Neposredsvenny Nachkommen

Audi A3 der zweiten Generation, sowie Volkswagen Touran, sowie zukunftige Bora und Skoda Octavia, Seat Leon und Toledo, - alle sind direkte Derivate der Zukunft fuhrend - Volkswagen Golf ist die funfte Generation. Die unmittelbaren Nachkommen der "Personifizierung der Markenstrategie auf dem Prinzip der Vereinigung der Teile." In der zweiten Generation. Die Einzelradaufhangung hinten, separate Klimaautomatik, beheizte allen Sitzen, ein paar interessante neue Motoren (2-Liter-150-PS-Direkteinspritzer FSI und V6 mit 3,2 Liter 250 PS!), Ein wenig Romantik in das Design ein wenig mehr Animation des Innenraums - hier vielleicht alle der wichtigsten Unterschiede des neuen A3 aus dem alten. Oh, und Heckklappe Fenster blind! Naturlich wird das erste Auto auf der Kleidung zu erfullen. Design und Stil - das ist die einzige authentische, sozusagen "audientichnaya" hoheitlichen Bereich A3. Dies ist etwas, was nicht sein kann austauschbar mit "Volkswagen", oder, Gott bewahre, mit dem "Skoda". Das ist etwas, das nicht auf jeden zu bekommen. In diesem Sinne, bis zum Audi A3 wie ... Audi A3. Als das Auto 96-Jahr der neue A3 noch knappe Zeilen, gute Kameraperspektiven und Proportionen der stabil. Nichts mehr, obwohl es nichts Neues zu sein scheinen. Allerdings ist es mehr in der Datenbank fur 65 mm, mit seinem Kopf alles in Ordnung (ich meine den Raum hinter der Rucksitzlehne), frisch (nicht daran gewohnt), dynamisch (durch gro?ere Rader - 16 oder 17 Zoll) und schlie?lich breit rechts mit Full-Size-Spiegel! Wie immer sieht A3 besser in gelben Kanarienvogel gelb oder rot-Bourgeois. In den dunklen und gedampften Tonen auf einmal verliert seine 40 Prozent-potenziell vulkanischen Emotionen. Einige originelle Ideen sind aus der April-Ausgabe des Magazins "Der Stamm und die Innenausstattung:" Nun, ruchag Sie in der Hand! Ich bemerkte, dass unter den Deutschen mit den Ringen auf seinem Revers, Walter de Silva - ein neues Symbol. Uber ihn hin und wieder sagen sie alle. Und, wissen Sie, Unternehmensethik kann auf dem Chef-Designer von Audi einige hohe Erwartungen zu verhangen. Silva hat eine nahezu perfekte Ersatz fur den Stil-Generation Fahrzeuge: A3, TT und A6. Und nun muss er all dieses Zeug zu aktualisieren - zu verbessern ... oder sich verschlimmern, dann auf eine erfolgreiche Neugestaltung befragen. Um etwas zu tun. (Hmm, ein guter Name fur ein Unternehmen zu verkaufen an der Veranstaltung). Wahrend er nutzt alle den gleichen Kurs, die im Wesentlichen geht so: "Vdarim Romantik Kommerz Engineering!" Im Falle der A3 Schlag fiel auf den dusteren Genie des deutschen Ara Piha. De Silva - romantischen Ursprungs, nach Etymologie. Die Portugiesen, der seinen Namen in Italien gemacht und seine Karriere in Spanien. Jetzt arbeitet er in Deutschland - auch wenn Walter. Zuerst machte er ein brillanter 156-th "Alpha", dann die 147 th und dann in den Geist des Alfa gemacht Seat Cupra, und jetzt im Geiste der Audi A3 Sitz gemacht. Emotional A3 niskolechko nicht verlieren "Seat Cuprate", raumt aber ein "Alpha", vor allem die 147.. Aber warum sollte nicht merken, dass beim Ubergang von Unternehmen, um diese Technik de Silva als ein Paar, Motorhaube, Scheinwerfer und Sto?fanger in falshradiatora, gelang es, das Modell der Hyundai Elantra gelten Unternehmen, und lange vor dem Debut der zweiten Generation A3. Ich dachte, diese mit einem der deutsche Designer diskutieren, aber leider konnte ich mir nicht vorstellen, was fur ein Fragezeichen. Im Allgemeinen ist fur Audi, wie ich es verstehe, sollten sich glucklich schatzen, Chef-Designer. Sie wissen, durchaus respektabel Jungs in teuren Anzugen mit den "Parker" stoparyatsya bei dem Gedanken, dass die derzeitige Hauptanliegen konnte zu einem Chris Bangle von BMW fuhren. Dann sind sie sehr schwer zu entzunden und rasstoporit wieder. Der Innenraum des neuen A3 hat auch allen Spa?: psevdoporuchni in der Mittelkonsole, kvazisopla Luftungsanlage, eine so ungewohnliche vordere Abdeckung, einem weichen, schwarzen "Plane" Kunststoff, dezente Musik (ich nahm den Weg nach Choir Aleksandrov-Laufwerk, so tauchen Sie ein in den Ecken unter dem "Darkie"). Nichts mehr unvergesslich, denn es gibt nichts nervig. Alle mit dem Umfang zulassig anpassen Sitz und die Lenksaule zufrieden. Abgesehen von den oben genannten Motor und FSI V6, der Motor Skala Audi A3 fur den Sommer / Herbst 2003 auch die 102-starke Benzin 1,6 und zwei Turbo-Diesel TDi - 2-Liter-140-PS und 100 "Wurfel" kleiner 105 -stark. Was sind die Unterschiede zwischen der externen Datenbasis Front-Antrieb A3 1.6 des Motors Modell mit der doppelten Motor und Allradantrieb? In diese Frage an den Verantwortlichen fur die Entwicklung des Autos, hatte ich gehofft, um eine Liste von mindestens funf Elemente des Dekors, die betonen, und sollten diese auch begrunden das Doppelte des Preises von 3,2 quattro bekommen. Allerdings sagte der Herr mit der Brille ermutigt durch: "Label auf der Ruckseite und Abbildung Radern - ist alles." Hatte ich eine Frage gestellt, die fur PR, ware es sogar ein Minimum von 88 Unterschiede erhalten haben, die ein Entwickler konnte nicht einmal erahnen. Aber es schien mir, dass der Ingenieur versucht war, eine andere Frage, die niemand zu beantworten, aber das war in seinem Amtsbereich: ob der Motor in den Motorraum W8 setzen? Und zu sagen: "Ja." Ich sehe schon, wie seine Augen leuchteten auf tyuningovschikov "Skoda": Sie machte deutlich, dass der Ansatz Octavia, die bereit sind fit 400 PS Motor! Aber jetzt ist die Sorge wird alles tun, um sich billig und teure Marken zu losen. Es ist daher moglich, dass der "Skoda" stark Sause Motorraum ... Nach einer Weile wird es auch "pyatidverka" und "hot" Sport-S3. Die erste Generation S3 war sicherlich ein Top-Version - die "Zwei-Liter-Turbo-quattro-210 Krafte," hasserfullt "intelligent Impreza" mit Lederausstattung. Was wird es diesmal sein? Was wird jetzt anders sein "hot» S3 von "einfachen 250-kopfige A3 V6 3.2 quattro mit 17-Zoll-Rader, sechs-und-funf-Sekunden-to-hundert?" Das war noch ein anderes Wort. Oder auf der S3 wird nicht in der Lage sein, alle Asphalt, oder alle Fertigungs-und begrenzt gleiten.