Korper uberpruft

In den Gruben der Franzosisch Paul Ricard track vollgestopft neuen RS6. Sie schauen auf ihre Spur Leuchten mit LED Dutzend Schuler in jeder. Es war einmal tosenden Menschenmenge, schneiden Sie die hei?e Luft Feuerballe Franzosisch Sommer, und betrunkene Autofahrer auf dem Podium einen kurzen Blitz des Sieges. In den spaten 90er Jahren auf der Rennstrecke mit Bernie Ecclestone hatte sein Auge, und jetzt gibt es Tests Teams 'Formula 1'. Daher ist die Luft in Paul Ricard noch mit der Geschwindigkeit durchdrungen und Blau "Avanti" eifrig mit allen seinen vier ingolshtatovskimi Nase eingeatmet wird. Leichtathletikbahn, vielleicht die perfekte Ort, wo man die volle Kraft eines der wichtigsten Vorteile RS6 fuhlen konnen. Machen Sie dasselbe auf der schmalen und kurvenreichen Stra?en der Franzosisch Provinzen, zu denen auch Paul Ricard, es ist eine ruhige, landliche Leben rufen wurde. Die erste Zahl, die uns bei?t - Hunderte von 4,6 Sekunden auseinander. Zum Vergleich konnen die Audi Modellpalette der so nur Supersportwagen R8. Um nicht abgefuhrt Konto, die anderen Daten-Liste schnell: Der neue V10 FSI mit Twin-Turbo, Allradantrieb quattro, 580 PS, 650 lb-ft Drehmoment. Mit diesen Worten, haben wir das Lenkrad, Warnung, dass der RS6-Motor ist noch nicht in der Wettfahrt, aber dieses Gerat mit Keramik-Scheibenbremsen an beiden Achsen und Rennsitze. Oh, und nicht unbedingt einen Helm nur fur den Fall? In den Helm, wurden wir uns ahnlich sind, Piloten. Das in der Regel auch gerechtfertigt, RS6 naturlich kein Rennwagen, aber es - Sport. Und in ihrer starksten in der Aufstellung Audi, verwendet viel Entwicklungsarbeit von Autorennen. Home Pride - Technologie TFSI, der im Rennsport R8 verwendet wurde, erzielte funf Siege in den 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Hier sind wir - wir gehen herum und herum, jedes Mal schneller und schneller, genauer und alle sind noch immer ohne ein Hooligan povizgivany Kurvenfahrt. Es ware regen, Eis, Hagel, so scheint es, dass sich nichts andern wurde, ware alles so kraftvoll fortsetzen und als "Quattro". Es ist zwar klar, dass der RS6 schwer fur die Strecke. Dennoch - es fast funf Meter lang und zwei Tonnen 23 kg Leergewicht ist, hier noch eine Menge von dem Fahrer, seine Taschen und Jacken, von jemandem der die Eindrucke der Testpiloten vergessen. Aber jedes Gramm mit diesem vielseitigen sportlichen geworfen - ein Engineering-Trick, um dieses ist immer schwieriger, weil es jedes Programm ist seit langem gefallen scheint zu denken. Die Masse, sowie die Anzahl der beweglichen Teile wurde weniger aufgegeben die Verwendung von zwolf-Motor. Selbst unter den wichtigsten Vorteilen fur die Serien-RS6 Sport tiptronic Sechsgang-Getriebe ist seine Kompaktheit und geringes Gewicht. Aber egal, wie erleichtert das Kraftwerk, dass der Kaufer nicht in der Lage, Widerstand zu leisten, um nicht ein paar zusatzliche Gramm RS6 in Wildleder, die leer auf dem Lenkrad trim ist hinzuzufugen, ist die Felge unteren in ein Sportflugzeug. Oder Aluminium, die von einem so schonen Innenfutter mit Logo RS6 in der Tur kommen wird. Wie die vorgeschlagene widerstehen: Carbon fur dekorative Schachteln, Klavierlack fur die Auskleidung der zentralen Tunnel, und mehr noch - ein innovatives Fasermaterial High-Tech Nardia, konnen Sie polstern die Innenseite der Decke und Saulen. Und weil all diese Berechnungen, dass jedes PS 2,5 kg Gewicht hat, mit jedem Tick auf dem Bestellformular weiter von der Wahrheit. Daher auf der Rennstrecke dieses Auto ist nicht auf eigene. Ihm fehlt ein Laufwerk, das Spa? machen, alle dreizehn Lautsprecher Bose drohnten wurde, Kinder-Laune auf dem Rucksitz und standige Anrufe auf Mobil, die mir auf die Nerven, da ein Viertel vor neun Wind beginnen. Ihm fehlt die gut auf der Stra?e, die so sicher konnen Sie rund um Antrieb, Ampeln, wo man behaupten, dass verweilte kann, und dann wurde - wenn sie dich sehen und, genauer gesagt, nur die neuen Lichter der neue RS6 Avant. Hier haben wir auf dieser sehr "avant" stolpern. Wie, wissen wir nicht brauchen Ihre Selbstbeteiligung, Ihre 565 Liter Gepack und noch mehr in 1660 - im zusammengeklappten Zustand zuruck. Die starkeren Motor, muss der kompakte ihm eine Stelle eingereicht werden. Ansonsten den ganzen Spa? Well - Wagen unter dem Schwanz. Das Auto, fur russische Verhaltnisse, sollte glanzen. Und glanzen kann es keinen praktischen Wert haben. Aber der Audi RS6 erfunden fur einen Mann, der nichts zu verdanken hat nachgewiesen werden. Er braucht nicht den hohlen Klang der Auspuffanlage und fuhlen Sie den Asphalt unter den funften Punkt auf die Geschwindigkeit von hundert. Immerhin ist das Vergnugen nicht immer an erster Stelle stehen, und manchmal punktlich am Ziel eintreffen. Und nicht allein, sondern mit Familie oder Freunden und bringt alles, was benotigt wird, zum Beispiel fur ein Picknick. Was wir auf der Liste stand? Vier Sacke mit Nahrungsmitteln und Sixpacks Bier, plus Saft und Wasser, ein paar Pakete von Holzkohle, Balle, Balle, Schlager, Decken, Handtucher. Ach ja, und auch unsere neue Grill fur den Grill. Sein erstes Modell in der RS ??in Ingolstadt haben im Jahr 1994 getan. RS2 produziert nur in die Ruckseite des Wagens. Sein Nachfolger RS4 war auch hartnackig und nur nach einem Upgrade im Jahr 2005 ist jetzt erhaltlich auch als Cabrio. Im Jahr 2002 debutierte er RS6 - am Anfang eines Wagens, fugte dann eine Limousine. New RS6 Probe in diesem Jahr bislang nur auf der Ruckseite des Wagens angeboten. Dies bedeutet, dass eines Tages, naturlich wird die Limousine werden auch. Aber wenn - nicht sehr wichtig, denn Mode ist Sportswagon Pramie in Deutschland hat seit zwei Jahrzehnten statt. Und jede Marke ist, macht sie starker und geraumiger verpflichtet. RS6 zum Nennwert PS sprang aus dem Mercedes-Benz E63 AMG mit 66 PS und ein BMW M5 Touring ab 73 PS Auf der Oberflache, die Sie nicht erzahlen konnte. Ja, es ist nicht notwendig. Alle Gaffer verteilt, konnen wir den Motor starten und ruhige Fahrt fur. Nur schade, wir konnen nicht fur diesen Zweck Autobahn verwendet werden, auf Grund seiner Abwesenheit. Fur den RS6 ist der beste Weg fur die Prufung, zumindest in ein Sport-Helm auf dem Kopf, auch mit barbekyushnitsey in den Kofferraum.