Red Bullet

Was haben sie mir den Weg TTBud getan, ich wurde Audi TTS gezogen irgendwo auf dem Nurburgring, aber nicht kriechen in einen Stau auf der Autobahn Leningrad. Aber - was ist das? Eine lange Gerade mit einer frischen und somit glatter Asphalt - Congestion, wie es scheint, den die Bauleute, und vor gebaut. In diesem Licht dieser Zeit bereit, ein Dutzend Autos auf meiner rechten Hand eilen. Es wird nicht funktionieren! Pedal - auf den Boden, und nach wenigen Augenblicken konnen sie nur rot stern, verschwinden in der Spray (regen wieder, verdammt ihn!). Wahrend dieselben Momente der S tronic, das Verstandnis - was von ihm verlangt wird, "fiel" auf die beiden Programme "nach unten", und ich war in den Stuhl eingepragt, als ob die Brust dvuhpudovaya Gewicht gefallen war. Das Brullen eines Sport-Abgasanlage mit vier Steckdosen entkommen, ein Ende zu setzen alle Versuche, "keep out" oder "Beat" der rote pulyu.A eine solide begleitet den Ubergang von der zweiten bis dritten Gang!? Dies ist eine boomende Baumwolle, Schuss - ein Satz Zweifel an der Moglichkeit, diese Version von Audi. Aber - 180 auf dem Tacho in der Mitte der Brucke in der Nahe des Voikovskaya - es ist zu viel. Daruber hinaus Einstecken wieder vorne - Zeit, um in 272-starken Zug Bremsbelage Graben in einem 17-Zoll-Rader "Herde." -, So dass kaum spurbar prostrekotal Mechanismus ABS und Bremskraftverteilung, um das Auto trug, wenn sie nicht noch ruhren die Seite, und nach ein paar Sekunden, reibungslos und mit Wurde, aufgerollt auf den Schwanz des Baches. Ja, kam Ingenieure aus Quattro GmbH, die das Arbeiten an Fahrzeugen mit dem Buchstaben S zu schaffen sind, um die TT nachdenklich. Unter dem 2,0-Liter-200-PS-Benziner, wandten sie sich in eine junge, was existiert, auf dem Weg, indem sie ein paar Anderungen am Design. In den Zylinderblock wurden Saulen und Hauptlagerdeckel gestarkt. Fingers und Ringe von Kolben und Pleuel wurden ebenfalls modifiziert. Verbesserungen wurden Nockenwellen und Ventilsitzringe. Und der Zylinderkopf aus einer neuen Legierung aus Aluminium und Silizium. In den Ansaugtrakt Assistenten Dampfern, dass eine Verdrehung der einstromenden Luft bieten eingebettet. Der Kraftstoff in den Zylindern wird nun unter dem Druck von 110 bar eingespritzt, um geandert zu pumpen. So laden Sie eine neue Turbine konnte mehr Luft, legte sie ein gro?eres Rad. Der Kompressor, der eine Einheit mit dem Abgaskrummer bildet nun aus Stahl, die hohen thermischen Belastungen standhalten konnen, gegossen. Und als Ergebnis, sprang der maximale Ladedruck von bis zu 1,2 bar. Der Ladeluftkuhler ist komplett aus Aluminium, die ihre Effizienz verbessert im Vergleich zu herkommlichen Kuhlern mit Kunststoff Backenbart gebaut. Das hei?t, TTS die gesamte Ansaugtrakt optimiert fur moglichst geringen Verlusten davleniya.Primechatelno auch, dass die leistungsstarken 2,0 TFSI nur 153 kg wiegt, das ist genau das, was wir brauchten - reduziert das Gesamtgewicht des TTS, bessere Gewichtsverteilung auf den Achsen - und damit die Kontrolle Auto. Und in diesem speziellen Fall wurde das Modell auch mit S tronic-Getriebe mit zwei Kupplungen, die die Vorteile von ACH und Schaltgetriebe kombiniert ausgestattet. Der Ubergang von einer Stufe zur anderen durch die hundertstel Sekunden, ohne Unterbrechung der Zugkraft. Technische Prinzip der S tronic ganz einfach: in einem Fall - zwei Satze von CP, von denen jede eine eigene Lamellenkupplung. Die erste Kupplung bedient die ungeraden Gange und Ruckwartsgang, die zweite - auch zu ubertragen. Sowohl die Antriebswelle auf einer gemeinsamen Achse befindet - Hohlwelle dreht sich innerhalb einer Vollwelle. Beide Gerate laufen kontinuierlich MP, aber nur einer von ihnen hat eine Schaltung, um den Motor. Wenn Sie auf die Ubertragung eines Blocks wenden, wenn die anderen "getting ready" ist, das ist - die nachste Ubertragung gewahlt ist, tritt Umschaltung durch Anderung stsepleniy.Upravlyat S tronic Schaltwippen kann mit "Bluten" oder ubernehmen die IP. In der Bewegung an der Box hatte ich nicht, aber wenn man von einem Ort beginnen sie immer noch "langsam". Der Grund Tadel, meiner Meinung nach, liegt in der Tatsache, dass der Peak Moment bei 2500 U / min erreicht wird, dh, benotigt der Motor eine Beforderung. So kann zum Beispiel zu Beginn des Wettbewerbs mit einer Ampel fuhren, dass Ihr "Konkurrent" die Idee der anspruchsvollen Spott:? Im ersten Moment sind Sie sicher, dass Sie ihn verlieren TTS eine halbe Lange. Als ob mit Absicht, weil das zweite Moment (nur wiederum die Turbine) ausgeschaltet ist mit einem Gebrull durchgefuhrt voraus. Und aufzuholen mit Ihnen - keine Chance. Fast keiner, weil die Maschinen auf unseren Stra?en unterscheiden. Ich bin hier, nicht daruber hinwegtauschen, dass einmal alles verloren ist. Zwar ist es ein wurdiger Konkurrent - BMW M3. Impact ist die gleiche Pause beim Start von einem Ort, der, meiner Meinung nach, TTS nicht malen tut. Mochten Testwagen mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist - ein Satz "der Standard", dann ohne Probleme mit der Umsetzung der by.Zato PS Leistung in der TTS starten ist kein Problem - die Festplatte ist ein - der permanente Allradantrieb quattro . Es ist auf Multi-Platte hydraulische Kupplung mit elektronischer Steuerung basiert. Es ist am Ende der Welle befindet, bevor das hintere Differential. Eine solche Anordnung wieder, verbessert die Verteilung der Achslasten. Differential-Steuergerat analysiert kontinuierlich Stra?enverhaltnisse auf die Daten festgelegt wurden. Falls erforderlich, konnen nahezu 100% des Drehmoments auf die Vorder-oder Hinterrader geleitet werden. Durch den Empfanger, tritt dieser Prozess in zwei mal schneller als bisher - ein paar Millisekunden. Verstarkte alle wichtigen Teile des Getriebes - Antriebswelle, Differentiale und fahren valy.I, haben naturlich die Aussetzung Fahrzeug verandert. Auf Kosten von Sportfedern Bodenfreiheit ist um 10 mm reduziert. Eine Standard-Installation System Audi magnetic ride - elektronisches System Regelklappen - uberwacht die Fahrbahn und Fahrweise, eine geeignete Anpassung der Steifigkeit von Suspensionen. Knopfdruck kann der Fahrer wahlen Normal-oder Sport-Modus Dampfung. Aber auch im normalen Modus, trotz allem, was der Hersteller, TTS - das ist ein sehr hartes Maschine. Im Sport-Modus Aufhangung sind die gleichen bei allen wutend. Aber in diesem Modus bietet ein Maximum an Informationen Content-Management und die Rollneigung der Karosserie bei Kurvenfahrten, die in der normalen Praxis war nicht ganz verschwinden. Aus diesem Grund und ein Gefuhl der Einheit mit dem Auto, wenn seine Hande uberall Sie jede Nuance ihres Verhaltens spuren. Daruber hinaus wird durch die Art und Weise, tragt zur transparenten und Lenkung. Und das scheint zunachst einfach, aber es sollte zu bewegen, wie der Kuchen sofort tyazheleet.Nelzya nicht traditionellen Audi neutrale Einstellung zu erwahnen. So, am Eingang zu einem kleinen angewidert TTS erste seiner Nase drehen, aber genau, wenn es um den Anschein, dass ist hier fast Abriss beginnt, sendet Kupplung wieder mehr Zeit und Korper gehorsam zanyrivaet der Reihe nach. Wenn die Geschwindigkeit zu hoch ist, beginnt das Auto auf alle vier Rader drehen nach au?en schieben, und in Reaktion auf eine vollstandige Drehung des Lenkrads oder erhohen Sie die Gas wird glatt gehen TTS in der Bank. Aber es reibungslos, und das ist die Schonheit. Keine plotzlichen Unterbrechung - berechenbare, verlassliche reaktsii.Inymi Worten, Audi TTS ist ein perfekt gestimmtes Instrument fur schnelles Fahren. Ist dies nicht der Pause am Anfang von dem Ort, der Wagen konnte als perfekte, fast Rennen werden. Externe aktsentyOdnako es ware unfair, nichts uber die Aussen-und Innenarchitektur TTS.Kompaktny muskulosen Korper scheint nach vorne gehen zu sagen, auch wenn das Auto wert ist. Die ausdrucksstarke Front-und Ruckseite des leistungsstark - der unverwechselbare Design-Merkmale Fachern. Das dominierende Element der Frontpartie - ein gro?er Kuhlergrill Singleframe Platin-grau, mit silber und rot Emblem des TTS. Die Designer haben die Geometrie der Frontspoiler verandert haben, Lufteinlasse vergro?ert, eine durchgehende Linie uber die gesamte Breite des Sto?fangers und angesichts neuer Form Scheinwerfer. In dieser Bi-Xenon-Lampen TTS und LEDs, die im Laufe des Tages beleuchtet werden. Diese Losung erhoht die Safety-Car. Zwolf wei?e LEDs angeordnet in einer geraden Linie, die entlang der Unterseite des Korpers des Scheinwerfers. Zusammen mit dem Kunststoff-Elemente in der Form der Flugel, geben sie das Auto ein unverwechselbares Zeichen oblik.Pri im Profil die Aufmerksamkeit auf die gro?en 18-Zoll-Rader gezogen wird und nach unten eine Reihe von fortschrittlichen Stromschnellen. Au?enspiegelgehause Glanz Aluminium-Zierteile. Leistungsstarke Hecksto?stange, sind die gleichen Platin-Grau-Futter und das Logo des Diffusors TTS finalen Akzent angeordnet. Ein zwei Doppelrohr-Auspuffanlage, wie ein starkes Signal uber das Potenzial der 4-Zylinder-Motor Audi.Takzhe erwahnenswert, dass, wie im Modell TT, TTS Spoiler automatisch offnet bis zu 120 Stundenkilometer und fahrt mit 80 km / h. In der Stirnflache? 2,09 Quadrat-Fach. m Luftwiderstandsbeiwert betragt 0,31. In kokpiteVoditel in Audi TTS - sowohl in guten Trainingsanzug. Die Mittelkonsole verfugt uber eine kleine Neigung in seine Richtung, sind alle Schalter und Regler befinden bequem. Hier Finishing ohne Zweifel fur einen Moment in Sportarten wie Autos und Materialien hochster Qualitat und die Prazision ihrer fit zu bringen Inneren ein Gefuhl von Luxus. Und in der TTS-Designer haben mehr Wert gelegt. Scale-Gerate sind in der Farbe grau, wei?e Pfeile Tachometer und Drehzahlmesser, wenn die Zundung schnell durch den Anschlag zuruckgewiesen und gehen Sie zuruck auf "Null." Information Systems mit einem neuen wei?en hochauflosende Display zeigt alle wichtigen Informationen. Es ist integrierter Timer, mit dem Sie die Ergebnisse der im Laufe der Aufzeichnung erlaubt "Renndistanz." Low-set-Sportsitze sind in der Hohe verstellbar, beheizbar und bieten eine ausgezeichnete Unterstutzung. Standard sind mit Leder bezogen Kombination / Alcantara ein oder zwei Farben. Nach meinem Geschmack besonders angenehm zweifarbigen kombinatsiya.V Standard TTS besteht aus Latten aus geburstetem Aluminium Fu? und Pedale sind aus Edelstahl hergestellt. Sill, Multifunktions-Sportlenkrad in Leder mit starken getrimmt, abgeflacht am unteren Rand der Felge und Schaltknauf mit Logos TTS.Pri verziert dieses Auto ist nicht frei von Funktionalitat. Ja, es ist unmoglich, sich zuruckzulehnen, gibt es wirklich halten kann das Baby. Aber die Rucksitzlehnen einzeln zurucklehnen, wodurch der Stauraum von 290 bis 700 Liter. Daruber hinaus gibt es Getrankehaltern und einer Vielzahl von Nischen fur kleine Gepack. "Hot" ist dorozheMne Linken sagen, dass der Preis TTS Coupe - 2,112 Millionen Rubel mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und 2,182 Millionen - mit S tronic. Sicherlich nicht billig, aber dann die Konkurrenten, wie die gleiche BMW M3, nicht zu erreichen. Und in der Vermogensverwaltung bei TTS - nicht nur hell erscheinen, aber Allradantrieb Getriebe, das eigentlich macht es moglich, es zu benutzen rund god.Odno endlich sagen: Obwohl Design-Auto "auf der hot-Kopfe", sollte sie tatig mit kaltem Grund.