Gleichung mit drei bekannten

"Look at this Romeo! - Gesaumt unerschutterlichen Vater einer Familie von Ingolstadt, der Besitzer eines kleinen, aber profitablen Studio und eine sechsstellige Bankkonto. - Kein stabiles Einkommen, noch Verantwortung fur ihre Kinder und Enkelkinder! Ein Geist: Spa?, Spa?, Abenteuer ... Mit einer solchen Herangehensweise an das Leben werden Sie bald nichts mehr ubrig, au?er Nudeln, "Cinzano" und die Sonne und das Meerwasser. Zum Gluck, dass all dies immer noch reichlich vorhanden und praktisch frei! ". "Was streitet ihr euch? - Eintritt in die Debatte und grundliche meist wortkarg Scandinavian. - Sud, Nord, West, Wein, Bier, Whisky, Goteborg, Oklahoma, Liebesaffaren oder Dimensionen des Familienlebens ... All das ist absolut das gleiche Recht zu existieren, und jede wird von einem "Menu des Lebens" gewahlt ist, was er will und sich leisten konnen. Ja, Sie zumindest Blick auf die kamen in als es heute ist! Was ist besser - mein Saab oder Alfa Romeo mit dem Audi? ». Und die Wahrheit - was? Alfa Romeo 156 - die Maschine, in denen es unmoglich, nicht an die Liebe auf den ersten Blick fallen. Es ist nicht schon, nicht elegant, nicht - ist kostlich, egal welche Art von Design-Schule Sie bevorzugen und welche Art von "Mercedes" oder "Nissan" long Traum haben wie ein Auto unter den "Moscow Nights". Fenster ist nicht beschamend, noch ehrliche Geschaftsleute mit bescheidenen Mitteln, noch extravagant Impresario. Der einzige Vorwurf Designer - Sticky "Eile in der Produktion", die Flache unter der vorderen Nummernschild getroffen. Man bekommt das Gefuhl, dass uber dieses kleine, aber auffallige Design-Element Schopfer erinnern nur, wenn es zu spat, um gro?ere Anderungen an der Au?enseite zu machen. Und um sich harmonisch bewegen tauchte auf der linken Wange "digital Halluzination" irgendwo "in der Mitte der Symmetrie," Kreativ-Team hat die Inspiration fehlte ... Saab 9-3 monumental, wie verwitterten Fels, Stein eingewachsene Wurzeln in der Kustenstadt Regal skandinavischen Fjord. Fleisch und Blut des letzten "den 900" es sogar in dem schlechten Wetter sieht aus wie ein Dusenflugzeug, otstegnuvshim unnotige Elemente auf dem Weg Gefieder, aber immer noch gespannt auf die Vorfahren der Himmel geworfen. Wenn Sie zu Fu? entlang der Stra?e mit einer Geschwindigkeit bewundern "auf einem 100-50", "neun dritte" konnte nicht anders erwartet, dass das Auto uber seine Flugel ausgebreitet ist, entfernen Sie das Gehause, ausziehen und verstecken sich in die niedrigen Gewitterwolken ... Besonders gut sieht er in einer monolithischen aerodynamische Viggen, aber unsere bescheidenen "Swan» 9-3 SE als "hassliches Entlein" ist auch nicht wagen. In diesem Fall muss man zugeben, dass das Aussehen des Autos genau auf Kenner Marke entwickelt, vertraut mit ihrer Geschichte und versteht den Begriff "duster Personen in einem Familienalbum» Saab. Audi A4 - wohlgenahrt erwachsenes Kind in die Spitze der sozialen Hierarchie zu brechen ist nicht die alten Eltern. Es scheint, dass offenbar die fruheren Auto ein unverwechselbares und original war. Aber es war ruhiges Bild des Verkehrs fur die schonen Halfte der Menschheit spricht in deutscher Sprache. Expanse von Autobahnen und Stadtstra?en tobt Bache waren voll von dem "Quartett", die sich majestatisch hinter dem Lenkrad sa? ein gut erhaltenes und perfekt "abgeschwacht" Geschaft mit der Frau holerichnymi Dobermann auf dem Kofferraum voller Sofas und Pakete aus dem Supermarkt . Der neue A4 - ist eine andere Geschichte. Jetzt ist es trendy unisex mit einer fundierten Anspruch auf Anerkennung durch die machtigen und wohlhabenden Mannern. Man kann diskutieren, die Ahnlichkeiten mit dem A4 A6, A8 und TT, aber niemand kann schlussig beweisen, dass der neue Audi ist fehlgeschlagen. Selbst als ein Erfolg! Stylisten haben die Wirkung des Originals - ein Mittelklasse Auto sieht viel fester und gro?er als die meisten ihrer Klassenkameraden. Aber es ist auffallig nur, wenn sie geparkt neben dem A4 und A6, A8 echt. Allerdings ist es unwahrscheinlich, eine solche Nachbarschaft - in unserem Teil der Audi selten in Schwarmen sammeln. Ist das auf dem Service des Unternehmens oder von den zentralen Eingang in die Staatsduma. So in den Ruckspiegel zu bewundern, als Au?enseiter mit Uberraschung und sah "hinten", "Quartett" kategorisch nicht verstehen, warum in den Kofferraum des A6, A4 Etikett prangt ... Innerhalb dieser Fahrzeuge unterscheiden sich von einander, sogar mehr als die Au?enseite. Alfa Romeo will in erster Linie an den Fahrer, dessen Interessen berucksichtigt, um die kleinsten Details und Einzelheiten entnommen. Man muss nur in die Sportsitze mit den kraftigen seitlichen Stutzen sturzen, legte seine Hande auf das Drei-Speichen-Sport-Lenkradkranz, werfen Sie einen Blick auf die Sport-Rund-um-Skala Gerate und Zeigern - und erkennen, dass er gefangen genommen wurde, von der aus Sie wollen nicht bei laufen! Ein idealer Ort fur einen Fahrer mit Ambitionen auf der Suche nach dem Auto, um seine ". Self" Landing weiterhin ist traditionell fur italienische Autos - Sie sitzen hoch, wie der Stuhl. Aber fast vom ersten Meter der Bewegung wissen, dass ergonomische Sitzposition engagiert tadellosen Profis. Es gibt nur zwei wesentliche Forderungen. Rastplatze linken Bein in der Praxis so nicht - egal wie viel experimentieren, eine bequeme Position in eine Reise mit ihr nicht finden. Ein stilvolles Au?enspiegel wieder bestatigen, dass die Wahl zwischen Schonheit und Funktionalitat der italienischen Designer das Aussehen bevorzugen zu Lasten der Verbraucher immer wichtiger fur Ergonomie. Blattern Sie durch diese Trane wieder Elemente der Dekoration ist schlecht. Ich bin sicher, dass bei der Vorbereitung der nachsten Generation ", 156." Designer berucksichtigen diese Mangel. Interior Saab gibt keine Uberraschungen in sich nicht verbergen. Ich kam, sah ich - ein Ruckstau! Vergessen Sie nicht, dass das Zundschloss zwischen den Vordersitzen befindet. Was los war "uber Bord" im Cockpit ist immer warm und gemutlich, und Electro konnen alle Manipulationen am Arbeitsplatz Einstellung fur sich selbst ausschlie?lich mit der Herstellung von Knopfen. Sie sind in der "Saab", wie in jeder Ebene, hat immer viel durchgemacht - ich mochte mich auf das Lernen ein paar Tage zu konzentrieren. Enttauschend Mangel an Einstellbereich Lenksaule "in die Tiefe" und die Unfahigkeit, den Neigungswinkel einzustellen - ich wollte schon immer ein wenig niedriger Lenkrad und ziehen Sie sie. Nicht fur den Start und zur Erzielung der bequemste Landung ... Anpassen A4 selbst kann perfekt sein. Nein, das "Quartett" nie "in Ekstase zusammengefuhrt", wie mit dem "156.". Und nicht "Tauwetter aus Schnee", wie in "9-3-m." Es ist immer daran erinnert, wo es beginnt und endet der Fahrer Audi. Das - das Markenzeichen eines deutschen Autos. Doch fur die Deutschen, ist auch die massiven rasprekrasny Auto nicht so viel Luxus wie ein Fortbewegungsmittel. Basierend auf dieser "germaniteta" sollte keine Illusionen, dass das Auto - das ist in einem Metallgehause Mann verkorpert Fahrt fortgesetzt. Nein, das Auto - es ist au?erst bequem und vielseitiges Gerat, entworfen, um maximalen Komfort fur die Fahrer liefern an die Adresse in - bevorzugt - der Fahrer minimale Beteiligung im Lieferprozess. Drehen Sie das Rad, crush die Pedale und Tasten, Wechselrader, und die Fahrt genie?en - aber nicht lehren, eine Maschine zu leben und nicht behindern ihre Arbeit das Geld, das Sie dafur bezahlt. Bereit, diesen Ansatz zu nehmen? Dann sind Sie bei Audi fur einander! In Bezug auf die Passagiere in diesen Fahrzeugen haben mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede. Hinter dem gleichen "end to end", vor allem, wenn das Publikum in die Stra?e kroch Wachstum liegt uber dem Durchschnitt. Vergessen Sie nicht, dass dies eine Variation uber das Thema "Golf-Klasse", und verlangen, dass diese Maschinen hervorragende Innenraum ist nicht ganz korrekt ist. Aber alle drei Gastfreundschaft Pflugen vor Sie mit der rechten vorderen Tur -, um vor sitzen geraumig, gemutlich und komfortabel. Das ist nur in "Alpha" Begleiter vollig unfahig, sich jede Art von Informationen tief in die runde Nische Gerate gesunken - nicht einmal Zeit, die verborgen vor neugierigen Blicken beobachten kann nur gelost werden, Sicherheitsgurt zu finden, und fast legte seinen Kopf auf die Schulter des Fahrers. Ist nicht ganz klar, was dieses erklart werden kann - ist es nur Kampf mit Nacht Blendung auf der Windschutzscheibe? Und in der "Saab" uber den Passagier das linke Knie schwebt drohend und lacherlich kleines Stuck des zentralen Bedienfeld. So klein, dass man sich fragt, warum er bezahlt eine so prominente Rolle in der Ergonomie. Bei weitem die meisten komfortable Sitze in der A4 fuhlen - schlie?lich die Position eines direkten Konkurrenten "treshki» BMW und Mercedes C-Klasse erfordert, halten Stil! Das kann naturlich nicht auf den Preis ... Fahren diese Maschinen ganz anders! 2-Liter-150-kopfigen Alfa Romeo mit einem proprietaren System Twin Spark Ignition fur den besten Mix - der Traum eines jeden Fahrers, dass die minimale Fahigkeiten, um Front-Antrieb Auto zu verwalten hat. Hervorragend abgestimmte Fahrwerk, optimal gewahlt Getriebeubersetzungen in manueller Lenkung und gescharft aufzumuntern und lieferte eine wahre Freude Fans der "aktiven Erholung am Steuer." Vor 2000 rpm geht nur Alfa, 4000 - off und haben Spa? an Fahrt auf jedem der funf Gange, und 4 bis 7000 fliegt wie verruckt, elegant geschwungenen "Schwanz" der eigenen Spuren in der Rotation um die Grenze! In diesen Modi, singt der Motor mit zwei Zundkerzen pro Zylinder laut wie Robertino Loretti, und der Auspuff-Sound und der Geruch von verbranntem Gummi verscheuchen die Vogel in einem Radius von mehreren Kilometern ... In diesem Fall ist es nicht notwendig, kopfuber "von morgens bis abends" - ein full-time in Bezug auf die Verkehrsregeln und unsere trage durch die Stra?en der Stadt der Realitat Modi Alfa fraglos gehorchen den Fahrer, so dass wenig durch den Prozess der abgelenkt Governance. Da? der ewige Staus Metropole, sprang in die S-Flachen enden wird - und fahren Benzin auf Autobahnen und Adrenalin durch die Adern! Saab - die starkste und schnellste Auto unter den Teilnehmern des Tests. 185-PS-Turbo ist sicher "Gluck" Maschine aus dem "bottom". In der Hektik der Stadt und bei einer gemessenen S-Bewegungsverhalten des "3.9" - genau das, was Sie ein Erwachsener vernunftiger Mensch wollen. Doch der wichtigste Markt fur den Saab 9-3 - konnte US McDonalds und Coca-Cola, und es nicht einen speziellen Aufdruck auf dem Anhanger. Soft, Roll, Pitch und schwach Widerstand "klevkam", sagte sie praktisch zu berauben ", der zog nach standigem Wohnsitz in Amerika Schwede" Chancen fur den Aufenthalt "Alpha" und "Audi" in schnellen Kurven der Strecke. Katastrophale weiche Federung wird am besten durch die folgende Tatsache deutlich: Sie sind in der ganz linken Spur stehen an der Ampel, auf der falschen Seite beruhmt fahrt ein Auto von der Gro?e ein wenig mehr "Oka", und seine Luft "train» Saab Schaukeln auf den Regalen, als eine Welle von flaches Boot an der Mole. Ich bin kein Fan von "Big Macs", so befohlen, "3,9" mit einem anderen Satz von Federn und Dampfer ... Audi A4 mit einem 2-Liter-Motor und Schaltgetriebe - nicht die beste Wahl. Nein, verhalt normales Auto tadellos, keine negativen Emotionen! Aber im dichten Stadtverkehr, wo die Notwendigkeit, standig bewegen sich in einem Modus «Stop & Go», Meter fur Meter erobern Steckern erlaubt, durch Zeit und Raum zu reisen, der Motor schmerzlich vermisst seit dem Umsatz von fast im Leerlauf. Um sicher zu bewegen, um "raise the Drehzahlmesser", um 1700-2000 min-1. Bei kleineren hohes Risiko einfach aussterben. Endlich, nach einer halben Stunde dieser "schleichenden" weg Kabine mit Duft peretruzhennogo Kupplungsscheibe gefullt - vorausgesetzt, es wird alle 10-15 tausend Meilen zu andern, mit Ol und Filter. Ich wurde ein 2-Liter-A4 mit einem Maschinengewehr lieber gewesen - wahrend unserer "first start" fanden wir, dass die Maschine immer noch nicht zwar auf Kosten der Verstandigung zwischen Motor und Getriebe, gute Traktion mit "extreme". 3500 rpm und exzellente Fahrwerksabstimmung A4 gut lets go aktiv und schnell. Sie konnen in der Regel fur den Turbodiesel opt. Und Liebhaber erwarten den Nervenkitzel formalen Exporte nach Russland 220-starken 3L quattro - ist etwas mit den Eigentumern der Subaru Impreza WRX zu diskutieren! Zusammenfassend lasst sich sagen. Zum Wohle des Alfa Romeo 156 sagen Designphilosophie hellen Fuhrer, den Ehrentitel "Car goda'98" und einem au?erst gunstigen Preis. Daruber hinaus untersuchten wir die Eigentumer 156-x "zeigt an, dass im Gegensatz zu herkommlichen whimsical Italiener fur 3,5 Jahre des Betriebs, diese Schonheit nicht uber ihre ungeplante Reparaturen und Service besorgt. Saab 9-3 wird sehr hilfreich sein, um dem Gericht die Fans der schwedischen Marke. Fur diejenigen, die in das Auto zu Hause gemutlich und warm sein mogen. Und fur diejenigen, die ein stilvolles Auto erstklassige Golfplatze wollen, unterscheidet, die es von dem Eigentumer der Gesamtmasse von Klassenkameraden, viele Millionen Exemplaren produziert - "9-3-mu" ist offenbar nicht bedrohen. Audi A4 Ein Erfolg in das Wachstum unseres Marktes Garantie fur die bayerische Bierhefe Popularitat der Marke. Was soll man wahlen? Es hangt alles davon ab, wer Sie sind naher im Geiste - eine temperamentvolle italienische respektable Burger oder verschoben auf Daueraufenthalt in Amerika Schwede