Aber gegen A

Jetzt uberprufen. Geben Sie einfach, dass in diesem Test auf dem Mercedes war ein gro?er Vorteil: es war ein 1,6-Liter-Motor (102 PS), wahrend die A2 - der 75-starke, 1,4 Liter. Die Vorfahren dieser Gattung Auto war vor vier Jahren, Mercedes A-Klasse. Was ist es, einen Minivan? Wahrscheinlich nicht. Hatchback? Und ich wei? nicht wie. Und weil die ganze Zeit, keine der moglichen Definitionen und nicht halten, hatte der Schopfer des Audi A2 auf die Tatsache, dass in der Welt uber ihr Kind sagen zu akzeptieren: ". Gleiche wie die Mercedes A-Klasse, Audi nur" Wenn Sie sich nicht erinnern die traurige Geschichte des Putsches Mercedes in Schweden in den "Elchtest", dass der Audi nichts Ansto?iges ist in diesem Vergleich. Und Mercedes, obwohl drei Jahre alter, scheint es, unserer Meinung nach, niedlichen, baby organichney.A zwischen Audi, im Gegensatz zu den Mercedes, tragt alle Zeichen der Geburt. Manchmal scheint es, dass der Audi A2 - eine leistungsstarke Pumpe aufgeblasen Coupe Audi Innenarchitektur TT.I deutlich darauf hin, dass Sie gerade in der Audi sind. Weitere Audi-Modelle aus der Instrumententafel, Lenkrad chetyrehspitsevy cool, Schaltwippen, Control Panel, Sound-System, versenkbare Becherhalter, Turgriffe und viele kleine Dinge entlehnt. Und die teuren Versionen von A2 ist genau das gleiche Navigationssystem mit gro?em Display, das auf einem Luxus-Kombis Audi Allroad zu sehen ist eingestellt. Aber die Unterschiede zu anderen Audi viel. Das Armaturenbrett, zum Beispiel, ist mit schonen halbrunden Kapuze, Mittelkonsole in separaten Funktionsblock isoliert, uber dem Handschuhfach abgedeckt kam Toben Schiene, wie die Off-Road! Fast alles ist aus einem massiven gemacht und obwohl die beruhren, aber sehr weich "to look" gepragt plastmassy.Zhal, dass die Siedlungen fur kleine Dinge in einem kleinen Audi: Taschen in den Turen, Regal auf der Mittelkonsole und einem kleine "Handschuhfach", die nur Stra?enatlas so manuelle fit. By the way, diese Aussage in front-line "Anzahl der Platze" ist eine Kombination aus Zahlen: 4 (5). Muss das zu verstehen. Wenn Sie sich im Auto zu sitzen, wie ein Mensch, dann gibt es vier Sitze werden. Und wenn Sie ein Zimmer zu machen, konnen Sie sich hinsetzen und funf von ihnen. Aber die Menge wollte nicht uns, vor allem in Winterkleidung. Eine Gnade allein hinter sich: die Knie fallen nicht unter die Vordersitze, die Fu?e frei, statt uber den Kopf fehlt begrenzt. Vielleicht, den Audi A2 geraumiger als alle "normalen" golf-Klasse. Und sicherlich, als in einem Mercedes. Kein Wunder, dass Audi Mercedes lang und 25 cm .. In einem futuristischen Innenraum Klasse A mehr Farben, mehr Ideen, mehr Leben. Aber, ach, ist deutlich weniger Komfort. Und die Ergonomie nicht ganz in der Nahe ladno.Raspolozhennye Boden Vordersitze fallen nur klein von Statur fit fur die Menschen. Der Rest meiner Knie wurde uber dem Haupteingang Drehpunkt werden. Daher ist in der langen Reise zu einem besseren Mersedesike nicht zu gehen - schnell mude. Lenkrad ist fast senkrecht, und in diesem Fall nicht sehr bequem. Oh Gott mit ihm, mit einem einzigen uberladenen Funktionen und Schaltwippen: fur diesen Ruckfall in den Griff mersedesovtsy wie nichts mehr wert in ihrem Arsenal schon weg zu halten. Aber die Tatsache, dass der Knopf Heckscheibenwischer auf der Mittelkonsole ist wirklich nicht gut, insert "Hausmeister", ohne den Blick von der Stra?e, ist es unmoglich. Aber das Klima-Steuergerat mit drei Drehgriffe sind bequemer als die Audi. Ja, und die Effektivitat der Heizung in einem Mercedes povyshe.Zadnee Sitz der A-Klasse, es scheint, ist auch als potentiell verdreifachen, was angedeutet drei separate Kopfstutze auf dem Rucken. Aber der Mitte Kopfstutze kann leicht entfernt werden - drei von ihnen sind uberfullt. Aber zusammen? Gemeinsam geraumig, aber nur die Breite. Wenn Sie vor einem gro?en Fahrer sitzen, dann hob er hoch Knie (hinten Sitzpolster ist auch zu niedrig eingestellt) wird Stutzung der Ruckseite der vorderen sidenya.Net, nein, in den Audi zu sitzen ist besser. Nicht wie ein "bald"-Taste auf der Mittelkonsole, die Manipulation der Aufmerksamkeit bedurfen. Und den festen Sitz Pedale: der Abstand von der zentralen Tunnel auf das Bremspedal ein wenig, und wenn die Beine Winterstiefel fur "Traktor" base, dann Druck auf das Gas, der Fahrer wird verletzt und ein Pedal tormoza.Chtoby Aluminium Karosserie sorgen fur hohe Steifigkeit der Audi, haben die Designer sehr breiten halbrunden Langs-Dachreling getan. Aus diesem Grund reduzierte Hohe der Tur und seitliche Sicht verschlechtert, und zwar nicht nur von vorne, aber mit den hinteren Platzen. Mercedes nicht darunter leiden: es ist leichter, sich hinzusetzen und und sich umsehen udobnee.A noch bei Audi aufgeregt, "einarmige" Windschutzscheibe Fenster (einmal so beruhmt fur Mercedes). Lange Burste nicht erreicht breite linke Rack 7-8 cm, und diese "tote Zone" zwingt den Fahrer, scharfe Kurven durch ein Seitenfenster schauen. Daruber hinaus in den kalten Pinsel dauerhaft matt, nicht geloscht, dann einen Sektor oder eine andere. Und in einem Mercedes - die beiden Bursten und reinigen Sie sie fast alle der Windschutzscheibe, geht auf die beiden vorderen Pfosten vplotnuyu.Obzor Salon in den Ruckspiegel ist schlecht auf beiden Rechnern. Auf dem Zaun stort die Mercedes-Kopfstutzen, und die Lage des Spiegels in Bezug auf die Augen des Fahrers ist, dass, wenn Auto-chaser kroch nahe genug, um Sie, dann kannst du es nicht zu bemerken. Und der Audi ist schon engen Sichtfeld reduziert die breite spoyler.Zaglyanem in den Kofferraum. Offnen Sie Einstellung auf dem Dach der T-formige Tur Audi ist bequemer, weil die Sperre mit gro?en Tasten ausgestattet ist. Und die Tur des Mercedes, mussen Sie zuerst die Taste FREEZE rund, und erst dann ziehen Sie den Griff. Racks ungefahr gleich, und das Volumen und einfache Handhabung. Aber es gibt Nuancen. Zum Beispiel, in den Kofferraum des Audi mit doppeltem Boden: Doppelboden, fanden wir eine saftige Nische, in der mehrere Dosen zu verstecken. Und wo ist die Reserve? Diese sind fur die! Es stellt sich heraus, dass die Grundausstattung "zwei" behalten in der Regel nicht enthalten! Im Falle einer Reifenpanne liegen au?erhalb des Standard-Features des Dicht-und ein Kompressor zur Verfugung. Allerdings kann das Reserverad vom Handler bestellt werden und verstecken sie in einer U-Nische - der Ort, denn hier genug. Aber Mercedes mit einem Full-Size-Rad, das unter dem Boden gespeichert wird, ausgestattet ist, nun ulitse.A offnen ... Nein, nehmen Sie die Haube! Ja, die Aluminium-Motorhaube fur Audi A2 vollstandig eliminiert. Es stimmt, es soll nur an einer Tankstelle und nur einmal in 30 Tausend Kilometer - es ist ein Intervall zwischen aufeinanderfolgenden dann vom Hersteller behauptet. Und der Fahrer den Olstand kontrollieren und fullen das Waschwasser in den Tank, ist falsch Kuhlergrill gemacht Falten - versteckt hinter ihr alle Fullstoff. Sehr udobno.My noch hob die Haube und zeigt unter einem kleinen Motor. Doch schon bald festgestellt, dass dieser Motor sehr lebendig ist: Sie bietet nicht nur zuversichtlich, losfahren, aber uberraschend druckvoll Beschleunigung. Dies hilft ihm "short"-Ubertragung: den zweiten Gang "Spinning" ist nur 80 Stundenkilometer, die dritte - auf 120 km / h. Nur verwalten zu wechseln! Und es ist auch schon: gute Selektivitat, Prazision Schalter - zu. Wahlen Sie den richtigen Moment zu schalten hilft nicht nur den Tacho, sondern auch die Bass-Grollen des Motors. Allerdings ist bei "Rasse" gelangweilt Motor beginnt bereits Reifen sein Grollen. Aber der Klang der Reifen, die das Innere kommt nicht, und schwachem Wind pfeift erscheint nur bei hohen skorostyah.Mercedes mit einem starkeren Motor, naturlich, erwies sich als schneller. Aber dass er immer ging vor Audi, sollte der Motor drehen bis zum "top". Ein Gangwechsel vermieden uninformativ Pedal. In das Kupplungspedal freie Spiel ist sehr hoch, auch in der niedrigsten Position ist wie Stocke, wollte nicht kommen schnell zuruck. Gas zu uberma?ig Pedal langhubiger, und die Reaktion auf ihre Arbeit unlogisch: das erste Drittel des Pedals arbeitet fast umsonst, da sie keine Antwort von der motora.Tormoza auf beiden Maschinen sind sehr gut. Der einzige Unterschied ist, dass Audi arbeitet ein wenig besser ABS, und die A-Klasse Bremspedal mehr informativnaya.K Leider hat der instabilen Wetter (dh Schnee, dann Tauwetter das Eis "kahlen Stellen" auf den Stra?en) nicht zulassen, dass uns vollig zu schatzen und vergleichen Sie die Kontrolle Babys. Aber wir teilen sich einige Beobachtungen. "Deuce" gefiel durch informative Lenkung und eine sehr klare Antwort auf die Eingaben des Fahrers. Konzertierte Anstrengungen Lenkung und Fahrwerk ermoglichen verspielt "sticken" die Zeilen, selbstbewusst gehen in den Schneematsch und getrost auf das Ausgelassenheit. Wenn jedoch, um es mit der Geschwindigkeit ubertreibt in einer Kurve, die Audi reibungslos "rutscht" mit einem Ziel des Lichtbogens mit allen vier kolesami.Na diesem Hintergrund hat die Mercedes A-Klasse mit seiner "Baumwolle", uninformativ Lenkung Rad, das nach der Ablehnung nicht einmal wollen mich zuruck in die mittlere Position ist blass. Wegen der Short-Federung auf unebenen Stra?en der Wagen anfangt zu "wandern", die weitere Komplikationen bei der Verwaltung. Das Auto schlingert, Reaktionen und faul zum Arbeiten und Fahren nicht entmutigen dem Wunsch aufzuholen geht vor Audi.Kstati sind beide Autos mit ESP ausgestattet, und das System ist nicht deaktiviert. Sehr gute Unterstutzung, vor allem im Winter unterwegs. Wir brauchen nur daran zu erinnern, dass die ESP - kein Allheilmittel, und vermeiden Sie es Newtons Gesetze immer noch nicht udaetsya.V Zeit, die wir kritisierten die A-Klasse fahren fur wertlos (siehe AP-Nummer 18, 1999). Das ist aber die Tatsache, dass, sagen wir, von einem Auto mit einem kurzen Sockel und Short-Suspension kann kaum anders zu erwarten gerechtfertigt. Nun ist es klar: nichts zu rechtfertigen. Weil Audi A2 benimmt sich gut auch auf gebrochene S-Stra?en. Keine Streiks auf harten Sto?en, fast nicht das Gefuhl, die Seite zu schwingen. Naturlich ist der kleine Audi nicht in der Lage, den gleichen Komfort wie ein Mittelklasse-Pkw bieten, sondern auch fur solche Krumel velikolepna.Glavny 's unter dem Strich fahren ist, dass unsere Fahrubungen. Um eine Beziehung mit dem Mercedes, wird es einige Zeit dauern. Und dann kann man kaum erwarten, dass der Prozess der Lenkung zu genie?en. Aber es ist schon, es zu betrachten! Es ist immer noch charmant! Mit Audi einfacher. Ich setzte mich - und fuhr los. Nein, es ist sicherlich nicht Fahrerauto, aber fast nichts ist argerlich, und daran gewohnt, nichts nado.Teper - die schlechte Nachricht. In Russland sind diese Maschinen nicht popular. Dann, mit einigem Widerstreben und Vorsicht, kauften wir Mercedes A-Klasse wird nicht zu einem Erfolg und dem Audi A2, die gerade erst begonnen verkauft werden. Da diese Autos sind teuer und selten. Und, ehrlich gesagt, nicht sehr praktisch. Sie sind im Laden fur Russland eine besondere Rolle - Luxus-Geschenke. Naturlich wird fur zhenschin.Audi A2 je nach Ausstattung 22 bis 28 Tausend US-Dollar kosten. Etwa den gleichen Kosten und die Mercedes A-Klasse.