"Six" ist es, "Konige" mit dem Ziel

Denke nicht, dass durch das Studium der Wettbewerb, Ingenieure, um etwas im Auto zu implementieren begann, die Vorbereitung fur die Produktion von: ein Jahr vor der Premiere es praktisch unmoglich ist. Aber man kann immer etwas verandern mehr virtuell. Zum Beispiel versuchen, das Auto in den Kopfen der Verbraucher zu positionieren. Aber dies ist nicht geschehen. In der konzeptionellen Bereich der neuen Maschine Dynamik, Steuer-und Hightech-Unternehmen weiterhin am Anfang Gesicht, aber den Komfort und die reichhaltige Ausstattung befolgt werden. So, wie im Fall der A8, wenn Sie von Punkt A nach Punkt B, wobei die meisten "sportlich" Fahrzeug in seinem Segment (Tuning-Version zahlt nicht) wollen, mussen Sie an Audi zu wahlen. Nach globalen Trends, hat die neue "sechs" in der Gro?e gewachsen, immer mehr (124 mm), breiter (+50 mm) und hoher (7 mm). Erhoht und die Basis-Maschine (83 mm). In diesem Fall nur die Optik ist das Ergebnis einer sorgfaltigen Entwicklung der Corporate Identity Marke in den letzten Jahren. In erster Linie ist es durch das vollige Fehlen von widerspruchlichen Linien oder emotionale Ausbruche gekennzeichnet. Eine gro?e falshradiatornoy Bars in den Geist des Concept Car Rosemeyer - Einfach, aber nicht simpel, aggressiv, aber elegant, der Stil von Teil, dass jeder erwartet, erganzt. Sie wird bald fur alle Modelle des Unternehmens erscheinen. Aber in unserem Fall ist das Teil nicht andern den Eindruck des Ganzen. A6 hat sich zu einem modernen, werde ich ein wenig Blut, oder besser gesagt, eine leichte Modifikation eines bestehenden Design-Richtung. Es stellt sich heraus, dass im Vergleich mit dem Erscheinen des funften Reihe BMW, die ein "Designer-Rebellion" betrachtet werden kann, den neuen Audi Au?en-Losungen prasentiert werden, sondern "sicherer Hafen", "eine Oase fur Konformisten. "Interior Auch denkt an keine Geheimnisse. Die wichtigste Neuerung hier - in der Mittelkonsole, nur um den Fahrer zum Einsatz, das Lenkrad nach einer neuen Form, verandert das Armaturenbrett und die fehlende Handbremshebel. Er wurde von elektromechanischen "Hammer" mit dem Audi A8 ersetzt. Anstelle von Revolutionen in der Exterieur-und Interieur Unternehmen bietet Interessenten eine Reihe von technologischen Innovationen, die das Modell ist nicht ohne Grund ermoglichen, die Fuhrung in der Klasse. Adaptive Scheinwerfer konnen Sie "in der Turn-Look": das Hindernis kann viel fruher zu sehen als ware es direkt vor die Rader. Angesichts der relativen Neuheit dieser Option hat der Techniker es moglich, die Verwendung von Xenon-plus-as-usual "beam"-Block. In dieser Version verbraucht er auch weniger Energie als Gluhlampen, die ihr vorausging. In der Liste der Optionen ist auch modische System der elektronischen Zutrittsberechtigung. Um die Tur Alarmanlage, Zundung und Lenksaule entsperren, Treiber jetzt einfach tragen eine Taste mit einem eingebauten Sender. Sie mussen dann den Motor starten mit der Taste auf der Mittelkonsole. Seit 2005 kann das Auto mit zwei adaptiven Systemen ausgestattet werden - Luftfederung und Tempomat, aber seit dem Beginn des Verkaufs verfugbar sein wird, um den Luftdruck in den Reifen, ein Navigationssystem mit DVD und Soundsystem BOSE Kontrolle. Nicht weniger reprasentativ aussieht und eine Liste der Standard-Ausrustung, bestehend aus einer adaptiven Servolenkung Servotronic, unterstutzen elektronische Bremsassistent Bremse, die genannten elektromechanischen "Parkbremse", regen Sensoren und Lichtstarke, Multi-Media-System mit MMI Monochrom-Display, automatische Klimaanlage, Front-und Seitenairbags und "aktive" Kopfstutzen. Ebenso umfasst die serienma?ige Sicherheitsausstattung ESP und Bremskraft EBD.V neues Auto Ingenieuren gelungen zu 34% hohere Verwindungssteifigkeit, die sicherlich uberraschen wird den Eigentumern der bisherigen "Sechser" zu erzielen, weil dieses Auto und so noch nie sah wie Gelee. Und nun, so scheint es, wird voraussichtlich weiter reduzieren Vibrationen und Larm, und immer noch mehr dynamischen Fahrspa?. Zumal ein neues Auto der vertrauten Vierlenker-Vorderachse wurde uberarbeitet und ersetzt die hinteren kam "samootslezhivayuschayasya"-Schema mit trapezformigen Armen. Das gleiche Hinterachse auf das neue Modell A8 eingesetzt. New betritt den Markt mit funf neuen Motoren, drei von ihnen Benzin-und zwei - Diesel. Die schwachsten wird das Benzin-Motor 2,4-Liter-V-formige "Six" (177 PS, 230 lb-ft), die nachste in der Reihe wird ein 3,2-Liter-Triebwerk (255 PS, 330 lb-ft) der sein gleiche Konfiguration, aber mit Direkteinspritzung FSI, vier Ventile pro Zylinder, variable Saugrohrlange und die Fahigkeit, die Einstellungen in den Ventilmechanismus andern. Der starkste Benziner ist ein 4,2-Liter-V-formige "Achter" (335 PS, 420 Nm). Die Vier-Liter-Turbodiesel TDI (140 PS, 320 lb-ft) auf den Markt in der zweiten Halfte dieses Jahres und wird auf einem Panzer von mindestens 1.100 km fahren. Die zweite wird ein Diesel V-formigen Sechszylinder-"Six" (225 PS, 450 Nm) werden. Um sich die Zeit durch den Motor an der Vorder-oder alle vier Rader in der Fassung des quattro bietet das Unternehmen eine Auswahl an Sechs-Gang-Schalt-und Automatikgetrieben, CVT und Keilriemen Multitronic, die im manuellen Modus befindet, Tiptronic Verschiebung jetzt hat sieben stupeney.I Schlie?lich und vor allem - Prasentationen auf dem europaischen Pkw, wurde bekannt, dass der Preis fur ein neues Auto muss auf dem alten Niveau, das trotz der Mangel an prazisen Daten, die Marktchancen des Affekts bleiben sollte neue "sechs" in den besten Weg.