Am Rande

Wetter am Tag des Tests zeichneten sich schlecht. Auch auf der Ebene, nach unten auf einer Schicht aus Blei-Saure-Wolken, merkte ich, dass eine gute Aufnahme nicht warten. Allerdings war es fur die Besten - mehr Zeit im Auto verbringen und damit besser zu verstehen, das neue Auto. Ja, das ist eine neue: in eine gewisse Ahnlichkeit mit seinem Vorganger, dem aktuellen "vier" in den Bau von mehr als zweitausend neue Teile. Das Modell wurde uberarbeitet und unter dem Gesichtspunkt der internen Architektur des Korpers. Seine Basis, wie zuvor, ist eine Stahlkonstruktion, sondern durch die Verwendung von Aluminium-Karosserie-Elemente konnte deutlich reduziert das Gewicht des Fahrzeugs. Vor der verwendeten Teile aus hochfestem Stahlblech, der Hauptzweck, die - absorbieren die Aufprallenergie bei einer Frontalkollision. Im Bereich der? Geschlecht, verwendet Ingenieure ein Stanzteile mit variabler Wandstarke so signifikant herabgesetztem Korpergewicht und erhoht seine Starke. Komplett uberarbeitete Aufhangung, in den Bau von denen es mehr Elemente aus Aluminium. Etwas hier, wie die Unterstutzung, von der A6 entlehnt. Schlie?lich hat die Lenkung noch akuter geworden und informativ, was auf den Bergstra?en zu machen. Verglichen mit dem Vorgangermodell, sieht der neue A4 spektakular. Es ist nicht einmal in das neue Corporate Kuhlergrill, Scheinwerfern und Taschenlampen. Die Langskanten definieren dynamische Silhouette Autos, hint Kotflugelverbreiterungen an seiner bemerkenswerten Fahigkeiten, neue, gut, aufgeblahten unten Sto?fanger unterstreichen das Auto tiefer Schwerpunkt, visuelle drucken ihn zu gehen. Es ist seltsam, dass, wenn die Innenarchitekten haben die Veranderung von Materialien, in erster Linie, Sitzbezuge begrenzt. Ein wenig spater bemerkte ich, dass die vorderen Turverkleidungen unterschiedlicher Bauart sind. Die Beifahrerseite des Griffs an der gewohnten Stelle - die bequemste, wahrend der Fahrerseite "Grip" ist wieder ein wenig verschoben, und an ihrer Stelle die Bedientasten sind Fenster angebracht und fahren den Spiegeln. Bei der Montage des Sitzes auf die Tatsache aufmerksam, dass es fast standig bewegt - vielleicht durch die Mechanismen der mikrozatsepleniya Stuhlen. Die Anpassungen sind sehr breit - sowohl in Langsrichtung als auch die vertikale und das Rad sicher sitzen human growth sowohl unterhalb als auch oberhalb srednego.V jedem Auto-Navigationssystem installiert letzten Generation. Der Hauptunterschied von den vorher festgelegten -, dass der Datentrager nicht CD und DVD, bietet eine Verzehnfachung der Kapazitat zu erhohen. Fit auf einer Disc, alle Stra?en in Westeuropa. Daruber hinaus ist die Navigation Route viel schneller und bestimmt die voraussichtliche Ankunftszeit an einem bestimmten Punkt dabei nicht nur auf die Geschwindigkeit des Autos, sondern auf stark frequentierten Strecken. Besonders gefiel die Tatsache, dass vor der gro?en Autobahnkreuze System zeigt nicht nur die Richtung der Bewegung auf der Karte, aber die Auflosung erstellt, um Schlieren. Das erste Auto, das nicht bestanden haben, eine Limousine mit einem Motor A4 3.2 V6 FSI. Dieser neue Motor basiert auf dem neuen "Quartett" am ersten Tag der Produktion (die gleiche ist auf der A6 platziert) installiert. Uber 90% des maximalen Drehmoments in einem breiten Spektrum entwickelt - von 1900 bis 5900 min-1. Daraus ergibt sich eine ganz eigene Dynamik und die Moglichkeit der Bewegung auf das gewahlte Programm mit einem gro?en Drehzahlbereich. Und obwohl das Auto mit dem Motor in der "Standard" stufenlosen Getriebe multitronic gesetzt fuhlen sich die breite Palette der moglichen und es sollte die manuelle Gangwahl gehen, aber sie sind hier so viel wie sieben. Aber es ist besser, in die "Maschine" zu gehen: ein Wechsel so gut wie keine - variator.Avtomobil reibungslos, als ob das Flugzeug beginnt zu laufen, zuversichtlich - Schub konstant. Es ist schade, dass zu einer Geschwindigkeit von mindestens einem Kolben Flugzeuge nicht zu beschleunigen. Plugs sind auch auf der Autobahn zur Verfugung. Naturlich gibt es Bereiche, wo wir ein gutes Tempo entwickeln konnte, aber es macht Spa? dauerte 3-4 Minuten, dann wieder musste die Spalte auf den nachsten Austausch zu ziehen. Und selbst unter diesen Bedingungen konnte ich nicht umhin Wunder Rentabilitat des neuen Motors: ritt 150 km, und der Pfeil als Brennstoff Ebene "vollgetankt" war, ist es wert. Und das ist ein Volumen von 3,2 Liter und Macht 255 lsUvy hat Fristen nicht zulassen, dass eine Probefahrt auf Autos mit allen Ottomotoren. War das nicht durch eine vollig neue kompakte 3.2 abgedeckt. Er starb und in-line 2.0, die Direkteinspritzung und Turbo vereint. Von denen, die in den vorherigen Modell vorgestellt wurden, wird der neue A4 1.8T noch installiert und verwaltet werden, um auszuprobieren 1.6.Iz Diesel 2.0 TDI. Trotz der leichten Verschiebung nach heutigen Standards, bietet das 140-PS-Motor das Auto ganz ertraglich dynamische Leistung mit einem leichten, nur 5,7 Liter Verbrauch. Das einzige, was alarmiert - der Tiefpunkt bei niedrigen Drehzahlen. Doch jeder Turbodiesel ein wenig zu straffen hat, so sicher wegzuziehen. 3.0 TDI V6, vorn in den gro?eren A6 und A8.Gvozd Programm - - S4 Avant Insgesamt wird das neue A4 vier Dieselmotoren, von denen platziert werden. Alle S4 von den grundlegenden A6 nicht nur die Form der Sto?fanger und Spoiler in der Gegenwart von einer Limousine und die Dachreling in der Kombi abweichen. Main - ". Pferde" vier ovalen Auspuffrohren, was die Moglichkeit ein Auto unter der Haube des V8-Motors, die bei 344 eingestellt ist S4 Alle haben Allradantrieb, dank derer sie der wahnsinnigen Drehmoment von Dispose konnen 410 Nm Verhaltnis von Gewicht und Leistung des Autos - nur 4,8 kg / PS. Zunachst scheint es, dass der Umgang mit ihr ist sehr schwierig, aber die Autofahrer unterliegt perfekt in fast jeder Situation. S4 Avant, als Dessert geerbt, war mit einem automatischen 6-Gang-Getriebe Tiptronic (es konnen 6-Gang und "Mechanik" werden) ausgestattet. Ehrlich gesagt, es ist etwas. Besonders gefiel das Regime Sport. Und wie ublich das Auto schuttelt die Dynamik, aber wenn es die Position der AKP in S ubersetzt, beginnt etwas Unvorstellbares. Die Maschine schie?t aus unter Ihnen, nur kosneshsya Gaspedal, und das Tempo auch auf einer gemutlichen Fahrt fast nicht unter 2000 fallen. Die Maschine, wie eine Spiralfeder, on demand bereit, aus allen Kfz-Zubehor vpered.Standartnaya reichen. Es ist zum Beispiel, wischt das System die Bremsscheibe, die halten die Bremsen trocken lasst. Uber die Idee umgesetzt?? ESP, was bedeutet, dass in regelma?igen Abstanden hydraulischen leicht auf die Disk gepresst gewahrleistet. Zum ersten Mal auf A4 verwendet ein zweistufiges Taste deaktivieren ESP: Zuerst klicken Sie deaktivieren konnen, Antriebsschlupfregelung ASR und der zweite, mehr - und ESP.Konechno, kann der kunftige Besitzer des Autos mit vielen Optionen geladen werden . So konnen fur alle A4 und S4 adaptive Beleuchtung eingestellt werden. Wie bei den Preisen, versprechen, dass die Neuheit wird nicht mehr als das Vorgangermodell. Mal sehen, nicht lange auf sich warten: Wir haben offiziellen Verkaufsstart des neuen A4 im Januar starten wird.