Tiere brullen

Ich kann nicht sagen, selbst ein gro?er Liebhaber des Sports. Vor einem Jahr wurde die Wohnung Rudergerat gezogen, aber sobald es wurde klar, dass diese Kraft mich zu ficken gizmo tun - uber meine Kraft. Skifahren, je nach Saison, wurde ich eher Jetski oder Motorschlitten. Und mit dem Ball nicht getragen werden, wenn zu diesem Zeitpunkt TV-Shows echten Fu?ball. Das einzige, was auf die ich teilweise, nicht mitgerechnet, naturlich, leistungsstarke Autos - das Rad. An dieser clunker Ich fahre, wann und wo sie wollen. Warum das alles? Abgesehen davon habe ich wahrscheinlich nicht gut in die Zielgruppe Sie den Schopfern Audi Sportback ausgerichtet haben. Ich habe bis zu funf Jahren oder zehn jungere, in einigen Kite engagieren Surfen oder Rafting - dann wurde ich in diesem stilvollen und flotten Wagen mit anderen Augen zu betrachten. In ihren 34 gut sah ich das neue Auto ist nicht die regelma?ige limousine, nicht der Funfturer, ahnlich wie bei allen modernen "Audi", zusammen: der Seitenlinie in den Korper verraten Sportback-Modell A3, war ein machtiger Kuhlergrill wenn von der A6 ausgeliehen, glanzende Schienen zum Verhangnis Allroad, und geneigt funfte Tur - Transporter mit Avant. Von den ursprunglichen Entdeckungen - nur die Rucklichter. Solche komplizierte Designs auf Maschinen mit vier Ringen, sehe ich die erste Zeit. Sie sehen sehr spektakular Sportback - mehr als einmal ertappte mich denken, dass, zu Fu? zum Auto, ich bewundere das Rucklicht. Obwohl die Idee, die ich zu viel nicht Kontemplation, sondern auf die Rolle der Schurken zu spielen hatten, sind alle, deren Gedanken nur von einem beschaftigt: die Plane abrupt auszustatten und extrem Spa?. Nun ... Angenommen, ich war hell-raisers mit velouklonom. Wie werde ich in seinem Mountainbike Sportback nehmen? Bekomme in den Wald Dickicht tiefer als herkommliche Pkw? Wohl kaum. Der Antrieb ist in der Version 2.0 FSI vor Bodenfreiheit - 14 Zoll und mehr nicht. Bike und die Rucksitzbank mussen mindestens die Halfte zu analysieren, wenn alle lagen in der Kabine. Nach der Besichtigung der Schienen, bezweifelte ich, dass ich ein gro?es und auf dem Dach-Anlage: die Art der Unterstutzung fur einige dekorativ. Hoffnung ist nicht gegeben und auch die Tatsache, dass die Liste der zusatzlichen Ausrustung, wo man alles, einschlie?lich "schwarzen Tuch Headliner" und "Entzugserscheinungen A3", das Original-Gerate fur den Transport von Gepack auf dem Dach dort finden konnen. Das ist reif fur eine Sportart? Dann zuruck! Prufen Sie zunachst, ob es geeignet Gepack Zubehor Thule ist. Um fair zu sein alle die gleiche muss gesagt werden, dass die Anzahl der Gepackstucke im Auto nicht nach den Ma?staben der Golf-Klasse kleiner. Wenn Sie eine "Luke mit Deckel zum Skifahren", um fur die Faltung Rucksitz ist der Sportback kein Problem, lange Ma?nahmen durchfuhren. Auch im Auto mit der Passform nicht nur die vier Manner und ihre Tennisschlager, sondern auch schwerfalliger Gepack - glider, zum Beispiel. Aber nur in komplett montiert zu bilden. In der Version des Sportback, die mich um dieses Auto im allgemeinen Test habe ist ideal geeignet, um aus dem Fitness-Center, eine S-Sportverein fahren. Q-Faktor und ist nicht Inneren des A3 langweilig wurde ein sehr teures Look mit einem Leder-Sitzbezuge Wien gegeben. Der Zuschlag kann Xenon-Scheinwerfer und ein anstandiges Soundsystem mit CD-Wechsler installieren im Handschuhfach. Ein Automatikgetriebe verspricht besstressovoe bewegen. Die Anwesenheit von verschiedenen Strom, Heizung, protivotumanok, regen Sensoren und Verstellung der Ruckenlehne und eine "weiche Stelle" Fahrer (es ist alles da ist, Ambition komplett) wird der tagliche Betrieb des Fahrzeugs leicht und heiter. In kurzen, chic Business-Class-Dienstprogramm und Funfturer in einer Flasche. Vielleicht mochten Sie diese Maschine mit anderen Sportarten Artikel zu bewerten - wie drayverz Auto? Diese Qualitaten, die vielleicht faszinierendste. New Benzin-Direkteinspritzung Motor, versprach nicht weniger schwer als trehdverki, Korper drehen und brachte fast bis zur Perfektion Plattform funfte "Golf" viel. In der Tat ist das Auto Dynamik und Handling nicht Klassenkameraden verloren. Der Motor klingt solide, hat ordentliche Traktion und mit gro?er Begeisterung treibt den Tacho-Zeiger in den roten Bereich. Vielleicht das Lenkrad Ich hatte es vorgezogen, hier mit einem kleineren Durchmesser haben, aber es ist so cool lederbezogenen, dass die Anspruche an ihn, habe ich sofort vergessen. Und es ist schwierig, Fehler mit elektrischer Energie zu finden: ein Mangel an Feedback ist durch einen klaren Sinn fur die Null-Lage Bagels kompensiert. Und in den steilen und flachen Kurven Maschine sollte genau definiert werden Flugbahn und ist unempfindlich gegenuber der Fahrbahn - es ist flach oder nicht. Dennoch, wenn eine Maschine Sportback einen sinnvollen Betonung auf der ersten Teil des Titels genannt, wurde nicht verhindern, dass die Federung und machen mehr gesammelt - klevki Bremsen ware geringer gewesen, und die Reaktion - schnell. Wahrend hier muss ich eine Korrektur fur hochkaratige Winterreifen, die sicherlich nicht hinzugefugt hat, Umgang mit Scharfe zu machen. Jedenfalls hat der Zweiliter-Sportback nicht provozieren eine aktive extremen Fahrsituationen. Von den beiden oft gegensatzlichen Qualitaten - Gambling und Sicherheit - die Audi vorrangig auf die letztere. Allerdings ist Unfug auf dieser Maschine noch moglich. Wenn es eine Buste am Eingang wiederum Warnung weichen Abriss Chuck gibt einen zeitlichen Rahmen zu fuhlen, was erlaubt ist. Hedging Aktionen des Fahrers eine Reihe von elektronischen Systemen: ABS mit Bremskraftverteilung Handler, ASR Antriebsschlupfregelung und Stabilisierungssystem ESP. Letztere kann als das Deaktivieren sein, aber es immer noch nicht in Handen des Managements in extremen Situationen. Auch alle diese Verstarker in den Turen, aktive Kopfstutzen und Airbags (die Anzahl der Bestellungen zu acht erhoht werden), geben Vertrauen, jemanden hinter dem Lenkrad sitzt Sportback. Aber es gibt in diesem Auto und das ist einfach nicht forderlich fur das Vertrauen, - Automatikgetriebe. Sein Werk vermittelt den Eindruck von Automatikgetrieben, wenn die Gangschaltung - Fall von sekundarer Bedeutung. Sie ernten das Gaspedal, in der Hoffnung, dort und dann beschleunigt sich, und das dumme Stuck Eisen beginnt zu uberprufen, ob Ihre Absichten: "Was ist geplant, Pakete wechseln? Nun folgen Sie ... "Und das nachste Mal peregazovka und ziemlich kraftige Impulse. Und all dies geschieht in den Komfort-Modus Drive! Es ist gut, dass eine Art von Sport, die meine Frau fur die aus dem Motor klingt genannt "bestialischen Gebrull." In der Ubergangsphase werden, um ein Auto nicht viel mehr Dynamik, aber, seltsam genug, Umstellung auf weicheres Platz. Die Erklarung ist einfach - Ubertragung nicht moglich Motordrehzahl Tropfen zu niedrig, so dass das Auto fangt an, noch einmal beschleunigen auf einem Gang und zum nachsten unteren Ebene erfolgt fast ohne einen Durchbruch durchgefuhrt. Ich kann nur an, was von Audi motivierte denke, die Wahl der Einstellungen fur Ihre fortschrittliche Sechsgang-"Tiptronic". Wollte Kraftstoffverbrauch zu erreichen? So an der Moskauer Stadtverkehr mit seinen zerlumpten Tempo Auswirkungen der haufigen und verspatete peregazovok, furchte ich, werden wiederkommen. Also, fur einen solchen Motor ist besser, ein guter "Griff" zu nehmen ... Eine Bewertung von "For": Das Bild eines soliden und kompromisslos Auto. Hoher Komfort und eine umfangreiche Liste von Optionen. "Gegen": Federung ist zu weich. Temperament "Maschine" nicht mit dem Temperament der Maschine. Lenkrad zu gro? scheint Salon schlie?en. RezyumeOsnovnaya Schonheit dieser Maschine ist, dass es leicht ist, sich meine Klassenkameraden nicht in der gleichen Zeit langweilig Scheune verwandelt. Nun, uber welche Schlusse ich kam. Name Sportback dieses Auto das Bild eher als jede Sport-oder besonderen Qualitaten, in jedem Fall spiegelt, nur so kann ich uber die Anderung der Zwei-Liter-Benziner und die "automatische" sagen. Das Schone an diesem Gerat nur, dass es leicht ist von anderen hatchbacks in der Anzahl der Klassenkameraden gewachsen, nicht bog in die gleiche Zeit langweilig Scheune. Hoffnung nach Rache lasst die sogenannte Sportback ein Auto mit einem 3,2-Liter-200-PS-Motor, Getriebe DSG und Allradantrieb. Dann ist dies fur ein Amateur-Sportwagen? Auch hier ist die Antwort eindeutig. Wenn alle Ihre Ausrustung ist nur ein Satz Golfschlager - dann ja. Aber einige Eishockeyspieler mit seiner Physis und die Tasche, was Eifersucht in Shuttles zu den Sportback setzt sich, wenn, dann nur mit Muhe. Ich rede nicht uber diejenigen, die erwagen dieses Auto sind als Transportmittel fur sich und seine Ausrustung, um extreme Rest irgendwo in den Bergen oder Seen, ist es besser, einen gro?eren SUV passen. Zur gleichen Zeit meine andere Halfte des Autos fuhrte zu einer kompletten Genuss. Screening die typisch weibliche Begeisterung uber die schone "pimpochki" an den Turen und genugend helle Lichter in den Spiegel Visier nennen die wichtigsten Argumente: ein sicher fuhlt, ist eine solide aussehenden Auto auf der Stra?e nicht unhoflich, und "Maschine" mit einem magischen Option "bestialischen Gebrull." Audi A3 Sportback 2.0 FSI in Russland angeboten zu einem Preis von 30.500 $ in der ersten Konfiguration Anziehung und Schaltgetriebe und 34.500 $ in die Leistung von Ambition und die "Automatik".