Im Allgemeinen Cabrio - ein Stuck fur die russische Bewusstsein, fremd. Und nicht einmal wegen der klimatischen Grunden. Wir haben nicht gemacht "light" zur Schau stellen. Ein Cabrio - ein Traum von Exhibitionist. In einem Buggy fahren Sie entfaltet - mit vorgehaltener Waffe. Nun, es sei denn, mit vorgehaltener Waffe Auge. Immerhin Kennedy, zum Beispiel, nicht erschossen uberall, aber es war in einem Cabrio ... aber keiner von uns wird nicht schie?en. In der Politik haben wir nicht spielen, Geld, besetzt niemand. Nur noch drei Cabrios fahren - und sich selbst bei Katima Dmitrovsky Boden. Beautiful! Cabrio Volvo, auf der Basis von C70 Coupe gebaut und ist im Jahr 1998, sieht ein bisschen altmodisch. Mit der gleichen mit dem Audi A4 Radstand Korper viel langer als Volvo - wie eine Gewohnheit. "American" Luxurioses Leder Innenbeleuchtung, unzureichende Angebot an Langsverstellung des Sitzes, die mechanische Lenksaulenverstellung. Aber was fur ein Sound-System! Zwei CD-Wechsler (trehdiskovy auf der Konsole und im Kofferraum sechs Schuss), ist das System Dolby Surround Pro-Logic, leistungsstarke Endstufen. Und das zu Recht. Beautiful "Bild" - ein wurdiger Soundtrack! Saab in "Musik" ist einfacher. Aber es sieht eher modern und sportlich. Strict dunklen Innenraum ist durch gelbe "Gurt" in den Korper Farbe umgeben. Sitz bequemer als ein Volvo, Lordosenstutze - Elektrizitat. Die Mittelkonsole - wie im Cockpit Tasten, Displays ... Nachts ist es schon ist, ist in grun hervorgehoben. Ein Hauch der beruhmten Nacht-Panel-Taste saabovskoy auszahlen kann alles au?er dem Tacho. Good igrushka.Audi au?en - das pragnanteste. Von der "Schnickschnack" - nur Aluminium-Rahmen und die Windschutzscheibe ist die gleiche Aluminiumband an der Unterseite des Daches. Sitze - schwarzes Leder "Jacken" perfekten Schnitt. Die Quantitat und Qualitat Anpassungen Audi - Vorsprung vor der Konkurrenz hier sogar elektrische Kopfstutzen und Kissen kann durch die Vorlage der vorderen Rolle erweitert werden. Gerate, in tiefen Brunnen versenkt, nach Informationsgehalt und seine Schonheit ist nicht schlechter saabovskih. Ideal fur die Form eines Lenkrades getrimmt in dunklem Holz. Die Mittelkonsole - die Fulle der Elektronik. Und im Handschuhfach - nicht nur ein Angebot an kalten Luft, wie Saab, ein echter Kuhlschrank! Auf geraumiger Ruckbank in Volvo. Doch bei der Pflanzung, mussen Sie zunachst Bogen - die Vordersitzlehnen Verriegelung an der Unterseite. Aber es gibt separate Tasten fahren die hinteren Seitenscheiben. Was ist diese Taste mit Lautsprecher-Symbol? Es stellt sich heraus, dass aus dem Subwoofer - die Fondpassagiere konnen die Bass-Treiber zu deaktivieren. Warum? Wir entschieden uns heraus zu uberprufen. Hat schneiden die Musik lauter, zog er zuruck - und fuhlte den machtigen "unteren Klassen" Massieren der Niere! Druckte den Knopf - und der "Tumbler" getrennt. Saab und Audi sind keine zusatzlichen Einrichtungen zu bieten die Fondpassagiere konnen es nicht. Daruber hinaus sitzen die Maschinen wieder sehr viel naher, wenn der Fahrer schieben einen Stuhl den ganzen Weg zuruck, hinter einem Mann halten Sie einfach Ihre Fu?e! Aber mit dem Gepack Situation ist das Gegenteil. Bei Volvo riesigen Raum ist der Hohlraum gegessen, wo das Dach entfernt wird. In den beiden anderen Auftritte Spitzenplatze in den Kofferraum nur, wenn es kompliziert ist. Und wenn das Dach angehoben, die Audi und Saab - otsekami.Seychas die Maschine mit normalen Gepack in den Kofferraum leer, und das Dach und zieht addieren. Immerhin, mit einem erhohten Fahrt in Cabrios duster. Visibility - ist schlimmer, als in das Coupe. Vor allem in den Volvo, der Heckscheibe, wo die engste. Ubrigens, alle drei Gigs Heckscheiben - Glas, mit einem Netz von E-Heizung. Ein einfacher Knopfdruck - und die komplexen Mechanismen mit Servo offene Facher hinter den Rucksitzen und sorgfaltig platzierten die gefalteten wieder um. Alles uber alles - uber 28 Sekunden des Volvo und Audi. Ein Saab legt die obersten ein wenig schneller - 23 Sekunden. Aber noch wichtiger ist, kann saabovskuyu Dach entfernt oder unterwegs angehoben werden, bei Geschwindigkeiten bis zu 10 km / h. Der Audi High-Speed-Schwelle ist geringer - bis zu 5 km / h. Aber der Volvo-Mechanismus ist nur vor Ort aktiviert - beim Anziehen der Handbremse. Es scheint - was ist der Unterschied? Aber vorstellen, dass Sie in ein Auto mit offenem Verdeck kriechen in Verkehr sind. Startet zu nieseln regen. Wenn Sie einen Saab oder Audi haben, konnen Sie sicher auf den Knopf drucken - und Schlie?en des Daches, weiterhin langsam mit der Stromung. Und der Volvo haben, um die Bewegung der Band fur eine halbe Minute Stall. Wie viele freundliche Worte in Ihre Adresse wird wahrend dieser Zeit gemacht werden! In der Regel reisen nach Moskau in einem offenen Wagen - genie?en unter dem Durchschnitt. Staub, Rauch und Larm. Und wenn man den Tunnel, nur glohnesh geben - rund um die Hose, knurrt, klimpern. Und das alles Kakophonie, immer wieder abprallen Betonwande, fallt in keiner Weise geschutzt Passagiere! Aber auch gemutliche Fahrt auf dem Moskauer Vorort entladen! Wind zerzauste sein Haar liebevoll um Sie und Ihre reizende Begleiterin. Vorausgesetzt, dass die Rate nicht mehr als 100 km / h. Wenn uber den Rucksitzen Windschutzscheibe installiert haben, konnen Sie schneller gehen. Aber wenn die hinteren Passagiere, ein 60 kmh ist besser, nicht zu beschleunigen - der hintere Reiter nehmen den Wind "... Und wissen Sie was aus Fahreigenschaften in den Vordergrund, wenn flaniruesh in ein Cabrio? Keine Motorleistung und Handhabung, und reiten. Hier ist Saab vorzuziehen - es fast nicht merkt, die Aussetzung der kleine Unregelma?igkeiten. Eine gro?e Schlaglocher auf dem Auto aber und beginnt, aber weniger als der Volvo oder Volvo Audi.Na Aufhangung scheint auf den ersten soft - das Auto schwimmt, rhythmisch schaukeln auf den Wellen der Asphalt. Aber das erste Loch bricht diese Idylle: der Korper schuttelt einen Schlag, man konnte auch aufhoren und sehen, ob das nicht gefallen ist. In der rauen wendet sich in der Suspension zugegeben, um Schlage auf das Lenkrad Schock - das Rad nur zieht sich aus der Hand! Audi auf ungleichma?ig, zu, schuttelt ordentlich. Aber das Auto ist - die Natur Stuck, mit Energie-intensive Suspension. Verdeck, harter Boden - es geht um Audi. Die besten Chassis in den Top drei! Was eine klare Antwort, ein freundliches Verhalten. Und die Beziehung mit dem Auto - perfekt. Stiff Suspension wird mit minimalem rollen und mit der maximalen Querbeschleunigung zu nehmen. Wenn der Fahrer einen Fehler gemacht, versichern ESP. Und wenn er ein Auto ohne Vermittler fahren will, Stabilisierungs-System kann deaktiviert werden ... Saab ruhiger in ihren Reaktionen. Empfindlichkeit der Lenkung unteren Reaktion weicher. Dieses Auto hat eine glatte, gemessen Fahren. Der Wunsch, die elektronische "Hundehalsband deaktivieren» ESP stellt sich hier nicht. Und auch - wie wir bei der Stabilisierung System ausgeschaltet Saab nach kraftigem Manover "einfrieren" kann in einem tiefen Brunnen zanose.Volvo Beschleunigung entlang einer geraden Linie entdeckt. Aber beim Drehen eine anstandige Rolle und schmierte auf die Lenkung Eingreiftruppe der Fahrer die Geschwindigkeit sinken. Wie bei Saab, fehlt der Sinn fur das Fahrzeug. Und wenn Sie uber Bodenwellen kommen in die Rotation, dann halten Sie die Volvo auf die Flugbahn extrem hart - Lenkrad zieht aus der Hand, vor springt, um eine geplante kursa.Zato Volvo - der starkste Motor: so viele wie 245 TURBOSIL Schuss mit funf Zylinder in Hohe von insgesamt 2,3 Liter. Verruckte Dynamik: Messungen an Volvo leicht geschieden von den beiden anderen Maschinen. Schlie?lich hat Saab in ihrem Arsenal von 210 PS und Audi - alle 170. Ach, in Russland sammeln bei den drei Test-Cabrio mit gleicher Leistung Motoren - Mission fast unmoglich ... Aber wenn Sie denken, dass 170-PS starken Audi A4 Cabriolet fur die beschleunigte Dynamik war "Prugelknabe", der gro?e Fehler. Denn wenn Sie nicht uber die extreme Moglichkeiten zu sprechen, und die Bequemlichkeit der Kontrolle Beschleunigung, die Audi - der Fuhrer! CVT Multitronic, die auf dem Audi installiert ist, lasst vergessen, uber die Existenz der Ubertragung. Sie ernten das Gas - das Auto beschleunigt, glatt und gespannt Knurren des Motors. Ubersetzen Wahlschalter in Sport - das Auto beschleunigt schneller. Es besteht der Wunsch poshustrit? Sie konnen drucken Sie den Wahlhebel in den manuellen Modus zu positionieren - und das CVT wird ordentlich imitieren die Sechs-Schritte "automatisch". Daruber hinaus, auch im manuellen Modus Multitronic selbst geht in die nachste "Stufe", wenn die Grenzgeschwindigkeit und Kick-Down-Modus schaltet sich automatisch ein oder sogar zwei "passieren" down. Perfect Union Motor und Getriebe! In Saab - der traditionelle "automatisch". Anfangs hatte er gefallt mit weichen, kaum wahrnehmbaren Gangwechseln. Aber wenn du Gas ertrinken auf den Boden, das Feld zu lange "denkt". Daruber hinaus ist die Verzogerung "Maschine" hinzugefugt und die Zeit, die fur den Motor, um aus der manuellen Modus Gangwahl ist nur die halbe Problem lost "turboyamy." - Die Verzogerung bei der Umstellung immer noch mehr als die Audi . Und auch die Tasten am Lenkrad Gangwechsel nicht verwalten kann zu erhellen noch schlimmer razgonom.No verhalt Volvo. Einfaltige, nicht "automatisch" mit einem einfachen "ram"-Selektor nicht gut mit der Brisanz des Motors. Jerks beim Gangwechsel scheint uberschattet durch die atemberaubende Beschleunigung. Die Stadt verwandelt Reiten sehr nervos, zerrissen. Aber der Volvo auf der Autobahn leicht von ihren Gegnern getrennt ... Die Bremsen sind gut fur die ganze Dreifaltigkeit. Durch die Begrenzung Moglichkeiten ein wenig besser Saab, fur eine einfache Steuerung in normalen Modi - Audi. Aber der Volvo nicht wie die Beschreibung des Antriebs: ". Stake" Pedal geht in die erste Etage ausreichend langsam, aber irgendwann bekommt aber beim Bremsen "in der Halfte" der Arbeit an Volvo ABS fast sichtbar - es gibt niemanden erschossen, die durch extreme Brems-und Audi Saab.Kstati uber Sicherheit begleitet wird. Wenn cabrio, Gott bewahre, den Kopf zu stellen? Erstens haben diese Maschinen Windschutzscheibe Rack, die im Notfall "hold" das Gewicht des Autos verstarkt. Und zweitens, mit dem hinteren Sitz in jedem der drei Konzerte unter dem dekorativen Platten auf die beiden Bogen verstecken Sicherheit, dass, wenn der Coup "schie?en" auf. Denken Sie daran, der Grunder der "schie?t" Roadster Mersedes-Benz SL Modell 1989 (W129) Bogen, gab es Probleme mit falsch positiven dieses Mechanismus? Sie sind lange vorbei. In jedem Fall, diese drei Auftritte haben wir in allen Modi, darunter eine maximal erreichbare seitliche Lasten gereist. Und nichts von dem Bogen links "auf der Lauer" ... Von den drei Autos, die wir haben den Test gemacht, war die "drayverskogo" Gig der Audi A4. Daruber hinaus konnen autorisierte Handler bieten und mehr "hot"-Version des Audi A4 Cabrio - und liebt Musik horen - c Drei-Liter-Motor mit 220 PS Volvo wird jemand, der in gerade und flach Stra?en fahrt Anzug. Aber diejenigen, die nach Harmonie streben, das ist sicher wird Saab Appell - eine optimale Kombination aus Stil, Komfort und Funktionalitat. Und der Preis der schwedischen Gig attraktiv.
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