Jetzt die Ausrichtung ist komplizierter: Neben "olrouda» A6 im Rahmen des 4. Ring auch produziert und A4 allroad. Gefallt Ihnen das neue "Four» Audi? Naturlich in erster Linie eine geraumige und praktische "wagon» A4 Avant. Und kein Wunder, zwingende Pkw - vor allem in den Allradantrieb quattro Leistung. Hier die Bodenfreiheit an der "Deutschen" sind zu klein fur die Verhaltnisse in Russland, kann schneereichen Winter nicht genug - auch auf den Stra?en der gro?en goroda.Togda als "SUV» Audi Q5, nach Ihrem Geschmack, wo ein schwer. Und sitzt ein gro?er, kann dies keine Auswirkungen auf die Stra?enlage und Fahrverhalten. Das hei?t, Sie mussen Allradantrieb "Touring» Audi mit einem anstandigen Bodenfreiheit ausgestattet, aber die Fahrleistungen Sportlimousine. Ist es moglich, Vorteile einer solchen Kombination? Laut Vermarkter Audi AG, verkorpern sie A4 allroad quattro. Sie drangen ein neues Modell unter dem klangvollen Motto: Es ist moglich, zu ubertreiben - in der ublichen Art und Weise der Werbung, aber ist es wirklich so viel "Ein Auto, das keine Grenzen kennt."? Judge. Passenger vsedorozhnikIdeya Gelande leichte Fahrzeuge in der Praxis der Audi ist nicht neu: im letzten Jahrhundert von der 4. Ring kommt A6 allroad quattro. Etwas oberhalb der Stra?e erhoht Allradantrieb "Wagen" hat die Anerkennung der Europaer gewonnen - darunter die (reichen) Russen. Es ist auch nicht ohne Erfolg, exportiert nach Nordamerika - bis 2005, wenn die Nachfrage nach "Sport-Fuhrungskrafte", begann stark zuruckgehen, der Umsatz fiel unter allroad wirtschaftlich vertretbaren Niveau. Vor allem, weil der Ansatz der nachsten Generation A6, ist sicherlich wieder erklaren "olroud." Aber heute ist die Modellpalette gibt es noch eine "kleine» allroad - auf der Plattform des letzten pokoleniya.Novy A4 A4 allroad etwas gro?er "Passenger und Cargo» A4 Avant, von wem und "off" gesponnen (obwohl der Radstand um 3 mm verkurzt - die Nuancen Layout). Au?erdem unvollstandig zu 2 cm Lange, 1,5 cm in der Breite. Und vor allem - erhohter Bodenfreiheit Fahrzeug - bis zu 18 cm echt. "Olroud" verfugt auch uber einige meiner stilistischen Details: gut, ein wenig mehr "kleben" ihre Flugel uber die 17-Zoll-Sieben-Speichen-Rader sind auf der Oberseite des Gepacks Schienen, und der Unterboden ist mit vorderen und hinteren Platten geschutzt der "Stahl". Optisch "coupe" schnell dynamisch: Flug uber die Stra?e wie ein Schiff auf dem Tragflachenboot uber den Wellen. Auf einer so langen Reise ... img2} Das 5-local "olroude" so geraumig wie in der A4 Avant; Korper haben ein und dasselbe. In der 2. Reihe tatsachlich angeordnet drei Erwachsene (auch wenn die zwei von uns, naturlich kostenlos). Und die Belastung ist, wo man Platz: voll von Landeplatzen durch Laderaum 490 Liter (VDA) gemessen. Und wenn gefaltet (separat erhaltlich) Rucksitz seiner Kapazitat Rucken steigt bis 1430 Liter; eine Menge Moglichkeiten. True, den Prozess der Faltungs-Entfaltungs ziemlich lastig - und dem Gepackraumboden erreicht nicht ganz glatt. Aber die Arbeit auf der einen Seite hat er eine weiche Decke, wahrend die andere - eine glatte waschbar. Fur das Leben aller sichtbaren praktichno.Vo anerkannte Klasse Audi: Design, Ergonomie, zu beenden. Zur gleichen Zeit, der Personlichkeit "Gelandewagen" gekennzeichnet: So Polsterstoff in spetsfakturah allroad (Tundra, etc.) ausgefuhrt werden. Plus ein paar Sorten von Leder-Polsterung (Milano und Valcona), sowie mehrere Kombinationen Leder / Alcantara. "Premium"-Ebene jedoch zu beachten, Beobachter der unterschiedlichen Qualitat der Materialien der Inneneinrichtung. Und die Wahl der Textur ist nicht immer eine gute Platte, ist der Eindruck, dass die Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen von Audi Besonderes. Nun, wahr ist. img4} In der "full-time" Information und Unterhaltung Ausstattung und Komfort - Konzert Stereo-Player mit MP3, «Elektro», Klimaautomatik und vieles mehr. Zu den Optionen, wie Bluetooth, Navigation, Kontrolle Servos Vordersitze (mit Heizung und Luftung), 3-Zonen-Klimaautomatik aufgefuhrt. Sowie hallo-End «Musik" von Bang & Olufsen: 505 Watt, 14 Lautsprechern. Mit einem Lied uber die Sicherheit von zhizni.Po A4 allroad ist praktisch nichts anderes als A4 Avant: Standard, 6 "Kissen" und "Vorhange", etc. Und fur eine Gebuhr werden als "Polster" in angeboten der 2. Reihe, versichern die Audi dass leichte Fahrzeuge mit 4 Ringen sicher schutzen die Passagiere. Bestatigt durch Tests "auf Streik" durch die neue Methode EuroNCAP: 5 "Sterne" fur den A4 Avant von 5 moglichen. Und was ist mit "olrouda" keinen Zweifel. HoroshegoPerednie viele Sitze an mehreren Fronten "Bagel" verstellbaren Kipp-und Teleskop bewegt werden, so dass der Fahrer leicht hinters Steuer setzen. Circular Sicht - dank der gro?zugigen Verglasung - sehr gut. Die Frontplatte ist leicht, Displays und Monitore, Tastaturen und elektrischem Antrieb uberlastet, aber das proprietare Schnittstelle ermoglicht die MMI ohne Anstrengung mit On-Board-Systeme gerecht zu werden. Audi ruft die Stra?e, und eine solche Einladung trudno.Po wesentlichen A4 allroad ist leicht uber die Oberflache des Chassis 'Wagen angehoben »A4 Avant quattro zu verweigern. Und im Zentrum der Schwerkraft "olrouda" etwas hoher, aber das Verhalten dieses Merkmal das Auto hat praktisch keine Wirkung. Track ihn breiter als der Avant quattro, und seitlich Rollen in Kurven und, wenn erhoht, ist es kaum spurbar. Auf dem Weg allroad zeigt Live gehorsam zarulivaet Handling und Einlenkverhalten. Lenkrad einfach und in einigen Fallen sogar "pustovat"; Ruckmeldung uber die "Lenkrad" ist nicht genug. In der High-Speed-Manover oschuschaetsya.Vmeste so vielseitig Audi stabil bei hoher Geschwindigkeit - und eine ganz massive Beschleunigung in leichten Fahrzeugen nicht schwach. Gekoppelt mit der "Roboter" 7-Gang-Getriebe S tronic, zieht einen 2-Liter-TFSI stark und glatt. Wie ein guter modernen Turbo-Diesel, sondern mit einer "Decke" Geschwindigkeit ist viel hoher als 4000 ", Turbolochs" fast unmerklich. Und die S tronic zur Partie: die Ubertragung pereschelkivayutsya Blitz, aber sehr glatt. Allerdings, wenn ubersetzt Electronics Drive Select (Powertrain Control, ESP und Lenkung)-Modus Dynamic, «Roboter» CAT zu pingelig Schalter, besser in Auto oder Comfort zu bleiben. Oder verzichten nicht billig Optionen. Wie auch immer, die interessantesten Triebwerk fur diejenigen, die nicht nur vielseitig, "olrouda" zu schatzen wissen, sondern auch die Dynamik. Keine Optionen - Russisch vybor.Chto Als 2-Liter-Turbo-Diesel TDI, ist es ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbunden. Beschleunigung, naturlich, sind schwacher als die TFSI und der "Stift"-Schalter nicht perfekt. Aber der TDI gibt einen spurbaren Zugewinn an Treibstoff, ein deutliches Plus in den Augen der europaischen Autofahrer. Und das Beste: alle Lautsprecher mit einem V-formigen 3-Liter "six» TDI, Automatik-Getriebe komplett mit S tronic. Fur die Prufung, beschleunigt allroad mit diesem Aggregat von null auf 100 Stundenkilometer in 6,6 Sekunden. Und der Kraftstoffverbrauch moderate, schwere tehnika.Narekaniya Rezensenten au?er ride "olrouda" angehoben: auf holprigen Stra?en des Autos spurbar zu zittern. Hier und erinnere mich an die Luftfederung A6 allroad, wahrend der A4 Schraubenfedern. Zwei sehr verschiedene Dinge ... Die Qualitat der Schalldammung ist es, was Sie von Audi erwarten: der Larm von der Antriebsstrang und Fahrwerk werden wirksam unterdruckt. Und Au?enstehende Stucke und keine lastige Quietschen. Ist das der Ton mit der Geschwindigkeit des entgegenkommenden Luft zu horen ist: Wirkung erhebliche Stirnflache, die erhohte Autos. Ja, erhebliche - ist es nicht ein gutes Auto braucht viel. Konto in ballahDostoinstva-und Nachteile der neuen allroad gibt. Und wenn wir die Ansichten der Beobachter in die quantitative Schatzungen zum Ausdruck bringen, ist die Bilanz wie folgt: Aussehen - 10 Punkte (von 10). "Manly" Auftritt - mit der unleugbaren Ahnlichkeit mit einer verwandten "Generalist» A4. ". Excellent" Dynamics - 9. Die Beschleunigung ist am besten mit einem kraftigen "Six» TDI. Aber auch mit einem 2-Liter-TFSI (gepaart mit einem 7-Gang S tronic) Dynamik in "olrouda" nicht schwach, "gut". Stra?enlage und Handling - 8. Trotz der erhohten Schwerpunkt, seitliche Rolle bei A4 allroad klein. Rudder "pustovat" (Mangel an "Feedback"), aber das Auto ist bei hohen Geschwindigkeiten stabil und hartnackig halt den Pfad zu einer Reihe von Kurven. ". Good" Komfort und Ausstattung - 9. Reibungslosen Ablauf bei der "olrouda" schlimmer als die Avant quattro. An der Geschwindigkeit des Schalls ist der entgegenkommende Luft gehort. Information und Unterhaltung Einrichtungen und komfortablen bei Audi, «gut». Schutz und Sicherheit - 10. A4-Baureihe hat erfolgreich den Test EuroNCAP widerstanden: ". Sterne" 5 allroad, offenbar auch nicht schlecht. Die "aktive" und "passive" Sicherheit in der Hohe ", ausgezeichnet." Qualitat und Zuverlassigkeit - 7. Eine aktuelle Ubersicht der JDPower (Gro?britannien) Marke Audi in der oberen "zehn" rangiert auf die Zufriedenheit der Eigentumer. Und Beobachter haben auf die Qualitat der Materialien fur Ausbauarbeiten kommentiert (ebenso wie fur andere Objekte). Demand mit einer "Premium"-Marke schwer: nur "befriedigend". Betriebskosten - 8. A4 allroad effizienten Umgang mit Kraftstoff - in allen Variationen des Netzteils. Die Kosten fur Wartung und Reparatur von anstandigen, aber "gut". In der schwarz: ein anstandiges Fahrverhalten - wie der A4 Avant quattro, solide Ausstrahlung, moderate Konsum goryuchego.V rot: begrenzte Gelandegangigkeit, unbequeme Falten der hinteren Sitze, hohe tsena.Obschaya Partitur - 8 Punkte (von 10). Es ist unklar, wer A4 allroad wollen, wenn es eine bemerkenswerte Q5. Narrow "Nischen"-Modell. Fazit: gut. Deutlicher Preis im Vergleich zu A4 Avant ist nicht durch eine bescheidene Gelandegangigkeit gerechtfertigt. A4 allroad fallt aus dem Spiel. Help-obektivka. Technische Unterschiede zwischen der A4 allroad quattro Avant klein. Ein 2-Liter-16-klapannikom TFSI (Benzin-Direkteinspritzung und Turboaufladung Verbrennung) mit einer Verdichtung von 9,6 auf der Entwicklung 211 PS bei 4300 min-1: "Line" von Motoren ist bis zum dreifachen Varianten beschrankt. Das hochste Drehmoment (350 Nm) bleibt konstant im Bereich von 1500-4200 min-1; tyagovity agregat.Plyus Dampf-Turbodiesel (TDI mit der "Partikel"-Filter DPF): 2-Liter-170-starken "vier". Und der 3-Liter V-6 239 PS Maximalleistung bei 4.000 Umdrehungen pro Minute, das Drehmoment im Bereich von 1,5 bis 3.000 Umdrehungen pro Minute bis zu 500 Nm. Oder 7-Gang S tronic (au?er 2-Liter-TDI) - Die Motoren sind mit einem 6-Gang-"handle" beigetreten. Peerless "Roboter"-Getriebe (2 Kupplung, 7 Assists und Schalten ohne Unterbrechung der Zugkraft!) Arbeitet entweder automatisch oder in einem Modus, der gezwungen upravleniya.V mit einem "Roboter» S tronic, ein proprietares quattro gepaart bildet eine der der modernsten und fortgeschrittensten Ubertragungen. Permanenter Allradantrieb - im Gegensatz zu den regelma?igen Anschluss der 2. Brucke, die alle 4-Rad-Paddel ohne Unterbrechung. Asymmetrische zentralen Torsen-Differenzial auf die Standard-teilt Drehmoment im Verhaltnis 40/60 - zu Gunsten der Hinterachse. Eine solche Verteilung verleiht dem Fahrzeug eine etwas ausgesprochen "Heckantrieb" Manieren "Treiber", wie. Aber wenn die Rader rutschen Torsen sofort wirft bis zu 65% Schub an der Vorderachse - oder bis zu 85% auf der Ruckseite. Obwohl starren Differentialsperre ist nicht verfugbar - und Herunterschalten auf "razdatke" no. Vzyschite.Glavnaya nicht Eigenschaft, dass "olroud" auf der Oberflache des Chassis um 37 mm hoher als der Avant quattro gepflanzt; ein wenig, aber der Unterschied ist. Vorne und hinten mit A4 allroad kinematisch perfekte Fahrwerk Doppelquerlenker (keine Racks McPherson), Schraubenfedern, Stabilisator. Reifen sind von der Gro?e 225/55R 17-Zoll-Felge fur eine Gebuhr montiert sind 18-Zoll-Rader. Zahnstangenlenkung arbeitet mit servogidrousilitelem Servotronic, optional mit einer Lenkung ermoglicht die dynamische Lenkung - mit einer variablen Ubersetzung. Unter einer festen Masse des Fahrzeugs Bremsscheiben, "um" (beluftet vorne). In der "normalen" Paket beinhaltet ABS und ESP - zusammen mit dem Original ORD (Offroad Detection - Automatische Erkennung der Art der Laufflache). Electronics ubernimmt mehr und mehr. Lange A4 allroad - 4721 mm, Breite - 1841, Hohe - 1495; Radstand - 2805 mm Spurweite - 1583 / 1574 mm. Etwas breiter als der A4 Avant, und deutlich hoher. Aerodynamik bei allroad mittelma?ig: der Koeffizient der Luftwiderstand - 0,34. In der Stirnflache? 2,24 m2 aerodynamischen Faktor ist 0,76. Nicht besonders vorteilhaft. Wet Gewicht A4 allroad 2-Liter-TFSI und den "Griff" - von 1690 kg und mit einem "Roboter» S-tronic 35 ? schwerer. Von Null auf 100 Stundenkilometer das Auto mit dem Schalt-und anderen verteilten gleich schnell - in 6,9 Sekunden. Erklart Hochstgeschwindigkeit - 230 km / h. Und der durchschnittliche Benzinverbrauch (EU5) ist eine einfache Unterschied: 7,9 Liter mit einem "Griff" und 8,1 Liter - der "Roboter" CAT. Mit einem 3-Liter-TDI und Auto S-tronic «olroud" zieht alle 1840 kg. Dennoch, von der Seite, auf "Hunderte" von gro?er Sprint 6,4 Sekunden. Erklart maximale Geschwindigkeit - 236 Stundenkilometer und Schwerol A4 allroad Verbrennungen im Durchschnitt nur 7,1 Liter pro 100 Kilometer. Mit einem 2-Liter-TDI und Schaltgetriebe durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch reduziert und vollstandig bis zu 6,2 Liter. True, die Beschleunigungszeit auf 100 km / h dann verschlechterte sich auf 2,5 Sekunden. Und "Maximale Geschwindigkeit" ist auf 213 km / h reduziert Schwach ist? Abweichende Meinung. Europaische Beobachter haben die wunderbare Audi Rating von "mittelma?ig" gerollt ... Und kein Wunder: sie sind einfach nicht verstehen, die Ernennung eines solchen Autos. Was ist das? Wahrend in russischen Diensten Bedingungen ", olroud" - genau das, was Sie brauchen. Spezielle Artikel: Das Auto fur alle Gelegenheiten - als eine einzige Familie. Non-arme Familien, weil das Modell ist leider nicht billig. Also, wenn das Budget es erlaubt, zu wahlen, naturlich, A4 allroad. Und wenn es knapp wird, der Subaru Outback. Und die ganze Moral. Fotos von Audi.
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