Achte Dozen

Audi Firma kann heute so viel wie die Tatsache zu wiederholen, dass die sechs und zwolf Liter-Flaschen - ein Remake eines langjahrigen "Horch". Wir alle wissen, was "600." den Ton an in den hoheren Segment des Automobilmarktes, sondern ergaben sich die Lage - zumindest, dass ein Teil davon, das die Kraft und Dynamik betrifft. Uberzeugen Sie sich selbst. W12, montiert auf dem Audi A8, entwickelt 420 PS und das Auto anfangt zu "Hunderte" von weniger als 6 Sekunden. So der Mercedes S600 mit seinen 367 PS und 6,3 Sekunden - aus dem Geschaft. Es gibt auch mit bayerischen V12 "Seven" BMW und Rolls-Royce Silver Seraph ausgestattet. Jaguar XJ12 lange aus der Produktion. Japan geht auf Toyota Century Rechtslenker und V12, entwickelt sich eine lumpige 280 PS Noch gibt es eine 430-starken BMW Alpina B12 6.0, aber es zahlt nicht, weil es kaum als ein Serienfahrzeug werden. Audi plant auch, bauen und verkaufen uber 506-Liter-A8 im Jahr. Obwohl die meisten davon projiziert wird, die ublichen korotkobaznye Autos, dass ein $ 12.000 weniger teure Version von L. So, das "600." von Ingolstadt mussen - jetzt auch der unangefochtene Marktfuhrer. Plus, es ist die einzige aller dieser Maschinen hat einen Allradantrieb. WARUM IST NUZhNO.Te, die jemals verwenden A8 mit Achtzylinder-Motor von 4,2 Liter, und noch mehr S8 mit seinem Turbo-Version, wissen, dass ihre dynamische Performance genug ist, um, sagen wir, sicheres Uberholen. Eine maximale Geschwindigkeit dieser Maschinen, wie ingolshtadtskoy "600.", auf 250 km / h begrenzt "Set" von allen, dass Sie den Punkt mit einer Ampel gegangen? Kaum. Einen personlichen Fahrer druckt das Gas den ganzen Weg, um das Auto mit der kosmischen Beschleunigung ist mit dem Ort zu brechen Eigentumer in: a ". Maschine fur den Fahrgast" Imagine - Wenige wurden mit der Tatsache, dass die Limousine mit einem langlichen Korper argumentieren der Ruckseite der Halswirbel knacken und zahlopnuvshiysya Laptop schmerzt der Finger. Brad. Warum dann? Wir nehmen uns die Freiheit, die rein nehmen wegen des Prestiges. Audi exclusive Unternehmen vor allen der oben genannten Konkurrenten, die nun gezwungen, "symmetrische Antwort" erfunden werden. Und, naturlich, das Ansehen der Besitzer des Autos, die zu Recht stolz sein, dass sie die schnellste Limousine und der dramatisch ist kann. Vanity Fair. Um dies zu unterstreichen Prestige, haben die Designer und Ingenieure eine Menge getan. Ganz zu schweigen von 13,5 cm - scheint wenig Wert sein, aber dass dieser A8 "long", auch mit blo?em Auge zu sehen. Grille Bars erhalten die zwolf vertikalen aus poliertem Stahl, wie es Lufteinlass der Frontschurze fort. Die Sonne scheint gestrichelten Linien erinnert an einen Jet-Brunnen. Soweit es schon ist, werde ich nicht beurteilen, aber beachten sie alle und sofort verstehen, was vor ihnen nicht um eine einfache A8. Left in der Startaufstellung Etikett W12. Das gleiche scheint an der Haustur Formteilen. Vanity Fair schlie?t die Kofferraumklappe, wo die funkelnden Chrom Inschrift "A8 L" und "6.0 quattro". Nun, das ist hier speziell angefertigt, um eine "600." 18-Zoll-Leichtmetallrader mit funf Lochern hinzuzufugen. Innen ist alles nicht so demonstrativ wie solide und nutzlich. Die vorderen Teil der Kabine Innovationen verschont: es ist charakteristisch, dass sogar Make-up-Spiegel auf der Ruckseite Sonnenblende - eine Option, die speziell bestellt werden muss. Das gleiche gilt fur die Heizung das Lenkrad, Beifahrer eyrbega und andere Luxusartikel, die nur verwohnt Mitarbeiter werden kann. Aber zuruck - voller "Fullung", obwohl in diesem Fall eine plebejische mot kaum am besten geeignet. Fahrgastraum, gefullt mit allerlei "Multimedia" ist fast $ 15.000 zusatzlich zu Telefon-und Faxnummern, die Fondpassagiere haben die Moglichkeit, das Navigationssystem steuern, fernsehen oder DVD auf LCD-Monitoren in den vorderen Kopfstutzen eingebauten, Musik horen aus dem Bose oder sich in einigen wichtigen Geschafts-, vorgebracht, indem Sie die einzelnen Tisch und platzieren Sie Ihre Fu?e auf einem speziellen Stander. "Zwolf." POEM CYLINDER. Wenn pereschelknut Wahler in D und einfach loslassen der Bremse, zwei Tonnen Gewicht A8 L 6.0 quattro kaum bewegen. Im Gegensatz zu den anderen, mit "Automatik" nedomerkov ausgestattet, muss der Druck auf das Gas. Um "Hunderte" Sprint in weniger als 5,8 Sekunden. Auch nach 14 Sekunden. Er kann mit einer Geschwindigkeit von 200 km / h. Rennen Im Hinblick auf die maximal 250 Stundenkilometer, die einen elektronischen Begrenzer arbeitet, dann A8 L 6.0 quattro erreicht uber 38 sek. von Anfang an. Jede Pferdestarke ist nur 4,7 kg Gewicht des Wagens - ein hervorragendes Ergebnis, auch fur einen Sportwagen. Funf-Gang-Automatikgetriebe ausgestatteten Fahrzeug mit einer Funktion tiptronic, doch dieser scheint zu genie?en und es gibt keine Notwendigkeit. Bei einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometer Tachonadel schwebt rund um die Marke in 1500 U / min. Neun Zehntel des Drehmoments schon ab 1.800 Umdrehungen pro Minute schon / min. (Maximum 550 Nm -. 3500 bis 4750 U / min), also das ist genug, um eine starkere Druck auf das Pedal zu beschleunigen. By the way, aber in diesem Fall wird das Drohnen des Motors, die bei der Arbeit auf einem kleinen Umsatz fast unhorbar ist zu horen. Naturlich Einstellung wie ein machtiges Kraftwerk zwang die Konstrukteure, die Bremsen, die eigentlich perfekt ihre Arbeit tun zu verbessern. Doch beim Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten der getesteten Maschine eine lange, weinerlich Blocke, die in 6000 Meilen Lauf war ein bisschen seltsam. Vielleicht kann dies auf die Tatsache, dass diese Kopie an uns gnadenlos ausgenutzt Kollegen zugeschrieben werden. KANZLER ruhen. In Deutschland ist der Preis fur den A8 L 6.0 quattro beginnt bei $ 95.500 Korotkobaznaya Version, die auf den Markt kommt spater, wird 12.000 $ weniger kosten. Was Russland betrifft, wie von uns in der Moskauer Buro Audi erklarte, hausliche Verbraucher bereits in die Warteschlange geschrieben. "Sie kummern sich nicht darum jeden Preis ist noch nicht klar - es wird voraussichtlich $ 120.000 zu machen - oder die Tatsache, dass der neue Motor mit einem Modell, das auf dem Markt erschienen vor sieben Jahren und ist ausgestattet, weil es ein bisschen altmodisch aussieht und in naher Zukunft erwartet sie Facelift. By the way, um uber die Prestige zu sprechen. Unsere Testfahrt fand in Deutschland nur in jenen Tagen, wenn der Benutzer Audi A8 Gerhard Schroder traf in Russland. So wird die gepanzerte Version des A8 L 6 quattro nicht, und er, anscheinend, und muss sich mit V8 werden. Deshalb ist jeder Besitzer von zwolf Zylinder des Audi wird kuhler Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland zu fuhlen. In einer gro?en Familie Auto von einer Gruppe von Volkswagen produziert, hat bereits einen 12-Zylinder-Motor aus - von der Lamborghini Diablo. Allerdings passen diese klassische V12 A8 ist es kaum moglich: erstens wegen seiner imposanten Gro?e, und zweitens, weil die Audi - Motorraum in Front-und Allradantrieb. Fur die Entwicklung eines kompakten Zwolf-Motor VW-Audi-Spezialisten haben eine lange Zeit gearbeitet. Zum Konzept Audi Avus, gezeigt vor zehn Jahren war sechs-Liter-Motor stehen, zwolf Zylindern, von denen wurden in drei Reihen angeordnet. Dann gab es einen Sportwagen - Volkswagen W12. Schlie?lich kam es zu der Serie. Aktuelle W12 - ist "verschmolzen" zu einer zwei "folksvagenovskih" VR6. Abmessungen seiner nur 2 mm gro?er als 4,2-Liter-V8 in Volumen, Gewicht - mehr als 35 kg, so dass der Motorraum A8 hat sich nicht geandert. Der Oberklasse-Limousine und SUV D1 Colorado - In Zukunft wird die gleiche Engine auf andere Modelle von VW montiert werden.