Im Gro?en und Ganzen wirkte sich die Anderungen nur die Vorderseite des Autos. In den ersten Platz - Optik. Geschlossen polikarbonom transparent "light gun" (ansonsten werden Sie nicht benennen Platz Linsen) sind bereit, jeden Augenblick zu einem leichten Strom, um 30% erhoht zu schie?en. Gegen eine zusatzliche Gebuhr konnen Sie den A3 mit einer Xenon-Gasentladungslampen svetotehnikoy.Kstati zu bekommen, sind etwa die gleiche Optik mit Audi A4, A6 und A8 ausgestattet. So der Stammbaum, konnen wir nalitso.Dvizhuschuyusya auf der falschen Seite des Audi A3 sagen, ist nicht, als nicht verwechselt werden darf, au?er mit der "alteren Schwestern." Like Scheinwerfer montiert und A2, aber in diesem Fall, es sollte nicht sein berucksichtigt - das Design ist auch vydaetsya.Reshetka Radiator Audi A3 jetzt, wie das "alteste", ist fest mit der Sto?stange. Low-Set oval Nebelscheinwerfer runden das logische kompozitsiyu.V Profil A3 hat sich nicht geandert - immer noch die gleiche energetische Keilform. Werden Sie nicht in Ingolstadt und am Heck weisen, nur der dritte Turoffnungsmechanismus vorgesehen, um das System Soft-Touch: sollte Knopfdruck offnen den Kofferraum, wie eine elektrische Verriegelung wird aktiviert und die Tur leicht geoffnet. Es bleibt leicht poddernut und 330-Liter-Kofferraum zur Verfugung. Mit umgeklappten Rucksitzen steigt das Volumen auf 1100 litrov.V Lounge - aus hochwertigem Leder, weich im Griff Kunststoff, die eleganten Farben der Polsterung der Sitze, komfortable Steuerung Klima-Steuergerat, ein hervorragendes Radio, bei denen der Ton konkurrieren konnen mit einer Stereo-Anlage, eine Fulle von verschiedenen Handschuhfach, Ablagen, Schlie?ung Taschen sowie eine Schublade unter dem Beifahrersitz. Getrankehalter ergibt sich aus dem schmalen Schlitz an der Oberseite der Mittelkonsole und erweitert wie ein Roboter-Transformator. Nicht genutzter Raum in der A3 wird verwendet, um den Komfort der Insassen erhohen konnen. Sympathy for the car steigt, wenn Sie auf Ihre Figur Sitz und Lenkrad einstellen zu starten. Sie wissen, wie die Ergonomie des Deutschen berechnen! Nachdem dies erledigt einige Manipulation der Sitz und ein paar Mal, "Mit geschatzten" unter dem Lenkrad selbst, zu verstehen, was die wirklichen anatomischen posadka.Na Rucksitz Komfort, naturlich, ein bisschen weniger, aber es kann eine sein rechtzeitig auf langen Strecken. Besser naturlich, allein, und nicht drei. Das ist nur den Weg zuruck ist schwierig: Fortschritte in der vorderen Ruckenlehne gekippt viel zu klein. Nur speichert die breite Tur. Allerdings kann dieses Problem grundsatzlich gelost werden: eine funfturige A3 mit kuzovom.Zavodim Basis 1,8-Liter-125-PS-Motor zu kaufen. Ubrigens passt er in die Abgasnorm EU 4. Drehen des Schlussels, erwacht der Motor. Shiver lauft durch die Kabine. Vibration alarmierend, aber die Abschreibung der Tatsache, dass der Motor nicht "aufgewarmt". Die Annahme erwies sich als richtig: Der Motor erwarmt, sagen sie, ist nicht sichtbar und nicht slyshno.Nasha A3 mit einem automatischen Vier-Gang-Getriebe ausgestattet. Vielleicht mit dem Getriebe, der Wagen wurde mehr kampferischen Qualitaten zeigen, sondern auch, dass wir gezeigt wurden, waren sehr zufrieden. Ubertragung auf Adaptive A3, passt er sich Fahrweise. Wie stomp das Gaspedal - Topchiy: Ubertragung wird nur umgeschaltet werden, wenn die Motordrehzahl zu begrenzen, die sportliche Dynamik sorgen wird. Willst du zu entspannen? Eine Minute spater die Box wird in den stillen Modus gehen, und Sie nicht mehr horen das Heulen des Sports motora.Bolee Daruber hinaus unterscheidet die AKP verschiedenen Fahrsituationen (Autobahn, Primer oder eine kurvenreiche Stra?e ist rau, steile Auf-oder Abstieg) und passt zu ihnen. Und wird stets die hochstmogliche im Moment Kraftstoffverbrauch. Wir leider nicht testen konnten das Feld in allen Modi - auf der Stra?e lag noch Schnee. Aber selbst in dieser Situation zeigte die CP seine intellektuellen Fahigkeiten, die Gange so schnell wie moglich zu verhindern, vorne rutschen koles.Ne einmal rettete uns, und Vier-Kanal-ABS. Beim Bremsen auf dem blanken Eis der friedlichen pohryukivanie nicht verargert, sondern beruhigend. Aus Neugier, hatten wir eine improvisierte Contest mit dem Titel "Lassen Sie sich nicht funktionieren ABS», und Sie wissen - gearbeitet. Alle Bremsscheiben an der Maschine, auf die gleiche Bremskraft Steuergerat wird durch die elektronische Verteilung (EBV), die mit Hilfe der ABS-Sensoren optimal nutzen das Potenzial der Hemmung des zuruck osi.Horoshey Handhabung A3 verdankt ziemlich hart ", osportivlennoy" ersetzt ; Suspension. Mit seiner Elastizitat bietet es durchaus ertragliche Bedingungen des Reisens, auch auf holprigen Stra?en. Beurteilen, wie informativ das Rad, wenn die Rader gepflegt bis zur Perfektion Eis, schwierig ist. Aber auch in solchen Fallen den gelenkten Radern "eingefangen" leicht genug. Nicht mit diesem und Servolenkung storen - ein Ma? fur geschmeidige, bietet es eine au?ergewohnliche Stabilitat bei Geradeausfahrt. Auf der Autobahn A3 verwendet ca. 7 Liter Kraftstoff. In der stadtischen Mode - fast doppelt so viel. Es scheint uns, wenn nicht stomp das Gaspedal, um die geschatzten 100 km / h in 11,3 Sekunden erreichen, kann der Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert werden. Ruhige Fahrt auf A3 auch genug priyatna.V der passiven Sicherheit - die beiden vorderen eyrbega, zwei Seitentaschen und zwei Vorhang. Im Falle einer seitlichen Kollision Auswirkungen auf das Ganze uber die High-Balken nehmen in den Turen und kraftvolles Medium stoyki.A3 ursprunglich als ein exklusives Modell konzipiert. Vielleicht ist das, warum es war, ist und wird wahrscheinlich die teuerste in der Golf-Klasse. Heute in der Basis-date Audi A3 kostet $ 18.000. Teuer. Doch wie viel Individualitat, Funktionalitat und Prestige!
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