Unique

Der entscheidende Punkt beim Kauf - wahlen Getriebe. Wer mehr Sport sucht sollte sich auf die "Mechanik" zu bleiben. Der Rest wird genug "Maschine", weil das Potenzial des Motors in den alltaglichen Gebrauch ogromen.Popavshaya uns die Version behauptet, ein sehr universelles S4 werden - Korper-Typ, "Maschine": Unter der Motorhaube eines gelben Wagen weg 344 "Pferde" versteckt, konnte aber mit einfachen. Schone Label S4 hier und dort eingerichteten Auto, aber es ist weniger "Sport" als zuvor. Aggression und unbezahmbare alte turbo "esok" bereits und riechen nicht. Von nun an, eine klare Aggression - das ist die Menge Autos mit den Buchstaben RS, die ubrigens am Ende des Jahres in den Showrooms der Hauptstadt erscheint markiert. Wie fur die Versionen S, dann ist dies definitiv eine Ubergangsregelung zwischen "zivile" Autos und Sport wirklich RS-Modifikation. Wie bereits erwahnt, das Automatikgetriebe ausgestatteten S4, so scheint es, fehlt Gro?teil des Sports und beinhaltet meist die ublichen Fahrzeug zu verwenden. "Automatic" entfallt die Moglichkeit, das Auto glattet die Ecken und Kanten seines Charakters. Mit ihm S4 entspannt, flexibel. Schlimmer noch beschleunigt von Null, auch die Niederlage gegen schwachere Gegner mit der "Mechanik" und macht vorsichtig in kritischen Bedingungen. Im Allgemeinen ist die "Maschine", er "Maschine". Egal wie schnell er sich nicht um eine klassische "Stift" er nicht vollstandig ersetzt hatte. Aber selbst in dieser Art von S4 - Rakete. Maximale besetzt, mit der neuesten Technologie ausgestattet. Und damit umzugehen - ein Genuss. Das Vergnugen beginnt mit der Inspektion. Es scheint, dass es nichts Besonderes in das Auto. A4 in der Kombi, der letzten externen Tuning. Aber nein, es scheint, die magischen Buchstaben S wirkt. Aura dieses Avant ist ganz anders als die "zivile" Quelle. Breed peeps. Kleine Bodenfreiheit, 18-Zoll-Rader, stilisierte diejenigen, die auf das Auto in Audi-Meisterschaft DTM sind, machte eine "Sportart" Sto?stangen. Man spurt die Kraft und das Potenzial. Sieht gut aus Auspuffanlage mit vier patrubkami.Interer zuruckhaltender. Au?er, dass zieht Verkleidungen in dieser Kohlenstoff. Und naturlich hervorragende Recaro-Sitze mit einem kombinierten Schale und ausgepragter Seitenfuhrung zufrieden. Allerdings, wenn die Tur und schlie?t Stille herrscht, fuhlen Sie sich Art besonderes Gefuhl des Friedens, die ausgezeichnete Studie Platz in der Kabine schafft. Plastic Qualitat uberall, Haut - eine edle, ruhige Farben, dezent, mit einer Dominanz von Schwarz. Oh, diese Salons Top-Modelle Audi, sogar verargert - nichts zu norgeln! Finden Sie die besten passt - einfach. Und unter der Motorhaube der 4,2-Liter-wacht "acht", bestens vertraut auch auf diejenigen mit dem Audi nur nicken. Im Leerlauf den Motor brummt nur Arger in Auspuffrohren, ohne andere zu storen. Der Wahler wird bewegt, um "Drive", und das Auto problemlos mit in Ort schnell in die Stra?e der potok.Plavnost S4 eingekeilt in ein weiteres Beispiel fur "civic" Autos in dieser Klasse gestellt werden. Eigentlich Anfangs schien es seltsam, dass die S4 - so, kann ich sagen, weich. Aufklarung kam erst spater, wahrend eines High-Speed-Rennen auf den Weiten der Chodynka, wo das Chassis selbst gezeigt hat, um die Vorteile. Der V8-Motor in einem kompakten Gehause S4 bewegt sich und die Passagiere im Raum ist sehr dynamisch. Um zu verstehen, den Charme des Duos, gekront mit einem automatischen Getriebe, keine Notwendigkeit, wieder von vorne anfangen mit einer Ampel und versuchte, warum diese 5,9 Sekunden auf Hundert, da alle 6,5 wahrgenommen zu verstehen. Dazu lang genug, um auf Autobahnen bei hohen Geschwindigkeiten zu fahren. Und die gro?e Frage ist, was Sie am Ende wie mehr - Rennen auf der Suche nach Zehntelsekunden oder eine kraftvolle Beschleunigung und Uberholen Licht beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten unter 200 kmh? Bei hohen Drehzahlen des Motors Stimme schlie?lich ausbricht. Twisting den Begrenzer, ist es eine kleine Delle in den Stuhl, aber das Gefuhl der "Freizeit" gibt es keine Beschleunigung. Acceleration durchsetzungsfahig, gleich. Ich muss sagen, dass die Maschine ihre Arbeit tut sehr zart. Es geht schnell, aber nicht am Steuer schwitzen, so dass der Fahrer das Recht auf die Stra?e angeben. Aber der S4 kann und kopfuber sturzen. Und es ist notwendig, um gute Fahigkeiten haben, sondern auch, dass entlang erinnern mit der Beschleunigung in einer geraden Linie, ohne Ausnahme, alle Autos mit quattro-Allradantrieb und kraftvollen Motoren ausgestattet, sie lieben und sind gut in Fahrt seitwarts. Das Tragen einer Schlange oder weitergegeben einer Kurve mit hoher Geschwindigkeit in die Folie, ist irgendwie nicht achten auf Komfort. In solchen Momenten, mit einer Maschine zu einer Einheit verschmelzen, und die Bewertung ihrer Fahigkeit, sich nur schnell, prazise und angemessen die Durchfuhrung der Auftrage des Fahrers. Naturlich, wenn es Eiche Sportfahrwerk, Nervenkitzel wurde es gewiss hinzugefugt haben. Mochten zugenommen haben die Geschwindigkeitsbegrenzung, die manovrieren kann. Aber verschwand ein notorischer Universalitat und S4 nicht mehr S4.Odnako werden und als solche das Auto ist in der Lage viel. Potenzielle der Schopfer der sie liegt weit uber die Fahigkeiten des gewohnlichen Fahrers, und um in vollem Umfang beherrschen die Geschwindigkeit der Waffe, ist es besser, spezielle Kurse fur geschlossene trasse.Horosho tragen, dass in den Bau von Allrad-S4 nach wie vor gut alte Differential Torsen, die im Gegensatz zu analogen, mit Kupplung Haldex ausgerustet, verhalt sich erwartungsgema? und fair. Am Tag des Tests eine schreckliche Hitze war und erhitzt Reifen wollte nicht den Kontakt mit den Augen verlieren, nur in ihm verfangen, obwohl die Geschwindigkeit in Kurven und provokativen Aktionen lange gehabt haben, das Auto ins Schleudern zu brechen. Als es schlie?lich geschah, war die Freude nicht die Grenze! Das Auto ging in einer schonen Dia projiziert, dass manchmal zwei oder Sie konnen weiterhin jederzeit bei Bedarf zuruckzuzahlen. Nur ein wildes Kreischen aus Gummi vergewaltigt gezwungen, sich von dieser faszinierenden Sitzung. Es ist schade, dass die Stra?e nicht regen oder Schnee. Auf Beschichtungen mit einer niedrigeren Kraftschlu?beiwert und Schiebeturen Charme Allradantrieb konnte viel langer geblieben. Allerdings war auch ein paar Ausfluge genug, um wieder einmal eine perfekte Balance der Fahreigenschaften. Aber zur gleichen Zeit, um uns erneut die einfache Wahrheit, dass die Qualitat der Suspension nicht seine Steifigkeit ausgedruckt, aber das Endergebnis der Arbeit. By the way, fur alle Tests, konnte ich nie uber die uberma?ige Rolle zu beschweren. Paradox? Aber die scheinbare Untersteuern. Doch hier ist es ziemlich gut. Wer wie er damit umgehen wei?, kaum lange uber seine Anwesenheit zu beschweren. Nun, die unerfahrene Fahrer rechtzeitig gewarnt. Was wollen Sie? Wenn alle Autos ausgestellt zu der Zeit war das Leben nicht so sicher. Naturlich sind wir uber Falle, in denen die Stabilisierung otklyuchena.Vprochem, der Platz fur ein kleines Haar in der Suppe noch gefunden wird gesprochen. Ich will nicht behaupten, dass dieser Mangel von Audi S4, aber der Testwagen nicht wie einige informative Bremspedal. Zu gro? zu bewegen und damit die Notwendigkeit, zu verlangsamen, die beruhren, wenn es schnell und prazise durchgefuhrt werden sollte. Durch die Verlangsamung der Intensitat der Beschwerden. Und warum bisher noch niemand bietet eine optionale verstarkt Bremsschlauche? Zuruck in der Stadt, in ihrem Larm und Staus, wollte nicht frills bully wie "Sport" an der Ampel weiter und ordnen den Slalom auf dem dritten Ring Road. Drayverskie Emotionen, Need for Speed ??blieb auf der Baustelle. Ist es nicht toll? Kommen Sie und fahren ad libitum, um Dampf abzulassen, und dann leise aus Autodrom fahren auf der gleichen Maschine. Nicht viele Modelle ermoglichen es Ihnen, diese zu kombinieren, genau, sehr wenige. Hier, alles in einem - und die Dynamik und Handling und Komfort und Schonheit. Also, wenn Sie nicht wollen, etwas, Ihre Wahl zu opfern - S4.