Werden

Wenn Sie den Kopf, nachdem Sie wollen, kaufen Sie einen TT. Und vorzugsweise rot - es ist spurbar. Maskierung von Farbe in Graustufen Totung ein helles Bild. Der Anteil der kleinen gestrafft Uberbau zu einem massiven Sockel im Stil des Zweiten Weltkrieges Kampfflugzeuge ist das Markenzeichen der Maschine. Es ist die primare und wenn podsmotrena, in der fernen Vergangenheit. Wer sonst konnte so schmale Silhouette mit seitlichen Fenstern werden? Sie denken uber sie gibt es wenig zu sehen? Du irrst dich - man sieht, nicht schlecht, aber zu schlecht. Zumindest auf. Wissen, wann leuchtet grunes Licht, konnen Sie nur auf dem Armaturenbrett in der Nahe Biegen und ubergreifende seinen Hals unnaturlich. Praxis in Ihrer Freizeit, genie?en Sie! Zuruck zu das gleiche Bild: ". Hyundai" durch die Fensternische ist nur bemerkbar, Kuhlergrill, euch zu jagen, nur ein Scherz, warum dann TT? Und auch 3.2 quattro! Ja, ja, mit Ausnahme der Sichtbarkeit, und andere Mangel in der TT nicht. Ein kleines Fach mit einem niedrigen Schwerpunkt und gro?e Rader fur den Fahrer zeigt keine au?ergewohnlichen drayverskogo Anforderungen. Sogar im Gegenteil, in Ermangelung ausreichender Erfahrung wird sich Audi Ihnen helfen, verlustfrei aus den vielen kritischen Situationen. Zum Beispiel den Verlust von Kontakt mit der Oberflache - auf Eis oder Schotter - das Auto ist uberraschend schnell Festhalten an einer mehr oder weniger verlassliche Grundlage und stoppt Schiebeturen. Naturlich, dank der konstanten voller Fahrt, aber auch zu anderen Modellen der quattro im Vergleich zu den TT als au?erst rentabel. Naturlich hangt viel von der Fahrwerksabstimmung. Und es ist hart, sportlich - gepruft auf ihre eigenen ... Figur. Aber fur alle Kurz-elastischen Elementen, auf einer ebenen Fahrbahn Fahrer in die Seele nicht wirklich schutteln. Die Kieselsteine ??auf dem Asphalt und die Nahte sind nicht dokanyvayut Fahrer, wie es in anderen Sport-Coupe mit Low-Profile-Reifen passiert. Und hier mochte ich Sie daran erinnern, gibt es Rader 225/40 R18. Aber in einer Umkehrung der Maschine sind ausschlie?lich genau: TT ist fast nicht von der Rolle und beeinflusst herausrutschen. Bis zu einer gewissen Grenze, naturlich, aber diese Grenze ist naturlich das Doppelte des Durchschnitts. Und als sie rulitsya - oraTToriya! Plotnenkaya Bagel ist in eure Hand gegossen perfekt. Es gibt keine "nahe Null" Hohlraumverhaltnis Zahnstange ist minimal Verstarker und lasst Ihnen die Moglichkeit, einen erheblichen Aufwand, um die Position der Antriebsrader Wandel erleben. Das Paradox, aber ist sehr schnell und au?erst empfanglich fur die TT Gas ist nicht der Eindruck von einem scharfen Auto, kribbelig, wie dies bei vielen leistungsstarken leichten Nutzfahrzeugen. Jeder Kanal ermoglicht es Ihnen, eine uber den gesamten Drehzahlbereich des Motors flexible V6 genie?en. Schaltung Blutenblatter in diesem Modell nicht eine formale Attribut bestimmter Bild, das kalte, dicke Onkel einmal verwenden nach dem Kauf und dann vergessen, fur immer. Es ist wirklich schon, die Schalter steuern, wahlen Sie einfach die beste Art und Weise fur den Moment. AKP-prebystro pereschelkivaetsya schnell, einfach prilegko, gut prichetko. All dies ermoglicht es uns, "Stich" auf "tetehe" zwischen den Zeilen in stark befahrenen und nicht das Gefuhl, ein Bastard, der aus Grunden der Gewinn Sekunden bereit, anderen Menschen auf die Nerven und geistige ravnovesiem.Nesmotrya auf Sport-und Sport-Opfer sind die Bild, hat der TT nicht schaffen einen zusatzlichen Fahrer Beschwerden, darunter auch ergonomische und akustisch. Konnen Sie reiten und ruhig. Und schnell gehen und effizient ist einfacher, als in den meisten anderen Mitglieder unseres Grand Prix. Und diejenigen, die das Auto an seinen jungen Nachwuchs, der sich Schumacher oder Freundin vorstellt, in der Schule "Quattro" trainiert haben, tun nicht ihre Lieben in einer dummen Lage, wo sie "wollen, aber nicht kann." REZYuMEBessporno , Audi TT - ein Auto fur den Fahrer. Die Quintessenz des Konzepts. Die hinteren Sitze nicht stellen sogar ein Kind, ist der Stamm klein. Aber der Reiz des Reitens wird uber eine Messskala. Ja, und die hochste Qualitat der Leistung. Lassen Sie uns fur die Schlussfolgerungen des hochkaratig besetzten Jury, zu warten, aber wenn ich war ein Teil der Richter wurde das Auto den ersten Platz. Besonders angesichts des Preises, mit dem Sie kaufen, wenn Sie dies nicht tun konnen, konnten sie bitte den Preis. EKSPLUATATsIYaAudi TT diente in jedem Unternehmen Service. Die meisten Teile immer auf Lager. Die Windschutzscheibe ist 2800 Rubel., Die durchschnittlichen Kosten von $ 150-200. Bremsklotze hinten - etwa 1000 Rubel, Front -. Doppelten Preis. Kugelgelagerte und hintere Lager "pull" von etwa 50 $. Bei dem Betrieb von Parkplatzen dringend abgeraten wird, "der Klang" - das vollige Fehlen von Sto?fangern wird zu einer Beschadigung der Dekorplatten. KOMPONOVACHNAYA SHEMADvuhdvernoe Coupe 2 +2. V-Typ-Sechszylinder quer in der Front ist 3,2. Frontantrieb - einen dauerhaften, auf dem Rucken - durch einen elektronisch Kopplung Haldeksa. Rad-Antrieb Audi TT ist ein kleiner Ausrutscher in den vorderen Antriebsradern.