V = Vendetta

International Testfahrt mit dem neuen R8 zu einem nicht geringen Freude von Fachleuten auf dem beruhmten Ring der privaten Ascari statt, und auch Fahrten auf offentlichen Stra?en brachte auch positive Emotionen. Dies ist die am meisten Spa? zu fahren, die in der Regel fur gutes Geld gekauft wird. Obwohl die Herangehensweise an den Sport Audi ist bekannt, dass sich grundlegend von der brutalen vypendrezhem Lambo, Porsche und Ferrari. R8 Fahrer sollte nicht in die Fu?stapfen von Schumacher fuhlen, muss er zunachst von Audi zu fuhlen, und diese Philosophie funktioniert. Soundproof Motor und nicht mit den gemessenen Gesprach storen, und die Uberwindung der "Speed ??Bumps" nicht enthalten Kompression von Wirbelsaulenverletzungen. Durch die Steuerung der Autos in der Stadt, konnen Sie sogar vergessen, dass an Stelle der AIAI sitzen Zehnzylinder-Motor. Doch als sich selbst achtet VIP, spricht er nur von dem Fall und erhebt seine Stimme nur in Notfallen. Wenn Designer Lamborghini Gallardo absichtlich verschwenden Zeit und Geld fur etwas, dass der Treiber nicht fur einen Moment vergessen, dass er in Sportwagen, der R8 geht mit dem anderen Muster zu beobachten ist. Willst du eine ruhige Kreuzfahrt - und euch hingegeben wird. Audi R8 V10 als erste Produktion mit Voll-LED-Optik. Stilvoll und schon Usability - schalten Sie das Licht mit Nah-Fern in die Dammerung des spanischen nicht die Ursache fur Beschwerden. Nun, Schneiden, als ob das wei?e Licht ist auch recht komfortabel. Es scheint patsansky Xenon gehort der Vergangenheit an. Rader und Motor verbindet bekannte Roboter oder R-Tronic Sechsgang-Schaltgetriebe. Wie gewohnt, nahm den "Griff" nicht mehr als 10% des Umsatzes, aber es ist nicht so klar. In Bezug auf die inlandischen R-Tronic ist ein bisschen argerlich, zwingt die "hangen" an einem Gurt beim Umschalten vom ersten bis zweiten Gang ist der Roboter nicht wie die scharfe Nachfullen des Kraftstoffs. Doch nach Entwicklern, bietet eine sogenannte Renn-Gefuhl. Zum Teil ist dies verstandlich, auf der Stra?e im Bereich der Hochdrehzahl-Motor -? Der Larm und peregazovki schlechte Reaktion auf das Paddel lasst. Obwohl wir dachten, das konnte an der Maschine und eine Box mit zwei Kupplungen angepasst werden. Nun, zumindest fur Komfort, die noch immer an erster Stelle. Es wird vermutet, dass mehr schwer und massiv Box ist nicht nur geklettert, was Raum fur eine volle Festplatte quattro-System und sparen ein paar Pfund. Aber das Handschaltgetriebe - ein wahres Disneyland. Shifter geht auf Aluminium-Schienen, die Ubertragung Schalter dicht und schon. Und hier ist die Wirkung von V10: Beschleunigung im funften Gang in der Stadt - ein Stuck Kuchen. Serpentine ist ohne Probleme in die dritte mit einer konstanten Geschwindigkeit von 100 kmh ohne Quietschen von Gummi bestanden. Schwer beladen Hinterachse und quattro eingestellt hohem Tempo, was nicht immer moglich, mit einem Feuerzeug oder, sagen wir, einem reinen Heckantrieb Fahrzeug uberleben. Leider hat das einzige Auto mit einem "Griff" der Testflotte PR-Manager der Hong Kong-Delegation, die von einer intelligenten wei?en Rauch und viel weniger elegant Geruch von verbranntem Kupplung bei seiner Ruckkehr das Madchen eingelautet wird getotet. Naturlich ist die racing Paddock Club - die besten Garage fur solche Gerate. Trotz der Tatsache, dass der R8 V10 konnen Sie bequem auf offentlichen Stra?en fahren, um das Auto ohne die Moglichkeit, den Titel als etwas Fremdes gehen zu kaufen. Die Amerikaner haben lange ein begeisterter und Ort Vorbestellungen fur R8 V10 in ihren Autohausern worden, und unser Auto ist ungefahr um anzukommen. Nun, der sagte, dass die russischen lange zu nutzen?