"Six" Hit the Ass

Um auf dem Audi gehen sie in Mode kam. In einem Land vor drei Jahren, Umfragen erkennen die Realitat um sich herum nur durch den Blick auf die Motorhaube und Drei-Buchstaben-avtomarku zeigen, ist Audi erlebt eine wahre Renaissance. Sie kann erklaren, eine Masse von Grunden: Kosten, Flei? Mission ", Mudigkeit," die Verbraucher von den Stereotypen des Alters, etc. Aber die Tatsache bleibt, dass niemand von einem so dynamischen Umsatz in den letzten 2 Jahre ruhmen - eine Steigerung um fast 500 Prozent. Die Deutschen waren auf seinen Kopf umklammert, als Russland verlangt mehr und mehr neue Quoten wurden den Lowenanteil von ihnen nicht "Kosten", A4 und A3, und sehr, sehr komplett mit dem A8 und A6. Nun, was soll ich sagen - auch wir leben. IMAGE, dass ihr meine. "Upgrade" der beliebtesten Modelle - der schlaue Sache. Dann drucken Sie die Prasentationen gab es eine Tradition, auch wenn kleinere Neuerungen, sie mit mehr als "interessant" Orte, Luxushotels, teure Geschenke und so weiter zu kompensieren versuchen. Audi, prasentiert seine "sechs" im Jahr 2001 hat diese stille ostdeutschen Stadt Weimar gewahlt, am besten fur die Tatsache, dass es lebte und arbeitete sehr Geizhals, Lustling, ein Tyrann, aber auf dem Weg und das Genie Goethe bekannt. Journalisten wurden in ein normales Hotel, bemerkenswert nur, dass in der DDR war es mit "Fehler", wie die US-Botschaft in Moskau verpackt nieder, und gab jedem eine lederne Brieftasche, wahrscheinlich mit Obertonen "sparen Geld." Gehe zu sagen, dass mir in die Augen des neuen A6 nicht "getroffen". Wie auf dem Bild - setzen nebeneinander und stehen zehn Unterschiede. Ergebnisse aus der Pipeline werden auf 48 Fahrzeug-Varianten, von denen 22 mit Allradantrieb quattro ausgestattet sein wird zu gehen. Beginnen wir mit den externen Start. Geandert von der Frontplatte Gitter - es war zu verdoppeln. Wenn man genau an den Scheinwerfern sehen, ist es offensichtlich, dass sie geworden - der Hersteller behauptet, dass die neuen Xenon 37 Prozent mehr Licht liefert, und als Option, und Autos sind mit einem "entfernten" Xenon-Licht ausgestattet. Zu "futtern" Ankundigung auf einer neu entwickelten Ruckleuchten, die das Design der Wurde "Occupied Limousine", betonen die Ingenieure es Audi nennen. Sofort - unterstrichen "sexuelle Zeichen" - Chrom, nicht bescheiden versteckt, nach wie vor das Rohr Endschalldampfer. Was die Farben angeht, und dann andern: im Bereich Audi hat endlich weg von der dumpfen, meiner Meinung nach, die preu?isch-Grun bewegt und wechselte zu den ungewohnlichsten Farben blau und schwarz - kam mit 11 neuen Optionen fur die Einfarbung des Korpers. Shire hat Rader und Gamma - eine Vielzahl von Mustern und Gro?en, bis zu 17-Zoll-Sport-Version. MARK "TRI". "Am besten ist der Feind des Guten" - mit diesem Satz begann die Prasentation einer Gruppe von Funktionaren. Offenbar war sie es war, zu erklaren, warum die au?ere Veranderungen auf ein Minimum gemacht wurden. In der Tat, wenn das Auto so gut verkauft wird, warum das Rad neu erfinden? Also, was wirklich beruhrt Aktualisierung von Inhalten, nicht bilden. Naturlich war die erste Maschine, die der Autor entschieden, eine Abwandlung des Quattro mit dem neuen Motor 3.0 und dem neuen 6-Gang-"Handbuch"-Ubertragung. Im letzten Jahr testeten die "AutoPilot" 6 Monate A6 Avant mit dem "Handbuch" Getriebe und Erinnerungen an diese lebendige, bequem und angenehm in jeder Hinsicht das Auto war noch frisch in Erinnerung. Daruber hinaus beliefen sich einen fairen Anteil an russischen Umsatz A6 quattro mit Motoren von 2,8, und hier wurde er von einem Drei-Liter ersetzt. Hinter dem Lenkrad, fuhlte Ich mag ein Paar Jeans nach chemischer Reinigung - alles auf seinem Platz, nie zu eng, nicht zu ziehen. Ach, ein "Loch" noch geblieben: der Fahrer den rechten Fu? ruht auf der Ruckseite der Mittelkonsole - die man die "Tunnel" von denen wir immer wieder erwahnt, wurde hier gebaut. Allerdings habe ich lange mit ihr zu leben und sehen es nicht als Konstruktionsfehler und ein Markenzeichen von Audi - so etwas wie vier Ringen. Mit "Die Fledermaus" Maschine startet sehr schnell, kraftvoll und sanft zugleich. Hinzugefugt zwei Dutzend Pferdestarken in einem leichten fast funfzig Kilogramm betroffen Motorleistung Booster. Auf der 4. Ton der Motordrehzahl ist deutlich horbar in der Kabine mit jedem Druck auf das Gas - das Gefuhl ist, dass Sie Squash ein Pedal medizinischen bohren. Nach 10 Minuten wird es argerlich nach einer halben Stunde - auf die Nerven eine Stunde, aber man gewohnt sich daran. Schlimmer noch war eine andere. Mit einem Kollegen aus der Zeitschrift "das Rad", die kaum von Inkompetenz (Rennfahrer, nachdem alle) kann vermutet werden, haben wir turns "gefoltert" 6-Gang-Box. Dann senden regelma?ig die falsche steckten, dann losfahren, weil nicht allzu bequem von den Pedalen ist scharf - kurz gesagt, ein Gefuhl evident "nass", um die Unvereinbarkeit des Netzteils und Schaltgetriebe sagen. Am selben Abend sprachen wir uber ihre Gefuhle Ingenieur-Gruppe. Zerknittertes Serviette in der Hand, schlug die deutsche, dass wir "gerade Pech mit dem Auto, das kann" verdichtete ", um unsere Mitmenschen Journalisten." Na ja, vielleicht. Consolation, dass drei-Liter-Auto, neigen Russen, eine Waffe zu kaufen Steptronic. Und es gibt keine solchen Probleme. Ode DIZELYu.Posle nicht allzu erfolgreich, "Annaherung" mit einem Drei-Liter-Motor, entschieden wir uns fur eine andere Modifikation zu gehen. Generell, wie bereits erwahnt, andert sich in der "Six" beeinflusst vor allem Motoren. Bekannte Motoren von 2,4 und 2,7 "-Biturbo" wurden modernisiert (oder waren erleichtert und verstarkt), und mit ihnen erschien in einer Reihe von neuen Strukturen. Mit einem fairen Betrag von Skepsis, setzten wir uns in den frontgetriebenen Wagen mit dem Motor 2,5 V6 TDI. Diesels sind eindeutig nicht in unser Erfolg, wie man Kaufer sagte: "Wozu brauche ich einen Traktor fur 40.000 Dollar." Jedoch ein Freund von mir dzhipovladelets zu fragen, wie sein Auto verbraucht Benzin meets "Three hundertfunfzig Dollar einen Monat., die fur 40.000 Pkw-Kaufe, Geld fur Benzin wird nicht berucksichtigt. "Schon als" Wir werden nach und nach aus dem Stereotyp der dummen, zuruckzutreten. " Und in diesem Fall eine "Bremse" beim Kauf eines Diesel-Version wurde bekannter Marken, vor allem einige ihrer "Dummheit" und Larm. Wie, nicht die Dynamik, Brennstoff, und "Stimme" nicht, dass der Dieselmotor. Das bin ich auf die Tatsache, dass die "Audi" nicht der Fall ist. Diesel-Motoren haben mich die gro?te Uberraschung prasentiert. Ich hatte nie gedacht, dass Diesel kann so gut zu gehen. Nur auf diesem Computer in voller, fuhlte ich mich anderen "self-Zentrierung" aktualisiert A6: Der neue "smart" Servolenkung "Servotronic" stufenlose Automatikgetriebe und ". Multitronik" Great Maschine ubertaktet auf "Hunderte" , selbstbewusst halt die Stra?e in steilen Windungen (nicht quattro), und am besten von allen, zeigte der Computer einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch - 7 Liter pro hundert! Ehrlich gesagt, wurde ich nicht wie ein Dienstwagen abgelehnt haben - eine dynamische, komfortable und zugleich sehr "Budget". Allerdings gilt diese Definition in erster Linie an die anderen "Motor" Neuheit - kam zu dem A6 1,9 TDI-Motor. Und er war angenehm uberrascht von unserer sehr gute Dynamik und eine intelligente Arbeit der Box uberrascht. Die Empfindungen waren wie das Fahren mit Benzin "shestnadtsatiklapannike" mit Niederdruck-Turbine. Leider funktioniert die gro? angelegte Lieferungen von russischen Markt von diesem Modell nicht geben schade. Bei einer manuellen Automatikgetriebe, eine einfache Konfiguration und zu einem niedrigen Preis, konnte es leicht mit noch billigeren Modellen konkurrieren, Koreanisch und Japanisch Hersteller. Audi waren auch belastigend den Lorbeeren der Formel-1. Fast wie in einem Sportwagen und wie Alfa Romeo, ein neues Lenkrad, "sechs" kann mit Bedientasten Getriebe "Tiptronic" ausgestattet werden. Dies ist ein klarer Vorteil, vor allem beim Einschalten nur einen Gang zuruck beim Uberholen. Die Moglichkeit, Transfers in vollautomatischen Modus steuern, naturlich auch weiterhin.