslassen, bis zu 210 km / h. Dann wird das Tempo sinkt und die maximal 240 Stundenkilometer Auto wahlt, das ist sicherlich nicht so leicht, aber alle die fruhe Besiedlung. Neben Sport-Modus und ist mit einem Feld in Abhangigkeit von der manuellen Bereich ausgestattet - mit den Tasten Blutenblatter auf dem Lenker kann Wechselrader, als ob es ein normales "Mechanik" wurden. Was ist bemerkenswert - vielleicht, um sie nicht nur im manuellen Modus, aber wenn aktivierte Stellung Sport verwenden. Zum Beispiel mussen Sie schnell uberholen einen LKW auf einem schmalen Pfad. Einfach auf den "Blutenblatt", klicken Sie einfach das Zeichen "minus" am Lenker - ein Feld wird auf die nachst niedrigere Ebene zu bewegen, immer schneller Motor. Und nach acht Sekunden CPR selbst wieder in den Automatik-Modus. Als fur das Verhalten auf der Stra?e Audi Allroad nicht Offenbarung, sondern auch nicht enttauscht. Angesichts seiner "Wachstum" und das Gewicht sowie die schwereren Frontend ist nur schwer aus dem Auto-Sportwagen Gewohnheiten zu erwarten. Doch in den Ecken Wagen erwies sich als recht gut sein - Korper rollt leicht, das Rad recht informativ. Und Low-Profile-Reifen hinzugefugt Empfindlichkeit. Schlie?lich ". Brot" Die Kosten fur die Basisversion Allroad 4,2 - 62 400 Euro. Das Paket umfasst fast alle "gut" - eine Menge von Motoren, Klimaautomatik, Leder und Holz getrimmten Interieur, sowie beheizbare Vordersitze, au?erst komfortable Vordersitze «Ergomatic», Radio «Concert», Xenon-Scheinwerfer, Alarmanlage, Zierleisten aus Wurzelholz der Mutter. Gro?e Wettbewerber - wie "poluvnedorozhniki» Volvo Cross Country und Subaru Outback.
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