Sporttasche

Wenn Audi technische Daten und Fotos der funfturigen Version des Audi A3 freigegeben - Sportback, unter den Journalisten kamen Revival: Zum ersten Mal in diesem Auto wird 200 PS Turbomotor 2.0 TFSI werden. Aber es ist unwahrscheinlich, das Auto hat so viel Larm, dank eines (auch eine vollig neue) motor getan. Die erste Bekanntschaft allen gezeigt, dass es ganz anders aus dem funfturigen "treshki" Auto - und das Design und Gro?e, und in "Fullung". Selbst eine einfache Auflistung der technischen Neuerungen, die bereits ungesehen in diesem Segment, gibt Hoffnung, dass der Markt eine sehr starke Kampfer, in der Lage, die wenigen konkurentov.Izuchiv Vorabinformation Angriff wurden alle freuen uns auf die Gelegenheit, das neue Produkt zu reiten. Und dozhdalis.Knyazhestvo Monaco fast perfekte Passform fur das Testfahrzeug, ist die Prasentation so oft klang das Wort "Sport". Nahezu die gesamte Kuste ist ein Berg, durch die Bemuhungen des Menschen in einer Stadt, Parks und Stra?en verwandelt. Und auf diesen gro?en Stra?en mit gro?em Gehweg, atemberaubende Kurven auf Serpentinen und schwindelerregender Hohe Unterschied durch die Bemuhungen von der gleichen Person, ist die Geschwindigkeit zu lacherlichen Figuren beschrankt, und Geldstrafen rang sich ein Lacheln sofort von seinen Lippen zu fliegen ... Im Gegensatz zu den Lehren unserer Fuhrer ("Nehmen Sie die erste Version der Zeile!"), Haben wir einen Kollegen ("Eine Zeit in der wir leben!") Nahm das Auto mit dem Motor und der 2.0 TFSI Schaltgetriebe. Russland ist aber oft der erfolgreichste in diesem Segment sind die ganz oben versii.Salon Auto vollig frei von Pathos. Die Zeilen sind schnell und einfach. Deflektoren Klimaautomatik nach Modetrends gemacht werden rund und ausgesprochen werden Elemente des Sports Bild. Materialien, die Innenraum dekoriert ist, keinen Raum fur Einsparungen Ideen. Gerate, deren Form und Lage, bequem und optimal, aber "irgendwie nicht erinnern" (offenbar, sein "Fahrrad", Audi erfunden hat). Die Mittelkonsole - Steuerung Dual-Zonen-Klimaautomatik, Audiosystem Headunit und Monitor "Navigator". Hauptmerkmal in der Kabine - ein neues Rad. Form der zentrale Teil reproduziert die Form des Kuhlergrills, der hellste Element des neuen Corporate Identity Audi.Kresla ma?ig hart, gepflegter Korper, ohne dass sich der Bogen fur jeden etwas ernste Wendung. In der zweiten Reihe sofort gab es die Millimeter, die der Gro?e des Autos aufgenommen. Fu? (40 mm) und Breite (+29 mm) - Wohnflache von Passagieren in allen wichtigen Destinationen erhoht. Holen Sie sich hinter das Lenkrad eines Autos mit Premium langem ein bekanntes und sehr angenehm, weil alles, was benotigt wird mit elektrischen Antrieben ausgestattet ist. In Liquidation, produziert der Motor fast nichts von seinen Aktivitaten. Es sollte jedoch das Gaspedal als irgendwo spielen hinter nenazoylivy gehort gute buzz, die als Begleitung der leisen Pfiff Turbine dient. Das Kupplungspedal ein paar enger als in "zivile" Autos, und mit einem ziemlich gro?en Schaukel. Aber der Motor zieht in die "unten", und es dauert eine Weile, um sich daran zu gewohnen. Aber dann Switching mit schweren Ubertakten ist ein ganz anderes Getriebe bystree.Korobka guten Satz von Getriebeubersetzungen, dass Booster Transfer macht ziemlich lang. Aber die Sache, Ich mag die Rechtsabteilung Audi AG, beraten wurde - Patent ein Gerausch, das gehort, wenn Sie auf "vorschnell" regelma?ige Ubermittlung der Reihe ist. Bei Gott, er verdient es! Diese Firma "klats", erinnert sich der Klang der CP von Sportwagen, sondern auf die aristokratische maner.Pervye Meilen hinter dem Steuer eines neuen Autos an fremden Orten sind in der Regel ziemlich nervos. Dennoch, durch die neugierigen Blicke der Anwohner sind schnell zu lernen, "Charta" local "Kloster" und zehn Minuten spater konnte man ganz leicht haben fur jede Stra?e bully Pass oder, im schlimmsten Fall, die as-turista.Koe Entsorgung gefordert die Feinheiten der urbanen und suburbanen Gabeln (mein Wort, die Europaer sind zu sehr an Kreisverkehren suchtig), entkamen wir in die Berge. Es ist bereits moglich, die Reifen warm-up.Razgon viele Kilometer vom Ort der Arbeit erfordert eine klare Gaspedal und Kupplung zu verbrennen. Seine Intensitat ist wurdig der Beschreibung in Form von Sport - der Spurt, in ryvok.Podveska Sportback, trotz fast ein klassisches Design, hat die sportliche Leistungsfahigkeit stark ausgepragt. Im Vordergrund befindet sich die ublichen McPherson, und zuruck - eine neue unabhangige Vierlenker-Achse. Die Ruckseite ist besonders interessant, da nahm der Gestaltung deutlich geringeres Gewicht hat. Hebel auf funktionalem Zubehor unterteilt. Paar ist verantwortlich fur die Querbeschleunigung und jeweils fur die Steuerung. Longitudinal - fur den Komfort, dass ein Auto dieser Klasse sollte keine voprosov.Vnushitelnyh Gro?e der "Rollen" Sagen um die Ecke biegen. Na was fur eine angenehme, wenn die Stra?e nicht ein Pfeil, und eine Reihe von Kurven mit unterschiedlichen Grad an Coolness mit einem schonen Cover! Unter solchen Umstanden ist es leicht, die Vorteile und Nachteile der Lenkung zu schatzen wissen. In diesem Fall wird die elektrische Energie, "Denken", wenn der Fahrer das Lenkrad. Wenn das "Parken" von Anstrengung auf dem Lenkrad ist minimal, ist das Lenkrad auf der Autobahn mit einem elastischen Schleife gefullt, so dass Sie einstellen traektoriyu.Tormoza klar verdient ein einzelnes Wort. Sportback - das erste Fahrzeug seiner Klasse mit einem adaptiven Bremssystem. Beim Bremsen in einer normalen Verstarker bietet eine ausgezeichnete Reaktionsfahigkeit Pedal, Anwendung von Gewalt in einem Verhaltnis von 1:5. Wenn das System erkennt, dass die Hemmung im Notfall-Modus auftritt, erhoht die Kraft sofort auf 1:8,5. Eine der gro?ten Ungerechtigkeiten in unserem Leben ist, dass, wenn Sie gut sind, die Zeit schnell und leise fliegt. Und vice versa. In unserem Fall kamen an zwei Tagen (oder Stunden?) Wie Sekunden. Auf dem Heimweg haben wir gegen die Gewohnheit, nicht zu diskutieren die Perspektiven der neuen Produkte auf dem russischen Markt: wahrscheinlich sind sie sehr hell, nachdem alle Sportback Masse Eigenschaften und Optionen, bisher ungesehene in das entsprechende Segment. Normalen atmospharischen Motor - 2,0 TFSIV diesen Motor zum ersten Mal in der Welt kombiniert Vorteile der Kraftstoffeinspritzung FSI-und TFSI-turbonagnetatelya.2.0 erstellt auf der 2.0 FSI basiert. Sie haben gemeinsam eine Menge, aber in der Turbo-Version einige Parameter geandert wurden, um die Zuverlassigkeit in Ubereinstimmung mit der erhohten Kapazitat der turbo agregata.Blok aus hochfestem Grauguss GG 25, die erfolgreich widersteht hohem Druck und hat eine hervorragende Akustik aus zu verbessern. Zwei Ausgleichswellen, rotierenden doppelt so schnell wie die Kurbelwelle kompensiert alle Tragheitskrafte des Motors. Das Ergebnis - ein volliger Mangel an akustischen Komfort und vibratsii.Vpusknoy Kollektor ist der High-Tech-Kunststoffen. Der Motor hat 10.5:1 Kompression, die haufiger auf "atmosfernikah." Curious Vergleich: ubertrifft um 10% nach Volumen des Motors 1,8, hat der neue Motor ein 20% hoheres Drehmoment (280 Nm im Bereich von 1800 bis 5000 min-1).