Aggression Fortschritt

Anlasslich der Mitte der neunziger Jahre sicher fuhlen auf dem nordamerikanischen Markt und ist die beliebteste Marke in Japan importiert. Chinesische Niederlassung hatte den Status eines offiziellen Lieferanten von Fahrzeugen fur die Machtelite Celestial. Audi begann, die Mode aus Aluminium, Allradantrieb und der stufenlos variablen Geschwindigkeit zu diktieren. Munchen und Stuttgart konnten die Tatsache nicht leugnen, dass unter den Augen der sie aufgewachsen ist stark und gefahrlichen Konkurrenten. Ein Beweis dafur war die Intensivierung der Entwicklung allradgetriebenen Versionen von Maschinen BMW und Mercedes-Benz. Und in Ingolstadt entschieden, dass es Zeit war, die Drei-Strahl glanzen zvezdy.Demonstratsiey Kraft Muffel war sechs-Liter-Motor ist eine einzigartige Formel W12. Dann lie? er das Flaggschiff A8 6.0 quattro "make" ein Top Leistung von S 600. Auf dem Hohepunkt der S-Klasse eingefuhrten erweiterten Version von Lang, Luftfederung und ein Multimedia-Interface MMI. Im Jahr 2004 mit dem Debut eines neuen Modells der A6, nahm die Opposition uber die Klasse weiter unten. Heute A6 4.2 quattro - die besten gibt es bei Audi im Business-Segment. Und das Beste im Business-Segment seit jeher als mersedesovsky E-klass.Mozhno langes Gesprach uber technische Politur von "sechs", seiner fortschrittlichen Ubertragung und insgesamt Elektronisierung bewundern. Sie konnen erschnuffeln Fehler in den Einstellungen des Feedback am Lenkrad und die Glatte der Suspension. Aber das Hauptproblem ist, etwas mit blo?em Auge nicht! Alle auf einen Blick - keine Notwendigkeit, Motor laufen, oder sogar die Tur offnen. Audi Dizayn.Dizaynerskaya Schule verzweifelt ins Stocken geraten, und sogar die legendaren quattro ist nicht in der Lage zu helfen, aus der Sackgasse. Schauen Sie sich alle heute chetyrehkoltseviki wahnsinnig ahnlich wie ihre Vorganger. A8 - die "Acht" im Jahr 1994, A6 - die "Sechs" von 1997, der A4 - das "Quartett" von 1994, und so weiter. Sie kopieren sich gegenseitig mit nicht weniger Begeisterung. In Ingolstadt haben langst begriffen, dass in einer Sackgasse, und als Notma?nahme, war die Rolle des Chief Stylistin eingeladen, vielleicht der beste zeitgenossische Designer Walter da Silva, der geistige Vater des aktuellen Alfa Romeo. Over "sechs", er ist wirklich nicht die Zeit pokoldovat, aber das Make-up ist bereits A4 deutliche Anzeichen von sudeuropaischen vliyaniya.Vnutri sichtbaren Veranderungen zum Besseren aktualisiert. Denn bevor das passiert? Front Panel Audi Volkswagen erinnert teure Version mit dem Austausch von Leuchten mit einem blauen Himbeere auf. Nun ist die A6 Sport ein Stil-Gerate, "St. Bernard Augen, "und fahren mit dem Umriss des Grills. Besser, viel besser! Und die Maschine bitte all jene, die in Kindheitstraum Astronaut zu werden, um, oder zumindest ein Kampfpilot. Buttons Dunkelheit! Doch die Organisation - auf hochstem Niveau. Und MMI-Schnittstelle mit Chrom-Joystick ist ganz klar Person mit einem IQ niedriger als die von Einstein. Alle diese Fulle an au?erst asthetisch ansprechend sein. Vielleicht ist das der schonste Innenraum fancy! Motor, keine Worte, ausgezeichnet, und sechs-Tiptronic ist nicht weit dahinter. (Beachten Sie, dass die Mercedes-Benz hat bereits einen Sieben-Stufen-"Automatik" 7G-Tronic. Bei Audi, naturlich gibt superkorobka DSG erworben, sondern fur Premium-Motoren Verschiebung hat es noch nicht angepasst.) Aber die Gefuhl ist die Rasse? Auch BMW und Mercedes leicht erkennbar durch ihre Gewohnheiten, sogar mit geschlossenen Augen. Und Audi? Auf der einen Seite, Unternehmen festen Schrittes, entschlossene Reaktion auf das Gas, kein Ton. Auf der anderen Seite sind diese Maschinen in Voll-oder Frontantrieb, dass gute Beschleunigen und in Kurven fuhlt. Vielleicht ist dies und genug? Zwei phanomenale Zuversicht, mit der die Spuren der Bogen der A6 quattro, und nicht mit einer konstanten Geschwindigkeit und mit atemberaubender Beschleunigung und sollte wohl ein Geschaft bezeichnet werden Karte marki.Audi positioniert sich als Hersteller von Autos fur diejenigen, die ehrlich Technologie wollen, weg von den anspruchsvollen BMW-Eis Aggression und Konservatismus Gro?mutter Mercedes-Benz. Gott helfe ihnen bei der schwierigen Aufgabe der Positionierung Walter da Silva! Der Rest ist scheinbar vorhanden.