Italomaniya

Aber dann gab es einen historischen Sieg in Le Mans, und jetzt stehen wir vor einem sehr realen Auto - Audi R8. New, zah, aggressiv. Sehr ahnlich dem Lamborghini Gallardo, aber mit den vier Ringen auf der Motorhaube. Allerdings ist die Haube gibt es kaum eine Kapuze. Unter einem riesigen, wie ein Deckel Flugplatz vor dem Korper nur einen kleinen Cargo-Box versteckt, aber die Batterie Reparaturset fur Reifen. Closed das gleiche Glas "Stamm"-Motor ruht hinter dem Fahrer - das Layout, die typisch fur die wahre superkaru.Kstati nach der Vermarktung von Ingolstadt, im Vergleich mit dem R8 Supersportwagen ist nicht ganz angemessen, da im Gegensatz zu den gleichen neuen Lamborghini noch nur einen Sportwagen fur den taglichen Gebrauch, wenn auch mit nicht ganz typisch fur dieses Auto aussieht. Es ist unwahrscheinlich, naturlich ist diese Ansicht, indem diejenigen, die noch stattfinden und sich der Besitzer des gewunschten Autos vor dem Ende des Kalenderjahres (das ganze Geschwader gewidmet, um unser Land R8 ausverkauft in ein paar Wochen) geteilt, aber wenn der Hersteller betont, ... sieht aus wie der neue Audi sehr unterhaltsam. Wide, als ob auf den Boden Korper des Zweifels in der Ausrichtung des Wagens merken, so scheint es, ist jedoch nicht verwendet bei der Gestaltung von bestimmten Teilen seines Stils ist stark umstritten. Front - eine Art grimmiger Generation des technologischen Fortschritts, suche alles, was den Weg kommt zu verschlingen. Und ein Dutzend umgibt jede Lampe LED-Lampen, das Bild betont mehr als effektno.Odnako im Profil R8 ruhig - nicht wie in einem Rennwagen, sondern die guten alten TT. Wie fur die unglaublich aufgeblahten "Basis", eine ungewohnlich lange "poop" und fast landen auf den Sto?fangern, all dies mit einem starken Wunsch konnen die Bemuhungen einiger otvyaznoy Tuning Studio zuruckzufuhren. Und befindet sich am Turrahmen optional Kohleauskleidung im vorliegenden Zusammenhang, diesen Eindruck nur noch erhohen. Allerdings ist es notwendig, ein paar Schritte, und die Augen der ganz anderes Bild zu machen. Gefullte Lamborghini-Stil Heck des Autos buchstablich beeinflusst Energie und uberzeugend kraftvolle Formen. Hier an einen Ort und Erganzungen wie zwingend in diesem Fall sehr breiten "Walzen", gekoppelt Rohr-Auspuffanlage und glanzend durch die Heckscheibe mit Blick auf den Motor. By the way, ist auf beiden Seiten des letzteren auf den vier magische Ringe eingraviert, und ein Label «V8 FSI» als eine bescheidene Erganzung zu ihnen, aber das - zum desert.To, da? die Deutschen mit dem Innenraum geschaffen, in der Regel kann nicht beschrieben werden - es muss zu sehen. In der R8 naturlich hinsetzen nur zwei Leute in den Hintergrund mit der Passform der Ausnahme, dass eine Handtasche oder Aktentasche im Extremfall mit Geschaftspapiere. Setzen Sie sich in einem Sport-Grundung, sondern sterblichen Leiber Fahrer recht freundlich. Die unterhaltsamsten in die architektonische Struktur des Innenraums ist, dass die meisten der Vorderseite, um den Passagier sind abgestiegen .... Recht zu urteilen, dass es ein Spa?-Treiber und schon mehr als genug (und wenn notig, er wurde in der Lage sein, die traditionelle Reihe von Tasten auf dem Lenkrad zu verwenden), markiert die Deutschen den "Arbeitsplatz" Abstieg vom Gipfel des Instruments Panel mit Carbon Bogen, damit klar zu unterscheiden zwischen Raum und die Wirtin Gastebereich. Im Allgemeinen gab dem Fahrer ein echter Renn-Cockpit und Beifahrer - der ganze Rest, und Klimaautomatik und Navigationssystem und Telefon, und FM-Tuner mit CD-Wechsler, und eine anstandige Akustik «Bang & Olufsen». Die letztere Position, aber ich wurde aus der Liste ausgeschlossen werden, da schrecklichen Brullen des Motors alle akustischen "Rauschen", es ist ein ziemlich guter Klang kann nur auf dem Parkplatz genossen werden behandelt. Doch kaum anspruchsvolle Auto schwer enttauscht - Rucken hinter dem Sitz befindet sich 420-head "Herde" klingt manchmal mehr eine musikalische klassiki.Odnako ohne die Italiener in der R8 noch nicht getan. Also, bis 420 "Pferde" 4,2-Liter-V8, die Deutschen lieber fertig sind, die Entwicklung von 520 PS 5-Liter-V10 aus dem gleichen Lamborghini ubertaktet. Anscheinend hier im Vordergrund, wieder stand ursprunglich Staatsburgerkunde Supersportwagen. Ein Plus von gut zehn Zoll Rad-Antrieb-Plattform mit viskomufty und 6-step "-Roboter» R-tronic R8 ging zum Gallardo. Daruber hinaus sind nach Ingenieuren aus Ingolstadt, sind in den Apenninen gemacht und Knoten, und die Organe upravleniya.No ziemlich Texten. V10, naturlich ware Brandsatze, aber mit dem V8 und dauerhafte Uberschuss an Adrenalin-Treiber vorgesehen ist. True, ist es notwendig, zu warnen, dass der Tag in der Stadt an der R8 besser sovatsya.Medlenno nicht, wie Sie wissen, das Audi nicht verschieben wollen, und kann nicht im Allgemeinen. Im Automatik-Modus, R-tronic nervos zuckenden in der "Sport" - Vergewaltigung Motor ohne Erfolg. Beruhigt ist, dass mit den grundlegenden "Mechanik" ware noch harter - die "Stecker" in diesem Modus kann nur phlegmatisch Kraft. Das zweite Problem - die geometrische Langlauf: pro Gruben, Bordsteine ??und "Speed ??Bumps", hoffe ich, keine Notwendigkeit zu erklaren. Aber wenn diese Hindernisse entfernt ... Die ersten "hundert» R8 ist in 4,6 Sekunden gewinnt nach dem Start und der zweite - nach 15. Kommentare hier in der Regel uberflussig sind - die gleichen Empfindungen erleben Sie beim Start Flugzeug: Der Korper ist in einem Stuhl hinter dem Fenster all die Blitze verbeult. Dann werden Bremsen, Drehen, aber jetzt geht es nicht darum, dass. Want - manuell wechseln, will dich - das Vertrauen in "Robots" viel Unterschied ist noch nicht das Gefuhl (starke Nachbeben, dass der Ubergang auf die nachste Ebene zu begleiten, wird in jedem Fall). Im ersten Fall kann jedoch der Motor drehen Sie selbst upora.Ego brullen gleichzeitig, seltsam trostlich. Der Klang ist kraftig, aber es gibt keine Hysterie oder Angst. Was macht Selbstvertrauen, aber leider nicht starten. Allerdings konnte dieser Eindruck bilden und bei einer anderen Gelegenheit. Auf den ersten, nach einer 180 Stundenkilometer loslassen des Gaspedals unbewusst - beangstigend. Spater jedoch, wiederholen Sie dies bewusst - schuttelt und gnadenlos. Fur Passagiere R8 Morder noch vor kurzem die Moskauer Ring renoviert, und es gibt keinen Platz fur Ekstase. Das Gluck war so moglich, weil: Mangel an sogar ein Hauch von Roll in Ecken, ubersichtlich, informativ, wenn auch bei niedrigen Drehzahlen tugovat Lenkrad, Bremsen und echte deutsche naturlich unglaubliche Stabilitat. Auch mit dem ESP off all-Rad-Fahrwerk leicht zieht polutoratonny Auto auf die gewunschte Flugbahn, die Hauptsache - ubertreiben Sie es nicht mit dem Gas, aber, und in diesem Fall eingestellt jede Abweichung von einer elementaren mit dem Lenkrad und Pedale. Electronics, durch die Art und Weise, kann man nicht ausschalten, storen den Prozess, da es nicht in Eile - konnen toben, tun Sie etwas albern, und dann korrigiert sie mit Leichtigkeit. Allerdings ist die Praxis auf diese Weise besser auf die Spur in die gleiche R8 arbeitet ausschlie?lich fur die Offentlichkeit, Zeichnungsansichten, vzrevyvaya beim Einschalten und zeigt damit den Status des Besitzers. Im Gro?en und Ganzen fur, dass eine solche Maschine und zu kaufen.