Es gibt nur migVot es, meine Lieblings-twist ... Auf dem steilen Bogen nach oben gerichteten bizarre Reihe von Unregelma?igkeiten, jedes Auto, als Sunder in der Beichte - gibt es nichts uber sich selbst nicht zu verstecken. Man wird herausrutschen, wodurch das Rad, um energisch, und die anderen lecken Beulen, keine Anderung der Flugbahn. 80-90 km / h ist in der Lage, schelmischen Autos zu halten. In hundert, pass sogar hundert und zehn es solche Monster wie "Impreza-WRXSTI", "Speedster" oder MG-TF. Won meine ubliche Zeichen hinter einem gro?en Felsen am Stra?enrand links, nicht weit entfernt. Bevor er kann nicht entfernt werden seine Fu?e aus dem Gas, aber nach - nicht zu verlangsamen. Und dann schauen gelingt es vor den Zahlen ziehen ... Verdammt, 175! Wie bin ich so auf ubertrieben? Auf dem Armaturenbrett, nicht anders speziell fur solche razzyav I, die Deutschen haben nur zwei Tachometer, digital und analog - und alles ohne Erfolg. Ich wei? nicht, wie schwer es ist jetzt ein 255-Millimeter-Breite "Dunlop", einem hart vgryzlis Pads in Scheibenbremsen, nicht einmal wie ein bisschen das Gefuhl in den Brustgurt. Nur die Zeit, die dritte gehoren und die Ruckzahlung dieser enormen Geschwindigkeit. "Audi" vergeben fatal schien verfallen und, als ob nichts geschehen ware, leise und beilaufig, wie auf Schienen, war das verruckt nach links geschlossen. Bei 120. Extreme "Subaru", Deutsch und Englisch Roadster - alle drei geforderten enormen Konzentration hier. "Audi" ist wie ein Licht am Morgen joggen. Und der Ausgang Beschleunigung zusammengepresst wieder den Raum. Drittens - 160, die vierte - 204 km / h. Vielleicht liegen beide schamlos Tacho? Ozverin aristokratuChto kann sagen, ausgefallene das Auto der Ingenieure in Ingolstadt. Wie eine solide Limousine Coupe, das so gehen kann, dass Ihre Nase und abwischen reinrassigen Supersportwagen. Und ich war auch glucklich getrennt: die Vertrautheit mit den neuen "Audi-A5" begann mit der schnellsten und leistungsstarksten Version der S5. Moge Gott geben, Gesundheit, um den Kerl, der die Behorden uberzeugt, unter der Haube der "funf" put ist nicht nur ein 6-Zylinder-Motor 3,2 Liter Hubraum, aber die V-formige "Acht" in 354 Litern. mit. Mit monstrosen Drehmoment fur leichte Fahrzeuge bis 440 Nm, ist es leicht, eine gro?e Last Q7 und ziehen mehr als zwei Tonnen. Stellen Sie sich vor, wie eine solche Flash-Laufwerk Coupe katapultiert wiegen 600 Tonnen? Jeder "Pferd" auf weniger als 5 ? zu ziehen - andere "Porsche" nicht von so einer spezifischen Leistung kann sich ruhmen, die 560-starken "Bentley Continental GT-" es ist fast das gleiche. Und alle seine nemerenno silischu "Audi" ist mit den effizientesten. Erbaut auf einem gestreckten-basierte Maschine der vorherigen Generation A4. Weniger starke A5 kann Frontantrieb und einem 4-Liter-"ESG" install einzige Firma Ubertragung "Quattro" werden. Differential "Thorsen" vertreibt Drehmoment zwischen Vorder-und Hinterrader in einem Verhaltnis von 40:60. Eine Suspension wurde so berechnet, dass zusatzlich zu den beispielhaften Umgang damit das Unvermeidliche klevki an der Start-und Stopp minimiert. Uber die richtige Gewichtsverteilung sorgen jeweils fur sich genommen. Motor langs eingebaut, durchgefuhrt Vorderachse weit nach vorn und schob die Kupplung wieder, indem er hinter das vordere Differential, wie im A8. Als Ergebnis ist das Auto fast perfekt (48:52), die massenhafte Verbreitung der Achsen. Allerdings wird das Interesse in New Tonometer und andere Theorien interessieren nur wenige Fans. Doch die ungewohnliche Sportart ist von Natur aus Modellen der Komfort fur jeden mit einem "five" ansprechen wird. Gerade bei diesen herrschaftlichen Sitz Blick - von zarten wei?en Haut (obwohl die Oberflachen konnen mehr als ein Dutzend), mit Elektro-und sehr solide Unterstutzung fur die Oberschenkel und Rucken. Ein kompletter Satz von Elektronik Sichernden, unterteilt Klimaautomatik, Filter, Reinigung der Au?enluft, komfortable On-Board-Computer, uppige klingende Musik - diese Maschine kummert sich um seinen Besitzer zu den hochsten Standards. Um das Leben leichter machen fur die zweite Sitzreihe ebenfalls vorgesehen electric - es bewegt sich vorwarts wie Wasseramsel. Nur erwarten Sie nicht, vier Sitze zu vervollstandigen. Mit dem Wachstum der Fu?e hoch, fit ich hier zusammengerollt Stutzung der Ruckseite des Kopfes Dach. Sie begeistern spokoystvieElegantnoy flie?ende Dachlinie, durch die die Elite "Paradies" nur fur Kinder geeignet ist, muss die Maschine Designer "Audi", Walter de Silva zu meistern. Aber das ist vielleicht das einzige Opfer zum Wohle des Stils. Der Rest des Kunstlers, der in der "Alfa Romeo" und SEATO gearbeitet hatte, hat nichts vorzuwerfen. Ja, die "funf" nicht die Subtilitat der "Brera", sondern zugleich der Ausdruck ist deutlich gro?er als die "BMW 3 Coupe." In de Silva immer besonders gut an der Ampel. Und hier sind sie wie ein Meisterwerk zu suchen. Nur Streifen blauer LEDs, die italienische Maestro beschlossen, die Augen der sengenden Schonheit betonen - ein Detail des Lufters. Garantierte sie freut sich darauf, mit Ausnahme, dass die Jungs in engen getonten "Lada" zu nennen. Aber in jedem Fall hat die italienische gemacht wichtig - ein Coupe sind uberall Aufmerksamkeit. True, nicht sa? hinter dem Steuer, war ich fest davon uberzeugt, dass diese ganze Mischung aus Stil, Technik und Macht vollig nutzlos fur den Alltag. Ich wahrscheinlich wartete ein straffes, Deutsch langhubigen Kupplungspedal, schaltgetriebe, nikakuschaya Sichtbarkeit, niedrige Sitzbank, sehr dunnen Bandern von Reifen, in der Regel Countdown jedes Sandkorn auf der Stra?e. Kurz gesagt, ein Bouquet von dem, was eine moderne Stadt, nur bekommt, Ruhe zu bewahren. Aber die ersten Kilometer von der Moskauer Staus sind angenehm uberrascht. Zum Beispiel mit einer Ampel auf dem Hugel beginnen, nicht ruckgangig gemacht, mussen Sie die Feststellbremse. So gibt es eine Zeit, ziehen Sie den kleinen Hebel auf der Mittelkonsole, und die Pads selbst werden zu jeder Zeit fur solche Wettbewerbe aufgelost werden. Um einen gebrochenen Pkw zu vermeiden, wieder zu vermieten, und dann durch 6,5-Zoll-Display gibt es ein klares Bild, wie viel Sto?stange an S5 kenguriny hinter dem SUV gestoppt. Mit einer solchen praktischen Parksensoren, konnen Sie fast jeden Zentimeter Platz in der "toten" Zonen. Und wie viel mehr reibungslos funktionieren Motor und Getriebe! Kurzer Hebel, hohe Selektivitat und High-Torque-Wunder. Ich habe einfach mit dem zweiten und dem sechsten mit einer Geschwindigkeit von 30 km / h. Start Er konnte jedoch nicht zuerst verstehen, warum die Front-Panel-Display informiert den Fahrer uber ein Getriebe. Aber trotzdem, zum Beispiel unmittelbar nach der Nummer 3 erscheint grunen Pfeil, um die Zahlen folgen - dann 5, dann 6. Thought, naiv, weil die Schopfer S5 Ingenieure Rallye-Autos zu imitieren. Wahrend des Rennens, wie die Sichtbarkeit ist wichtig, weil mit der Aufnahme von einer optimalen "Schritt" in der Sport-Box mit einem seriellen Verschiebung ein Stuck Kuchen zu irren. In der S5 ist ein Hinweis ... glaube nicht, dass die Erschwinglichkeit. Wenn der Motor durch stetig bei 1000 U / min angetrieben, so leise, es wird empfohlen, bei hoheren Geschwindigkeiten zu fahren. Nein, Jungs, ich bin dein schwabischen Geiz mag es nicht! Tippen Sie einfach auf das Gaspedal, und uterine buzz verwandelt sich schnell in eine gro?e, uppige, rollende Gebrull. Und ohne aus der zweiten S5 Schalter fliegt bereits hunderte von Meilen uber eine Stunde. Nach einem solchen Sprung im Raum, einen Platz in den gewunschten Bereich zu finden, bevor die Arbeit nicht. Annahmen uber die unendliche Steifigkeit der Aufhangung ist auch nicht wahr. Auf Hugeln und komfortabler S5 vyboinkah anderen europaischen hatchbacks. Ist das vordere Sto?stange, hangen zehn Zentimeter aus dem Boden und zwang akkuratnichat. Was sonst noch? Die Punktion der Neuheit wirklich wenig. Sorry, nicht in der "Audi" servile mechanische "Hande", die Versorgung Gurtel, wie in "BMW 3 Coupe." In den Trimm erfullt rustikalen Kunststoff Sitze der nationalen "Golf". Und nutzen das au?ere Turgriff ist enorm - Unsinn. Denn selbst die billigsten kosten ein Vermogen A5 - ab € 51 805. "Eska" mindestens 13.148 € teurer. Und mit einem halben Dutzend Moglichkeiten, zog unsere S5 mehr als 70.000 €. Und doch bieten, wenn Sie ein Coupe kaufen, es camaya Sport-Version mit dem starksten "acht" anstelle des V6-und Allwetter-Allradantrieb der beeindruckendsten Kombination von Antrieb und Komfort. Heavenly Freude nehme an, Sie sind garantiert. Im Fruhjahr wird die Basis deshevlePokupaya 265-starke A5 fur € 51 805, erhalten Sie eine gro?zugige Ausstattung - eine Fulle von Elektro-, Klima-, MP3-Radio, bortkompyuter, Leichtmetallfelgen, Lederausstattung, sowie mit Frontantrieb und CVT. Bei 589 € teurer Coupe c "Mechanik" und Allradantrieb. Acht-S5 (€ 64 953) sind nur mit dem IGB und der Sendung "Quattro". Nach der Uberlieferung in "Audi" riesige Liste von Optionen, einschlie?lich TV-Tuner, Standheizung, Ruckfahrkamera Videokamera, eine Vielzahl von Optionen fur Au?en-und Innenausbau. Im Fruhjahr eine Liste der Motoren Motor erganzt A5 1,8 TFSI (170 PS ...) Versprich mir, dass eine solche Maschine ware billiger V6 werden.
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