Mild

Aerodynamik Aerodynamik, aber wenn man genau hinschaut, der Unterschiede zwischen "acht» IV Generation von seinem Vorganger sind nicht so gro?, also die Front mit kunstvollen svetobloki Diode (wie alle svetooptika neue dekoriert ist. "Audit") eine spurbare Entlastung auf der Seite ein Bild -. aber das ist alles . Wahrend die Dachlinie ist die gleiche und vor (keine Beschwerden uber die trendy "Fach"-Stil) und die Saule - Front-, Center-und Rear - links an seinem Platz;.. A8 selbst treu jedoch der Radstand limousine " gestreckt "ca. 5 cm in der Lange und neues Modell hinzugefugt genau 7,5 cm ubliche Sache -. die Gesetze des Marketings img2} Insel blagopoluchiyaA Hinblick auf radikale Veranderung, dann die Suche nach ihnen unter die au?ere Erscheinung des neuen" acht "- vor allem in den Kabine Classy Audi-Modelle seit langem als Trendsetter - teilweise Innenarchitektur A8 und Generation III nicht bar hinunter Nichts wie folgt aus:.... als luxuriose Ausstattung und Ausrustung "Achter" mit 4 Ringen vor nicht wissen, in der Englisch Pressemitteilungen Innenraum des neuen "Audi" wird durch einen seltsamen Begriff Wellness-Lounge prasentiert -. dass so etwas wie eine "Insel des Wohlstands" (in unserer Welt, tobt) Offenbar sollte er als Top-Komfort verstanden werden, Sicherheit und Komfort - all das gluckliche Besitzer suchen und A8 sind unter dem Dach einer Luxuslimousine Class und Luxus Irgendwo sogar angstlich: Nicht zu ertranken den feinen Geschmack von dem, was traditionell von den "Stil Audi», in einem aus.. Ehrliche Fulle von Design? Lasst uns glauben, dass es nicht ubertont. Splendor, aber das Wichtigste ist, nicht zu dunnen Zurichtung von Leder und dekorativen matpolirovke nicht in Aluminium. "Eight» III gemacht dramatischen Durchbruch auf dem .. Teil der Ausrustung von verschiedenen Arten von Informationen und Telematik - in den Geist des XXI Jahrhunderts Naturliche Kaleidoscope Elektronik Nein, das ist nicht Amerikas neue Luxuslimousine nicht offnen: Wettbewerber (BMW, Lexus, Mercedes) ist nicht das erste Jahr der Phantasie wurdig der Offentlichkeit hoch entwickelte digitale "Fullung." Wahrend der Audi priotstali ... Aber jetzt rachen: Der neue A8 ist buchstablich Elektronik vollgestopft Digitale Prozessoren uberwachen Sie alles - von der "staff" Zwei-Zonen "Klima. control "(gegen Gebuhr 4-Zonen) auf dem optionalen Audi Dynamic Steering, die in einer kritischen Situation ist ma?geblich an der Verwaltung einzugreifen und die Lenkung eingestellt denselben Zahler-Impuls -. in denen au?er dem Fahrzeugfuhrer Awesome, aber Gleichzeitig irgendwo, und Anstrengung. vzbredet Als einer der vielen Prozessoren "im Kopf?" An einem guten Lauf fur 200 Stundenkilometer ... Ja, es gibt jedoch Zweifel, ist die harte Realitat der modernen . luxuriosen Komfort-Klasse Information und Unterhaltung und Komfort-Ausstattung: Das Schicksal hat Sie auf die Multifunktions-"Bagel" ist mit Leder bezogen (auch Leder Sitze sind gegen eine Gebuhr) Die Vordersitze (Heizung, "Insel des Wohlstands.". Beluftung) werden durch elektroservomehanizmami 12 (zwolf) Bereiche geregelt - die "state Und gegen eine Gebuhr -. alle 22 der (schwer vorstellbar, ..) ... Plus, eine Massage-Funktion Optional Rucksitzbank (. die extreme) auch mit einzelnen elektrisch Daruber hinaus die Moglichkeit, den Beifahrersitz mit den hinteren Sitzen neu anordnen -. offenbar in Abwesenheit von Passagieren gibt es "Music", die standardma?ig Bose (14 Lautsprecher) -. oder optional Advanced Sound . System von Bang & Olufsen von 1400 Watt Gott wei?, wie viele Lautsprecher ... Und naturlich, Informations-und Unterhaltungselektronik fur den Personenverkehr 2. Reihe: ein Paar 10,2-Zoll-Displays auf der Ruckseite der Vordersitze, DVD-Player und "drive" bis 20 GB. Informations-Entertainment Einrichtungen auf hochstem Niveau, wahrend die Sicherheit ist einfach unbeschreiblich. Zahllose "Polster" (double vorne) und "Vorhange", einem Gurtel mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern. ... Und die optional Nachtsicht-Assistent: Kamera (im infraroten Bereich) befindet sich direkt hinter vierten Marke Ringe zu verstecken, um Chuck und beobachtet die Nacht unterwegs Ein digitaler Signalprozessor verarbeitet die "thermische" Bild und zeigt es auf dem Bildschirm (in der Mitte des Instruments. Panel.) Cat zrenie.Poverh alle Handlungen Elektronik Audi pre sense, die die Entwicklung der Stra?e Situation sieht und koordiniert das Zusammenspiel zahlreicher Onboard-Systeme. Der Fahrer selbst ist unwahrscheinlich, zu meistern. In der "Staat" setzt pre sense einfach, aber gegen eine Gebuhr zur weiteren Audi pre sense front, pre sense hinten und pre sense plus. Ermitteln Sie die Chancen fur praktisch unmoglich, so, pre sense plus (2 Auto-Radar-Frontend) ist mit einem adaptiven "cruise control reagiert» ACC Stop & Go ; gehen Und wie bei Elektronik Audi side assist (2 Radar zu "futtern", Sensoren gefahrliche Ansatze), das ist der Schlussel zu solchen Manovern wie Spurwechsel und schalten Sie peresechenii.V bedrohlichen Situation, Audi pre sense. sowie eine Entscheidung uber die vorlaufige verlangsamt das Auto Wenn nicht genug, und Notbremsung Und wenn die Elektronik bestimmt, dass eine Kollision ist aber unvermeidlich, geht es um den gesamten Komplex mehrschichtige Verteidigung -.. zu koordinieren und zu operativno.A, dass Fahrer? Fahrer, wie es die Aktivitat der immense Elektronik durch eine super-Schnittstelle MMI Touch-Monitore ... Fingerfarben zu "touch"-Bildschirm Buchstaben und Worter Und Electronics angeblich nimmt seine Auftrage korrekt -. in lateinischen, kyrillischen oder chinesischen Dialekt Kantonesisch ... Ich glaube nicht, dass mich? Sicherstellen, dass die Handler. So oder so, hat einen "Achter» III ist so reich, dass der durchschnittliche Autofahrer (Angst), noch im Leben nicht bis zum Ende der Liste zu verstehen. In seine eigene spannende Spiel - nicht langweilen shedevrLegkie Aluminiumlegierungen haben eine Luxuslimousine Architektur Ingolstadt die breiteste Anwendung und nicht nur (und nicht so sehr) in der Innenarchitektur, die Hauptsache -.. Lagerkorper komplett aus Aluminium-Legierung Die proprietare. ASF (Audi Space Frame - Space-Frame-Audi). Dies ist nicht an der Bayerischen 7-Serie ist, die keine mersedesovskogo S-Klasse in einer bemerkenswerten Jaguar XJ ... Der Trick besteht darin, dass der Anteil aus Stahlblech fast 2,8-mal hoher ist. als die von Aluminium-Legierungen. Deshalb, wenn der Lagerkorper aus Dural-Blech selbst wenn es 1,5 mal dicker als Stahl ist, wird es dennoch etwa 45% leichter. Und wie Sie wissen, Rigor (Steifigkeit, nicht nur Kraft-) Gestaltung von Blech hangt vor allem von ihrer Dicke A8 und ich wirklich bemerkenswert einfach Tragstruktur -.. und Torsionssteifigkeit um 25% hoher als das Vorgangermodell Offenbar harten Lagerkorper in diesem Luxus-Segment (mit Ausnahme von "Jaguar . »XJ); es wert und es rostet nicht jedoch, ASF - nicht die heutige Innovation in die Praxis des Audi: Flagship legkovushki gemacht in einer Fabrik in Neckarsulm der" geflugelten "Metall fur 15 Jahre Mit dem unbestreitbaren Erfolg, und!. jetzt die neu gestaltete und verbesserte die Qualitat von Leichtmetallen. Als Ergebnis A8 fur einen guten Zug von 120 kg weniger als vergleichbare "Merc» S450 4Matic (auch mit permanentem Allradantrieb). Allradantrieb Luxuslimousine eingebaut Audi deutlich besser sogar als die Heckantrieb "Bimmer» 740i (mit 3-Liter-Biturbo "sechs");. hochst uberzeugend Nach dem Aluminium Rotorkorper, reden uber die Details der Ausfuhrung von Leichtmetallen ; sich buchstablich alles, was Sie konnen naturlich auch Vorder-und Hinterachse kinematisch perfekte Doppelquerlenker - und pneumatischen elastischen Elementen, dann als Dampfer einstellbar in Echtzeit Das Gleiche ist nicht so neu auf dem A8, aber die Elektronik Drive Select Control "... . adaptive "Weg ist das am weitesten fortgeschrittene So fallt die Landegeschwindigkeit der Limousine auf der Stra?e automatisch (mittels Pneumatik) fur einen guten 25 mm Der Schwerpunkt niedriger -. und Luftwiderstand reduziert und wenn etwas leicht anheben. das Chassis uber die Oberflache des Chassis Luftfederung macht es auch moglich Ubrigens, die vorherige Generation der "Achter" ist fur offen harte Einstellung air suspension -..? ein Amateur Ich frage mich, wie jetzt bald uznaem.V "state" auf A8 Reifen Gro?e 235/60R (mit Benzin "acht") oder 235/55R (gewichtig mit Turbo) - 17 -. oder 18-Zoll-Rader Naturlich Leichtmetall Und unter den Optionen nach. ! ein stilvolles 21-Zoll-Felge ekstravagantsa Lenkanlage "Ritzel-Zahnstange" mit gidroservousilitelem servotronic Plus, ein fantastisches Audi Dynamic Steering -. ist ein Aufpreis innenbelufteten Bremsscheiben, ein Standard-Paket von ABS, ESP, etc. -. unter gemeinsamer Steuerung mit elektronischer Drive Select. verwalten "Eight» III-Generation ist nicht schwer. 'line' Motoren bis ein Paar von V-formigen 32-Ventil ist begrenzt "Achter." Erstens FSI (Benzin-Direkteinspritzung in den Brennraum . Kammer), einem Arbeitsvolumen von 4163 Millilitern Bewahrte Vollaluminium-Konstruktion: der neue A8 in den Motor (mit einem Verdichtungsverhaltnis 12, 5) ist auf 371 PS bei 6.800 min-1 Set Das gro?te Drehmoment - 445 Nm, es. scheint ein wenig Na, dann - zweitens - Turbodiesel TDI (4134 "Cube"), wird das Drehmoment einer Reihe von 1750-2750 min -1 bis zu 800 Nm einverstanden tyagovity Einheit der Leistung auch nicht schaden -. bis 351 PS mit 4000 rpm Enough Engines Dock mit 8 - (vosem!) High-Speed ??Stromungsmechanik "automatic";.?. Audi hier sein sollte fur Innovatoren - BMW und Lexus New Auto bietet eine breite Palette von Ubersetzungen - bereits 7 - 1, aber mit den Schaltern als "Seide." Warum die Ingenieure und gehen auf eine ernste Komplikation der Struktur Es ist klar, dass die "Maschine" kann obligatorisch Management (tiptronic) -. einen Hebel an der Mittelkonsole oder Paddel mit einem proprietaren System quattro pereklyuchatelyami.V gepaart, Formularen 8 skrostnoy "automatisch" eine der modernsten Getriebe heute Permanente Allradantrieb -. wie in regelma?igen Abstanden gegen eine Verbindung der Hinterachse (und viele, viele andere ) Oder der Front -.! wie ein polnoprivodnikov BMW.U A8 alle 4-Rad-Paddel ohne Pause Daher ist die Automatisierung nie zu spat mit der Verbindung von einer anderen Brucke Und vor allem das Verhalten der Maschine andert sich nicht hin und wieder aus. mono-bis vier-Rad-Antrieb (und umgekehrt), eine seltene Tugend Unbalanced zentralen Torsen-Differenzial teilt die Standard-Motordrehmoment im Verhaltnis 40/60 -. zugunsten der Hinterachse Eine solche Verteilung gibt die Limousine eine leicht ausgepragte "hinten. Allradantrieb "Manieren" Treiber ". wie es aber, wenn die Rader rutschen Torsen sofort wirft bis zu 65% Schub an der Vorderachse -. oder bis zu 85% auf dem Rucken und an der Hinterachse bietet die Moglichkeit," dynamic "Differential, welches (unter der Kontrolle der Elektronik, naturlich) verteilt Drehmoment von links nach rechts -. oder umgekehrt Schubvektorsteuerungs und" Gier "Auto -. in Echtzeit auf einem nassen und rutschigen in eisigen Bedingungen gibt es nichts . 5137 mm, Breite - - - 1949 Hohe 1460 gleich diesem quattro Steuerbarkeit und sollte, wow, sind wir in der Test drayvam.Dlina neue "Acht" zu sehen;. Radstand - 2992 mm Spurweite - 1644/1635 Kofferraumvolumen - 510 Liter;. uber die Bucht passen vier Golfbags Und was tragen die Last in einem Pkw Wet Gewicht A8 - von 1910 kg (mit FSI) mit einem massiven Turbo-Diesel-TDI - mindestens 2070 kg?. Beschleunigung in der Generation III aufgehoben: von null auf 100 Stundenkilometer Limousine mit "acht" auf Benzin kann in 5,7 Sekunden beschleunigen Time to "Hunderter" auf einem schweren Version Kraftstoff angeblich noch besser - 5,5 Sekunden erklart maximale Geschwindigkeit -..! 250 km / h - begrenzt, naturlich, eine elektronische "Kragen". Die durchschnittliche Verbrauch von Benzin (EU5) - 9,5 l pro 100 km, wahrend die A8 4.2 TDI Diesel verbrennt im Durchschnitt nur 7,6 Liter fur " ;.. Hunderte. "von Run Easy auf dem Vormarsch Luxuslimousine -" die sportlichste in ihrem Marktsegment ", sagen hochrangige Beamte aus Audi AG Vielleicht, vielleicht Und in der Tat zeigen Studien, watch out fur die Veroffentlichung auf CarExpert.ru . Photo Audi.