Terrain Philosophie

Aber in den letzten Jahren immer mehr Kunden bevorzugen die Maschinen, auf denen Sie sich sicher fuhlen und au?erhalb der Stadtgrenzen und Autobahnen konnen. Daruber hinaus spielte die entscheidende Rolle von den meisten Bild-und die Fahigkeit, gelegentlich raus in die Natur, und nicht die Fahigkeit, in den Dreck zu graben jeden Tag. Eine gute Versorgung des Gelandes, verschiedene Stra?en Eigenschaften und eine Verlagerung hin zu konventionellen Personenwagen: Solche Gefuhle sind der Natur der Verbraucher Nachrichten aus Audi bestimmt. Hier ist es eine Sunde, nicht auf die Erfahrung eines Allrad-Fahrzeuge benutzen war, gewann das Unternehmen Audi.Novaya Maschine im Bereich Audi hat die Herzen vieler gewonnen, sobald es die ersten Bilder und technischen Daten veroffentlicht. Motor von 2,7 Liter entwickelt 270 PS Leistung Maximale Druckgeschwindigkeit betragt 236 Stundenkilometer mit 208 mm Bodenfreiheit. Eine solche Kombination, die Sie sonst nirgends finden in der Autowelt. Zu wissen, das alles, ich wartete fur die Erkundung der Allroad ist nicht nur gro? aus, aber mit gewissen Bedenken. Plotzlich wird das Auto nicht so gut, wie es auf dem Papier geschrieben steht. Mit diesen Gedanken ging ich zur Tur Showroom. By the way, das Aluminium, das sehr symbolisch fur Audi ist. Allroad Quattro ist ein stiller darauf warten, den Test zu starten. Au?enansicht des Autos nicht zu enttauschen, obwohl das Podium Handler Allroad sah ganz anders - irgendwie aus dem Leben geschieden. Und jetzt konnen Sie sehen, dass aus dem ursprunglichen Audi A6 Avant und nur die allgemeinen Linien des Korpers, so Salon. Der vordere Sto?fanger wurde grober in der Mitte, so dass ein Motor, befindet Metallschutz einfugen, die gleichen - und auf dem hinteren Sto?fanger. By the way, die vordere Sto?stange, aus hochfestem Kunststoff, ohne Farbe gemacht - das Auto, weil nicht nur fur Stadtverkehr, sondern auch in der Lage, die Stra?en sturmen. Und es enthalt Steine, Zweige, Sand - all das Kratzer auf dem Lack verursachen konnen. Und keine Farbe, keine Kratzer. Ich war nicht Gu? auf den Seiten des Autos uberrascht. Nach einem guten gryazeulavlivatel - nicht das letzte, was fur das Auto, das Fahren auf schlechten Stra?en. Doch die Designer haben alle zur Verfugung gestellt. Kunststoffkappen auf den Flugeln und breiten Aluminium-"Grenzen" so ahnlich wie der Schritt aus der Ferne, entpuppte sich als nichts anderes als ein unuberwindliches Hindernis fur die Spruh-und Felsen fliegen von den Radern werden. Aus dem gleichen von "geflugelten" Material, dh Aluminium, und der Lichtbogen durch das Anbringen des Gepacks auf dem Dach gemacht, und Leichtmetallfelgen. By the way, verdient gro?e Rader eine separate Diskussion. Allroad auf Leichtmetallfelgen Dimension von 17 Zoll installiert. Sie, sowie Reifen Pirelli P6 225/55 R17, wurden eigens von den italienischen Meistern entworfen ", pokryshechnikami" von Audi in Auftrag gegeben. Bis jetzt gab es keine Busse, die einen guten Halt kombinieren wurde, wenn das Fahren auf der Landstra?e mit der Fahigkeit zu einer Geschwindigkeit uber 230 Stundenkilometer zu halten und gleichzeitig ein gutes Handling Auto. Und zu Beginn dieses Gerat, weil es keine. Aber alles, was auf dem Weg vpervye.Nachalo Treiben der Stadt, die ich auf dem Beifahrersitz verbracht und sah sich im Inneren passiert. Lederausstattung ist grun, eine Menge von Orten, reichhaltige Ausstattung, ein naturliches Nussbaum. Der Innenraum ist sehr ruhig, nicht nur wegen der guten Isolierung des Motorraums, aber die Doppelverglasung! Alle luxurios und stilvoll, aber die radikalen Unterschiede aus dem Inneren des A6-rich-Konfiguration, vielleicht, ich habe nur das Vorhandensein von Herunterschalten Tasten auf dem Griff eines 6-Gang-Schaltgetriebe und ein paar Note-Tasten auf der Vorderseite konnen Sie verwenden, um die Menge an Bodenfreiheit andern. Ubrigens, es war das Highlight der Suspension Design der gesamten Maschine. Die variable Bodenfreiheit - ist nicht nur modisch, "Freaks", mit denen nach einem Kaufer zu gewinnen versuchen. Uberhaupt nicht. Einstellbare Bodenfreiheit ermoglicht es Ihnen, ungestumen Sekunden Auto Allroad, Rennen auf der Autobahn, in einer furchtlosen und "Schurkenstaaten", die sogar den gepflugten Acker zu transzendieren zu machen. Aber Passagierkomfort - es ist nur ein kleiner Teil des Spa?es, dass der Fahrer bekommt. Es ist Zeit, das Lenkrad in die Hand nehmen. Um ein Gefuhl dafur bekommen, wie erfolgreiche Idee? Ingenieure, haben wir beschlossen, auf eine besondere Strecke, wo mehr als einmal die Wettbewerbe Club SUVs gehen. Die Suspension wird pneumatischen Elementen, in der die Luft von einer Pumpe, die Druck 1850 bar erzeugt versorgt wird, und einem Empfanger, die eine Reserve von Druckluft auf die Abholung in den Motor zu verandern. In Standard-Position mit der Bodenfreiheit von 192 mm Allroad ohne den geringsten Anflug von Verbitterung die schlechte Qualitat der Fahrbahn fuhrte uns durch die weit vom Ideal entfernt Hauptstadt der Stra?e aus den Vertiefungen und Stra?enbahnschienen, um unsere hochgeschatzte Ziel. Obwohl Zuge Allroad wenigen Monaten konnen Sie radikal verandern die Ansicht, dass der Zustand unserer Stra?en sind. Weiches und bequemes Auto tragt seine Passagiere. Keine Vibrationen, nur das charakteristische Gerausch der Reifen in Kontakt mit Beule. Und die Stadt hinter sich und wir fahren auf einer einsamen S-Stra?e. Ziel Tacho und personliche Gefuhle nicht konvergieren fast anderthalb Mal, manchmal zwei. Nun, bitte, sagen Sie, wo in unserem Land konnen Sie mit einer Geschwindigkeit von 190-200 kmh ohne Angst um ihr Leben zu fahren. Es stellt sich heraus, dass, egal wo und auf welcher! Bereits nach 80 Stundenkilometer Allroad automatisch geloscht aus dem Standard-Clearance von 192 mm bis 167 mm, und nach 120 Stundenkilometer, bevor die 142 mm. So wurde der Schwerpunkt der Maschine auf dem gleichen Niveau wie jeder Sport-Limousine, und sogar noch niedriger, weil in unserem Land mit der Maschine-order-Clearance von 160 mm geliefert werden. Bodenfreiheit, kann diese Maschine durch Drucken der nach oben oder unten entsprechend geandert werden. Hier sind nur ein maximaler Abstand von der Maschine wird nicht zulassen, zu setzen, wenn die Geschwindigkeit mehr als 80 km / ch.Udivitelno, aber gro? genug Kraftreserven unter der Haube und aggressive Bild der Maschine ist es sehr einfach zu verwalten. Sie ist aggressiv gegenuber denen, die sie anschaut, und nicht diejenigen, oder fuhren Sie einfach in der Kabine. Durch Allroad mussen nicht gewohnen. Denken Sie auch daran liegt das Potenzial ihrer Fahigkeiten. Die Steuerung ist sehr komfortabel. Das Kupplungspedal ist genug "soft" und hat einen gro?en Schlag, so dass keine harten Start. Effort am Lenkrad ist so nicht zu belasten, wie es dreht gewahlt, aber gleichzeitig das Gefuhl der Ruckmeldung von der Stra?e. Trotz der Tatsache, dass dies nicht ein typischer Audi-Modelle in das gesamte Spektrum, behalt das Fahrzeug alle die "Familie" Zuge. Einer von ihnen - eine klare Aufnahme von Transfers in die Autos dieser Marke mit geschlossenen glazami.Udovolstvie fahren Audi Allroad Quattro in vollem Gehorsam gegenuber seinen verstarkt das Wissen, dass unter der Haube erkennen - ein 2,7-Liter-Monster, das an zwei Turbinen Hals hungrig sucks vozuh zu "futtern" 250 begeisterte Rennfahrer. Das volle Potenzial dieser Antrieb ermoglicht es, mit 6-Gang-Schaltgetriebe Mischung. Die Auswahl der Gange ohne Sport nicht nennen. Kurz, die maximale Konvergenz der Ubertragung - eine der Erklarungen fur die Tatsache, dass das Auto auf 100 Stundenkilometer beschleunigt innerhalb von 7,4 Sekunden. Beeindruckend, wirklich. Unsichtbar hinter uns zu verfolgen und unser Auto lief in der ersten Hurde. Klein, feucht Fluss Sand unter den Radern ware ein schwerer Prufstein fur jeden SUV, aber nicht fur den Allroad. Breite Rader sicher ebnen den Weg. Aber hier ist der Sand sank und das Auto gestoppt. Konnte her? Von der Seite sieht es aus, als ob hoffnungslos Allroad auf dem Bauch Sa Obwohl in der Realitat der Situation ist bei weitem nicht kritisch. In Kraft tritt voller Kraft und Wirkung System des beruhmten Allradantrieb Quattro. Das Gleichgewicht des Drehmoments zwischen den Radern ist automatisch je nach der Starke der Grip. Dies hilft dem Auto ohne allzu gro?e Schwierigkeiten auch tiefe Sandpiste zu uberwinden. Allradantrieb mit gleicher Geschwindigkeit zu mahlen sandigen Schlamassel. Aber hier ist das Vorderrad ergriff Land, ubersat mit Schutt und 3 / 4 Anstrengungen unternommen werden automatisch auf die Vorderachse ubertragen. Es ist auch einfach, da die stadtischen Durchgangsstra?e, das Auto Jungfrau Sand uberwindet. Haben Sie nicht haben, um Herunterschalten, die per Knopfdruck am Schalthebel aktiviert ist resort. By the way, haben Sie keine Angst, dass die Taste direkt unter dem Griff des Daumens - lauft es nicht versehentlich eingeschaltet werden. Die Aktivierung erfolgt nur auf 1. Gang und nur wenn das Auto steht noch immer. Die Vorteile des Reitens mit einem maximalen Abstand von 208 mm gilt vor allem bei Fahrten auf einem verlassenen Waldweg. Riesige Schluchten, Schaukeln und eine tiefe Furche auf der Allroad ohne gro?e Schwierigkeiten zu uberwinden. Eine leistungsstarke und sehr tyagovity Motor uber ein Drehmoment von 350 Nm, die bei 1800 erreicht ist und bleibt so bis zu 4500 U / min, kann die Maschine stetig steigen, auch an sehr steilen Hangen. Es stimmt, mussen wir vorsichtig sein, denn der Uberhang blieb fast das gleiche wie die Anderung der Passagier A6. Dies bedeutet, dass die Winkel der Anreise Allroad weniger und Kongress uber klassische SUV. Cruising Kreuz fuhlt man sich, dass im Auto sitzen Sie sind absolut unabhangig von der Au?enwelt. Sie konnen uberall hingehen, egal was es ist von der Stra?e. Im Inneren wird es automatisch die eingestellte Temperatur gehalten werden, und flie?en aus den Lautsprechern Bose Lieblingsmusik. Auf einer solchen Maschine nur traumen konnen, aber Sie konnen auch kaufen.