Off-white

"Hot and off-white" - sagte ein Freund Saahov unsterblich "kaukasische Gefangene". Wir wurden auch nichts dagegen, rufen Sie unsere Audi A3 White Edition die gleiche Marke, aber wenn es passt fur alle mit der Farbe, die Temperatur, ach, uns im Stich gelassen. Nun, das ist 150 "Pferde" unter der Haube eines stilvollen wei?en Flie?heck-Wagen mit einem schwarzen Glasdach und einen schwarzen Kuhlergrill nicht genug, kein Licht? Aber was konnen Sie tun: versteckt unter der Haube hat die Herde nicht die Phantasie anregen und die Dynamik der anderen Maschine als eine selbstbewusste Aufruf fehlschlagt. Nach seiner inneren Dimensionen sehr nahe an der A3-Familie Modellen wie dem BMW 3-Serie zu schlie?en, sondern auch, weil die Masse entstanden ist ziemlich gro? - aus hochwertigem Kunststoff und besitzen eine gute Schalldammung schweren Gewicht. Aber auf der Autobahn A3 - ein echter Arier. Auf glattem Asphalt das Auto wie angeklebt auf die Stra?e geht, kann die Geschwindigkeit zuverlassig nur auf den Tacho oder die Radar-Cop ermittelt werden. Der Gerauschpegel in der Kabine von bis zu 180 Stundenkilometer vor recht gering. Selbst wenn auf den Boden wie der Motor seine Prasenz in Namen ubertaktet nur, die weitgehend verdeckt den Sinn fur Dynamik. Wenn nur mehr A3, beschlagen in sehr breiten Reifen S-Line zu fahren, nicht auf die Spur zu reagieren! By the way, die versprochenen Kraftstoffeinsparungen von-Direkteinspritzung FSI unbemerkt - abhangig von Fahrweise, variiert Verbrauch von 11 bis 13 Liter. Etwa die gleiche verwendet und kurzlich getesteten SUV Honda CR-V mit gleicher Leistung auf einem 2,0-Liter-Motor, aber mit einem deutlich gro?eren Masse und Allradantrieb. Aber wie der A3 kontrolliert wird! Sie kann streng sein und unkompliziert, und manchmal unfahig, der Freiheit und Tricks. Zum Beispiel, eine Gasentladung oder provokativ Schwung des Rades "treshka" gerne in ein Licht zu gehen und leichter ins Rutschen gesteuert. Und in einer ruhigen Schutzschalter an der Maschine wiederum spurt keinen Widerstand - sie bereitwillig fallt auf den Bogen, und im Gegenzug die Begrenzung fein am Rande der Drift und Drift bereit. Wenn Sie nicht deaktivieren ESP, A3 ruhig und dynamischen Fahrzeug-und zuruckgesetzt, wenn der "Kragen", dann auf einem gewundenen Pfad Audi Fahrer in der Lage ist, eine Menge positiver Emotionen zu liefern, die Hauptsache - nicht in einem 6 verloren gehen - Geschwindigkeit "automatisch" und fuhren Sie den richtigen Gang wahlen. Wer haufig die manuelle Verschiebung planen, kann es ratsam sein, die optionale Wippen komfortable Blutenblatter um - sie fahren auf der A3 ist sogar noch Brandbomben. Keine Notwendigkeit, Ihre Hande von der sehr empfindlichen und zugleich leichtes Lenken ubernehmen. Wenn der Motor "treshka" Bremsen sehr groovy brullt. Unter einer Reihe von Verwaltungsfunktionen und die kombinierte Sitz-Sport S-Line, Recaro genaht. Wie es oder nicht, aber die Deutschen wissen, wie man gro?e Stuhle machen. Wie gut liegt in den Handen und Bagel. Salon am Rande des Luxus und Sportlichkeit. Teilweise Innenraum ist mit Einsatzen von Aluminium eingerichtet, aber sonst ist er reich mit kostbaren Steinen und weichen Kunststoffen dekoriert. Das ist einfach das Radio Audi Concert Audio ist immer noch enttauschend - wie die Deutschen zu einem guten Car-Audio-System zu installieren zu verwalten, ist so mittelma?ig? Vordersitze, sowie das Lenkrad haben einen sehr gro?en Spielraum der Anpassung in alle Richtungen, wahrend in jedem Fall hinter dem Fahrer genugend Platz auf dem Rucksitz. Raumhohe und die Lange der Kabine kann sehr frei platziert werden. Eine andere Moglichkeit ware, um wieder hinzuzufugen Einstellung des Neigungswinkels, wie es in kompaktven getan, und kann vier bis zum Ende der Welt. Dritte hinter erwarte nicht, dass - einen gro?en zentralen Tunnel, fur Allrad-Getriebe entwickelt, wodurch der Mitte Passagier auf einem unbequemen Stellung zu nehmen. Aber der Stamm ist nicht enttauschen, denn die 5-Turer Sportback-Version des 84 mm langer als ublich und ihre Vorlauferzellen trehdverki - Volkswagen Golf V. Naturlich liegt unterhalb einer schmalen dokatku, aber die Anzahl der Gepackstucke ist von 350 bis 370 erhoht Liter: ein wenig mehr - und auf Tournee. Doch trotz der neuen Erfullung, Audi A3 wei? wie jede andere war gut, aber immer noch langweilig Auto. Er warf den Schleier von Schwere und Festigkeit des weit hergeholt, und zusammen mit ein paar hundert Pfund. Du wirst sehen - und der Grad erhoht wurde, und Glanz in den Augen des Fahrers aufgenommen. Alternativ kann statt des Abnehmens A3 ohne Wetter ausgerustet werden, und ein 2,0-Liter-Turbomotor 200 PS, wenn ein Flie?heck wirklich funkeln wie ein Regenbogen ist. Wie fur den Preis, dann A3 mit einem 2,0-Liter-Motor getestet, "Automatik" und viele Optionen im Wert von $ 40 000, die vergleichbar mit den Kosten eines beruhmten japanischen SUV oder Mid-Range-Limousinen ist. Preise fur A3 mit dem 200-kopfigen Turbomotor und macht 43 bis 45 000 Dollar beginnen, aber uber die gleichen Kosten mehr stilvolle und dynamische Limousine Lexus IS250. In der Tat ist die ideale unerreichbar