Audi TT RoadsterV Alltag fahre ich ein Cabrio. Es stimmt, es ist nur ein kleiner Citroen C3 Pluriel, aber die Essenz bleibt die gleiche. Offnen Auto an einem sonnigen Sommertag - eine zusatzliche Quelle der guten Laune. Au?erdem denke ich, ein sehr praktisches Flie?heck. Warum? Ja, es ist sehr einfach - ich kann in ihm bereits ein Sonnenbad auf dem Weg zum Strand! Naturlich ist meine "Limonade" nicht so praktisch in Bezug auf das Faltdach, weil sie "oben", um das Haus zu verlassen, er wird nicht automatisch zu entwickeln. Nachdem mein Mann musste dringend zu gehen, und er nahm die C3 ohne Dach. Auf dem Weg nach sintflutartigen Regen fing es auf und ging unter dem umstrittenen Ansichten von anderen Maschinen. So automatisch gefaltet "up" ist gro?, das ist nur schade, dass es sich entwickelt, wo eine konventionelle CT der zweiten Sitzreihe ist. Lassen Sie ein wenig, lassen Sie einen Erwachsenen gibt es nichts zu tun, aber fur mein kleines Baby kam genau richtig. Und so - das Baby nirgends. Nicht auf dem Beifahrersitz, als seine Anlage! Aber ihre Freundin eine Fahrt zu der Zeit. Sie wurde der Freude gestorben sind! Und die Kabine in der TT ist gro?. Was fur eine ausgezeichnete Qualitat aller Teile, einen bequemen Stuhl. Red-Einsatze auf den Sitzen, elegant, beleuchtete Instrument - so geschah es - die Farbe des Autos. Mogen Sie das Lenkrad mit begradigt unteren Bereich - leicht zu bekommen in und aus dem Auto, und sich besser fuhlen das Lenkrad. Management von "Musik" und Klima-System ist intuitiv. Und wie cool sie Spinnen erfunden Felgen Chrom Luft, die die Luftzufuhr regeln kann. Aber was die Deutschen nicht zu den Orten kummern, um verschiedene Dinge zu speichern, sehr schlecht. Kosmetikerin setzen nirgends. In den Handschuh nicht in kummerlichen Taschen in den Turen zu passen. Nur in einem nahe gelegenen Stuhl. Und wenn es jemand dort sitzen? Obwohl, warten Sie eine Minute. Hier konnen Sie schieben den Sitz. Keine Option, naturlich, aber was tun? Und die Kleider kann nicht uberall gestellt werden. Ein Handy? Oder in den Aschenbecher, oder hangen in den Inhabern. Aber all das verzeihe ich TT. Ich verzeihe ihm fur die Beschwerde zuruck. Er verdammt gut, vor allem in der kirschrote Farbe, und ohne Dach. Obwohl der erhohte Stoff "top" sieht toll aus. Car fur eine Dame. Ich denke, die Menschen in dieser aussehen wird ein wenig unlogisch. Naturlich stellt sich die Frage, was Madchen Power unter der Haube von 250? Die Antwort ist einfach: Frauen wollen sicher sein, nicht weniger als Manner. Im Vertrauen auf das Auto. Ein 3,2-Liter perfekt aus jeder Situation ubernommen. Das Auto ist immer bereit, zugig zu beschleunigen. Assists und eine Schachtel. Ich esse normalerweise nicht schnell gehen, sondern um die Glatte switching "automatische" Ich kann nicht abschatzen. In der TT-Getriebe arbeitet perfekt, ziehe ich die "Roboter" auf dem C3 und nie getraumt! Suspension, sagen wir, eine Eiche? Ich wei? es nicht, wei? ich nicht so denken. Und die Lenkung auf der Hohe. Schauen Sie, wie gut Roadster folgt in die gewunschte Richtung. Leicht. Ich habe gehort, sagen, dass Cabrios im Allgemeinen, weniger starrer Korper leidet Handhabung. Am CT, wurde ich nicht sagen. Trotz des Fehlens eines Daches, wei?, dass er auf einen Blick, sofort und vorhersagbar zu meiner Aktionen zu reagieren. Sehr gelehrig. Ich wunschte, ich konnte auf Audi TT Roadster gehen? Naturlich, ja! Das ist nur in jedem Fall ist es keineswegs das einzige Auto in der Familie sein sollte, und wenn Sie ein Baby haben, dann den Roadster zu gehen, leider wird nicht funktionieren. Und noch besser, darauf zu reiten ist nicht in einem stickigen und schmutzigen Moskau, sondern irgendwo an der Kuste eines der Sudsee! Audi TTS TTSAudi - ein hervorragendes Beispiel fur typisch deutsche Sparsamkeit, ausgewogen und pragmatisch. Traditionell in der Aufstellung Audi mit dem Buchstaben S liegen zwischen zivilen Autos und Sportwagen RS. Audi S - dies ist nur ein Schritt auf dem Weg auf die Spitze und das Audi TTS ist auf halbem Weg zwischen den machtigsten 3,2-Liter herkommlichen Anderung des TT und die bevorstehende 350-PS TT RS, das Aussehen von "ereskam." die wir erwarten, im nachsten Jahr. Aber das "Zwischen"-Position TTS in jedem Fall bedeutet nicht, dass einige der unvollendeten oder nedodelannosti. "Eska" - das Auto fest, nachdenklich und ... sehr schnell. Schnell, so dass wohl Rivalen ein Senior mit seinem "Bruder" - R8. Aber in einer Metropole nosy TTS, vielleicht, noch mehr bevorzugt R8. "Checker" TTS, geschickte Fahrer bewegt sich auf dem Schachbrett der Stadtverkehr, in dem Blinzeln des Auges erweist sich als "ein Konig. Cooks "von Audi perfekt kennen sich aus. S-Rezept Gerichte, die er seit langem bekannt: weniger Fett (TTS einfacher TT Roadster 3.2 fast Zentner), (verstarkt 2.0 TFSI-Motor aus dem S3 auf 272 PS, TTS - der starkste TT aller Zeiten) viel Fleisch, Pfeffer (unterschatzt von 10 mm Federung und speziellen Bremsbelagen) und wie zu pikanten Gewurzen in Form von Blocken umprogrammiert Motor-und Getriebesteuerung. Ich erinnere mich, dass auf dem gleichen Rezept zubereitet Audi TT quattro sport (siehe MOTOR, Marz 2006), der vorherigen Generation - grundlich nadduty turbo, steifere Aufhangung, anstelle von Dehnung der hinteren Sitze und eine Reihe von externen Leitungen: lackiert schwarzes Dach und Spiegel, S-Kit Linie und die original Felgen. TTS hat keine Strecke in der Kabine. Es ist nicht notwendig. Body Technologie mit ASF (Audi Space Frame), die bisher nur bei den Modellen A2 und A8, verwendet worden war und bereits harter geworden zu 50%. Es gibt externe Unterschiede. Der einfachste Weg, um die TTS Front zu identifizieren - auf dem verchromten Kuhlergrill mit einem Rahmen mit vertikalen Balken, der sich uber die horizontale gestartet wurde (unter anderem TT - im Gegenteil), Streifen von LEDs in den Scheinwerfern und dem Sto?fanger mit gro?en Lufteinlassen . Spiegelgehause sind auch aus geburstetem Chrom, an den Seiten begann einen eleganten Rock, und unter dem hinteren Sto?fanger abstehenden vier Auspuff Kofferraum. Der Innenraum Anderungen aus dem Roadster ist fast keine - nur ein paar Plakate auf den Hebel TTS "Automatik", die Stromschnellen und Skala des Tachometers. By the way, markiert der Tacho TTS bis zu 300 Stundenkilometer im Gegensatz zu 280 auf die offene Version. Reine Fetisch, wir alle wissen, dass die Geschwindigkeit der Produktion auf die Wende des Audi 250 km / h. ist begrenzt Aber "Step Up" zu sein, wenn auch kleine, unbedeutende, weil diese "Rolltreppe"! Es stellte sich heraus, dass hinter dem Steuer des TTS, ich war sofort Roadster. Bemerkte den Unterschied, sobald Sie den Motor zu starten. Statt der gedampften Grollen verschoben-Reihe "Sechs", kam eine typische harte Snap Motor TFSI, mit Bass-Grollen von Abgas geschnurt. Sport! Rent zuruck zum Parkplatz. Leerlaufdrehzahl und eine hohe hinten Ubersetzungsverhaltnis Getriebe macht das Auto Ruck - eindeutig nicht genug Drehmoment 2-Liter-Turbo, der TTS-Versionen bis hin zu 272 PS Der Motor des TTS-Modell kam mit S3 mit einigen Uberarbeitungen ECU entwickelt. Naturlich, TTS und andere Abgasanlage, die Lift zu 7 PS mehr als der S3 geholfen. Aber die Maschinen in der Regel nicht in umgekehrter gehen und nicht im Leerlauf. Damit der Hebelubersetzung in Drive, und los! Obwohl ich nennen wurde dieses Regime Drive, und Wirtschaft und Frauen. Das brauchen oft ein Madchen aus einem Auto? Dass er simpatichnenkim! Aber zu viel Aufwand und Turbo dergotnya box es zu nichts. So ruhig Gange S-Tronic, eine Reihe von glatten Geschwindigkeit zadempfirovannye Reaktion auf Gas ware sehr hilfreich zu sein. Um 2500-3000 U / min es scheint, dass die Krafte unter der Haube 120 aus einem 1,6-Liter-"atmosfernika" - so langsam und widerwillig die Tachonadel bis kriechend. Bei Geschwindigkeiten oberhalb von 3000 gibt es einen spurbaren Pickup. Aber nicht, dass ich erwartet von der S-Version mit 272 Starke! Wo ist dieser Mann den Charakter? Schalldampfer burchat Unmut in Reaktion auf meine Versuche, Schneidemaschine, indem Sie auf das Gas anzukurbeln. Unglucklich und ich - als Reaktion auf Kick-down-Feld, langsam, Schritt fur aufsetzt (DSG schwierig, um mehr als einen Gang herunter springen - eine Kupplung von zwei). Ich freue mich, dass nun alle 272 "Pferde" wurde bei voller Geschwindigkeit eilen. Aber nein, der anschlie?enden Beschleunigung ist meine Zeit nicht wert - schnell, aber nicht fur die 270-starkes Auto. Was ist das? "Eska" und fahrt langsamer als die gleiche Roadster? Und was ist das hier dann schuttelte Federung? Stoppen Sie Mobbing - und sich selbst, und die Maschine. Lasst uns versuchen, zu Sport wechseln. Offenbar wollten die Designer ein besonderes Augenmerk auf das Regime S «-Maschine" zu machen - auf den Namen des TTS passen - und so stellte sich heraus, dass Art und Weise. Die Logik in diesem, ist naturlich - gerade kaufte ein Audi S, dann muss daher auf die "Sport" zu gehen. TTS aber vollig verandert. Alles fugte sich. In Reaktion auf Betatigen des Gaspedals - sofortige und rasche Beschleunigung. S-Tronic ist so konfiguriert, dass der "Fall" um ein paar Gange hat er jetzt viel seltener - Geschwindigkeit ist immer uber dem Niveau von 3000 U / min gehalten, in der Zone der maximalen Schub. Daruber hinaus die Box passt sich schnell an das aktive Fahren. Sie wurde aktiv mit konkreten kicks tuck einem niedrigeren Niveau beim Bremsen und beim Zurucksetzen das Gas zu ubertragen halt so lange wie notig. Manchmal ist ein Gefuhl, dass im Hinterkopf heimlich bei der Geburt war Mikrochip, der nicht deutlich macht, seine Prasenz, und jetzt, Jahre spater, kam zum Leben und fing an, sich aktiv Signale Ubertragung TTS implantiert. Das Verstandnis der voll! Wenn Ihr Gehirn ein Chip nicht, dann Befehle nicht DSG und seinen eigenen Handen ausstellen kann, so zogen sie die Blutenblatter, so dass ein Blitz einzuschalten. Ich sehe einen Strom von kleinen "Loch" zwischen den Maschinen. Der linke Lappen - auf sich selbst, fast gleichzeitig - das Gas auf den Boden. Es sollte schnell peregazovka, das Lenkrad auf die linke Rad nach rechts, und ... , bis Sie diese Zeilen lesen, hat Audi ein "Konig". Und was Gerausche von Motor TTS mit schweren Overclocking emittiert! Normalerweise sagen sie: "Die Stimme des Motors - das Lied!" Aber es ist nicht einmal ein Lied, sondern eine ganze Symphonie. Turbine dashingly Pfeifen, Heulen Lufteinlass auf jeden Gang bis laute Auspuff schie?en, und wenn Sie Reset des Gases als eine lebendige, schluchzte Uberdruckventil. Ich wei? wirklich nicht, was Motor RS Sound dieser Band spielt. All das ist absolut der Ort und nicht die Muhe, nur mehr hei?e Winde und der Fahrer das Blut. Dies ist naturlich und notwendig Attribute eines wahrhaft sportliches Auto, das auch uber eine solide Grundlage fur ein schon abgestimmtes Fahrwerk und Lenkung. Die Stiftung ist ein konkretes Mittel, aber die Suspension mit Magnetic Ride Dampfer kann nicht einen Stein genannt werden. Ja, sie ist hart, aber eine Kupplung liefert! Fuhlt sich nicht unangenehm, auch wenn die Ubersetzung einen speziellen Schalter auf der Mittelkonsole in der Position des Sport. Audi halt enormer Geschwindigkeit in den Kurven ohne Abbruch. Trotz der sehr hohen Schwelle Zahigkeit und Elastizitat, ist TTS nur ein Auto, und fruher oder spater, kann die Geschwindigkeit zu gro? sein. Es sollte eine kleine Drift Chuck, und schieben Sie dann alle vier Rader, die sich perfekt durch die Gas-und informative transparente Rad gesteuert wird. Wenn die Rotation ist sehr steil, konnen Sie Hilfe und Handbremse - ja, trotz Allradantrieb, TTS kann leicht benutzen. Stabilisierung nach der Einfuhrung ist ziemlich hart, bereit sein, erheblich verstarkte Anstrengungen auf dem Lenkrad. Eigentlich ist es, dass TTS einzigartige Auto war. Es fuhlt sich gro?artig auf der Autobahn - eilt vorwarts wie ein Pfeil, nicht viel Aufmerksamkeit zu schenken Mangel in der Berichterstattung, auch bei 200 km / h. Und auf der kurvenreichen engen Stra?en ist es gut - aufgereiht Rotationen unterschiedlicher Steilheit und der Komplexitat ihrer Chrom-Kuhlergrill, wie D'Artagnan Wachen des Kardinals auf sein Schwert. Die Stadt? Kein Problem. Jede mehr oder weniger Platz zwischen den Autos konnen zum Uberholen benutzt werden, und wenn "Rasse" mude, den Hebel in die S-Tronic Drive, und "krank" sich in Schrittgeschwindigkeit. Ich denke, dass wird nicht verloren gehen TTS und auf der Rennstrecke, das ist nur die Bremsen fur schwere Ubung schien schwach, gibt es eine Tendenz zur Uberhitzung. Vergeblich hat bei Audi haben nur die Pads gewechselt und Scheiben links Standard. Offenbar links nach RS. Aber wahrend der RS ??ist noch nicht erschienen, wird Audi TTS die gewaltigste Waffe, uber alle Anderungen der TT. Es bedarf einer wirklich starken Arm und Gelassenheit, aber der Besitzer des Add Qualitaten in voller Geschwindigkeit, Wendigkeit und Gehorsam zuruckzuzahlen.
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