Preis Frage

Mit Preisen Start. Zweifellos gewinnt der neue XC70 in dieser Hinsicht uber Allroad. Es ist klar, ein teureres komplette werden sie in etwa gleich, aber alle die gleichen grundlegenden Design XC70 schien mir nicht allzu weiter ausgebaut. Zum Beispiel, in meinem Verstandnis von der "Basis" Auto premiumklassa wurde bedeuten, mindestens einer hinteren Einparkhilfe. Es gibt keine. Aber es ist auf der einen Seite und auf der anderen Seite ist es moglich, das Auto genau das, was Sie brauchen, um. Somit konnen Preise als demokratisch Volvo werden. Audi dieses Plans konnen Sie auch das Auto fur sich selbst anpassen, aber in der Regel ist Grundausstattung viel breiter und damit der Preis Erscheinungsbild vyshe.Perehodim. Ich kann nicht sagen, dass er auf jeden Fall mag mich. Vorherige XC70, fur diese Angelegenheit, und fruhere Allroad, war ich beeindruckt. Sie haben mehr Muskeln. Moderne Autos sind auch eher auf Pathos hingezogen als zu Bravour. Wahrend der Volvo XC70 als mit der gleichen Allroad gegenuber sportlicher aussieht, schatze ich. Sie ist wie ein fancy Rucksack, der voll mit diversen Taschen, Osen, karabinchikami ist. Zu viele Details in ihrem Aussehen, mit dem Zweck, die ich nicht verstehe. Allerdings ist mein Allroad, Aussehen der Teile auch nicht ideal. Und wenn ich den XC70 im Vergleich mit einem Rucksack, es kuhn vergleichen gepanzerte Fall: respektabel, aber leider ohne izyuminki.Teper des Salons. Ihnen ehrlich sagen, im Vergleich zu den Innenraum meines Autos HS70 sieht nicht so reich. Nein, trifft dies nicht auf Material-oder Herstellungsfehler gelten. Doch das Auge, um eine Fulle von Displays und Tasten, die eine Vielzahl von meinem Allroad gewohnt hat, um Volvo XC70 zu fangen nichts. Zu einfach hier, nicht eingerechnet die Mittelkonsole. Auf der anderen Seite, ist dies ein Plus: Sie brauchen keine zu gewohnen. Und dann, wie das Management mit Luftung und Heizung auszurusten, und insgesamt bewundernswert. Erkenne dich selbst Tych Finger in eine stilisierte Menschen, und die Luft beginnt zu wehen, wo es notwendig ist, die alle nur als apelsin.A Sie hier, um sich hinter das Steuer eines Volvo wegen meiner Gro?e und spezifischen Landung komfortabel ausgefallen. Stroke Sitz in der horizontalen Ebene war klein. In der Allroad es viel mehr, aber es gibt auch negative. In meinem Auto, das ich in einer komfortablen Position fur mich bin, ist der Fahrersitz in der zweiten Reihe nicht eingesetzt. In der XC70, ich auch "fur ein" sa? ruhig. Und dies trotz der Tatsache, dass Volvo einen kleineren Radstand und kurzere Audi.A 's Kofferraum des Volvo hat, ist bequemer. Der Grund dafur - mehr vertikale Gepacktrager. Es ist wegen ihres Stammes XC70 hat eine fast regelma?ige Form eines Parallelogramms, Trapez und nicht wie Allroad. Und seine Organisation ist auch recht lesen und schreiben. Wenn ich mich nicht irre, hat das alte Modell XC70 Schienen an den Haken im Kofferraum bewegen nicht. Allerdings glaube ich nicht sehr uberrascht. Das gleiche Gerat ist schon und in meinem Auto. Aber was nicht ist und was ich manchmal bedauere es, weil die Luke fur den Transport von langen Lange. Zur Durchfuhrung in das Auto, sagen wir, Skifahren, und ich muss die Ruckenlehne und Fondpassagiere zurucklehnen, um eine Nummer auf den Rest der Sitz setzen. In all den XC70 ist viel bequemer. Es offnet sich der mittlere Teil des Sitzes, die wiederum die Armlehne angeboten werden konnen. Nun, wenn dies nicht genug wird, konnen wir zuruck und der Beifahrersitz umgeklappt, und dann ... Nun, ich mag auch udobno.A, dass die Abfertigung am XC70 210 mm ist. Mein Allroad kann vermasseln nur auf 185, und auch dann nur in einem solchen Zustand wird es nicht lange dauern. Es ist notwendig, um die Geschwindigkeit von mehr als 40 Stundenkilometer uberschreitet, wird die Elektronik das Auto sofort senken, um der nachst tieferen Ebene, und so weiter mit zunehmender Geschwindigkeit, die im Prinzip sehr schon. Auf schlechten Stra?en, bin ich die Wahl des Regimes der Suspension uberhaupt zu storen. Wahlen Sie "Komfort" - und nach vorn. Bei Volvo, ich habe auch gehort, ist ein System, dass die Steifigkeit der Aufhangung verandert. Es ist schade, dass es nicht auf dieser Maschine, und dann konnten wir vergleichen. Allerdings ist das Gefuhl, nicht einmal durch die Steifigkeit der Aufhangung XC70 kontrolliert nicht so schlecht. Aber es schien mir, das Auto kann nicht dulden, cross-Stiche. Wie zu erarbeiten Suspension in solchen Situationen, es fuhlt sich sehr horosho.Allroad nicht so empfindlich auf solche Hindernisse. Allerdings uberrascht sein, was hier, weil пневматическая.Неудивительно Federung und die Tatsache, dass in einem ahnlichen Umfang zu einer dynamischen Motor Allroad XC70. Leistung dvigatelyato ihn uber 255 "Pferde" gegen 238. Allerdings mussen wir Tribut zollen, nicht, ob ich Erfahrung im Betrieb Ihr Auto haben, wurde ich die Dynamik Volvo als zufrieden. Der Motor nimmt und nimmt wirklich. Ganz brav und das Auto auf der Stra?e. Little Falls in den Kurven, aber an dieser Krankheit leidet, und mein Auto. Allerdings nur in der "Komfort". Es ist notwendig, um die gleiche Suspension zu halten, als das Auto verwandelt sich in ein Monolith, und nichts kann sie vom rechten Weg rollen. XC70 auch nicht aus gegangen mit der Bahn zu leiden. Wenn ich konnte, sich aktiv an der Lenkgeschwindigkeit angepasst haben.