Auswahl ohne Kompromisse

In der Mitte des Sommers haben wir sorgfaltig ein Auto auf einer langen Test ausgewahlt. Ach, der Chefredakteur rundweg abgelehnt Optionen wie Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann oder Mercedes SLK AMG (nicht sehr viel und wollen! ) Das Problem beim Militar war einfach gestellt:. bestimmen, welche der Fahrzeuge am Set der Verbraucher Qualitaten von Interesse nicht so sehr um uns als "die aufstrebende russische Bourgeoisie" zu schatzen, die optimale Konfiguration und finden Sie ein Unternehmen, das sich bereit, uns mit der Maschine wahrend der Prufung von 20 Tausend Kilometer der russischen laufen konnen. Angesichts der wichtigen Tatsache, dass fast sechs Monate in unseren Breitengraden im Winter unhoflich, eindeutig entschieden (sorry fur das Wortspiel) auf voller Fahrt zu bleiben. Nicht futtern viel Begeisterung uber den Preis / Qualitat der Verbraucher Importe, "UAZ", uber die Suche im Auto eingestellt. Auch die Preisobergrenze Vater Kommandeure mit Bedacht die Bar $ 30.000. in ihrer Datenbank kramte begrenzt und Beurteilung der Situation auf dem Markt, die kommen die meisten verantwortungsvolle Aufgabe: Was soll ich wahlen - Audi A4 quattro oder Subaru Legacy 4WD auf dieses Paar, war unsere Wahl nicht zufallig: Trotz der scheinbaren Erfolg vieler Autohersteller Vertrieb von Personenkraftwagen polnoprivodnikov sind Audi und Subaru auf dem hochsten Sprosse der? Podium mit der stolzen Inschrift ? AWD ? Beide Unternehmen sind Pioniere in der Entwicklung von All Wheel Drive Ihr Rallye-Team besitzt funf WM-Titel in der Anlage Klassifizierung und drei -... in den einzelnen Wettbewerbspiloten Wenn Sie sehen, der Audi Quattro in Anfang der 80er Jahre Welt der einfachen Auto war ganz anders, und Subaru den spaten 90er Jahren viele Hersteller auf die Art und Weise, durch die ihre intelligenten Allradantrieb Wagen fur viele Jahre und Meilen von ... Beide Autos in unserem Willen zu bewegen ebnen Paar -. with a twist Audi stolz funkelt shildikom ? 1,8 T quattro ? auf dem Kofferraumdeckel - aber brand-Rad-Antrieb-Getriebe mit Wurm interaxable Sperrdifferenzial Torsen und elektronische interwheel Schleusen A4 mit 20-Ventil-Motor 1.8 turbo Druck bewaffneten . 9 2 kg pro PS, 5-Gang-Schaltgetriebe -. 8,9 Sek. auf den ersten hundert und "Hochstgeschwindigkeit" von 222 kmh Blick fur diese Einheit ist nicht die Grenze Subaru bot uns einen kompletten Satz von GL - zu Klassikern in das Leben eines 4-Zylinder angesaugt 2,5-Liter-oppozitnik mit Automatikgetriebe gekoppelt beschleunigt, um Hunderte von Legacy 9 Sekunden und Beschleunigung stoppt, wenn die Tachonadel "lean" zu "210" zu markieren. Im Moment der Verteilung der die Achsen verwendet Verteilergetriebe und viskomufty, in Standard-Situationen Beigeschmack 36% der Vorderachse und 64% - zadney.Professor Rozanov naturlich seine Meinung uber akademische Formen und Proportionen drucke ich werde einfach Eindrucke von einer Aktie. paar Tage hinter dem Steuer eines jeden Autos. Audi A4 gro?e Mehrheit der andere ist als ein Zeichen des Lebens wahrgenommen als Eigentumer, ein bestimmtes Element in der hierarchischen Kette von sozialen Errungenschaften, darunter neben der "richtigen" Auto, seinen Platz wird durch eine schone Wohnung in einer angesehenen Gegend, Sporthalle in der trendigen teuer besetzt, mit einem Familienurlaub in Skigebieten und nachdenklich Lekture der Wirtschaftspresse uber Kaffee am Morgen vor der Briefings. uberraschender war die Reaktion der anderen, meine schlaksige Abbildung in einen Trainingsanzug an das Rad, wenn Ich mag ein Verruckter flog mit Khodynka, sturzte auf die nachste Tankstelle und die Handschuhe Sparco, klammerte sich an Tanksaule, anspruchsvoll pour mir noch vollgetankt Testrennen "abnormal". - Spinnen normalen Finger an die Schlafe "Hound Dog ..." -. verzweifelt wehrte uns alten Hasen der A4 zwischen Hochhausern und Khodynka Bereich Khoroshevsky shosse.K meiner gro?en Uberraschung ist Subaru Legacy nicht so gunstig von den meisten angesehen Russisch Auf der einen Seite, wie die Zeit vergangen ist, wenn unsere Mitburger misstraute der Autoindustrie Land der aufgehenden Sonne -.. nun dieses Schicksal sicher "abgedeckt" "Koreaner" Allerdings, Subaru, mit absolut geehrt und als absolut unbestreitbare Autoritat unter den Fans des Motorsports, weniger progressive Teil der Menschheit ist der unverhaltnisma?ig hohe Preise und zu komplex in Bezug auf Wartung und Reparatur, Bau, die die Verwendung von eher komplexen Schaltungen und proprietare Allradantrieb Boxer angeklagt Motor mit "wie Porsche." Warum ", dass Porsche ist toll, das Vermachtnis der Tod"? Vielleicht ist die Ursache aller unserer europaischen Ausrichtung, in denen jedes Produkt aus Europa als "sein" und mit offenen Armen wahrgenommen wird, wahrend die "? Au?enstehende ? ? in Asien ? gemacht noch verursacht mehr Verdacht, als Vermerke, jedoch ein Pud Sand und Salz auf unseren Stra?en gegessen Metropolregion Taxifahrer und Stra?e Polizisten traumte laut, Blick auf unsere beiden Autos:" Hier haben wir fur den Winter wie Bulldozer ... ?. Diese Ungleichheit ist offensichtlich, wenn wir den Salons zu vergleichen. Audi ist nicht an sich ein reiches Konfiguration sieht ein Modell des Stils und der Ergonomie. Es ist sehr bequem, logisch und so "richtigen" Weg, was manchmal wird einfach nur langweilig Beurteilung des Layouts Entscheidungen unter Berucksichtigung der Instrumententafel und Mittelkonsole, Horen Standard-Stereo, und das Gefuhl der Materialien, aus denen die Inneneinrichtung nicht geleugnet werden kann -. A4 ist nicht schwer, mit den besten Vertretern ihrer Konkurrenz Klasse. Es ist erstaunlich, wie die Deutschen konnten sich so schnell "break out in die Menschen." Immerhin, auch das, was vor etwa 10 Jahren, keine Sprache gedreht wird, um ungehobelt "vosmidesyatku" call "Luxus car "Von stelle ich fest, zwei Nachteile - ein gro?er Fahrer wird von Zeit zu Zeit mit Schwierigkeiten wegen der Nahe des rechten Fu?es mit der Wand des zentralen Tunnel und auf dem Rucksitz - auf lange Sicht - gerade genug fur alle , vorausgesetzt, dass eine besonders langen Beinen verlassen separat auf der A8 Der Rest des "Quartetts" ausgestattet "zu funf":. Klimaautomatik, Parksensoren, ESP, ABS, Front-und Seitenairbags, Sitzheizung, elektrische Fensterheber und Au?enspiegel, zusammen mit Allradantrieb Turbomotor und machen den A4 eines der attraktivsten Angebote in unserem Markt fur das Geld. Subaru auf dem "look inside" sieht viel bescheidener. Trotz der Lederausstattung und Automatikgetriebe, die japanische Auto kann nicht mit den Deutschen im Wettbewerb auf dem Niveau von Komfort und ... "gesellschaftliche Bedeutung", oder so ... Von den 14 Jahren ist er hinter dem Lenkrad in den letzten funf verbracht, ich freue mich und schamlos "und wird von der Japanese "Was hat nicht versucht: Honda, Toyota, Mazda, Subaru - und jeder von ihr". schmalen Augen der Pferde blieb sehr glucklich zuverlassig, anspruchslos und Licht "in Gemeinschaft" sie sind immer fur einen Mangel. Luxus uberlegene Ergonomie und hervorragende Fahreigenschaften Legacy-GL zu schwer auf den Mangel an Respekt und die Aufmerksamkeit auf die Fahrer und Beifahrer schuld Wenn man bedenkt, den Salon, ohne den Preis und die Fertigstellung eines Wettbewerbers -.. gerade genug von allem in an ihre Stelle. Wenn wir jedoch Ansatz als A4 und Legacy-Prinzip (beachten Sie, dass der Preis fur Subaru der starke Yen fur ein paar tausend hoher ist als der Audi!), so scheint es, dass, wahrend die Japaner entschieden, ist es wichtig europaischen Markt oder nicht, seien Sie versichert, dass die Fahreigenschaften fur "middle class" wichtiger ist als die fur derartige Geld Komfort ausgestattet ist, haben die deutschen Hersteller die richtigen Schlusse aus den USA und Japan auto Kriege gemacht und die Messlatte "der Menschheit" zu solchen Hohen, wo die Samurai springen jetzt oh, wie schwierig wird, wie wir erwartet, in sehr gutem Fahrkomfort dieser Maschinen hatte keinen Zweifel, fur eine Sekunde. Sowohl der Antragsteller fur einen Platz in der Garage zeigte eine hervorragende redaktionelle Bearbeitung, Transport-Tester gro?e Freude in diesem harten Kanten drive "in vollem Umfang." Allerdings, wenn zu jeder Zeit ist Subaru bereit, "Rache Schwanz" in den Bandern der Windungen spielen und dazu muss der Fahrer zumindest eine gewisse Vorstellung uber die Theorie des zu vier Allradantrieb (oder zumindest das Auto uberhaupt), so erfolgt die Audi Kontrolle uber die Situation auf einer ganzen "Laden" Hilfssysteme, zuverlassig Tracking das Auto nicht uber das zulassige gehen. Leicht zu nehmen aus der Hand zu schutzen, verantwortlich fur die Arbeit des ESP, ABS und elektronische cross-Langssperre (Achtung: Keine Wiederholung Hooliganismus unter keinen Umstanden!) - und in die Hande von uns ist perfekt fur Sportgerate Produktion und Freisetzung von Adrenalin uberschussige Gewicht . > Volle Kraft voraus! Keine Kompromisse! kaum eine Uberraschung fur Sie, dass unsere endgultige Wahl auf den Audi A4 quattro fiel. Dass er mit uns leben 20 000 Kilometern Gelenk, die wir beschreiben detailliert auf unseren Seiten hat. Der erste Bericht - "10 000 km" - wird in der nachsten Ausgabe von "Cars" werden - unseren Stand "vier" ist nicht notwendig und Subaru in unserem Team sehr vermissen werden Gro? war der Audi Sparringspartner ehrlich mit gekampft... die Deutschen in der gleichen Gewichtsklasse. Das ist nur etwas durcheinander mit dem japanischen Preisklasse