Option "S"

Premiere Audi S3, Audi kleinste Modell in der sportlichen Leistung, fand in Genf in diesem Fruhjahr. Produzierten Autos ist nicht viel - ist bereits dabei eine exklusive S3. Aber nicht nur das ... Auf dem gefliesten Boden Showroom Audi S3 scheint ein kleines Spielzeug, wahrscheinlich wegen der uppigen gelben Korper und eine bescheidene Gro?e, sondern eine breite, flache 17-Zoll-Reifen auf den Sport poliertem Alu Rader und geschwollen Kotflugeln weisen auf ein hitziges Temperament Volkswagen ist beruhmt fur seine Fahigkeit zu bauen aus dem gleichen "Bausteine" Autos unterschiedlicher Marken und Klassen mashiny.Kontsern. Hatchback Audi S3 - ist ein Beispiel. Es wird angenommen, dass seine "Mechanik" basiert auf dem Coupe TT, basierend auf, wenn auch mit signifikanten Veranderungen, das Modell A3, die wiederum auf einer Plattform Golf IV gebaut wurde erstellt. - Sport-Version A3 S3: Kann auf andere Weise berucksichtigt werden. "Bricks" sind die gleichen, aber sie geben unterschiedliche Verschiebung rezultaty.Vneshne S3 A3 unterscheidet sich von den massiven Sto?fangern, dass die visuelle und so etwas geringere Bodenfreiheit zu reduzieren, prall Radkasten, Felgen und gro?er, naturlich, wie alle Sportarten Familie Audi, - ein kleines Fahnchen mit dem Buchstaben "S" auf dem Kuhlergrill. Die gro?en Ansaugstutzen vorderen Sto?stange montiert Nebel und unter dem hinteren kleben zwei Abgas-Rohre. Muffler, jedoch eine Gro?e und Form ahnlich den Gastank - ist ein starker Motor laut. Das Auto zierte die kleine Spoiler an der Oberseite des hinteren stekla.Interer ernst und serios, Zierteile der Farbe erinnert an Mode in den letzten Jahren Kohlefaser. Recaro Ledersitze. Passen Sie reiten in Hohe und Winkel der elektrischen Lordosenstutze einfach wunderbar, es gibt eine Heizung. Ich habe versucht, in der "zweiten Reihe" zu bekommen: die Vordersitze verschieben sich leicht auf dem Schlitten, lehnen Sie sich zuruck, nach vorn ... Fondpassagiere werden ein wenig eng, aber komfortabel genug. Diese Dienste - Kopfstutzen, Sicherheitsgurte und Kleidung Taschen, in die anliegen koleni.Sportivny Lenkrad hat zwei Freiheitsgrade. Torte mit seinen Unebenheiten und Vertiefungen bietet einen komfortablen Griff. Hinter ihr, in den Tiefen - Arrow-Gerate, Drehzahlmesser und Tachometer in der implantierten Stunden - entsprechend - dem Tacho. Der Drehzahlmesser rote Zone beginnt etwa siebentausend Umdrehungen pro Minute. In der Mitte Panel - Display-Board-Computer mit einem Diagnosegerat Einheiten. Rubin Schein des Armaturenbretts harmoniert gut mit der schwarzen Tur Armlehnen obivkoy.Na - Schaltflachen und Fenster elektroregulirovok Spiegel. Vnutrisalonnoe Spiegel - abblendbar, mit dem Sensor Blendung. "Soundtracks" - Radio, vier Lautsprecher und Bose ist in der Boot-CD-Wechsler fur sechs CDs. Unter dem Radio ist Socket-Klimaautomatik mit Temperatur-Indikatoren auf der Au?en-und Innenseite avtomobilya.Bezopasnost Eigentumer und Beifahrer-Airbags bieten vier gelegen, und fur die Sicherheit des Fahrzeugs erfullt die Alarmanlage mit Wegfahrsperre, Interieur-Sensor-Steuerung und zentrale Verriegelung von Turen , Rumpf und Luke Gastank. Speichern in einem Stuck Sto?fanger Hilfesystem zur Entfernungsmessung - eine gefahrliche Annaherung der Ruckendeckung von der Bordsteinkante oder ein anderes Fahrzeug Feuer zummer.Pod Haube zeigte ein alter Bekannter - ein 4-Zylinder 20-Ventil-Motor von 1,8 Liter. Es ist fur VW Golf und Audi A3 und Audi TT verwendet wird, die sich als eine Funktion der Anderung 150, 180 und sogar 225 PS In der Fassung der S3 installiert, hat der Motor "nur" 210 PS - Die Auto ware wertlos, mit dem Coupe TT.Pochti konkurrieren die gleichen Eigenschaften hatte der Motor fur Golf GTi abgestimmt, die wir gern vor einem Jahr ("Action" # 1-2, 1999). Auch in Kombination mit Frontantrieb und einem Funfgang-Schaltgetriebe, brachte er viele positive Emotionen fahren - und dann noch einen und Allradantrieb und sechs Gange! Sechs-Gang Ich personlich fand die erste Zeit. Fortschritt Arm in Sport kurze, prazise Fixierung, aber das Kontrollkastchen erfordert eine gewisse Gewohnheiten. Ubersetzungsverhaltnisse nahe beieinander - kann viel genug uber einen Hebel in einem Versuch, die Zone des maximalen Drehmoments zu finden. Und am Ende ist es nicht finden. Es scheint, dass der Motor immer noch, was fur ein Getriebe: der stadtische Fahrweise lasst sich der Motor bis in den roten Laufwerk im zweiten oder dritten - zu ziehen, es ware genauso glucklich und zuversichtlich, und Meilen pro Stunde bei 50 kannst du ein Funftel oder sogar Stick Sechster der Rolle. Turboyama nicht da. "Blame" in der gesamten Drehmoment-Kurve, die von 2100 bis 5000 U / min. ist ein flaches Regal. Und da liefern mehr als genug - 270 Nm.Rulevoe Steuerung mit gutem Feedback, 2,75 Click-to-turn klicken - das Rad betragt weniger abzufangen. Die Pedale sind gut verteilt, ist die Kupplung deutlich vom Modell A3 migriert - die gleichen langen Federwegen weich und dass der Sportwagenhersteller eine seltsame (aber genutzt werden kann.) Suspension ziemlich hart zu sehen ist, aber fur ein solches Auto ist recht komfortabel. Mit zunehmender Geschwindigkeit ist die Situation sogar noch besser - exzellentes Handling macht uns zu einer Art schiebt die Unregelma?igkeiten zu vergessen. Bremsen (innenbeluftete Scheiben an allen vier Radern) mit seiner Aufgabe perfekt zu bewaltigen, verhalt sich ABS korrektno.Na direkten S3 verhalt sich wie ein Fronttriebler - einfach und schnell vystrelivaya auf rutschigem Untergrund (der Entwurf ist nicht schlechter als auf trockener Fahrbahn). In schaltet die Maschine als RWD betrieben und kann sie mit einer kontrollierten Rutsch passieren. Die Ausbeute an Radlauf als erinnerte Heckantrieb, aber wesentlich erleichtert. Das Auto selbst, wie es um den Wechselkurs zu stabilisieren sucht ... zuruck in die Stadt. Wetter - konnte schlechter nicht sein, zu schneien. Unter die Rader - die schmatzenden Schlamm, eine Eiskruste. Treiber konnte kaum gehen, Angst vor ihren Maschinen in den verschneiten Schneematsch schlecht horen Teams. Hin und wieder absturzen. Zwei, drei oder sogar funf Autos sind in Gruppen. Die Vernunft sagt, dass das Laufwerk nicht notig ware, aber nicht zu fahren, wenn unter der Haube mehr als 200 Pferde, und wird von der Maschine gesteuert wird nicht weniger als auf reinem Asphalt? Sommerreifen manchmal versucht zu rutschen und schlittern, aber die Ursache sofort Elektronik genommen wird, der Fahrer nur sein kann stolz auf sich selbst -, dass sie sagen, was ich getan wird, wie gut ich mit mannlichen delom.Pozhaluy die trugerische in fertig Audi S3 - aussieht. Seeing das Auto zum ersten Mal, ein junger Enthusiast Treiber fur bestimmte zittern vor Vorfreude: mehr hinter das Steuer - und wie man spontan! Wir betonen die jungen. Es wird wahrscheinlich enttauscht - die Vorteile des Netzteils fur den Audi S3 Mangel zu nehmen. Was steht meistens fur den Sport, geladene Modell? Eine bemerkenswerte Pickup Motor bei hohen Geschwindigkeiten, scharfe Gerausch des Motors, die Notwendigkeit, kontinuierlich schwingen Sie den Hebel box ... Nichts wie in der S3 ist nicht, und aus diesem Grund scheint es, dass das Auto nicht so sportlich. Error! Was benotigt wird, um das Auto an seinen wahren Wert zu beurteilen? Ein unerfahrener Pilot, dass der beraubt (z. B. in den Wolken, wenn der Boden nicht sichtbar ist) die ublichen Sehenswurdigkeiten, verliert das "Gefuhl Horizont." Im Gegensatz dazu erlebt, um in der Lage "fuhlen", da nur mit Instrumenten . Und in der S3 - ganz richtig, "fuhlen" das Verhalten der Tacho, und alles wird in mesta.Pravilno fallen schatzen Audi S3 Fahrer eher alter, kalt, berechnend, das alles sicher, ruhig und professionell macht - hat Qualitaten in Harmonie mit der Natur Audi S3 avtomobilya.Eksklyuzivny kann dies nicht so einfach verkauft werden, nur nach Reservierung. (By the way, gelb, Imola Gelb, -. Das einzige, fur die es notwendig ist extra zu bezahlen) Aber es ist da mit ihnen. Russland ist - au?ergewohnlich. Pay $ 35.000 - und mitnehmen.