Fraternity Ringe

In der Tat ist die erste Generation des Audi A6 nur ein verbessertes Modell Audi 100 in 1990, nach Neugestaltung zu allen anderen Anderungen noch recht einen neuen Namen erhalten. Aber all die alten Vorteile "sechs" gespeichert. Zu den unbestrittenen Vorteilen der ersten Generation des Audi A6 genannt werden konnte perfekt gemacht "ewigen" Korper, au?er Motoren, sowie eine einfache und zuverlassige Aufhangung verdammt, konnen Sie selbst zu reparieren oder Ihren nachsten Service. Naturlich konnen Sie nicht durchlaufen und die Tatsache ignorieren, dass der Audi A6 den beruhmten Allradantrieb auszustatten. Aber das Wichtigste zuerst. Bei Audi nach 1988 gemacht (unabhangig von Modell), mit einem Korper sollte in Ordnung sein. Tatsache ist, dass seit den spaten 80er Jahren, diese Autos haben nur verzinkt den Korper, die leicht widerstehen kann die Korrosion von einer sehr langen Zeit. Wenn es wenigstens kleine Taschen von Rost, ist dies der erste Hinweis darauf, dass die fruheren Auto in einen Unfall hat und dann war keineswegs der beste Weg, wieder aufgebaut. In der Zukunft, wie hastig repariert Gegenstande liefern kann eine Menge Arger. Und wenn Weiterverkauf Auto (nicht alle, weil das Leben in einem Fahr-und dasselbe) rostige Elemente konnen abschrecken Kaufer oder sich ernsthaft verlangsamen den Preis. Im Gegensatz zu den Audi 100 Modell 1990-1994, die praktisch "leer" (wo auch vor Fenstern sind nicht elektrisch) sein konnte, Audi A6 mit einer Basisversion ausgestattet ist das erforderliche Minimum Set von "Drum und Dran." Und oft Neben elektrische Fensterheber (vorne zumindest) mit Spiegeln, gibt es auch das Klimasystem. Und es ist nicht einfach, aber mit der Moglichkeit der separaten Anpassung der Lufttemperatur fur den Fahrer und Beifahrer. Kein schlechter als die erste Generation A6 benzinaAudi, trotz seines kurzen Lebens (man erinnere sich, dass dieses Modell formal nur fur drei Jahre bestanden), mit einem ziemlich breiten Palette von Motoren ausgestattet. Und nicht nur Benzin, sondern Diesel. Der schwachste Motor, "futtern" Dieselkraftstoff, wurde 1,9-Liter 90 PS Ehrlich gesagt, diese "Pferde" ist eindeutig nicht genug fur eine so gro?e und schwere Maschinen. Wenn Sie wirklich wollen, um einen Dieselmotor, bessere Einblicke in die 2,5-Liter 5-Zylinder-Einheit haben. Es kommt in zwei Arten: 115 PS und 140 PS Der letzte Motor verdient die guten Bewertungen, weil er eine uberraschend dynamische Audi A6 Auto gemacht - Beschleunigung auf "Hunderte" von weniger als 10 Sekunden. Und es ist ein Diesel-Auto! Nach Ansicht der Experten zu Service Audi, Diesel-Triebwerke (einschlie?lich 1,9-Liter), sehr zuverlassig. Allerdings mussen wir bedenken, dass die Diagnose nur auf Marken-Tankstellen gehen musste, aber nicht in normalen Geschaften. Literacy Test kann etwa $ 30, aber es ist besser zu bezahlen als Wartung von modernen Diesel-Audi eine riesige Menge kosten wird (obwohl bringen ein 2,5-Liter-Motor auf den "Tod" auf naturliche Weise entmutigend - sein Leben ist geschatzt 500 bis 700.000 km.). Benzin-Motoren A6 konnen 4 -, 6 - oder 8-Zylinder (Audi 100 auszustatten anderen 5-Zylinder-Motor, aber nach der Neugestaltung dieses Gerat entschieden haben, auslaufen). Das schwachste war ein 2-Liter-"vier", in der Regel erteilt 115 PS, obwohl man Autos finden und mit sehr viel "totes" 101-PS-Motor. Trotz aller Skepsis uber die geringe Anzahl der Pferde, ist anzumerken, dass die 2-Liter-8-Ventil-Einheit hat sich als die beste Party fur seine Zuverlassigkeit, Einfachheit und Wartungsfreundlichkeit werden - Ersatzteile fur sie sind relativ billig und Motoren auf die "Demontage" verwendet gibt es zuhauf. Und die Kosten fur die Instandhaltung solcher Maschinen sind in der Regel gering. Zum Beispiel wird die Ersetzung der Zylinderkopfdichtung ungefahr $ 25 kosten zusammen mit der Arbeit (der V6-Motoren in drei Minuten vor vier mal so teuer). Es ist ein 1,8-Liter 4-Zylinder-Motor mit 20 Ventilen, 125 PS, die auch fur Liebhaber der ruhigen und gemutlichen Fahrt empfehlen konnen. Wenn Sie mehr oder weniger schnelle Audi A6, bessere Suchmaschinen-Version mit dem V6 zu haben. Es ist "sechs" konnen Sie in vollen Zugen genie?en den Charme der Besitz einer so renommierten Auto wie Audi. Unter der Haube gibt sich der A6 drei Varianten Motor V6 gefunden werden. Einer von ihnen hat ein Volumen von 2,6 Litern und 150 PS Das ist schon genug, um nicht "brechen" mangels "Pferde". Und viele glauben, es ist ein 2,6-Liter-Aggregat zum besten Preis / Leistungs-/ Betriebskosten. Und au?erdem sind diese Maschinen auf dem sekundaren Markt viele, und es gibt viel zu wahlen. Es gibt zwei 2,8-Liter-Aggregat. Im ersten Jahr war er der A6 174 PS, wahrend die zweite Halfte des Jahres 1995 auf der Maschine fing an, eine modernere Motor mit funf Ventilen pro Zylinder, die aus gab 193 PS schon alle meine kleinen etablieren! Wer ist nicht genug und 193 "Pferde" kann eine Chance und kaufen ein paar sehr interessante "aufgeladen"-Versionen des Autos. Und es gab mehrere Moglichkeiten. So, die erste auf dem Audi 100, aus dem Auto namens S4, mit einem 5-Zylinder-Motor mit 2,2 Liter-Turbomotor mit 230 PS ausgestattet (So?, Dass das erste Modell aus der S4 100 entstanden, nicht von A4). Aber in 1995 wurde eine aktualisierte Version des High-Auto unter dem Namen S6 freigegeben. Diese Maschinen haben einen V8-Motor von 4,2 Liter 280 PS Daruber hinaus sammelten die Deutschen in kleinen Mengen Audi S6 Plus mit einem 4,2-Liter-Motors von 326 PS Die neuesten Anderungen zu finden, den Markt sehr schwierig, aber die S6 (und als alteren S4) auf unserem Zweitmarkt ist nicht so exklusiv. Aber am interessantesten sind die Preise fur diese Maschinen nicht viel mehr als die ublichen A6 mit einem 6-Zylinder-Motoren. Aber das bedeutet nicht, mussen Sie alles fallen und laufen fur "aufgeladen" Audi aussehen. Es sollte funktionieren das Prinzip der "look, bevor Sie springen, und nur einmal geschnitten." Buying jetzt stark Audi S6 der ersten Generation verwendet (immerhin hat dieses Auto schon ein paar Jahre, und fuhren Sie es fur angemessen), muss verstanden, dass diese "Rakete" kann jederzeit verlangen, anstandiges Geld, um den Motor, Getriebe, etc. Reparatur und sage nicht, dass die 4,2-Liter-"Acht", die S6 erreicht beim gro?en A8 war, sehr zuverlassig und kann arbeiten mit mehr als 500 Tausend Kilometer. Dieser Audi A8 konnte mehr oder weniger ruhige Fahrt mit einem professionellen Fahrer kaufen. Ein S6 dauerte nur fur aggressive und schnelle Fahrt. Und sonst nichts! Und wenn der Motor standig mit 100%, kann seinen Anteil nicht mehr als 100 km ?. Reparatur ist "aufgeladenen" Motor astronomische Geld ist. Ja, es ist nicht nur der Motor. Durch S6, sind viele nicht geeignet Elemente aus den ublichen A6. Der Preis fur Ersatzteile fur die "aufgeladen" Autos konnen einfach unanstandig hoch sein. Zum Beispiel zieht eine Reihe von Kupplung in $ 400-500, das Original Federbein ist im Wert von rund $ 350, und einen festen Bremsbelage (mehr S6 ist besser, nicht zu) stellen etwa $ 220. Lifetime leiseren Motor V6 mit 2,6 und 2,8 Liter mehr. Beim Kauf eines Autos achten Sie darauf, die top Motorabdeckung (eine so genannte Platte) zu entfernen und sehen, ob es einen Raum zwischen dem Zylinderkopf Ol. Wenn ja, ist dies ein schlechtes Zeichen. Es ist moglich, dass eine solche Motors einer der "Kopfe" gefuhrt. Im Allgemeinen Motoren Audi wie "essen" Ol, aber wenn es der Preis pro tausend Kilometer pro Liter uberschreitet, wird wohl noch Ventilfuhrungen (geschieht nach der von 300 bis 400.000 km) zu ersetzen. Dies ist nicht eine billige, weil fur die Arbeit und Teile werden auf rund $ 1000-1500 zu zahlen, abhangig von der "Steigung" des Dienstes. Wir mussen wieder schauen, nicht, wenn die Zylinderkopfdichtung flie?en. Manchmal einfach nicht genug, um sie auf die Tatsache zuruckzufuhren, dass, aus welchen Grunden, "Kopf" ein wenig erschuttert ersetzen. Die Ausrichtung der gleichen Landung Flugzeug kostet $ 300-500. Decent erwarteten Kosten des Eigentumers und, falls Risse Saugrohr. Die Arbeiten an die Wiederbeschaffungskosten in der Regel etwa $ 60-100, sondern dass der Kauf eines neuen Teil zieht aus ihrer Handtasche fur mehr als $ 800 bis 1000 (die "Demontage" finden secondhand fur $ 350). Nach dem Kauf eines Autos sollte auf der sicheren Seite sein, um einen neuen Zahnriemen (in Russland ist es besser, ersetzen sie alle von 6 bis 70 Meilen.) Ersetzen der Gurt zusammen mit einer Reihe von Rollen und die Pumpe gesetzt wird kostet etwa $ 350-400. Es wird auch empfohlen ca. alle 30-40 Tausend Kilometer Injektor ($ 100) zu spulen. By the way, konnen wir eine Empfehlung geben. Wenn es ein Problem im Winter mit einem Kaltstart, desto wahrscheinlicher ist es, nicht in irgendeine Art von elektronischen Sensoren (auch manchmal nicht). Manchmal reicht es einfach fur den Dienst "Audi" zu nennen und etwas den Computer neu konfigurieren. Der legendare "quattro" Ein gro?er Teil der ersten Generation A6 hat Allradantrieb "quattro" mit Sperrdifferenzial Torsen - dieses Schema ist immer noch in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde das Markenzeichen "Audi". Wenn Sie nicht in der Theorie zu tun gehen, konnen wir feststellen, dass der gro?e Vorteil des Differential Torsen - sofortige Ubertragung von Drehmoment von Vorderrader nach hinten. Und das ist nicht am Anfang der Schlupf getan, und bevor es (Torsen reagiert auf Veranderungen in Kopplung Bedingungen). Der Betrieb Allradfahrzeuge kosten etwas teurer als ublich. Zum Beispiel ist die Hinterradaufhangung fur diese Fahrzeuge komplex und hat viele silent-Blocke, die alle paar Jahre geandert werden (ca. $ 300 bis 450) werden sollte. Ja, plus mehr Traktionskontrolle kann zermurben dem Zusammenbruch der Hinterrader (weitere $ 120-200 zu arbeiten). Wie fur die AWD ist es au?erst zuverlassig. Und selbst wenn es ein kleines Rauschen des Differential, oft nur genug, um eine spezielle Flussigkeit zu fullen. Front-Rad-Fahrzeuge haben ein einfaches Hinterachse mit Stahltrager und die beiden silent-Blocke. Ersetzen diese kostet ca. $ 80-150. Und mehr gibt es zu brechen, in der Regel nichts. Und die Vorderachse ist ebenfalls sehr einfach - nur ein Hebel, mit Kugellager, Lebensdauer von mehr als 120 Tausend Kilometer. Das Original-Stationen uber das Unternehmen finden kosten mehr als $ 250 in den Laden, aber es gibt gute Aftermarket-Teile fur $ 90 (dringend empfohlen, nicht China, Taiwan, Italienisch und Spanisch Teile zu kaufen - es ist besser, sich fur Markenprodukte von opt " Lemferder "und TRW). Silent block Hebel auf den europaischen Stra?en kann zu betreiben mehr als 150 Tausend Kilometer. Wir manchmal reicht es nur fur 5 bis 70, was auch ganz gut ($ 40-80) ersetzt. Mehrere haufiger (alle 30-40 tausend Meilen) ist erforderlich, um neue Anti-Uberrollbugel Buchsen (30-50 $ mit der Arbeit) gestellt. Vielleicht das einzige, was etwas in der Aussetzung der ersten Generation des Audi A6 enttauscht, so dass Dampfer auf unseren Stra?en gehen oft (aber bei 1-1,5 Jahre der fehlenden). Was Schocks zu kaufen, entscheidet jeder fur sich - heute auf dem Markt ist, wie ganz gewohnliche und nicht zu stark und athletisch Gas mit einstellbarer Steifigkeit.