In Russland, wo die Stra?en von zweifelhafter Qualitat gut die Halfte der Zeit durch eine Schicht aus Wasser, Sand, Schmutz, Chemikalien, Schnee, oder einfach mit Eis, Allradantrieb Stra?enfahrzeug abgedeckt - sehr nutzliche Sache, viel dringender als in der Heimat der Held unserer Geschichte. "Korrigieren" Allradantrieb ist in der Lage, die Qualitat der taglichen Fahrbetrieb auf ein neues Niveau im Vergleich zu jeder anderen Option zu bringen. Und die Audi als Pionier in diesem Bereich hat die Befugnis zu bestimmen, was fahren die "richtige" zu betrachten. Dvuhsotsilnaya "turbochetverka" 200 PS unter der Haube des Autos in Langsrichtung, in diesem Fall sind wir mit dem klassischen Schema der Allradantrieb Quattro, DC Umgang installiert sind, mit einem Zentrum Differential Torsen. Heute auf der Entwicklung von Systemen Allradantrieb Stra?e Autos mit unterschiedlichem Erfolg die Mehrheit unserer Hersteller. Alternativen, Steuerelektronik, stark trat vor und bietet dem Fahrer eine akzeptable "feel the car" und einen hohen Wirkungsgrad, sondern dem klassischen Schema hat seine aktualnosti.Zdorovy Konservatismus in Design verloren ist typisch fur Audi letzten Jahrzehnts. Unveranderlichen Proportionen erkennbar Silhouette und eine ebenso strenge reifen Stil der Innenausstattung. Details und Linien ein wenig. Aber diejenigen, die haben - sind nicht zu leugnen und einwandfreier Qualitat. Der gleiche Ansatz in der Ergonomie - die Herrschaft des bewahrten klassischen Losungen. Nur nicht bemangeln eine lange Federwege chemu.Nezhestkaya gibt die Maschine die Zugehorigkeit zu einer Stamm schnell, aber ohne uberma?ige Betonung prestigetrachtigen Sportwagen. Demonstration der Dynamik der Ausbreitung innerhalb von acht (7,7) Sekunden vor dem ersten "hundert" und die Fahigkeit, eine Hochstgeschwindigkeit von 235 Stundenkilometer erreichen, Audi A4 2.0 TFSI Quattro kaum geben die Geschwindigkeit auf der Autobahn durchschnittlich Qualitat (dh die russische Format) fur jeden jedermann, einschlie?lich der besten Sport-orientierten Wettbewerber. Im Fall von ungunstigen Wetterbedingungen Bereich uberstehen sogar seine Kreuzfahrt-Modus ist eine suzhaetsya.Zalozhnikom Komfort der Federung ist aktiv vertikalen Aufbau des Korpers zu entwickeln, wahrend der Fahrt lange Transversalwellen Abdeckung bei hohen Geschwindigkeiten (> 130km / h) kann. Trotzdem, die Angst, dass auch mit der ungewohnten und uberraschenden Effekt ist nicht notwendig:? Eine beeindruckende Zugstufe lasst die Rader nicht zu verlieren Kontakt mit der Stra?e und bietet immer zuverlassig steuern und die Gesamtenergie Gehalt und die Verteilung Bemuhungen wahrend der Kompression gespeichert Federung Fehler Limiter. Manchmal scheint es, "dieser Zeit des Zusammenbruchs kann nicht vermieden werden," aber immer wieder, lauft alles reibungslos, was zu Vertrauen in das Auto und entspannte Haltung, um das Erscheinungsbild der Stra?e neozhidannostey.Nebolshim Fehler hervorragende Chassis, wodurch die Auto, einen Gro?teil der Audi-Familie (nicht emotional, sondern prazise, ??immer "linear" und leise bei jeder Geschwindigkeit) die Art der Kontrolle, wurde greifbar Schwingungen der ungefederten Massen. Doch angesichts der beneidenswerten Dynamik des Autos, das ohne auf Komfort zu verzichten ware es unmoglich zu vermeiden. High-Performance-Bremsen und Antriebswellen fur alle Rader eines priori eine anstandige Masseschwankungen die Aussetzung und dennoch komfortabel, in der Knospe gedampft, leider, nicht weniger smozhet.Chem Wenderadius, geringere Geschwindigkeit und die glattere Oberflache fur die Rader , das Auto wesentlich seltener findet ein Manover, das in irgendeiner Weise eigen jedes Auto. Jedoch nicht zu einem vernunftigen Framerate Untersteuern nicht einmal zu verlangern, um dem blanken Eis, wo das Auto zu manovrieren zu bekommen - nur eine Frage der Fahigkeit, richtig von dem Fahrer verfugen kann das Vorderrad am Kurveneingang Last, Lenkung Prazision und Geschick zhdat.S zunehmender Geschwindigkeit Audi A4 2.0 TFSI Quattro umso leichter reagiert auf die Impulse der Fahrt und nach Erreichen 80-90 km / h und wurde gehorsam kaum spurbar auf die Eingaben des Fahrers. Die durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit Reichweite und perfekt durch das Lenkrad und Gas gesteuert, so dass Sie in jedem Stil zu gehen und haben reichlich Gelegenheit, um die Flugbahn in jedem moment.Pri ruhige Fahrt in der Kabine richtig bekommt einen minimalen Gerausch Bewegung, von denen rund 100 km / h beginnen, um die aerodynamischen Gerausche dominieren. Wenn so viel auf das Gaspedal zu ertranken, wird der Motor geben ein weiches, reinrassige Stimme, klar als im Auto und au?erhalb. Bevorzugung von aktiven Fahrstil, konnen Sie wahlen: ob die automatische Sportmodus Sendeschalters, ob die manuelle Gangwahl Ortes, oder Aufenthalt in einem Standard-Set von Eigenschaften Drive.Po Maschine produziert einen guten Eindruck, vor allem den Charakter der Integritat und Genauigkeit der ausgewogenen Eigenschaften. Der Zweiliter-Turbo kam mild "vier" konnte nicht mehr "in den Anzug." Audi A4 2.0 TFSI Quattro keine Probleme mit dem Gewicht auf die Achsen oder Ausdauer Vorderradaufhangung, typische Top-Anderungen an den V6 hat. Gleichzeitig hat 200 PS schon genug, um keine bleibenden Vierradantrieb decken scheinen nicht belasten. Eine indirekte Bestatigung der erfolgreichen Kombination von Laufeigenschaften ist, dass diese Fahrzeuge eine Schule der Fahrkunste Quattro, die wir beschreiben, in den folgenden stranitsah.Audi A4 2.0 TFSI Quattro verwendet - ein prazises Werkzeug in Fahrt, hochwertige Artikel in der Empfindung, ein Symbol fur Reichtum und Augenma?, Kraft und Eleganz. Cerezny Auto. + Qualitat, Komfort, Handling, Dynamik, Allradantrieb .- Schwankungen der ungefederten Massen.
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