Einfuhrung in die A6 fand im Herzen von Deutschland und sogar in den Tagen, als auf einer beispiellosen Glanz Champions-League-Finale ausgestrahlt, "Bayern" - "Valencia". Und ich muss sagen, zwang die deutsche Fu?ball-Maschine die Spanier sich zu ergeben. Und Audi - leise und beharrlich weitere Wettbewerber in ihrem Gebiet verdrangt. So die Regel-Engine in Liter sieht nun so aus. Benzin: 1,8 Liter - 150 PS, 2 Liter (neu) - 130 PS, 2,4-Liter-V6 - 170 PS (5 PS) 2,7-Liter-V6 - 250 PS (20 PS), 3 L V6 (neu) - 220 PS, 4,2 Liter-V8 - 300 PS Diesel (auch aufgerustet - bei gleichem Volumen mit Pumpe-Duse ausgestattet): 1,9 TDi - 130 PS und 2,5 V6 TDi - (zwei Versionen) 155 PS und der fruheren 180 PS Der erste ist vor allem soll eine Schachtel stufenlose Multitronic, die bereits auf dem A4 getestet, und die zweite in eine mechanische Version, ein 6-Gang-Schaltgetriebe, die bessere Nutzung der maximalen Leistung ermoglicht auf dem Hohepunkt eines jeden peredache.Krome Variator fur weniger leistungsfahige Versionen entwickelt werden (bis zu 220 PS), auf der A6 weiter erfolgreich anwenden und Tiptronic - Automatikgetriebe mit manueller Steuerung (Griff - vorwarts und ruckwarts, und Tasten - am Lenker). Interessanterweise, wenn Sie einen Push-Button-Steuerung Box selbst nach einer Weile geht in Automatik-Modus, wenn die Taste nicht gedruckt ist. Eine weitere Nachricht: Die "Elektronik" hat jetzt einen Sport-Modus, in welchem ??Fall, auch wenn es adaptive, einstellbar nach oben und unten in das Regime der gro?en Motordrehzahl. Und last, die funfte ist die Ubertragung in diesem Fall nicht genutzt wird. Nun, uber Allradantrieb Version und ich sage nicht, dass ihr Anteil an der Produktion von Audi wachst jedes Jahr. Wenn Sie sich direkt in die interne und externe Dekoration, sind die Unterschiede sichtbar Auge. Das erste, was auf das "Gesicht" geschrieben - eine Menge Selbstvertrauen. Es ist erreicht, montiert in der Sto?stange Kuhlergrill, mit einer dunnen hellen Kanten gerahmt, und die gleichen Grundraster, an der gleichen Stelle befindet. Das Ergebnis war, als ob die zweite Stufe. Dieses "Zitat" aus dem Design der neuesten Generation A4, und es wird vermutet, dass der A8 in den nachsten Korper die gleiche Fassade erhalten. Leicht veranderte und die Scheinwerfer - sie Lichtmodul ("kruglyashi" unter der Haube) hat 60 bis 70 mm gewachsen und fing an, machtiger Fluss sveta.Szadi alle noch geben, mit Ausnahme eines etwas aktuelles Bild Lichter und mehr Ausdruckskraft und gro?er "vyhlopushek." Aber auf der Steuerbordseite der eine angenehme Kleinigkeit - schlie?lich Au?enspiegel war die gleiche Gro?e und Form wie die linke. Zuvor unterentwickelt, als ob an Kinderlahmung, eine Menge irritierter Fans des Elements der Marke. Der Innenraum der neuen Produkte - das Lenkrad. Stattdessen Drei-Speichen, ganz knapp in Erscheinung - chetyrehspitsevy einem anderen Abschnitt. Fruhere Kuchen war buchstablich das Rad - das ist im Querschnitt kreisformig, und jetzt hat sich prodavlena vor allem die Art und Weise um. Wer konnte das besser, aber fur mich "alten Dame" in die Hande fiel besser. Aber in der neuen Lenkrad erschien eine Box von Schlusseln statt (by the way, und stufenlose "multitronikom" too) und Taster magnitoly.Otdelka Salon, naturlich abhangig von der Modifikation und gro?en Einfluss auf den Preis, obwohl Klimaanlage und elektrische Fensterheber an allen erforderlichen Optionen. Lage hinter dem Steuer des A6 an einer der besten - sitzen fest, komfortabel, "gegebenenfalls", dem Spin -, dass die Haut, die ein Tuch ist - absolut nicht mude. Aber profilierten Sitz auf der leistungsstarken Versionen, z. B. ein 2,7 Liter, mit einer Masse Einstellung System betrachtet wird, und zum Teil enttauschend. Thick Seitenhalt kann sehr fest in den Sattel ... aber nur eine kleinere durchschnittliche Tarife. Ein wesentlicher Treiber auf die Festplatte Rippen auf den Umfang der Ruckenlehne und Sitzkissen zu verhindern. Wahrend der Fahrt, naturlich legen wir besonderes Augenmerk auf die Version mit neuen Motoren und Getrieben. Die gro?te Aufregung verursachte die geringste Menge an Auto - 1,9 TDi mit der Mechanik. Sie war so "easy auf dem Vormarsch", Sie beginnen zu ahnen - und nicht, ob Sie aus einem viel starkeren Auto angedreht? Und mit Multitronic A6 und gehen weg von dem Ort, ruhig und unerbittlich, wie eine neue, leere Stra?enbahn bei Wettbewerben zwischen speichert. Und die Beschleunigung von CVT ist nicht schlechter als mit der Mechanik - 10,5 Sekunden auf sotni.2 5 TDI, ohne Zweifel, noch schneller fahrt, aber seine starke Version mit shestistupkoy zwingt Sie dazu, ziemlich oft wechseln, weil er einen bedeutenden Schub nur wurde 3 bis 3.500 Umdrehungen. Von Benzinmotoren ist viel weniger frischen Eindrucken, sondern an die Macht ihnen nicht ausdrucklich kostenlos weitergegeben. Und au?erdem, wenn otmechesh, die offensichtlich weniger Gerauschentwicklung. Dieses Ergebnis ist nicht nur dickerem Glas und Dichtungen, sondern auch Anderungen der Geometrie der Wischerarm. Und um die kleine, aber sinnvolle Innovationen in das Fahrwerk und die Bremsen konnen einen ganzen Band zu schreiben. Alle Updates - die Essenz der eine sorgfaltige Analyse durch die Spezialisten aller Mangel wahrend der Operation identifiziert. In der Regel dauern diese Metamorphosen Ort irgendwo in der Mitte der Produktion des Modells, so dass die A6 bedeutet - und unterschieden in Aussehen und technischen Design der deutschen Technologie - verfugbar sein wird fur mehrere Jahre.
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