Pryamovprysk

Mehr aggressiven Look "retuschiert" A3 wurde von der russischen Prasentationstechnik FSI und gastfreundlichen Land der Bayern so gut wie moglich unterstutzt werden angesprochen, um die Fahrdynamik des Maschinen zu testen, Motoren mit Direkteinspritzung ausgestattet. Die Organisatoren der eine eindrucksvolle Flotte von Turbo-und neturbirovannyh "treshek» 2.0 FSI sowie der A4 und A6 mit dem gleichen Motor TFSI "ausgerollt". Sparsam und sportlich-verspielt, diese gut in Europa bekannt, Motoren, vorher mit uns fur die Qualitat unserer Kraftstoff versorgt, jetzt hat das uneingeschrankte Recht sich zu registrieren und Weiten der russischen. Bedeutet dies, dass die Qualitat der Hausbrand hat die europaische Ebene erreicht? Die Zeit wird zeigen ... Es wird darauf hingewiesen, dass der 2.0 FSI-Motor neturbirovanny in Verbindung mit den aktualisierten A3 einen Sturm der Emotionen hervorgerufen werden. "Gut", sind flach Traktion und hohe Wirtschaftlichkeit besser geeignet fur eine ruhige Fahrt. Eine andere Sache - Neuzugange im A3 2,0 TFSI! Hier wird die Dynamik ist nur durch Betatigen des Gaspedals bestimmt. Licht und gehorsame Maschine buchstablich fuhrt den Berg hinauf alpine Serpentinen. Personlich, fehlte mir Exzesse Bergpfaden ein wenig Dampfung. Aber wenn die Front - tausend Meilen weit weg und die Berge den ganzen Tag hinter dem Steuer? In der Tat, nicht harter nado.Bolee heavy "Quartett" und "Six", ausgestattet mit den gleichen, nur entlang der Turbo zum Einsatz, naturlich, ein wenig langsamer, aber ihre trage und nicht nennen. Ich kam, um Raum-nai Geist, auch imposante Audi A6 2,0 TFSI. Innerhalb von funf Minuten habe ich verwendet, um zwei-Liter-"vier". Aber fur mich ich wurde es vorziehen, eine echte "hei?e Luke" - eine neu gestaltete Audi A3 2.0 TFSI. Was ist FSI? Abkurzung FSI steht fur Fuel Stratified Injection, ist "Schichtladung". Kraftstoffeinspritzung dieser Motor in Analogie zu den Diesel-Aggregate wird: mechanische Hochdruckpumpe pumpt Kraftstoff in eine gemeinsame Leitung fur alle Zylinder - Kraftstoff-Rail. Im Gegensatz zu konventioneller Kraftstoffeinspritzung, wo Kraftstoff vor das Einlassventil gespritzt wird, ist die FSI Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt. Sie konnten dann streng Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum zu einem bestimmten Zeitpunkt dosiert. Als Folge bildeten einige Regime rund um die Kerzen eine Wolke angereicherte Gemisch. Gemisch wird in den Rest der Kammer erschopft konnen Abgas-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch um 15% zu reduzieren. Andern Phasen der Einlassnockenwelle sorgt fur gute Traktion bei niedrigen und mittleren Drehzahlen.