Viele ernsthaft glauben, dass dieser Motor bis S6 wird direkt aus der beliebten Supersportwagen verschoben. Es ist, wenn wir eine modifizierte Motorblock tsilindrov.Na wirklich betrachten nun auf uns strahlt Warme fast vollstandig original 10-Zylinder-Triebwerk. Wenn Sie sich erinnern, hatte Gallardo einem 5-Liter Nutzvolumen, und diese Zahl ist gro?er als etwa 200 "Wurfel". Das ist richtig - Kolben-Gruppe und der neuen Kurbelwelle. Der Durchmesser des Zylinders ist auf 84,5 mm vergro?ert (sie lag bei 82,5 mm) Schlaganfall ist die gleiche 92,8 mm. Gab es einen Lamborghini Technologie der Benzin-Direkteinspritzung FSI? Spawn war es nicht! Ingenieure aus Ingolstadt geliefert Motor proprietares System speziell fur den Meister. Daher ist die Kompressionsrate bei verschiedenen Motor - 11 in Italien und 12,5 in Deutschland. Auch in der Motorwelle Balancer Lamborghini fehlt. Plus, mit Gallardo verwendet Trockensumpfschmierung, dass Sie einverstanden sind, ware es sehr mutig, Audi Burst (obwohl BMW dennoch beschlossen, diese mit seinen technologisch V10 M-Series dauern). Auf jeden Fall sind die Motoren in verschiedenen Positionen fur Gallardo gesammelt - in Italien, fur S6 - in Deutschland ... Der Motor ist fast unhorbar Rascheln im Leerlauf, aber was gibt es eine Arie mit dem Abgassystem fur die Forderung! Das erste, was hinter dem Steuer des S6 suchtig, - gesund, mit wem dieser 5,2-Liter-Monster. Er schien aus zwei Flak-Geschutze auf den verbleibenden Autos hinter feuern. Kraftvoll, boomt, Rollen. Und das Tempolimit "Warteschlange" sind in ein kontinuierliches Rauschen eines Kampfjets Ausziehen zu werden zusammengefuhrt. So viele bereit zu glauben, dass es tatsachlich der Motor aus dem Lamborghini ... Aber es ist nicht der Punkt. Die Haube geschlossen ist, ist es Zeit, das Au?ere zu bewundern. Alle gekleidet in den Stil und die Traditionen der Maschinen mit dem Buchstaben S. Kein Posieren, keine auffallige Spiel Muskeln, nur die Striche betonen Mannlichkeit zu gestalten. Main - erweitert um 14 mm Bogen, der sanft die Silhouette des Wagens angepasst. In den Bogen - 18-Zoll-Rader mit speziellem Design. Konnte 19 Zoll sein, aber die russische Buro von Audi entschieden, dass es besser ware. Aus praktischen Grunden, ich voll und ganz reprasentativ fur die erworbenen neuen soglasen.Perednyaya falshradiatornoy Gitter mit gro?en Zellen und vertikalen Balken, in Aluminium eingefasst. An den Randern des vorderen Sto?fangers am Boden erschien LED Position. Verbreiterte Turverkleidungen. Zuruck - vier Rohr-Auspuffanlage und Abrisskante auf dem Kofferraum. V10 Abzeichen unter dem Blinker am vorderen Kotflugel aussehen, was fur ein Auto. In anderen Worten, mehr oder weniger versiert in die Maschinen die Menschen sofort verstehen, dass dies - die neue Sportlimousine S6.V Sitze, mit einer Kombination aus Leder und Alcantara. Praktischerweise sind alle notwendigen Einstellungen vor. Mit der aktiven Fahrersitz vollstandig gewahrleistet die Stabilitat der Landung - Die Alcantara festhalt die Reibungskraft und Seitenhalt, der ordnungsgema? funktioniert, sondern ein erstklassiges Interieur uverenno.Otdelka. Designer aufwendig Innenraum Kohlefaser Platten geschmuckt. Sieht besonders eindrucksvoll Tunnel zwischen den Vordersitzen. Wird auch oft in Aluminium-Finish, einige Oberflachen - Anthrazit und so ist auch "vergoldet". Drei-Speichen-Lenkrad ist perfekt wenig auf die Proportionen, die Getriebesteuerung Blutenblatter, die hinter ihnen sind, sind leicht verfugbar. In der Mitte-Panel Farb-Display-System MMI. "Autom." Der Motor kann eine Taste oder eine Schaltflache auf der linken Seite des Wahlers enthalten Unterdruckte bestimmte Schlussel-Motor - so ist es bei Audi akzeptiert wird. ESP off langfristig (mehr als 3 Sekunden), indem Sie die entsprechende Schaltflache. Wenn Sie es einmal kurz, direkt an antiprotivobuksovochnaya Systemdienste ASR.K Rucksitz Vorhang an den Fenstern, hinten - mit Elektro-, Personal Duse blast. In der langen Reise auf der zweiten Sitzreihe sind wahrscheinlich Reifen Drohne Schalldampfer. Aber vor der Sound ist nicht storend. S6 - Autofahrer! Die Grundlage der Allradantrieb - die gute alte Torsen. Drehmoment von - 40/60 zugunsten der Hinterachse. Die Losung ist recht - warum Ubergewicht Stange angetrieben? Allerdings kann je nach Verkehrslage in Front nicht bis zu 65% der Zeit sein, zuruck - bis zu 85%. Chassis fur die Top-Version ist ernst aktualisiert. Zunachst anderte sich die Basiseinheiten der Suspension auf Aluminium. So reduziert die ungefederten Massen. Ersetzte Sto?dampfer und Federn. Configuration Chassis S6 harter als in der "Sport-Paket" fur den A6. Ob aus all dem Komfort gelitten? Nicht ein bisschen! Naturlich ist die Federung mehr Energie hier, hart. Allerdings Passagiere, dies nicht zu argern, sind sie glucklich. Aber zu einem gewissen Punkt, bis der Fahrer beginnt, S6 offen Potenzial Auto-Lenkrad ... eine neue "kurzer" als die Basismodelle - verandert das Ubersetzungsverhaltnis. Leistung mit variabler Drehmomentverteilung korrekt erzeugt Feedback basierend auf der Geschwindigkeit. Auf dem Parkplatz mit fast keine High-Speed-Direktantrieb Drehmoment wird gegossen, eine klare Null. In Kurven, auch keine Fragen gestellt - alle Gesetze des Genres schnell teuer mashin.Motor S6 ist nur mit einem 6-Schritt "automatische" T montiert? Tiptronic. Von der konventionellen Automatikgetriebes ist es von angenahert Verhaltnisse und Veranderungen in der Steuereinheit, die zu einer schnelleren Umschalten zu erreichen half aus. "Automatisch" ist gut - funktioniert schnell und reibungslos, schaltet sich der Algorithmus, um die Sport-Modus ist perfekt. Aber es gibt einen unglucklichen Moment. Box widerwillig und kurz halt die manuelle Modus-Umschaltung. Das konnte ich wahrend der Tests der Kontrolle uber den Durchgang der Schlange zu fuhlen. Zuruckgelegte das Segment kam eine Wende, fuhr bis zu den Kegeln, sondern benotigt eine "zweite"-Box ist hilfreich versteckt unnotige "dritte." Bevor die Tests vor Ort, in dem Moment, wenn wir den Motor gepruft, Ich bemerkte, dass der Motor vor der Vorderachse eingebaut. Das ist alles ultra-kompakte 220 kg und mit fortschrittlichen Technologien V10 dosiert sind fast auf der Nase S6. Aufruhrerischen Gedanken eingeschlichen - nicht toten sie noch uberschaubar, wenn nicht das Auto langsam in den kurzen Schwungen? In der Tat tun, gegen die Gesetze der Physik nicht mit Fu?en treten. Es ist eine Sache, uber die Autobahn rasen, vorbei an der Geschwindigkeit des Bogens, der andere - durch eine Reihe von nicht sehr schnell durchfuhren povorotov.Pri "Ubung" in kurzen Abstanden fahren, naturlich, wirkt sich auf die gro?en Masse des Fahrzeug-Gesamtgewicht an die Front. Wenn Sie uber ein wenig Geschwindigkeit zu gehen, wenn die "Schlange", sofort Herunterziehen der Vorderachse. Einlosen kann Gasentladung, und wenn die Situation in der Nahe von kritischen, ist die S6 die gewunschte Flugbahn nach einer kurzen Pause. Doch insgesamt Reaktions-und Bearbeitungszeiten Limousine nur bitte. Kraftvoller Motor, gro?es Lenkrad, effizient und sehr informative tormoza.Avtomobil wie ein wutender Stier, springt von einem Kegel zu einem anderen, geschickt leckt Bogen schie?en platzt aus den Auspuffrohren. Klar, er braucht eine gro?e Flache von der Rennstrecke. Nur da, um all seinen High-Speed-Passage des Lichtbogens talanty.Pri zeigen wieder gefunden Untersteuern. S6 muss der Fahrer die ideale Flugbahn und Geschwindigkeit zu wahlen, so dass Kraftstoff in den Zylinder an der Ausfahrt des Zuges zu gie?en. Dann geht alles "mit einem Knall." Aber quattro ist bekannt fur die Bereitstellung einer spektakularen Kurvenfahrt zur Seite. Es ist in diesem Modus, einzigartig in ihrer Reaktionen mit Allradantrieb System mit einem voll mechanischen Torsen zeigt sein Bestes, um storony.Kak schwere Limousine mit sehr breiten Reifen machen erwarmt Pause im Slip auf dem Burgersteig hartnackig? Trajectory mussen "break" auf Kurveneingang. Beschleunigung, unter dem Helm provozierend Dumping Gas - wirft ein wenig zuruck zur Seite. Nun biegen wir das Rad stark in die entgegengesetzte Richtung. Die Amplitude der Ruckbewegung des stern setzt Limousine auf der gegenuberliegenden Stra?enseite. Schlie?lich ist der S6 ein vollig durch den Schlupf gesteuert! Nun ist die Treiber erfordert genaues Arbeiten das Gaspedal und Lenkrad, und der Bogen konnen unterschiedliche Radien zu legen, und leiten sie an unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Es wird spannend sein, wenn der Schlupf seitwarts auf dem Asphalt Meter hoch, und dann das Auto ist einfach, sich zu stabilisieren und um wieder auf einen geraden Kurs! Gehorsam ist naturlich vorhersehbar. In dieser Situation sollte nicht zu verwechseln die katastrophalen Kosten ... Gummi. Der starkste Motor auf die Rader geht 90% der 540 Nm bei 2300 U / min, und diese silischi genug, um es einfach in allen vier Radern Drifts zu blattern. Es ist schade, naturlich, verkruppelt Reifen, aber wir konnten nicht leugnen, mir die Freude der Name quattro! In diesem Zusammenhang mochte ich noch einmal bedauern, dass Russland keine Nurburgring und seine Amateur-Racing-Kultur hat in der Form, in der sie in Europa angebaut wird. Obwohl viele russische Eigentumer, ob sie doroguschy S6 Limousine und rau es auf dem Gummi Vergewaltigung wollen, auch, nebenbei bemerkt, ist nicht billig? Immerhin, Audi S6 in erster Linie - das Auto-Status. Allerdings wurde vorschlagen, dass sie den Status der mehr Menschen, die Benzin im Blut haben zu betonen. Und ich hoffe, dass diese Maschinen zumindest gelegentlich wird Raum und Gelegenheit, ihre verborgenen Talente zu realisieren geben. Preise und Serienausstattung gehoren S6 Stability ESP (integriert ABS, EBV, ASR, EDS), Bremsassistent, Seiten-und Frontairbags fur Fahrer-und Beifahrersitz, Tempomat, Klimaautomatik, Leichtmetallfelgen R18-, Sport-Vordersitze, Mehrzweck-Sportplatz Leder Lenkrad, Bordcomputer mit Farbdisplay, regen Sensoren und die Einbeziehung der Strahl, adaptive Xenon-Scheinwerfer und vieles mehr. Die Kosten der Maschine in der Basis-Set ist 137 $ 182.Spisok Moglichkeiten ist gro?. Es beinhaltet Farbe "metallic"-Leichtmetallfelgen 19 Zoll, Schiebedach, Vorbereitung auf das Telefon, elektrische Vordersitze mit Memory-Funktion, sowie eine Vielzahl von Ausstattungsvarianten zu installieren.
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