"Astheten" Nicholas SVISTUNPodtyanuty, Sport, montiert, zielstrebig - das ist das Portrat eines typischen jungen Karrieristen. Der Anzug - nicht Valentino, clock - offenbar auch nicht Breitling. Wenn uber das Modell des Autos gefragt, es ist nicht expending den Bruchteil einer Sekunde verschwendet, Gewicht-Werfen Werbespots beilaufig: "Sportbek." Genau. In einem Wort. Ohne die "Audi". Und ohne die "A3". Poymut.Posle ihre Arbeit (junge Karrieristen bis spat), er auf der Flucht, indem Sie auf "Stachel" ein wichtiger Ansatz fur "sportbeku." Alone (ma?gebliche Mercedes und BMW lief ein paar Stunden) das Auto sieht ziemlich ernst. Und selbst respektabel. Stirnrunzelnd "Augenbrauen" Haube kriecht auf dem Kopf Optik, hell Gitter umgibt, eine massive Sto?fanger ... solide Manifestation von Macht und agressii.Dizayn offenbar nicht die "Front": Die steigende Fensterbrett Linie und Schragdach Bogen offensichtlich einen Termin irgendwo am Punkt X und ein Ansturm auf den Ort des Rendezvous ubrigens verleiht dem Auto ein eher schnelle Erscheinen. Welche, ist jedoch vollig verloren, wenn im Profil gesehen - die Seite ist eine einfache Kombi-Benzinmotor, in denen "betteln" ist deutlich mehr als Und das Fensterbrett Linie in dieser Perspektive scheint zu beraten, "Sport". und Turgriffe - nur archaisch: poddevat sie bereits aus der Mode und unsportlich. Obwohl kaum kummert Karrieristen - Zeit, nach Hause zu fliegen. Oder irgendwo nibud.Letet? Nein, wahrscheinlich nicht zu erwarten. Was ist der Motor in der 102 "power" fliegen? Und der Salon ist, ehrlich gesagt, nicht. Anstatt, wie die "alteren Bruder" A3, loben die Fahrer, zu erniedrigen den Designern und Bauherren "treshki" befordert werden, sowie Uberprufung ("Fensterbanke" hoch), und der Platz ist nicht sehr. Der Fahrer lie? ihn nicht, weil der Mangel an rund um die "Cockpit" gebaut aufgeregt. Gott ist mit ihnen, mit Fliegen. Es ist besser, sich einfach zurucklehnen bequem, legen Sie Ihre Hande auf die stilvolle Lenkrad und rollen sich langsam Gedanken uber Plane fur morgen. True, entspannende nur Nichtraucher werden - Aschenbecher schandlich irgendwo versteckt, fast unter der Mittelkonsole. Oh yeah, wie konnte ich das vergessen? Junge Karrieristen nicht rauchen. BAUERN CYRIL BREVDODa, eine Sportart, wir wollen! Obwohl ich wette: sicherlich jemand seltsam erscheinen, dass Pathos und sinnvolles Wort hat der deutsche Sport befestigt funfturige "ist nahezu universell", nicht zu kompakt "trehdverke", die den Beginn unseres A3 mit Ihnen markiert heute. Dies ist eine gute Sache, nicht einer Sportlimousine, wie es jetzt aussieht. In A3, schauen alle Versuche, eine reprasentative Auto darzustellen zumindest weit hergeholt. Und hier - nur ehrlich und funktionsfahige Maschine. Alle 68 mm, die verlangert "treshka" fiel direkt in den Kofferraum. Und das zu Recht - auf dem Rucksitz und hatte genug Platz. Lassen Sie jetzt die Taschen fuhle mich wie ein Mensch! Aber das Boot Ladehohe konnte kleiner sein. By the way, die unbestrittenen Vorteile der zusatzlichen Turen, nicht nur, dass sie damit in die zweite Reihe von direkten Flug geben. Von jetzt an, um die hintere Sitzreihe fach mussen nicht in die Eingeweide der Maschine vollig eintauchen - Sie konnen eine recht elegante Geste zu bekommen. Wir haben alle schon lange warten. Sportback ist freundlich und hilfsbereit. In jedem Detail durchdacht (die Qualitat der Leistung und Ergonomie) und Details (Taschen, Trog oder einem anderen Behalter). Gluckliche getrennte Existenz "Kronleuchter" uber die Kopfe der hinteren Passagiere. Separate Klima-Kontrolle wirksam ist, sondern steuern - intuitiv ponyatno.Avtomobil schien eine einfache und zuverlassige Bedienung, und ein Mangel an Macht ist durchaus verzeihlich: immer noch hier, "Maschine" und fur diese Stadt - ein gro?er Segen. Ich glaube, wenn Sportback - das ist in der Tat "sport", es ist wirklich nicht Sprintrennen, sondern ein Schachspiel. Ohne Emotionen, aber mit der Idee. DRIVER "Leonid KLYuEVIdeya nennen Sportback Auto und gab ihr Manieren Familien-Limousine ist kaum erfolgreich. Eine Rechtfertigung - die Basis-Version mit dem alten 1,6-Liter-Motor macht es moglich, das niedrigere Preisniveau auf einem wettbewerbsfahigen Niveau zu halten. Aber wenn eine Low-Power-Motor ist auch ein "geladen" Automatik-Getriebe, wenn auch weniger perfekt, als die Tiptronic, die Dinge auf eine traurige Wendung nehmen. Geht sauer und langweilig! Eine modische Boden das Gaspedal seines zadempfirovannostyu schlimmer. Um das Auto anstandig fur die Marke Audi Verspieltheit wird nicht funktionieren - so drucken Sie einfach auf den Boden, nicht zu verlieren. Um kleinere Sport-und manuelle Modi von "Automatik" nicht erwarten: schneller noch nicht Einstellung poluchitsya.Udivila Traktions-System ASR, zu lange so dass die Antriebsrader hilflos Spin statt. Es ist wahr, dass die Deaktivierung ASR wird noch komplizierter, Start in den rutschigen Bedingungen. Und wo ist ESP? Sie glauben es nicht - eine Option! Nun, die Bremsen hier brauchen wir: machtig, aber nicht nervos, und ABS ist nicht in Panik vor vremeni.Potentsial Chassis ist beeindruckend - es ist einfach zu "verdauen" und vieles mehr schwere Motorschaden. Dies ist typisch fur "Autobahn"-Chassis mit ausgezeichneter Spurtreue, mit einer beeindruckenden Stromverbrauch charakteristisch fur die Aufhangung und Handhabung: glatte Reaktion, nicht sehr scharf, aber sehr informative Lenkung. Und in scharfen Kurven Sportback hielt eine steife Oberlippe, nicht versuchen, auf der Seitenflache slide (aber das ist einfach, plus den Motor). Hier sind nur ein Lenkrad bei niedrigen Drehzahlen, "betauben", und die Maschine hat zu verwalten "im Griff." Ich stelle fest, alle oben enthalt eine Korrektur fur Winterreifen mit Spikes-Reifen Nokian. Auf der anderen Seite, ist seine Gewohnheiten Funfturer nahezu identisch mit trehdverki in eine identische Konfiguration, die auf die Probe reiste "Wheels", vor einem Jahr.
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